# วิเคราะห์ Audi ในไทย: S6 e-tron และ Q8 e-tron ครบ 4 มิติ หลัง PON เข้าถือหุ้นผู้นำเข้า

> วิเคราะห์ Audi ในไทยครบ 4 มิติ รถไฟฟ้าเหลือ 3 รุ่นย่อย S6 e-tron จาก Ingolstadt ได้ 5 ดาว ส่วน Q8 e-tron หยุดผลิตแล้ว แบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี

- ประเภท: บทวิเคราะห์ · หมวด: Automotive
- เผยแพร่: 2026-10-09T13:07:00.000Z · อัปเดต: 2026-10-09T13:07:00.000Z
- โดย: กองบรรณาธิการ THAI DATA, THAI DATA IT BUSINESS ENTERPRISE
- ที่มา: https://thaidata.co.th/automotive/audi-ev-analysis-2026/

## สรุปประเด็นสำคัญ

- รายการราคา **Audi** ประเทศไทยที่มีผล 16 มิถุนายน 2026 มีรถไฟฟ้าล้วน 3 รุ่นย่อย คือ S6 Sportback e-tron และ S6 Avant e-tron ราคา **6,099,000 บาท** และ Q8 e-tron 55 quattro Black Edition ราคา **5,599,000 บาท**
- Euro NCAP และ ANCAP ให้ A6 e-tron **5 ดาวปี 2025** คะแนนผู้โดยสารผู้ใหญ่ 92% ส่วนผล 5 ดาวของ Q8 e-tron ปี 2019 **หมดอายุใน Euro NCAP เมื่อ 1 มกราคม 2026**
- Q8 e-tron ผลิตที่โรงงาน Brussels เพียงแห่งเดียว และ Audi ยุติการผลิตที่นั่นเมื่อ **28 กุมภาพันธ์ 2025**
- แบตเตอรี่แรงดันสูงรับประกัน **8 ปีหรือ 160,000 กม.** ตัวรถ 5 ปีหรือ 150,000 กม. ส่วน NHTSA เคยเรียกคืน e-tron รุ่นแรก **26,866 คัน** เพราะโมดูลแบตเตอรี่อาจร้อนเกิน
- เดือนมิถุนายน 2026 PON Holdings จากเนเธอร์แลนด์เข้าถือหุ้น **75%** ในไมซ์สเตอร์ เทคนิค ผู้นำเข้า Audi ซึ่งมียอดจดทะเบียนปี 2025 รวม **766 คัน**

Audi คือแบรนด์รถยนต์หรูจากเยอรมนีที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในไทย 3 รุ่นย่อยตามรายการราคาที่มีผล 16 มิถุนายน 2026 คือ S6 Sportback e-tron, S6 Avant e-tron และ Q8 e-tron ราคา 5.599–6.099 ล้านบาท ภาพรวม 4 มิติ: S6 e-tron ผลิตที่ Ingolstadt บนแพลตฟอร์ม PPE แต่ Q8 e-tron หยุดผลิตแล้ว ผลชน A6 e-tron ได้ 5 ดาว ช่วงล่างถุงลมเป็นมาตรฐานทั้งสองรุ่น และแบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี ขณะที่ผู้นำเข้าเพิ่งเปลี่ยนผู้ถือหุ้นใหญ่

## Audi ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน

ราคามาจาก[รายการราคาแนะนำของ Audi ประเทศไทย](https://emea-dam.audi.com/adobe/assets/urn:aaid:aem:2e39fcb4-a135-4a27-ac83-c26c4fbb4195/original/as/Audi-Pricelist.pdf) (มีผล 16 มิถุนายน 2026 ตรวจ 9 ตุลาคม 2026) และสเปกจากเอกสาร [S6 e-tron](https://emea-dam.audi.com/adobe/assets/urn:aaid:aem:3486eb8b-41b9-4604-95fd-331b89691380/original/as/S6-Avant.pdf) กับ [Q8 e-tron](https://emea-dam.audi.com/adobe/assets/urn:aaid:aem:b6d2c0d5-4645-4dfe-8b12-ed534a78b2cc/original/as/Q8-e-tron.pdf) บนเว็บไซต์ Audi ไทย

| รุ่น | ราคา (บาท) | แบตเตอรี่ | ระยะทาง WLTP (NEDC) | ชาร์จ DC |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| S6 Sportback e-tron quattro | 6,099,000 | 100 kWh | 638–675 กม. (753 กม.) | 270 kW |
| S6 Avant e-tron quattro | 6,099,000 | 100 kWh | 609–647 กม. (730 กม.) | 270 kW |
| Q8 e-tron 55 quattro Black Edition | 5,599,000 | 114 kWh | 468–520 กม. (621 กม.) | 170 kW |

S6 e-tron ทั้งสองตัวถังใช้มอเตอร์คู่ขับสี่ล้อ กำลัง 370 kW (405 kW ในโหมด Launch Control) แรงบิด 855 นิวตันเมตร ส่วน Q8 e-tron 55 ให้กำลังสูงสุด 300 kW ในโหมด boost แรงบิด 664 นิวตันเมตร ตามเอกสารไทย

Q6 e-tron และ e-tron GT ไม่อยู่ในรายการราคาฉบับนี้ แม้ปลายปี 2025 Audi ยังเสนอ Q6 e-tron Performance ที่ [3,699,000 บาท](https://www.bangkokbiznews.com/auto/1209642) ยอดจดทะเบียนรถไฟฟ้าล้วนที่ [Autolifethailand รวบรวม](https://autolifethailand.tv/ev-bev-register-thailand-july-2026/) ช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 มี Q8 e-tron 19 คัน Q6 e-tron 6 คัน และ e-tron GT 1 คัน ส่วน S6 e-tron ยังไม่ปรากฏในตาราง ทั้งแบรนด์มียอดจดทะเบียนปี 2025 รวม [766 คัน](https://autolifethailand.tv/audi-thailand-new-strategic-partnership-pon-holdings/) ทุกระบบขับเคลื่อน

## สายการผลิตและโรงงานของ Audi: S6 จาก Ingolstadt และ Q8 จากโรงงานที่ปิดแล้ว

| รุ่น | โรงงาน | สถานะ |
| --- | --- | --- |
| S6 e-tron (ตระกูล A6 e-tron) | Ingolstadt (เยอรมนี) | ผลิตอยู่ บนแพลตฟอร์ม PPE |
| Q8 e-tron | Brussels (เบลเยียม) | ยุติการผลิต 28 กุมภาพันธ์ 2025 |

[Audi ระบุ](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/rethinking-the-upper-mid-size-segment-the-audi-a6-e-tron-sets-standards-in-design-and-range-16120) ว่า A6 e-tron เป็นรุ่นที่สองบนแพลตฟอร์ม PPE และเป็นรถไฟฟ้ารุ่นที่สองที่ผลิตใน Ingolstadt ซึ่งประกอบแบตเตอรี่ของรุ่น PPE ในโรงงานเดียวกัน ส่วน Q8 e-tron [electrive รายงาน](https://www.electrive.com/2026/04/28/audi-recalls-nearly-100000-e-tron-quattro-and-q8-e-tron-vehicles/) ว่าผลิตที่ Brussels เพียงแห่งเดียว และ [Audi ประกาศ](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-brussels-social-plan-agreed-16475) ยุติการผลิตรถยนต์และปิดโรงงานนั้นเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2025 พร้อมแผนดูแลพนักงานราว 3,000 คน Q8 e-tron ที่ขายในไทยปีนี้จึงเป็นรถที่ผลิตก่อนวันดังกล่าว

![สายประกอบแบตเตอรี่อัตโนมัติของรุ่นแพลตฟอร์ม PPE ที่โรงงาน Audi ใน Ingolstadt ภาพจากการผลิต Q6 e-tron ปี 2024](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/audi-ev-analysis-2026/audi-ingolstadt-ppe-battery-assembly.webp?v=e729c28c) _(ภาพ: AUDI AG)_

เอกสารของ Audi ที่เราเปิดอ่านไม่ระบุชื่อผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ บริษัทไม่มีโรงงานในไทย ผู้จัดการฝ่ายขายภูมิภาคเอเชียของ Audi AG กล่าวใน[งานแถลงเดือนมิถุนายน 2026](https://autolifethailand.tv/audi-thailand-new-strategic-partnership-pon-holdings/) ว่าการตั้งโรงงานในไทยซับซ้อนเพราะนโยบายรัฐ โครงสร้างภาษี และข้อตกลงการค้าเสรีเปลี่ยนบ่อย และเราไม่พบเอกสารที่ระบุว่า Audi เข้าร่วมมาตรการ EV 3.0 หรือ EV 3.5

## ความปลอดภัยของ Audi: ผลทดสอบชน Euro NCAP, ANCAP และ NHTSA

| รุ่น | หน่วยทดสอบ | ปี | ดาว | ผู้ใหญ่ | เด็ก | ผู้ใช้ถนน | ระบบช่วยเหลือ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A6 e-tron (รวม S6) | Euro NCAP | 2025 | 5 | 92% | 91% | 75% | 80% |
| A6 e-tron | ANCAP | 2025 | 5 | 92% | 91% | 75% | 77% |
| Q8 e-tron (ชื่อเดิม e-tron) | Euro NCAP | 2019 | 5 (หมดอายุ) | 91% | 85% | 71% | 76% |

![คะแนน Euro NCAP และ ANCAP ของรถไฟฟ้า Audi ที่ขายในไทย ช่องที่ต่างชัดคือคะแนนเด็กและผู้ใช้ถนนของ Q8 e-tron ปี 2019 ที่ต่ำกว่า A6 e-tron](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/audi-ev-analysis-2026/audi-ncap-scores.webp?v=5f12635f) _(ภาพ: THAI DATA (ข้อมูล: Euro NCAP, ANCAP))_

[Euro NCAP](https://www.euroncap.com/assessments/audi/a6-e-tron/1105/) ระบุว่าผลของ A6 e-tron ใช้กับทุกรุ่นในตระกูล แต่รถที่ทดสอบคือ A6 Avant e-tron performance ขับล้อหลัง พวงมาลัยซ้าย น้ำหนัก 2,260 กก. ไม่ใช่ S6 ขับสี่ล้อพวงมาลัยขวาแบบที่ขายในไทย จุดอ่อนคือหน้าอกผู้ขับในการชนเสาด้านข้างระดับ marginal [ANCAP](https://www.ancap.com.au/safety-ratings/audi/a6-e-tron/6dbc1f) ให้คะแนนเกือบเท่ากัน ยกเว้นระบบช่วยเหลือ 77% Euro NCAP ยังประเมินว่า A6 e-tron เป็นคู่ชนที่ค่อนข้างไม่รุนแรงต่อรถอีกคันในการชนด้านหน้า และ Audi พิสูจน์ได้ว่าประตูกับหน้าต่างยังเปิดได้เมื่อรถจมน้ำเพื่อให้ผู้โดยสารหนีออกมาได้

[Q8 e-tron](https://www.euroncap.com/assessments/audi/q8-e-tron/0752/) ถูกทดสอบในชื่อ e-tron 55 quattro พวงมาลัยซ้ายเมื่อปี 2019 น้ำหนัก 2,565 กก. หน้าอกในการชนเสาด้านข้างได้ระดับ weak และผลหมดอายุแล้ว ส่วน [ANCAP ระบุ](https://www.ancap.com.au/safety-ratings/audi/q8-e-tron/d7d5e9) ว่า Q8 e-tron ที่ผลิตตั้งแต่ 1 มกราคม 2026 ไม่มีผลทดสอบ

ในสหรัฐฯ NHTSA ให้ [A6 Sportback e-tron ขับสี่ล้อปี 2025](https://api.nhtsa.gov/SafetyRatings/VehicleId/22530) และ [Q8 e-tron ปี 2025](https://api.nhtsa.gov/SafetyRatings/VehicleId/20623) 5 ดาวรวม (Q8 ได้ 4 ดาวด้านหน้า) แต่ [S6 Sportback e-tron](https://api.nhtsa.gov/SafetyRatings/VehicleId/22531) ยังไม่มีคะแนนรวม และ [Audi ระบุ](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-a6-e-tron-top-safety-ratings-in-europe-and-the-united-states-18143) ว่า A6 e-tron ได้ Top Safety Pick+ จาก IIHS เดือนเมษายน 2026 ทั้งหมดเป็นรถสเปกต่างประเทศ ASEAN NCAP ยังไม่มีผลของ Audi (ตรวจ 9 ตุลาคม 2026)

## ความปลอดภัยของ Audi: ถุงลมและระบบช่วยขับในรถไทย

รายการอุปกรณ์ในเอกสารภาษาไทยของสองรุ่นต่างกันชัด

- **S6 e-tron** ถุงลมคู่หน้าพร้อมถุงลมกลาง (interaction airbag) ถุงลมด้านข้างหน้าและหลัง ม่านถุงลม ระบบ Active Front Assist ที่รวมเบรกฉุกเฉินด้านหน้า ช่วยหักหลบและช่วยขณะเลี้ยว Adaptive Cruise Control พร้อม Stop&Go เตือนออกนอกเลน เตือนเปลี่ยนเลน เตือนเปิดประตู และกล้องรอบคัน
- **Q8 e-tron** ถุงลมคู่หน้า ถุงลมด้านข้าง และม่านถุงลม ระบบ pre sense basic และ rear เตือนเปลี่ยนเลน เตือนเปิดประตู เตือนรถตัดผ่านด้านหลัง และ Cruise Control แบบธรรมดา โดยรายการไม่ระบุระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้านหน้า

ด้านโครงสร้าง [Audi ระบุ](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/high-performance-compact-and-intelligent-the-high-voltage-battery-for-the-premium-platform-electric-15926) ว่าแบตเตอรี่ของแพลตฟอร์ม PPE ถูกรวมเข้ากับโครงสร้างรับแรงชนของรถ ขอบกันกระแทกข้างทำจากเหล็กขึ้นรูปร้อนที่ยึดกับตัวถังไม่ใช่กับแบตเตอรี่ และแผ่นใต้ท้องเป็นวัสดุคอมโพสิตเสริมใย หน้าเว็บ [ข้อมูลผู้ให้บริการ](https://www.audi.co.th/en/tools/navigation/layer/imprint/) ของ Audi ไทยเตือนว่าสเปกบนเว็บไซต์อาจต่างจากรถที่ขายจริง ผู้ซื้อจึงควรขอรายการอุปกรณ์ของคันที่จะรับ

## ช่วงล่าง Audi: ถุงลมเป็นมาตรฐานทั้งสองรุ่น

| รุ่น | ช่วงล่างหน้า / หลัง | สปริงมาตรฐานในไทย | น้ำหนักรถที่ทดสอบ |
| --- | --- | --- | --- |
| S6 e-tron | ห้าข้อต่อ (five-link) / ห้าข้อต่อ ตามภาพของ A6 e-tron performance | Adaptive S air suspension | 2,260 กก. (A6 e-tron, Euro NCAP) |
| Q8 e-tron 55 Black Edition | เอกสารไทยไม่ระบุ | Adaptive air suspension | 2,565 กก. (e-tron, Euro NCAP) |

ภาพประกอบของ Audi ระบุว่า A6 e-tron performance ใช้[ช่วงล่างหน้า](https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/detail/audi-a6-e-tron-performance-125777)และ[หลัง](https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/detail/audi-a6-e-tron-performance-125769)แบบห้าข้อต่อ Audi ใส่สปริงเหล็กเป็นมาตรฐานใน A6 e-tron และให้ถุงลมเป็นออปชัน ส่วน S6 e-tron ได้ถุงลมแบบสปอร์ตเป็นมาตรฐาน ซึ่งตรงกับเอกสารไทย สเปกไทยไม่ระบุน้ำหนักรถ

![ภาพประกอบช่วงล่างหน้าแบบห้าข้อต่อพร้อมถุงลมปรับได้ของ Audi A6 e-tron performance](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/audi-ev-analysis-2026/audi-a6-e-tron-five-link-front-axle.webp?v=9a4c83a9) _(ภาพ: AUDI AG)_

James Fossdyke จาก [CarExpert](https://www.carexpert.com.au/car-reviews/2025-audi-a6-e-tron-review) ขับ A6 e-tron ช่วงล่างถุงลมที่หมู่เกาะคานารีและเขียนว่าในโหมดสปอร์ตรถนิ่งขึ้นบนถนนแตก แต่ซับแรงกระแทกแรกได้ไม่ดีนัก ส่วน S6 แข็งกว่าและคุมตัวถังได้กระชับกว่า Scott Collie จาก [CarExpert](https://www.carexpert.com.au/car-reviews/2024-audi-q8-e-tron-review) ระบุว่า Q8 e-tron นุ่มสบายมากในโหมด Auto และ Comfort แต่รู้สึกถึงน้ำหนักเมื่อผ่านเนินบนทางหลวง และติว่ากำลังชาร์จ 170 kW ตามคู่แข่งรุ่นใหม่ไม่ทัน

## แบตเตอรี่ Audi น่าเชื่อถือแค่ไหน: เคมี เซลล์ และโครงสร้างแพ็ก

| รุ่น | ความจุ | เซลล์ | โครงสร้างแพ็ก |
| --- | --- | --- | --- |
| S6 e-tron | 100 kWh (ใช้ได้ 94.9 kWh) | NMC สัดส่วนราว 8:1:1 แบบปริซึม 180 เซลล์ | 12 โมดูล แผ่นระบายความร้อนในตัวกล่อง |
| Q8 e-tron 55 | 114 kWh (ใช้ได้ 106 kWh) | 432 เซลล์ | 36 โมดูล |

ข้อมูลในตารางมาจาก[ข่าวแบตเตอรี่ PPE](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/high-performance-compact-and-intelligent-the-high-voltage-battery-for-the-premium-platform-electric-15926) และ[หน้ารุ่น Q8 e-tron](https://www.audi.co.th/en/models/q8-e-tron/q8-e-tron/) Audi อธิบายว่าการลดจำนวนโมดูลจาก 36 เหลือ 12 ทำให้แพ็กเบาลง ใช้สายไฟแรงสูงและจุดยึดน้อยลง ส่วนสัดส่วนนิกเกิลที่สูงขึ้นและโคบอลต์ที่ลดลงในสูตร 8:1:1 ช่วยเพิ่มความหนาแน่นพลังงาน Audi ยังระบุว่าระบบจัดการความร้อนแบบคาดการณ์ล่วงหน้าเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้ชาร์จได้เร็ว

![แบตเตอรี่แรงดันสูงของแพลตฟอร์ม PPE 12 โมดูล 180 เซลล์แบบปริซึม ซึ่ง Audi ใช้ใน Q6 e-tron และ A6 e-tron](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/audi-ev-analysis-2026/audi-ppe-battery.webp?v=c6ead736) _(ภาพ: AUDI AG)_

S6 e-tron ใช้ระบบไฟ 800 โวลต์ ชาร์จ DC สูงสุด 270 kW ใช้เวลา 10–80% ราว 21 นาที และเมื่อใช้ตู้ 400 โวลต์ รถจะแบ่งแบตเตอรี่เป็นสองชุดชาร์จพร้อมกันได้สูงสุด 135 kW ส่วน Q8 e-tron ชาร์จ DC สูงสุด 170 kW ใช้เวลา 10–80% ราว 31 นาที และชาร์จ AC ได้ 22 kW ตามเอกสารไทย เราไม่พบเอกสารที่ Audi ระบุว่ารุ่นที่ขายในไทยผ่านมาตรฐานแบตเตอรี่ใดเป็นการเฉพาะ และไม่พบข้อมูลการเสื่อมของแบตเตอรี่จากหน่วยงานอิสระที่ระบุชื่อรุ่นเหล่านี้

## แบตเตอรี่ Audi: การรับประกันในไทยและการเรียกคืน

รายการราคาของ Audi ประเทศไทยระบุว่ารถไฟฟ้า e-tron และปลั๊กอินไฮบริดใหม่ทุกรุ่นรับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูง 8 ปีหรือ 160,000 กม. แล้วแต่อย่างใดถึงก่อน แต่ไม่ระบุเกณฑ์ความจุขั้นต่ำและเงื่อนไขการโอนสิทธิ์

การเรียกคืนเรื่องแบตเตอรี่ที่พบใน NHTSA เป็นของ e-tron รุ่นแรกก่อนเปลี่ยนชื่อเป็น Q8 e-tron

| รายการ | วันที่รายงาน | จำนวน | ปัญหา |
| --- | --- | --- | --- |
| [19V434000](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=19V434000) | 10 มิ.ย. 2019 | 1,646 คัน | ความชื้นเข้าระบบไฟแรงสูงทางซีลช่องชาร์จ เสี่ยงลัดวงจรและไฟไหม้ |
| [23V867000](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=23V867000) | 20 ธ.ค. 2023 | 26,866 คัน | โมดูลแบตเตอรี่อาจร้อนเกิน เพิ่มซอฟต์แวร์เฝ้าระวังและเปลี่ยนโมดูล |
| [23V842000](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=23V842000) | 13 ธ.ค. 2023 | 93,196 คัน (หลายรุ่น) | สายชาร์จพกพา 220/240 โวลต์อาจร้อนเกิน |

เราตรวจ NHTSA และ [Transport Canada](https://data.tc.gc.ca/v1.3/api/eng/vehicle-recall-database/recall/make-name/AUDI/model-name/Q8%20E-TRON/year-range/2024-2024) เมื่อ 9 ตุลาคม 2026 ไม่พบการเรียกคืนเรื่องแบตเตอรี่ของ Q8 e-tron ปีรุ่น 2024 หรือ A6/S6 e-tron ปีรุ่น 2025 แต่มีรายการเรื่องอื่น เช่น ก้านดันหม้อลมเบรกของ e-tron และ Q8 e-tron ที่ผลิตกุมภาพันธ์ 2018–มิถุนายน 2024 ซึ่ง [electrive รายงาน](https://www.electrive.com/2026/04/28/audi-recalls-nearly-100000-e-tron-quattro-and-q8-e-tron-vehicles/) ว่าครอบคลุม 96,180 คันทั่วโลก ([NHTSA 26V240000](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=26V240000)) และเข็มขัดนิรภัยหน้าของ S6 Sportback e-tron ([25V638000](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=25V638000)) บทความนี้ไม่รวมเหตุไฟไหม้ที่ไม่มีหน่วยงานหรือผู้ผลิตยืนยัน

## การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ Audi ในไทย

[หน้าการรับประกันของ Audi ไทย](https://www.audi.co.th/en/service/warranty/) ระบุว่ารถใหม่รับประกัน 5 ปีหรือ 150,000 กม. ป้องกันการผุทะลุ 12 ปี และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง 5 ปี ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายคือ[บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด](https://www.audi.co.th/en/tools/navigation/layer/imprint/)

เดือนมิถุนายน 2026 [PON Holdings จากเนเธอร์แลนด์เข้าถือหุ้น 75%](https://autolifethailand.tv/audi-thailand-new-strategic-partnership-pon-holdings/) ในไมซ์สเตอร์ เทคนิค ผู้ถือหุ้นเดิมถือ 25% ธีรคุปต์ ธรรมมณีวงศ์ ยังเป็นกรรมการผู้จัดการ บริษัทระบุว่ามีลูกค้าราว 8,000 รายตลอด 9 ปี และจะนำรุ่นพวงมาลัยขวาที่เปิดตัวทั่วโลกทั้งเครื่องยนต์ ปลั๊กอินไฮบริด และไฟฟ้าล้วนเข้ามาใน 1–2 ปี

ความเสี่ยงที่เจ้าของควรรู้มีดังนี้

- **ยอดขายต่ำ** ทั้งแบรนด์จดทะเบียน 766 คันในปี 2025 เทียบกับจุดสูงสุดราว 1,300 คัน และรถไฟฟ้าในรายการราคาเหลือ 2 รุ่น
- **Q8 e-tron เลิกผลิตแล้ว** ผู้ซื้อควรถามเรื่องอะไหล่และการรับประกันระยะยาว
- **บริษัทแม่** [ครึ่งแรกปี 2026](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-group-maintains-stable-operating-profit-in-the-first-half-of-2026-despite-challenging-markets-18148) Audi Group มีรายได้ 29,200 ล้านยูโร กำไรจากการดำเนินงาน 1,100 ล้านยูโร และยอดส่งมอบแบรนด์ Audi กว่า 727,000 คัน ลดลงกว่า 7%
- **จำนวนศูนย์บริการ** เว็บไซต์ไม่แสดงตัวเลข และเราไม่พบตัวเลขล่าสุดจากบริษัท

## สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ Audi

| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
| --- | --- | --- |
| สายการผลิต | S6 e-tron ผลิตและประกอบแบตเตอรี่ที่ Ingolstadt บนแพลตฟอร์ม PPE | Q8 e-tron เลิกผลิตตั้งแต่ปิดโรงงาน Brussels ไม่มีโรงงานในไทย |
| ความปลอดภัย | A6 e-tron 5 ดาวทั้ง Euro NCAP และ ANCAP ปี 2025 | ผลของ Q8 e-tron หมดอายุ และเอกสารไทยไม่ระบุเบรกฉุกเฉินด้านหน้า |
| ช่วงล่าง | ถุงลมเป็นมาตรฐานทั้งสองรุ่น ตระกูล A6 e-tron ใช้ช่วงล่างห้าข้อต่อหน้าหลัง | ผู้ทดสอบติการซับแรงกระแทกแรกของ A6 e-tron และน้ำหนักของ Q8 |
| แบตเตอรี่ | 800 โวลต์ 270 kW ใน S6 รับประกัน 8 ปี/160,000 กม. | e-tron รุ่นแรกถูกเรียกคืนเรื่องโมดูลร้อนเกิน 26,866 คัน ไม่ระบุเกณฑ์ความจุ |
| บริการหลังการขาย | ตัวรถรับประกัน 5 ปี/150,000 กม. ผู้ถือหุ้นใหม่มีทุนจากต่างประเทศ | ยอดขายต่ำ ไม่เปิดเผยจำนวนศูนย์ บริษัทเพิ่งปรับโครงสร้าง |

## ใครเหมาะกับ Audi และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ

Audi S6 e-tron เหมาะกับผู้ซื้อที่ต้องการซีดานหรือสเตชันแวกอนไฟฟ้าสมรรถนะสูงที่ชาร์จเร็วและมีผลชนใหม่ ส่วน Q8 e-tron เหมาะกับผู้ที่ต้องการเอสยูวีนุ่มสบายในราคาต่ำกว่า แต่ต้องยอมรับว่าเป็นรุ่นที่เลิกผลิต องค์กรที่ซื้อรถให้ผู้บริหารควรประเมินจำนวนศูนย์และเวลารออะไหล่เป็นหลัก

1. **ถามวันผลิตของ Q8 e-tron** และขอเงื่อนไขว่าการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีเริ่มนับจากวันจดทะเบียนหรือวันผลิต
2. **ขอรายการระบบช่วยขับของคันจริง** โดยเฉพาะเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้านหน้าของ Q8 e-tron ซึ่งไม่อยู่ในโบรชัวร์ไทย
3. **ตรวจเลขตัวถังกับการเรียกคืน** เรื่องหม้อลมเบรกและเข็มขัดนิรภัย ถ้าเป็นรถมือสองหรือนำเข้าอิสระ ให้เช็กรายการแบตเตอรี่ของ e-tron รุ่นแรกด้วย
4. **ดูมาตรฐานตู้ชาร์จ** S6 e-tron ได้ประโยชน์เต็มที่จากตู้ 800 โวลต์ ส่วนตู้ 400 โวลต์ชาร์จได้สูงสุด 135 kW
5. **วัดระยะทางถึงศูนย์บริการ** และขอยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรว่าศูนย์ใกล้บ้านหรือสำนักงานซ่อมแบตเตอรี่แรงดันสูงได้

อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นในชุดเดียวกันได้ที่ [วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์](/automotive/ev-brands/)

## คำถามที่พบบ่อย

### Audi มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นไหนขายในไทยบ้าง?

ตามรายการราคาของ Audi ประเทศไทยที่มีผล 16 มิถุนายน 2026 มีรถไฟฟ้าล้วน 3 รุ่นย่อย คือ S6 Sportback e-tron quattro และ S6 Avant e-tron quattro ราคา 6,099,000 บาท และ Q8 e-tron 55 quattro Black Edition ราคา 5,599,000 บาท ส่วน Q6 e-tron และ e-tron GT ไม่อยู่ในรายการราคาแล้ว

### Audi S6 e-tron และ Q8 e-tron ปลอดภัยแค่ไหน?

Euro NCAP ให้ A6 e-tron ซึ่งรวม S6 e-tron 5 ดาวในปี 2025 คะแนนผู้ใหญ่ 92% เด็ก 91% และ ANCAP ให้ 5 ดาวเช่นกัน ส่วน Q8 e-tron ได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP ในชื่อ e-tron ปี 2019 แต่ผลนั้นหมดอายุเมื่อ 1 มกราคม 2026 และ ANCAP ระบุว่า Q8 e-tron ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2026 ไม่มีผลทดสอบ

### แบตเตอรี่ Audi e-tron ในไทยรับประกันกี่ปี?

รายการราคาของ Audi ประเทศไทยระบุว่ารถไฟฟ้า e-tron และปลั๊กอินไฮบริดใหม่ทุกรุ่นได้รับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูง 8 ปีหรือ 160,000 กม. แล้วแต่อย่างใดถึงก่อน ส่วนตัวรถรับประกัน 5 ปีหรือ 150,000 กม. เอกสารที่เราเปิดดูไม่ระบุเกณฑ์ความจุแบตเตอรี่ขั้นต่ำ

### ใครเป็นผู้นำเข้า Audi ในไทย?

ผู้นำเข้าและจัดจำหน่าย Audi ในไทยคือบริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด ซึ่งดำเนินธุรกิจมาตั้งแต่ปี 2017 ในเดือนมิถุนายน 2026 PON Holdings จากเนเธอร์แลนด์เข้าถือหุ้น 75% และผู้ถือหุ้นเดิมถือ 25% โดยผู้บริหารชุดเดิมยังดูแลธุรกิจต่อ


## แหล่งอ้างอิง

- [Audi Recommended Price List (effective 16 Jun 2026)](https://emea-dam.audi.com/adobe/assets/urn:aaid:aem:2e39fcb4-a135-4a27-ac83-c26c4fbb4195/original/as/Audi-Pricelist.pdf) — Audi Thailand
- [Audi A6 e-tron (2025)](https://www.euroncap.com/assessments/audi/a6-e-tron/1105/) — Euro NCAP
- [Audi Brussels: social plan agreed](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-brussels-social-plan-agreed-16475) — Audi MediaCenter
- [High-performance, compact, and intelligent: the high-voltage battery for the Premium Platform Electric](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/high-performance-compact-and-intelligent-the-high-voltage-battery-for-the-premium-platform-electric-15926) — Audi MediaCenter
- [Recall 23V867000: Audi e-tron high-voltage battery modules may overheat](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=23V867000) — NHTSA
- [Audi Thailand ปรับโครงสร้างใหญ่ ดึง PON Holdings เข้าถือหุ้น 75%](https://autolifethailand.tv/audi-thailand-new-strategic-partnership-pon-holdings/) — Autolifethailand