# วิเคราะห์ Hyundai รถยนต์ไฟฟ้าในไทย: IONIQ 5 ประกอบในไทย ความปลอดภัย ช่วงล่าง และแบตเตอรี่

> วิเคราะห์ Hyundai ในไทยครบ 4 มิติ: IONIQ 5 N Line เริ่มประกอบในไทยปี 2026 ได้ 5 ดาว Euro NCAP แบตเตอรี่ 84 kWh รับประกัน 8 ปี แต่มีรุ่นให้เลือกเพียง 2 รุ่น

- ประเภท: บทวิเคราะห์ · หมวด: Automotive
- เผยแพร่: 2026-10-09T11:48:00.000Z · อัปเดต: 2026-10-09T11:48:00.000Z
- โดย: กองบรรณาธิการ THAI DATA, THAI DATA IT BUSINESS ENTERPRISE
- ที่มา: https://thaidata.co.th/automotive/hyundai-ev-analysis-2026/

## สรุปประเด็นสำคัญ

- Hyundai ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย **2 รุ่น** ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ **The new 2026 IONIQ 5 N Line ราคา 1,699,000 บาท** และ **IONIQ 5 N ราคา 3,999,000 บาท** ทั้งคู่ใช้แบตเตอรี่ **84 kWh** และระบบ 800V
- BOI อนุมัติโครงการ **1,000 ล้านบาท** ของ Hyundai เมื่อ **7 สิงหาคม 2024** เพื่อประกอบรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในไทยร่วมกับ Thonburi Automotive Assembly Plant และ IONIQ 5 N Line เป็นรุ่นแรกที่ประกอบในไทยเมื่อกลางปี 2026
- IONIQ 5 ได้ **5 ดาว Euro NCAP และ ANCAP ปี 2021** (ผู้ใหญ่ 88% ทั้งสองสถาบัน) แต่รถที่ทดสอบเป็นรุ่นก่อนปรับโฉม ส่วน IONIQ 5 N **ยังไม่มีผลทดสอบชน**
- แบตเตอรี่แรงดันสูงของ Hyundai ในไทยรับประกัน **8 ปี หรือ 160,000 กม.** ส่วนในสหรัฐ NHTSA บันทึกการเรียกคืน IONIQ 5 ที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่และระบบชาร์จ เช่น ICCU **145,642 คัน** (รวมรุ่นอื่น) และเซลล์ SK On **6 คัน** ในปี 2026
- ยอดจดทะเบียน IONIQ 5 ในไทยช่วง **มกราคม–กรกฎาคม 2026 อยู่ที่ 247 คัน** จากตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 126,140 คัน ตามข้อมูลกรมการขนส่งทางบกที่ CAR250 รวบรวม

Hyundai คือแบรนด์รถยนต์จากเกาหลีใต้ที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 2 รุ่น ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ The new 2026 IONIQ 5 N Line ราคา 1,699,000 บาท ซึ่งเริ่มประกอบในไทยเมื่อกลางปี 2026 และ IONIQ 5 N ราคา 3,999,000 บาท ภาพรวมทั้ง 4 มิติ: สายการผลิตเพิ่งย้ายมาไทย ผลทดสอบชน 5 ดาวแต่เป็นของรถปี 2021 ช่วงล่างเป็นแบบมาตรฐาน และแบตเตอรี่ 84 kWh รับประกัน 8 ปี โดยมีประวัติเรียกคืนในต่างประเทศที่ควรรู้

## Hyundai ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน

เราตรวจ[หน้าราคาของ Hyundai ประเทศไทย](https://www.hyundai.com/th/th/build-a-car/prices)เมื่อ 9 ตุลาคม 2026 พบรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) 2 รุ่น ไม่มี IONIQ 6 หรือ Kona Electric ในรายการ สเปกด้านล่างมาจาก[เอกสารข้อมูลจำเพาะ IONIQ 5 N Line](https://www.hyundai.com/content/dam/hyundai/th/en/data/marketing/brochure/product/the-new-2026-ioniq5-n-line/2026-leaflet-the-new-2026-ioniq5-n-line_TH.pdf) (พิมพ์มิถุนายน 2026) และ[โบรชัวร์ IONIQ 5 N](https://www.hyundai.com/content/dam/hyundai/th/en/data/marketing/brochure/product/ioniq5-n/IONIQ%205%20N%20Brochure%204%20pages_Sep2024_Forweb.pdf)

| รุ่น | ราคา | แบตเตอรี่ | ระยะทาง | ชาร์จเร็ว DC 10–80% | ขับเคลื่อน |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| The new 2026 IONIQ 5 N Line | 1,699,000 บาท | 84 kWh | 591 กม. (NEDC) / 530 กม. (WLTP) | 18 นาที กับหัวชาร์จ 350 kW | ล้อหลัง 168 kW |
| IONIQ 5 N | 3,999,000 บาท | 84 kWh | 448 กม. (WLTP) | 18 นาที กับหัวชาร์จ 350 kW | สี่ล้อ 448 kW (478 kW เมื่อใช้ N Grin Boost) |

เอกสารบอกเวลาชาร์จเมื่อใช้หัวชาร์จ 350 kW แต่ไม่ระบุกำลังรับไฟ DC สูงสุดของตัวรถ ช่วงเปิดตัว [Paul Tan](https://paultan.org/2026/06/30/2026-hyundai-ioniq-5-n-line-now-ckd-in-thailand/) รายงานว่า 400 คันแรกของ N Line ขายที่ 1,399,000 บาท

ด้านยอดขาย [CAR250 ซึ่งรวบรวมสถิติกรมการขนส่งทางบก](https://www.car250.com/07-th-2026-1.html) ระบุว่าช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 IONIQ 5 จดทะเบียน 247 คัน จากรถยนต์ไฟฟ้าทั้งตลาด 126,140 คัน ขณะที่ Hyundai ทุกรุ่นรวมกันจดทะเบียน 1,501 คัน ตัวเลขนี้รวม IONIQ 5 ทุกรุ่นย่อย และส่วนใหญ่เป็นช่วงก่อนรถประกอบไทยออกขาย

![IONIQ 5 N Line สีขาวบนทางยกระดับ ภาพประกอบหัวข้อแบตเตอรี่ 84 kWh บนหน้าผลิตภัณฑ์ของ Hyundai ประเทศไทย](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/hyundai-ev-analysis-2026/hyundai-ioniq-5-n-line-bangkok-expressway.webp?v=25baa483) _(ภาพ: Hyundai Mobility (Thailand))_

## สายการผลิตและโรงงาน: Hyundai เริ่มประกอบ IONIQ 5 ในไทย

[BOI อนุมัติโครงการของ Hyundai Mobility Manufacturing (Thailand)](https://osos.boi.go.th/EN/news/2045/) เมื่อ 7 สิงหาคม 2024 มูลค่ารวม 1,000 ล้านบาท (ราว 28 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อประกอบรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในจำนวนเท่ากัน เริ่มปี 2026 มี Thonburi Automotive Assembly Plant เป็นพันธมิตร และใช้วัตถุดิบและชิ้นส่วนในไทยไม่น้อยกว่าหนึ่งในสาม BOI ระบุว่าโครงการอยู่ภายใต้มาตรการ EV 3.5

หน้าผลิตภัณฑ์ของ Hyundai ประเทศไทยเขียนว่า The new 2026 IONIQ 5 N Line เป็นรุ่นแรกที่ "ประกอบในประเทศไทย" และ Paul Tan รายงานเมื่อ 30 มิถุนายน 2026 ว่าเป็นการประกอบแบบ CKD ส่วน [electrive](https://www.electrive.com/2026/07/06/thailand-hyundai-launches-local-assembly-of-ioniq-5/) รายงานว่าไทยเป็นฐานผลิต IONIQ 5 แห่งที่ 7 และประกอบเฉพาะรุ่น N Line ซึ่งไม่มีฐานอื่นนอกเกาหลีผลิต IONIQ 5 N จึงยังเป็นรถนำเข้า โดยหน้าเว็บไม่ได้ระบุโรงงานต้นทาง

IONIQ 5 ใช้แพลตฟอร์ม E-GMP ที่ [Hyundai อธิบายว่า](https://www.hyundai.com/worldwide/en/eco/ioniq5/performance)วางแบตเตอรี่ไว้ภายในฐานล้อเพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และใช้ระบบแบตเตอรี่ 800V Hyundai ไม่ได้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่เอง เอกสารเรียกคืนของ NHTSA ระบุว่า SK On เป็นผู้ผลิตชุดแบตเตอรี่ของ IONIQ 5 รุ่นปี 2023–2024 สำหรับตลาดสหรัฐ แต่ Hyundai ประเทศไทยไม่ได้เปิดเผยผู้ผลิตเซลล์ของรถที่ประกอบในไทย

เงื่อนไขของ EV 3.5 ตาม[กรมประชาสัมพันธ์](https://ratchaburi.prd.go.th/th/content/category/detail/id/57/iid/244969)คือผู้รับเงินอุดหนุนต้องผลิตชดเชยการนำเข้าในอัตรา 1 ต่อ 2 ภายในปี 2026 และ 1 ต่อ 3 ในปี 2027 เรายังไม่พบเอกสารทางการที่บอกว่า Hyundai ผลิตชดเชยครบตามเงื่อนไขแล้วหรือไม่

## ความปลอดภัยของ Hyundai: ผลทดสอบชน NCAP

| รุ่นที่ทดสอบ | หน่วยทดสอบ | ปี | ผล | ผู้ใหญ่ | เด็ก | ผู้ใช้ถนน | ระบบช่วย |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| IONIQ 5 (160 kW พวงมาลัยซ้าย) | Euro NCAP | 2021 | 5 ดาว | 88% | 86% | 63% | 88% |
| IONIQ 5 ทุกรุ่นยกเว้น IONIQ 5 N | ANCAP | 2021 | 5 ดาว | 88% | 87% | 63% | 89% |
| IONIQ 5 ตลาดสหรัฐ | IIHS | 2026 | Top Safety Pick+ | – | – | – | – |
| IONIQ 5 N | – | – | ยังไม่มีผลทดสอบ | – | – | – | – |

[Euro NCAP](https://www.euroncap.com/assessments/hyundai/ioniq-5/0893/) ทดสอบ IONIQ 5 GL มอเตอร์ 160 kW พวงมาลัยซ้าย น้ำหนัก 1,910 กก. ซึ่งเป็นรุ่นก่อนปรับโฉม ต่างจากรถไทยที่เป็นพวงมาลัยขวา แบตเตอรี่ 84 kWh และหนัก 1,950 กก. ส่วน [ANCAP](https://www.ancap.com.au/safety-ratings/9de91a) ระบุชัดว่าผลของปี 2021 ใช้กับทุกรุ่นยกเว้น IONIQ 5 N

[IIHS](https://www.iihs.org/ratings/vehicle/hyundai/ioniq-5-4-door-suv/2026) ให้ IONIQ 5 รุ่นปี 2026 ระดับ Good ในการชนด้านหน้าแบบเหลื่อมน้อย การชนด้านหน้าแบบเหลื่อมปานกลาง และการชนด้านข้าง แต่ระบบเบรกฉุกเฉินแบบรถชนรถได้ระดับ Acceptable ส่วน [ASEAN NCAP](https://www.aseancap.org/x/results.php?make=HYUNDAI) ยังไม่มีผลทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าของ Hyundai เมื่อเราตรวจวันที่ 9 ตุลาคม 2026

![หน้าผลทดสอบ Euro NCAP ของ Hyundai IONIQ 5 ปี 2021 แสดง 5 ดาว และคะแนนผู้ใหญ่ 88% เด็ก 86% ผู้ใช้ถนน 63% ระบบช่วย 88%](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/hyundai-ev-analysis-2026/hyundai-ioniq-5-euro-ncap-result.webp?v=39a8925a) _(ภาพ: Euro NCAP (ภาพหน้าจอ))_

![คะแนนรายด้านของ IONIQ 5 จาก Euro NCAP และ ANCAP ปี 2021 ต่ำสุดในด้านผู้ใช้ถนน](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/hyundai-ev-analysis-2026/hyundai-ioniq-5-ncap-scores.webp?v=a506ac6d) _(ภาพ: THAI DATA (ข้อมูล: Euro NCAP และ ANCAP))_

## ความปลอดภัยของ Hyundai: โครงสร้างตัวถัง ถุงลม และระบบช่วยขับในรุ่นไทย

[ประกาศเปิดตัว IONIQ 5 ปรับโฉมของ Hyundai](https://www.hyundai.com/worldwide/en/newsroom/detail/0000000424) (4 มีนาคม 2024) ระบุว่าเพิ่มความแข็งของคานใต้คอนโซลหน้า เพิ่มโครงเสริมบริเวณซุ้มล้อหลังและพื้นรถเป็นสองเท่า และเสริมประตูกับเสา B สเปกสากลมีถุงลม 8 ใบรวมถุงลมด้านข้างแถวที่สอง

รุ่นไทยต่างออกไป เอกสารของ Hyundai ประเทศไทยระบุว่า N Line มีถุงลม 6 ตำแหน่ง คือหน้า 2 ด้านข้าง 2 และม่านถุงลม 2 ไม่มีถุงลมด้านข้างแถวที่สอง IONIQ 5 N ก็มี 6 ตำแหน่งเช่นกัน ระบบช่วยขับ Hyundai SmartSense ของ N Line มีครบในกลุ่มหลัก:

- **เบรกและเลน**: ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ FCA รวมกรณีเลี้ยวที่ทางแยก (FCA-JT) ระบบรักษาเลน LKA และประคองกลางเลน LFA
- **จุดอับและการถอย**: BCA ที่ช่วยคุมพวงมาลัยเมื่อมีรถในจุดอับ RCCA และ PCA-R ที่เบรกอัตโนมัติขณะถอย กล้องรอบคัน SVM และกล้องจุดอับ BVM
- **อื่น ๆ**: ครูสคอนโทรลแบบ Stop & Go ระบบเตือนเปิดประตู SEW ระบบเตือนผู้โดยสารด้านหลัง ROA และระบบเบรกหลังการชน MCB

## ช่วงล่างของ Hyundai IONIQ 5: แมคเฟอร์สันหน้า มัลติลิงก์หลัง

| รุ่น | หน้า / หลัง | ระบบหน่วง | น้ำหนักรถ | ล้อและยาง | วงเลี้ยวแคบสุด |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| IONIQ 5 N Line | แมคเฟอร์สันสตรัต / มัลติลิงก์ | Damping Control System High Performance | 1,950 กก. | 20 นิ้ว 255/45 R20 | 5.99 ม. |
| IONIQ 5 N | แมคเฟอร์สันสตรัต / มัลติลิงก์ | ECS ควบคุมด้วยไฟฟ้า พร้อม e-LSD | 2,150 กก. | ฟอร์จ 21 นิ้ว 275/35 R21 | 6.21 ม. |

ทั้งสองรุ่นใช้โครงสร้างช่วงล่างแบบเดียวกัน ความต่างอยู่ที่ระบบหน่วง น้ำหนัก และเบรก IONIQ 5 N ใช้จานเบรกหน้า 400 มม. หลัง 360 มม. พร้อมระบบเฉพาะ เช่น N Drift Optimizer และ N Torque Distribution ส่วนรุ่นปรับโฉมทั่วโลก Hyundai ระบุว่าเพิ่มโช้กอัพที่ช่วยลดแรงสั่นจากผิวถนน

ความเห็นเรื่องการขับขี่ เราอ้างได้เพียงรางวัล World Performance Car 2024 ที่[หน้า IONIQ 5 N ของ Hyundai ประเทศไทย](https://www.hyundai.com/th/th/find-a-car/ioniq5-n)ระบุ ยังไม่มีหน่วยทดสอบที่เผยแพร่ผลขับรุ่น N Line ประกอบไทย

ในสหรัฐ NHTSA บันทึกการเรียกคืน IONIQ 5 รุ่นปี 2025 เรื่องน็อตยึดช่วงล่างหลัง 2 ครั้ง ได้แก่ [25V-605](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=25V605000) จำนวน 8 คัน และ [26V-314](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=26V314000) จำนวน 172 คัน (รวม IONIQ 9) ทั้งสองครั้งเป็นรถตลาดสหรัฐ

![แพลตฟอร์ม E-GMP ของ Hyundai ที่จัดแสดงในงาน Indonesia International Auto Show 2021 เห็นแบตเตอรี่ใต้พื้นและช่วงล่างหน้า-หลัง](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/hyundai-ev-analysis-2026/hyundai-e-gmp-platform-chassis.webp?v=5f74718d) _(ภาพ: Andra Febrian / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0))_

## แบตเตอรี่ Hyundai น่าเชื่อถือแค่ไหน: เคมี ผู้ผลิตเซลล์ และระบบระบายความร้อน

เอกสารของ Hyundai ประเทศไทยระบุเพียงว่าแบตเตอรี่ 84 kWh เป็นลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว (Liquid cooled) ไม่ได้บอกเคมีของเซลล์ ส่วน Paul Tan รายงานว่าเป็นชนิด NMC (นิกเกิล แมงกานีส โคบอลต์) ระบบ 800V รองรับการจ่ายไฟออกแบบ V2L 3.6 kW

[รายงาน Part 573 ของ NHTSA](https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2026/RCLRPT-26V432-6535.pdf) ระบุว่า SK On จากเกาหลีใต้เป็นผู้ผลิตชุดแบตเตอรี่แรงดันสูงของ IONIQ 5 รุ่นปี 2023–2024 ที่ Hyundai Motor Company ผลิตสำหรับตลาดสหรัฐ ข้อมูลนี้ยืนยันได้เฉพาะรถกลุ่มนั้น ส่วนรถไทย BOI ระบุเพียงว่าโรงงานในไทยจะประกอบแบตเตอรี่ควบคู่กับตัวรถ

ด้านการดูแล Hyundai ประเทศไทยมีบริการ [EV Special Care](https://www.hyundai.com/th/th/service/product-service/ev-special-care) ตรวจฟรีปีละครั้งต่อหมายเลขตัวถัง สำหรับรถไฟฟ้าตั้งแต่ปี 2020 ระหว่าง 24 เมษายน 2026 ถึง 23 มีนาคม 2027 รายการตรวจรวมค่าความต้านทานฉนวน ปั๊มน้ำไฟฟ้า วาล์วและระดับน้ำหล่อเย็นของแบตเตอรี่ และสภาพภายนอกของแพ็ก

เราไม่พบเอกสารของ Hyundai ที่ระบุว่ารุ่นไทยผ่านมาตรฐานความปลอดภัยแบตเตอรี่ฉบับใด และไม่พบงานศึกษาอิสระเรื่องการเสื่อมของแบตเตอรี่ที่แยกผลของ IONIQ 5 รุ่นไทย

## แบตเตอรี่ Hyundai: การรับประกันและการเรียกคืน

[หน้ารับประกันรถใหม่ของ Hyundai ประเทศไทย](https://www.hyundai.com/th/th/service/owner-benefits/new-car-warranty) ระบุว่าแบตเตอรี่แรงดันสูงรับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กม. นับจากวันส่งมอบ โบรชัวร์ IONIQ 5 N เขียนว่าครอบคลุมข้อบกพร่องจากกระบวนการผลิต ทั้งสองเอกสารไม่ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ขั้นต่ำ

การเรียกคืนที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่และระบบชาร์จ ตรวจจาก NHTSA (สหรัฐ) และ Transport Canada เมื่อ 9 ตุลาคม 2026:

| เลขที่ | วันที่ | ปัญหา | จำนวน |
| --- | --- | --- | --- |
| NHTSA 24V-868 | 18 พ.ย. 2024 | ICCU เสียหาย หยุดชาร์จแบตเตอรี่ 12V เสี่ยงสูญเสียกำลังขับ | 145,642 คัน (รวม IONIQ 6 และ Genesis) |
| Transport Canada [2024-701](https://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=eng&rn=2024701) | 18 พ.ย. 2024 | ICCU ปัญหาเดียวกัน | 34,529 คัน |
| NHTSA 25V-482 | 24 ก.ค. 2025 | บัสบาร์ในแบตเตอรี่ขันไม่แน่น เสี่ยงลัดวงจร | 10 คัน |
| NHTSA 26V-068 | 6 ก.พ. 2026 | บัสบาร์ปัญหาเดียวกัน | 27 คัน |
| NHTSA 26V-432 | 2 ก.ค. 2026 | เซลล์ SK On ขั้วอิเล็กโทรดเยื้อง เสี่ยงไฟไหม้ | 6 คัน |

สำหรับ 26V-432 Hyundai ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งชุด แนะนำให้จอดนอกอาคารและชาร์จไม่เกิน 80% ระหว่างรอซ่อม และแจ้งว่ายังไม่พบเหตุไฟไหม้หรือการบาดเจ็บในสหรัฐ การสอบสวนเริ่มจากความผิดปกติของแบตเตอรี่รุ่นเดียวกันในรถของผู้ผลิตรายอื่น และ SK On ปรับระบบตรวจอัตโนมัติในสายการผลิตเมื่อมกราคม 2026 เราไม่พบประกาศเรียกคืนหรือเหตุไฟไหม้ที่หน่วยงานไทยยืนยันสำหรับ Hyundai ในไทย

## การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ Hyundai ในไทย

ผู้นำเข้าและจำหน่ายคือ Hyundai Mobility (Thailand) บริษัทลูกของ Hyundai Motor Company ที่[รับช่วงการจำหน่ายและบริการหลังการขายต่อจากผู้แทนเดิม](https://www.just-auto.com/news/hyundai-takes-over-thai-operations/)ตั้งแต่เมษายน 2023 ในมุมของเรา ความเสี่ยงเรื่องผู้แทนจำหน่ายถอนตัวจึงต่ำกว่าแบรนด์ที่ขายผ่านบริษัทนำเข้าอิสระ

เงื่อนไขรับประกันตัวรถในเอกสารสองชุดไม่ตรงกัน หน้ารับประกันทั่วไปเขียนว่า 5 ปี หรือ 100,000 กม. ขยายได้ถึง 7 ปี หรือ 150,000 กม. ตามเงื่อนไขของบริษัท ขณะที่เอกสาร N Line และโบรชัวร์ IONIQ 5 N เขียนว่า 5 ปี หรือ 150,000 กม.

สิทธิ์ [IONIQ Premium Care](https://www.hyundai.com/th/th/service/owner-benefits/ioniq-premium-care) ให้บริการรับส่งรถเข้าศูนย์ 2 ครั้งใน 2 ปี เฉพาะกรุงเทพฯ และปริมณฑลในรัศมี 30 กม. จากศูนย์บริการ สิทธิ์ฟรีค่าแรงเช็กระยะ 10 ปีและโฮมชาร์จเจอร์ขึ้นกับแคมเปญช่วงนั้น และโอนให้ผู้อื่นไม่ได้ ส่วน[บริการนอกสถานที่](https://www.hyundai.com/th/th/service/product-service/mobile-service)ฟรีในระยะไม่เกิน 50 กม. จากศูนย์ (ไป-กลับ) เกินจากนั้นคิด 20 บาทต่อกิโลเมตร

ความเสี่ยงที่เห็นจากตัวเลขคือฐานผู้ใช้เล็ก ยอดจดทะเบียน IONIQ 5 เจ็ดเดือนแรกของปี 2026 เท่ากับราว 0.2% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ซื้อในต่างจังหวัดควรถามระยะเวลารออะไหล่และจำนวนช่างที่ผ่านการอบรมงานแรงดันสูงของศูนย์ใกล้บ้าน

## สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ Hyundai

| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
| --- | --- | --- |
| สายการผลิต | ประกอบ IONIQ 5 N Line และแบตเตอรี่ในไทยตามโครงการ BOI 1,000 ล้านบาท | เพิ่งเริ่มกลางปี 2026 ยังไม่มีข้อมูลทางการว่าผลิตชดเชยครบตาม EV 3.5 |
| ความปลอดภัย | 5 ดาว Euro NCAP และ ANCAP ผู้ใหญ่ 88% | ผลเป็นของรถปี 2021 รุ่นไทยมีถุงลม 6 ใบ ไม่ใช่ 8 ใบแบบสากล IONIQ 5 N ไม่มีผลทดสอบ |
| ช่วงล่าง | แพลตฟอร์ม E-GMP แบตเตอรี่อยู่ต่ำ IONIQ 5 N มีโช้กปรับด้วยไฟฟ้า | N Line ใช้ช่วงล่างแบบพื้นฐาน ไม่มีผลขับจากหน่วยทดสอบสำหรับรุ่นประกอบไทย |
| แบตเตอรี่ | 84 kWh ระบบ 800V ระบายความร้อนด้วยของเหลว รับประกัน 8 ปี 160,000 กม. | ไม่เปิดเผยผู้ผลิตเซลล์และเกณฑ์ SoH มีประวัติเรียกคืน ICCU และเซลล์ในต่างประเทศ |
| บริการหลังการขาย | ผู้ผลิตเป็นเจ้าของบริษัทจำหน่ายในไทยโดยตรง | เงื่อนไขรับประกันตัวรถในเอกสารไม่ตรงกัน สิทธิ์รับส่งรถจำกัดกรุงเทพฯ และปริมณฑล |

## ใครเหมาะกับ Hyundai และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ

ผู้ซื้อส่วนตัวที่ต้องการรถไฟฟ้าระบบ 800V ชาร์จเร็ว และยอมรับตัวเลือกที่มีเพียงรุ่นเดียวในระดับราคา 1.7 ล้านบาท คือกลุ่มที่ตรงกับ Hyundai มากที่สุด ส่วน IONIQ 5 N เหมาะกับผู้ที่ซื้อเพราะสมรรถนะ องค์กรที่ซื้อรถให้ผู้บริหารหรือฟลีทควรมองว่า Hyundai เป็นแบรนด์ที่บริษัทแม่ดูแลเองในไทย แต่ฐานผู้ใช้ยังเล็ก

สิ่งที่ควรเช็กก่อนเซ็นสัญญา:

1. **ขอเงื่อนไขรับประกันฉบับลายลักษณ์อักษร** ว่าตัวรถเป็น 100,000 หรือ 150,000 กม. และแบตเตอรี่มีเกณฑ์สุขภาพขั้นต่ำหรือไม่ โอนสิทธิ์ให้ผู้ซื้อมือสองได้หรือไม่
2. **ถามว่ารถคันนั้นประกอบในไทยหรือนำเข้า** และขอให้ศูนย์ตรวจหมายเลขตัวถังกับแคมเปญซ่อมทั้งหมด
3. **ทดลองชาร์จที่หัวชาร์จ DC กำลังสูง** ในเส้นทางที่ใช้จริง เพราะเวลา 18 นาทีอ้างอิงหัวชาร์จ 350 kW และรถใช้หัว CCS2
4. **ทดลองขับบนถนนขรุขระและทางด่วน** เพื่อดูการซับแรงของช่วงล่างล้อ 20 นิ้ว
5. **ฟลีทในต่างจังหวัด** ควรวัดระยะจากที่ตั้งรถถึงศูนย์บริการ Hyundai ที่ใกล้ที่สุด เพราะสิทธิ์บริการถึงที่หลายข้อจำกัดรัศมี

อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นเพื่อเทียบในมิติเดียวกันได้ที่[วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์](/automotive/ev-brands/)

## คำถามที่พบบ่อย

### Hyundai มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นไหนขายในไทยบ้าง?

ณ 9 ตุลาคม 2026 หน้าราคาของ Hyundai ประเทศไทยมีรถยนต์ไฟฟ้า 2 รุ่น คือ The new 2026 IONIQ 5 N Line ราคา 1,699,000 บาท ขับเคลื่อนล้อหลัง วิ่งได้ 530 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และ IONIQ 5 N ราคา 3,999,000 บาท ขับเคลื่อนสี่ล้อ 448 กิโลวัตต์ ทั้งสองรุ่นใช้แบตเตอรี่ 84 kWh

### Hyundai IONIQ 5 N Line ในไทยผลิตที่ไหน?

Hyundai ประเทศไทยระบุว่า The new 2026 IONIQ 5 N Line เป็นรุ่นที่ประกอบในประเทศไทย ภายใต้โครงการที่ BOI อนุมัติเมื่อ 7 สิงหาคม 2024 มูลค่า 1,000 ล้านบาท โดยมี Thonburi Automotive Assembly Plant เป็นพันธมิตร และโรงงานจะประกอบแบตเตอรี่ควบคู่กับตัวรถ ส่วน IONIQ 5 N ยังเป็นรถนำเข้า

### แบตเตอรี่ Hyundai IONIQ 5 รับประกันกี่ปี?

หน้ารับประกันรถใหม่ของ Hyundai ประเทศไทยระบุว่าแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงดันสูงรับประกัน 96 เดือน (8 ปี) หรือ 160,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน นับจากวันส่งมอบรถ เอกสารที่เราเปิดไม่ได้ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ (SoH) ขั้นต่ำ ผู้ซื้อควรขอเงื่อนไขนี้เป็นลายลักษณ์อักษร

### Hyundai IONIQ 5 ได้ผลทดสอบชนกี่ดาว?

Hyundai IONIQ 5 ได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP และ ANCAP ในปี 2021 คะแนนผู้โดยสารผู้ใหญ่ 88% เท่ากันทั้งสองสถาบัน และได้ Top Safety Pick+ จาก IIHS สำหรับรถตลาดสหรัฐรุ่นปี 2026 แต่รถที่ Euro NCAP ทดสอบเป็นรุ่นพวงมาลัยซ้ายก่อนปรับโฉม ส่วน IONIQ 5 N ยังไม่มีผลทดสอบชน

### IONIQ 5 เคยถูกเรียกคืนเรื่องแบตเตอรี่หรือไม่?

ในสหรัฐ NHTSA บันทึกการเรียกคืน IONIQ 5 ที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่และระบบชาร์จหลายครั้ง เช่น ICCU ที่หยุดชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์ และเซลล์จาก SK On ที่ขั้วอิเล็กโทรดเยื้องใน IONIQ 5 รุ่นปี 2023–2024 จำนวน 6 คันเมื่อกรกฎาคม 2026 เราไม่พบประกาศเรียกคืนของ Hyundai ประเทศไทยที่ตรวจสอบได้ เจ้าของควรให้ศูนย์บริการตรวจหมายเลขตัวถัง


## แหล่งอ้างอิง

- [ราคา - เลือกรถ | Hyundai Mobility Thailand](https://www.hyundai.com/th/th/build-a-car/prices) — Hyundai Mobility (Thailand)
- [The new 2026 IONIQ 5 N Line (เอกสารข้อมูลจำเพาะ มิถุนายน 2026)](https://www.hyundai.com/content/dam/hyundai/th/en/data/marketing/brochure/product/the-new-2026-ioniq5-n-line/2026-leaflet-the-new-2026-ioniq5-n-line_TH.pdf) — Hyundai Mobility (Thailand)
- [Thailand BOI Approves Hyundai Mobility's Project to Assemble BEV Electric Cars and Batteries](https://osos.boi.go.th/EN/news/2045/) — Thailand Board of Investment
- [Hyundai IONIQ 5 (2021)](https://www.euroncap.com/assessments/hyundai/ioniq-5/0893/) — Euro NCAP
- [Part 573 Safety Recall Report 26V432](https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2026/RCLRPT-26V432-6535.pdf) — National Highway Traffic Safety Administration
- [การรับประกันรถใหม่](https://www.hyundai.com/th/th/service/owner-benefits/new-car-warranty) — Hyundai Mobility (Thailand)