# วิเคราะห์ GAC AION ในไทย: โรงงานระยอง ผลชน Euro NCAP ช่วงล่าง และแบตเตอรี่ LFP

> วิเคราะห์ GAC AION ในไทยครบ 4 มิติ: AION V และ UT ประกอบที่ระยอง ได้ Euro NCAP 5 ดาว ช่วงล่างหลังคานบิด แบตเตอรี่ LFP ประกันตลอดอายุแต่มีเงื่อนไขต้องอ่าน

- ประเภท: บทวิเคราะห์ · หมวด: Automotive
- เผยแพร่: 2026-10-09T11:58:00.000Z · อัปเดต: 2026-10-09T11:58:00.000Z
- โดย: กองบรรณาธิการ THAI DATA, THAI DATA IT BUSINESS ENTERPRISE
- ที่มา: https://thaidata.co.th/automotive/gac-aion-ev-analysis-2026/

## สรุปประเด็นสำคัญ

- GAC AION ขายรถยนต์ไฟฟ้า **5 รุ่น** ในไทย ราคา **519,900–1,199,000 บาท** ตามเว็บไซต์ GAC Thailand วันที่ 9 ต.ค. 2026 รุ่นขายดีคือ AION UT ที่จดทะเบียน **5,468 คัน** ช่วง ม.ค.–ก.ค. 2026
- โรงงานที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้ ระยอง เปิดเมื่อ**กรกฎาคม 2024** ผลิตครบ **10,000 คัน** แล้ว ปัจจุบันผลิต AION V และ AION UT ส่วน HYPTEC HT นำเข้าทั้งคันจากจีน
- AION UT ได้ **Euro NCAP 5 ดาวปี 2026** และ AION V ได้ 5 ดาวทั้ง Euro NCAP 2025 และ ANCAP 2025 แต่ AION Y Plus, AION ES และ HYPTEC HT **ยังไม่มีผลทดสอบชน**
- ทุกรุ่นใช้แบตเตอรี่ **LFP** แบบ Magazine Battery ประกันตลอดอายุตามเงื่อนไขที่ประกาศเมื่อ พ.ย. 2025 ให้เฉพาะเจ้าของคนแรกที่ใช้ส่วนตัว ถ้าเปลี่ยนมือหรือเข้าศูนย์ช้าจะเหลือ **8 ปี/200,000 กม.**
- ในจีน GAC AION ขยายประกันแบตเตอรี่ AION S ที่ใช้เชิงพาณิชย์เป็น **8 ปี/300,000 กม.** เมื่อ **18 ก.ค. 2026** หลังพบเซลล์บวมและรั่ว รุ่นนี้ไม่ได้ขายในไทย

GAC AION คือแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของ GAC Group จากจีนที่ขาย 5 รุ่นในไทย ราคา 519,900–1,199,000 บาท และมีโรงงานของตัวเองที่ระยอง ภาพรวม 4 มิติ: การผลิตในไทยเป็นของจริง ผลทดสอบชนดีในรุ่นที่ทดสอบแล้ว ช่วงล่างรุ่นหลักเป็นแบบพื้นฐาน และแบตเตอรี่ LFP มีประกันยาวแต่ผูกเงื่อนไข ขณะที่ในจีนเพิ่งมีปัญหาเซลล์แบตเตอรี่ของรุ่นเก่าที่ใช้เชิงพาณิชย์

## GAC AION ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน

ราคาและสเปกด้านล่างมาจากเว็บไซต์ [GAC Thailand](https://www.gacgroup.com/th-th) และ[ตารางสเปก AION UT](https://www.gacgroup.com/th-th/configuration/aion-ut/2024) กับ[ตารางสเปก AION V](https://www.gacgroup.com/th-th/configuration/aion-v/2024) ณ วันที่ 9 ตุลาคม 2026 ระยะทางเป็นมาตรฐาน NEDC ทุกรุ่น

| รุ่น | ราคา (บาท) | แบตเตอรี่ | ระยะทาง NEDC | DC สูงสุด |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| AION UT 420 Standard | 519,900 | 50.27 kWh | 420 กม. | 70 kW |
| AION UT 500 Premium | 619,900 | 60 kWh | 500 กม. | 87 kW |
| AION V 500 Premium | 769,900 | 64.5 kWh | 500 กม. | 150 kW |
| AION V 602 Luxury | 899,900 | 75.26 kWh | 602 กม. | 180 kW |
| AION Y Plus 490 Premium | 749,000 | 63.2 kWh | 490 กม. | ไม่ระบุ |
| AION ES (เน้นแท็กซี่และฟลีท) | 846,000 | ไม่ระบุ | 442 กม. | ไม่ระบุ |
| HYPTEC HT 620 Premium | 1,199,000 | 83 kWh | 620 กม. | 280 kW |

ตัวเลขที่ [CAR250 รวบรวมจากสถิติจดทะเบียนของกรมการขนส่งทางบก](https://www.car250.com/07-th-2026-1.html) ช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 ระบุว่า AION UT จดทะเบียน 5,468 คัน AION V 4,062 คัน AION Y Plus 2,201 คัน HYPTEC HT 1,569 คัน และ AION ES 592 คัน ส่วน GAC Thailand ระบุว่ายอดจดทะเบียนสะสมของแบรนด์ตั้งแต่ปี 2023 ถึงสิงหาคม 2026 อยู่ที่ 34,898 คัน

## HYPTEC HT: เอสยูวีรุ่นใหญ่ในเครือ GAC AION

HYPTEC เป็นแบรนด์ระดับบนของ GAC ที่ขายผ่านโชว์รูมเดียวกับ GAC AION ในไทยมีรุ่นเดียวคือ HYPTEC HT ซึ่ง GAC Thailand เปิดตัวเมื่อสิงหาคม 2024 [ตารางสเปก HYPTEC HT](https://www.gacgroup.com/th-th/configuration/hyptec-ht/2024) ปัจจุบันแสดงรุ่น 620 Premium รุ่นเดียว มอเตอร์ 250 kW แรงบิด 430 นิวตันเมตร ขับล้อหลัง แบตเตอรี่ LFP 83 kWh ชาร์จ DC 30–80% ใน 15 นาที น้ำหนักรถเปล่า 2,232 กก. และบริษัทระบุว่าใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V

HT ต่างจากรุ่น AION ตรงช่วงล่างหน้าแบบปีกนกคู่และหลังแบบอิสระห้าจุด (Five-Link) [Autolife Thailand](https://autolifethailand.tv/official-price-discount-gac-hyptec-ht-ev-motor-show-2026/) ระบุว่ารุ่นนี้นำเข้าทั้งคัน (CBU) จากจีน ด้านความปลอดภัย [หน้ารุ่นสากลของ GAC](https://www.gacgroup.com/en/suv/hyptec-ht) ระบุถุงลม 6 ใบเป็นมาตรฐานและคานใต้เบาะที่ออกแบบกันแบตเตอรี่ถูกกดทับ แต่เราไม่พบผลทดสอบชนของ HYPTEC HT จาก Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP หรือ C-NCAP

## สายการผลิตและโรงงาน GAC AION ระยอง

GAC Thailand ระบุใน[ประกาศครบรอบ 3 ปี](https://www.gacgroup.com/th-th/news/article/gac-thailand-3rd-anniversary-198) ว่าเปิดโรงงานรถยนต์พลังงานใหม่แห่งแรกนอกจีนที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้ จังหวัดระยอง (EEC) เมื่อกรกฎาคม 2024 กำลังผลิตเริ่มต้น 20,000 คันต่อปี ขีดความสามารถสูงสุด 50,000 คันต่อปี เป็นฐานผลิตรถพวงมาลัยขวา และเริ่มประกอบแบบ CKD เต็มรูปแบบช่วงต้นถึงกลางปี 2025 [CnEVPost](https://cnevpost.com/2024/07/17/gac-aion-opens-thailand-plant/) รายงานตัวเลขต่างออกไปคือ 50,000 คันในเฟสแรกและขยายได้ถึง 100,000 คัน โดยอ้างแผนลงทุน 2.3 พันล้านบาท

![AION V จอดหน้าป้ายสายประกอบขั้นสุดท้าย (Final Assembly Line) ในพิธีที่โรงงาน GAC AION ระยอง](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/gac-aion-ev-analysis-2026/gac-aion-rayong-final-assembly-line.webp?v=ed898148) _(ภาพ: GAC Thailand)_

เมื่อกรกฎาคม 2026 บริษัทแถลงผ่าน[สื่อยานยนต์](https://www.autospinn.com/2026/07/gac30-million-customers-appreciation-event-150814)ว่าโรงงานระยองผลิตครบ 10,000 คัน ใช้สายการผลิตแบบยืดหยุ่นที่ผลิตหลายรุ่นในสายเดียว และปัจจุบันผลิต AION V กับ AION UT ส่วนแผน Thailand Action 2.0 ที่[ประกาศในงาน Motor Show 2026](https://www.autoinfo.co.th/online/571193) ตั้งเป้ากำลังผลิต 20,000 คันต่อปีในปี 2026 และเพิ่มรุ่นผลิตในไทยอีก 2 รุ่นภายในไตรมาส 4 [CnEVPost](https://cnevpost.com/2024/07/24/gac-aion-launches-updated-aion-v/) รายงานว่า AION V ตัวปัจจุบันใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้า AEP ของ GAC และเป็นรุ่นแรกที่ผลิตทั้งในจีนและไทย

ด้านมาตรการ EV 3.0 บริษัทระบุว่าการประกอบในประเทศสอดรับกับเงื่อนไขของรัฐ แต่กรมสรรพสามิตยังไม่เปิดเผยรายชื่อค่ายที่ผลิตชดเชยไม่ครบตามที่ [CAR250 รายงาน](https://www.car250.com/ev-3-0-new-2026.html) เราจึงยืนยันจากหน่วยงานรัฐไม่ได้ว่า GAC AION ทำครบหรือไม่

## ความปลอดภัย GAC AION: ผลทดสอบชน Euro NCAP และ ANCAP

| รุ่น | หน่วยทดสอบ (ปี) | ดาว | คะแนน |
| --- | --- | --- | --- |
| AION UT | Euro NCAP (2026) | 5 | Safe Driving 68%, Crash Avoidance 69%, Crash Protection 90%, Post-Crash 88% |
| AION V | Euro NCAP (2025) | 5 | ผู้ใหญ่ 88%, เด็ก 85%, ผู้ใช้ถนน 79%, ระบบช่วยเหลือ 78% |
| AION V | ANCAP (2025) | 5 | ผู้ใหญ่ 88%, เด็ก 87%, ผู้ใช้ถนน 79%, ระบบช่วยเหลือ 14.32/18 คะแนน |
| AION Y Plus, AION ES, HYPTEC HT | — | — | ยังไม่มีผลทดสอบ |

[Euro NCAP](https://www.euroncap.com/assessments/aion/ut/1236/) ทดสอบ AION UT Premium พวงมาลัยซ้าย หนัก 1,670 กก. ด้วยเกณฑ์ใหม่ปี 2026 ซึ่งแบ่งคะแนนเป็น 4 ช่วงของอุบัติเหตุ จึงเทียบตรงกับผลปี 2025 ไม่ได้ ประกาศของ GAC Thailand วันที่ 3 กันยายน 2026 อ้างคะแนน 66%, 74%, 91% และ 88% ซึ่งต่างจากที่หน้าเว็บ Euro NCAP แสดงเมื่อเราตรวจวันที่ 9 ตุลาคม 2026 จุดอ่อนที่ Euro NCAP บันทึกคือหน้าอกคนขับหญิงตัวเล็กอยู่ระดับ marginal ในการชนเต็มหน้า และศีรษะคนเดินถนนได้รับการปกป้องดีเฉพาะบริเวณกระจกหน้า

![หน้าผลทดสอบ Euro NCAP ของ GAC AION UT ปี 2026 แสดง 5 ดาวและคะแนน 4 ช่วง](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/gac-aion-ev-analysis-2026/euro-ncap-gac-aion-ut-2026-result.webp?v=7b640eda) _(ภาพ: Euro NCAP (ภาพหน้าจอ))_

[ผล Euro NCAP ของ AION V](https://www.euroncap.com/assessments/aion/v/1169/) ทดสอบรุ่น Premium พวงมาลัยซ้าย พบหน้าอกคนขับระดับ marginal ในการชนเสาด้านข้าง และ AEB ไม่ช่วยคนเดินถนนด้านหลังรถ ส่วนผล [ANCAP](https://www.ancap.com.au/safety-ratings/gac/aion-v/2ce1bb) ใช้กับรถที่ขายในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ตั้งแต่พฤศจิกายน 2025 ทุกรุ่นย่อย ASEAN NCAP ยังไม่มีผลของรถไฟฟ้า GAC AION รุ่นใด และผล C-NCAP ที่พบเป็นของ AION V Plus รุ่นเก่า (ประกาศปี 2022) รถไม่ได้ขายในสหรัฐฯ จึงไม่มีผล IIHS หรือ NHTSA

## ความปลอดภัย: โครงสร้างตัวถัง ถุงลม และระบบช่วยขับในรุ่นไทย

[หน้า AION UT](https://www.gacgroup.com/th-th/hatchback/aion-ut) ระบุว่าตัวถังใช้โลหะคุณภาพสูง 3 ชนิดรวมกว่า 71% และเหล็กขึ้นรูปด้วยความร้อน 28% มีม่านถุงลมยาว 2.1 เมตรจากเสา A ถึงเสา C ตารางสเปกไทยของ AION UT ระบุถุงลมคู่หน้า ถุงลมด้านข้างคู่หน้า และม่านถุงลม รวม 6 ใบ แต่รถที่ Euro NCAP ทดสอบมีถุงลมกลางระหว่างเบาะหน้า ซึ่งเป็นเหตุที่ได้คะแนนเต็มในการชนด้านไกล ผู้ซื้อในไทยควรถามผู้จำหน่ายว่ารุ่นไทยมีถุงลมกลางหรือไม่

![โครงสร้างตัวถังของ GAC AION UT ที่ GAC Thailand ใช้ประกอบประกาศผล Euro NCAP](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/gac-aion-ev-analysis-2026/gac-aion-ut-body-structure.webp?v=434d4948) _(ภาพ: GAC Thailand)_

AION V รุ่นไทยมีถุงลมกลางระหว่างเบาะหน้าตามตารางสเปก รวม 7 ใบตามที่หน้ารุ่นสากลระบุ ส่วน AION Y Plus มีถุงลมหน้า ด้านข้าง และม่านถุงลม ตารางสเปกไทยของ AION UT, AION V และ AION Y Plus ระบุ ACC, ICA, FCW, AEB, LDW และ LKA เป็นมาตรฐาน AION UT กับ AION V มีระบบประคองเลนฉุกเฉิน BSD, DOW และ RCTA เพิ่ม และมีกล้องรอบคันทุกรุ่น (AION V เป็นแบบ 540 องศา)

## ช่วงล่าง GAC AION แต่ละรุ่น: แมคเฟอร์สันหน้า คานบิดหลัง

| รุ่น | ช่วงล่างหน้า | ช่วงล่างหลัง | ขับเคลื่อน | น้ำหนักรถเปล่า |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| AION UT | แมคเฟอร์สันสตรัตอิสระ | ทอร์ชันบีมกึ่งอิสระ | ล้อหน้า | 1,580–1,700 กก. |
| AION V | แมคเฟอร์สันสตรัตอิสระ | ทอร์ชันบีมกึ่งอิสระ | ล้อหน้า | 1,790–1,880 กก. |
| AION Y Plus | แมคเฟอร์สันสตรัตอิสระ | คานเหล็ก | ล้อหน้า | 1,750 กก. |
| HYPTEC HT | ปีกนกคู่อิสระ | อิสระห้าจุด | ล้อหลัง | 2,232 กก. |

ข้อมูลจากตารางสเปกของ GAC Thailand ซึ่งไม่ได้ระบุโช้กปรับได้หรือช่วงล่างถุงลมในรุ่นใด ส่วนหน้ารุ่น AION ES ไม่ได้ระบุช่วงล่าง รถ GAC AION รุ่นหลักทั้งสามใช้ช่วงล่างหลังแบบคานบิด ซึ่งมีต้นทุนต่ำและกินพื้นที่น้อย แต่แยกการทำงานล้อซ้ายขวาได้น้อยกว่ามัลติลิงก์ โดยเฉพาะ AION V 602 Luxury ที่หนัก 1,880 กก.

ความเห็นเรื่องการขับมาจากผู้ที่ขับจริงเท่านั้น Ben Zachariah จาก [CarExpert](https://www.carexpert.com.au/car-reviews/2026-gac-aion-v-review-quick-drive) ขับ AION V รุ่นออสเตรเลียเมื่อธันวาคม 2025 และเขียนว่าการขับขี่และการควบคุม "ดีมาก" ช่วงล่างไม่นุ่มหรือแข็งเกินไป ซับแรงกระแทกได้ดีโดยยังสื่อสารกับผู้ขับ รถรุ่นนั้นรับไฟ AC ได้ 11 kW ต่างจากรุ่นไทยที่ 6.6 kW

## แบตเตอรี่ GAC AION น่าเชื่อถือแค่ไหน: Magazine Battery และผู้ผลิตเซลล์

ตารางสเปกไทยระบุว่าทุกรุ่นใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ภายใต้ชื่อ Magazine Battery โดย AION V ระบุเป็นรุ่น 2.0 GAC AION Thailand อธิบายกับ[ไทยรัฐ](https://www.thairath.co.th/news/auto/evcar/2937657)เมื่อมิถุนายน 2026 ว่า Magazine Battery 2.0 เปิดตัวปี 2023 มีโครงสร้างป้องกัน 5 ชั้น วัสดุเปลี่ยนสถานะดูดซับความร้อน ระบบระบายความร้อน 2 ชั้น ระบบดับเพลิงระดับเซลล์ และ BMS บนคลาวด์ ผ่านการทดสอบเข็มเจาะและการยิงด้วยกระสุน 5.56 มม. จากระยะ 15 เมตรโดยไฟไม่ลุกลามไปเซลล์ข้างเคียง

![ภาพแยกชิ้นชุดแบตเตอรี่ Magazine Battery จากประกาศของ GAC Thailand](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/gac-aion-ev-analysis-2026/gac-aion-magazine-battery-pack.webp?v=01e6f376) _(ภาพ: GAC Thailand)_

บริษัทยังอ้างว่าติดตั้งแบตเตอรี่นี้แล้วกว่า 1.3 ล้านคัน วิ่งรวมกว่า 5 หมื่นล้านกิโลเมตร และยังไม่พบเหตุไฟไหม้ที่ยืนยันว่าเกิดจากคุณภาพชุดแบตเตอรี่ตั้งแต่ปี 2021 ตัวเลขทั้งหมดเป็นคำกล่าวของผู้ผลิต เราไม่พบผลทดสอบอิสระหรือมาตรฐานเฉพาะรุ่นที่ยืนยันได้ และไม่พบงานวิจัยอิสระเรื่องการเสื่อมของแบตเตอรี่ที่ระบุชื่อแบรนด์

ผู้จำหน่ายไม่ได้ระบุผู้ผลิตเซลล์ แต่ [CAR250](https://www.car250.com/bev-phev-erev-th-new-2026-07.html) ระบุว่า AION UT, AION V และ AION Y Plus ใช้เซลล์ของ CALB ประเด็นนี้สำคัญเพราะ[CnEVPost รายงาน](https://cnevpost.com/2026/07/18/calb-in-spotlight-gac-aion-s-battery-cell-defects/)ว่า AION S ในจีนที่ใช้เซลล์ LFP 177Ah ของ CALB และวิ่งเชิงพาณิชย์ มีเซลล์บวม รั่ว และฉนวนผิดปกติ ส่วนใหญ่ที่ระยะ 150,000–300,000 กม. GAC AION จึงประกาศเมื่อ 18 กรกฎาคม 2026 ขยายประกันแบตเตอรี่รถกลุ่มนั้นจาก 8 ปี/150,000 กม. เป็น 8 ปี/300,000 กม. และตรวจซ่อมหรือเปลี่ยนแพ็กให้ฟรี

## แบตเตอรี่ GAC AION: การรับประกันตลอดอายุและการเรียกคืน

[หน้า Lifetime Warranty](https://www.gacgroup.com/th-th/lifetime-warranty) ของ GAC Thailand ระบุว่ารถ AION UT, AION V, AION Y Plus, HYPTEC HT และ GAC M8 PHEV ที่ออกภายในปี 2569 ได้ประกันตลอดอายุสำหรับแบตเตอรี่ขับเคลื่อน มอเตอร์ และกล่องควบคุม ลูกค้าเก่าลงทะเบียนรับสิทธิ์ที่ผู้จำหน่ายได้ เงื่อนไขที่บริษัท[ประกาศเมื่อพฤศจิกายน 2025](https://www.autospinn.com/2025/11/aion-ut-145982)สำหรับ AION UT มีดังนี้

- ให้เฉพาะเจ้าของคนแรก เปลี่ยนเจ้าของแล้วเหลือ 8 ปีหรือ 200,000 กม.
- ไม่รวมรถใช้เชิงพาณิชย์ และต้องวิ่งไม่เกิน 50,000 กม. ต่อปี
- ต้องเข้าศูนย์ตามรอบ ถ้าช้าสะสมเกิน 12,000 กม. หรือ 14 เดือน จะเหลือ 8 ปีหรือ 200,000 กม.
- ไม่ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ (SoH) ขั้นต่ำ

ในแผน Thailand Action 2.0 บริษัทเพิ่มคำมั่นว่าจะเปลี่ยนรถคันใหม่ให้หากเกิดไฟไหม้ที่มีสาเหตุจากคุณภาพแบตเตอรี่ (Lifetime Warranty 2.0)

การเรียกคืนรถ: ไฟล์ข้อมูลการเรียกคืนของ DVSA สหราชอาณาจักร ฐานข้อมูล NHTSA และ Transport Canada ไม่มีรายการของ GAC AION เมื่อตรวจวันที่ 9 ตุลาคม 2026 เพราะไม่ได้ขายในตลาดเหล่านั้น เว็บเรียกคืนสินค้าของออสเตรเลียปฏิเสธการเข้าถึงของเรา และเราเข้าฐานข้อมูล SAMR ของจีนโดยตรงไม่ได้ จึงยังไม่พบประกาศเรียกคืนที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่ของรุ่นที่ขายในไทย เมื่อ 24 กรกฎาคม 2026 [กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT)](https://cnevpost.com/2026/07/24/china-miit-inspects-gac-aion-xpeng-plants/) ลงตรวจโรงงาน GAC AION และสุ่มรถกับแบตเตอรี่ไปทดสอบตามมาตรฐาน

## การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ GAC AION ในไทย

ผู้จำหน่ายคือ AION Automobile Sales (Thailand) Co., Ltd. ตามที่ระบุบนเว็บไซต์ทางการ [Autolife Thailand](https://autolifethailand.tv/official-price-discount-gac-aion-ut-big-motor-sales-aug-2026/) ระบุว่าตัวรถรับประกัน 8 ปีหรือ 160,000 กม. GAC Thailand ระบุว่า ณ สิงหาคม 2026 มีผู้จำหน่ายและศูนย์บริการ 73 แห่งใน 40 จังหวัด และสถานีชาร์จของตัวเองกับพันธมิตรกว่า 300 แห่ง ผู้ที่อยู่อีก 37 จังหวัดจึงอาจต้องเดินทางไกลเพื่อเข้าศูนย์

บริการ GAC Care ที่ประกาศในงาน Motor Show 2026 สัญญาว่างานซ่อมมาตรฐานเสร็จใน 7 วัน ถ้าเกิน 3 วันมีรถให้ใช้ระหว่างซ่อม จัดส่งอะไหล่ในกรุงเทพฯ ภายใน 24 ชั่วโมงและต่างจังหวัดภายใน 3 วัน และบริษัทระบุว่ามีศูนย์ซ่อมแบตเตอรี่ในไทย ราคาที่ลดบ่อยเป็นอีกความเสี่ยง เช่น [AION UT เคยลดราคาสูงสุด 70,000 บาท](https://www.autospinn.com/2025/11/aion-ut-145982) ในแคมเปญปลายปี 2025 ซึ่งกระทบราคาขายต่อของคนที่ซื้อก่อน

ด้านบริษัทแม่ [รายงานผลประกอบการครึ่งแรกของปี 2026](https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0828/2026082803018.pdf) ที่ GAC Group ยื่นตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง ระบุผลขาดทุนส่วนของผู้ถือหุ้น 4,466.9 ล้านหยวน เพิ่มจาก 2,538.3 ล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ยอดขาย GAC AION เพิ่มขึ้น 67.08% เป็น 181,600 คัน และ GAC กำลัง[ซื้อหุ้น 50% ใน FAW Toyota](/automotive/toyota-faw-gac-alliance-faw-toyota-stake/) ผลขาดทุนไม่ได้กระทบการรับประกันในไทยโดยตรง แต่เป็นปัจจัยที่ผู้ซื้อระยะยาวควรติดตาม

## สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ GAC AION

| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
| --- | --- | --- |
| สายการผลิต | โรงงานระยองผลิต AION V และ UT ครบ 10,000 คัน | HYPTEC HT ยังนำเข้า กรมสรรพสามิตยังไม่เปิดผลผลิตชดเชย EV 3.0 |
| ความปลอดภัย | AION UT และ V ได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP, V ได้ ANCAP 5 ดาวด้วย | Y Plus, ES, HT ไม่มีผลทดสอบ UT รุ่นไทยไม่ระบุถุงลมกลาง |
| ช่วงล่าง | สเปกชัดเจน HT ใช้ปีกนกคู่และห้าจุด | รุ่นหลักใช้คานบิดหลัง ไม่มีโช้กปรับได้ |
| แบตเตอรี่ | LFP ทุกรุ่น ประกันตลอดอายุและคำมั่นเปลี่ยนรถถ้าไฟไหม้จากแบตเตอรี่ | ประกันผูกเจ้าของคนแรกและรอบเช็กระยะ กรณีเซลล์ CALB ใน AION S ที่จีน |
| บริการหลังการขาย | 73 แห่งใน 40 จังหวัด สัญญาซ่อมเสร็จใน 7 วัน | ราคาลดบ่อย บริษัทแม่ขาดทุนครึ่งปีแรก 2026 |

## ใครเหมาะกับ GAC AION และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ

GAC AION เหมาะกับผู้ซื้อส่วนตัวที่ใช้รถในเมืองหรือระหว่างจังหวัดที่มีศูนย์บริการ และต้องการรถไฟฟ้าราคาไม่เกินล้านบาทที่มีผลทดสอบชนจากหน่วยทดสอบยุโรป ส่วนองค์กรที่ซื้อรถให้พนักงานหรือทำฟลีทต้องอ่านเงื่อนไขประกันให้ดี เพราะเงื่อนไขที่ประกาศไม่รวมรถเชิงพาณิชย์และจำกัดระยะทาง 50,000 กม. ต่อปี

- **ขอเงื่อนไข Lifetime Warranty ฉบับปี 2569 เป็นลายลักษณ์อักษร** ดูว่ารถบริษัท รถเช่า หรือรถที่โอนให้พนักงานยังได้สิทธิ์หรือไม่
- **ถามว่ารถคันที่จะซื้อประกอบที่ระยองหรือนำเข้า** และยืนยันอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ถุงลมกลางของ AION UT รุ่นไทย
- **เช็กระยะทางถึงศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุด** ใน[แผนที่ผู้จำหน่าย](https://www.gacgroup.com/th-th/map) เพราะการเข้าศูนย์ช้าทำให้ประกันแบตเตอรี่สั้นลง
- **ทดลองขับบนถนนขรุขระ** โดยเฉพาะ AION V รุ่นหนักที่ใช้คานบิดหลัง และลองชาร์จที่หัวชาร์จ DC ที่ใช้ประจำ ตารางสเปกของ AION UT, AION V และ HYPTEC HT ระบุช่องชาร์จมาตรฐานยุโรป

อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นได้ที่[วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์](/automotive/ev-brands/)

## คำถามที่พบบ่อย

### GAC AION รุ่นไหนผลิตในไทย?

GAC AION ระบุเมื่อกรกฎาคม 2026 ว่าโรงงานที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้ จังหวัดระยอง ผลิต AION V และ AION UT และผลิตครบ 10,000 คันแล้ว ส่วน HYPTEC HT นำเข้าทั้งคันจากจีน บริษัทมีแผนเพิ่มรุ่นที่ผลิตในไทยอีก 2 รุ่นภายในไตรมาส 4 ปี 2026

### GAC AION ปลอดภัยแค่ไหน ได้ผล Euro NCAP เท่าไร?

AION UT ได้ Euro NCAP 5 ดาวตามเกณฑ์ปี 2026 และ AION V ได้ 5 ดาวทั้ง Euro NCAP 2025 (ปกป้องผู้ใหญ่ 88% เด็ก 85%) และ ANCAP 2025 รถที่ Euro NCAP ทดสอบเป็นพวงมาลัยซ้าย ส่วน AION Y Plus, AION ES และ HYPTEC HT ยังไม่มีผลทดสอบชนจากหน่วยทดสอบใด

### แบตเตอรี่ GAC AION รับประกันกี่ปี?

GAC AION ประเทศไทยให้ Lifetime Warranty กับแบตเตอรี่ขับเคลื่อน มอเตอร์ และกล่องควบคุม สำหรับรถที่ออกในปี 2569 แต่เงื่อนไขที่ประกาศเมื่อ พ.ย. 2025 ให้เฉพาะเจ้าของคนแรกที่ไม่ใช้เชิงพาณิชย์ ถ้าเปลี่ยนเจ้าของหรือเข้าเช็กระยะช้าสะสมเกิน 12,000 กม. หรือ 14 เดือน จะเหลือ 8 ปีหรือ 200,000 กม.

### GAC AION ใช้แบตเตอรี่อะไร?

ทุกรุ่นของ GAC AION ในไทยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ภายใต้ชื่อ Magazine Battery ซึ่ง GAC ออกแบบโครงสร้างแพ็กเอง ตารางสเปกของผู้จำหน่ายไม่ได้ระบุผู้ผลิตเซลล์ สื่อรถยนต์ CAR250 ระบุว่า AION UT, AION V และ AION Y Plus ใช้เซลล์ของ CALB


## แหล่งอ้างอิง

- [GAC Thailand ฉลองครบรอบ 3 ปีแห่งความไว้วางใจ](https://www.gacgroup.com/th-th/news/article/gac-thailand-3rd-anniversary-198) — GAC Thailand
- [AION UT 2026 Safety Rating](https://www.euroncap.com/assessments/aion/ut/1236/) — Euro NCAP
- [AION V 2025 Safety Rating](https://www.euroncap.com/assessments/aion/v/1169/) — Euro NCAP
- [GAC AION V (Nov 2025 - onwards)](https://www.ancap.com.au/safety-ratings/gac/aion-v/2ce1bb) — ANCAP
- [Lifetime Warranty](https://www.gacgroup.com/th-th/lifetime-warranty) — GAC Thailand
- [2026 Interim Results Announcement](https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0828/2026082803018.pdf) — Guangzhou Automobile Group (HKEX)