# วิเคราะห์ Nissan รถยนต์ไฟฟ้าในไทย: ไม่มี BEV ขาย เจ้าของ LEAF ต้องรู้อะไรเรื่องแบตเตอรี่

> วิเคราะห์ Nissan ในไทย: ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วนขายแล้ว LEAF ได้ 5 ดาวแต่ผลหมดอายุ แบตเตอรี่ 40 kWh ระบายความร้อนแบบ passive รับประกัน 8 ปี มีศูนย์ดูแล 21 แห่ง

- ประเภท: บทวิเคราะห์ · หมวด: Automotive
- เผยแพร่: 2026-10-09T13:28:00.000Z · อัปเดต: 2026-10-09T13:28:00.000Z
- โดย: กองบรรณาธิการ THAI DATA, THAI DATA IT BUSINESS ENTERPRISE
- ที่มา: https://thaidata.co.th/automotive/nissan-ev-analysis-2026/

## สรุปประเด็นสำคัญ

- ณ 9 ตุลาคม 2026 หน้ารุ่นรถของ Nissan ประเทศไทยมี **7 รุ่น ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV)** รุ่นไฟฟ้าที่สุดคือกลุ่ม e-POWER ส่วน BEV ล่าสุดคือ **Nissan LEAF** ที่เปิดตัวในไทยปี 2018 ราคา **1,990,000 บาท**
- LEAF ที่ขายในไทยผลิตที่โรงงานโอปปามะ ญี่ปุ่น ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน **40 kWh** วิ่งได้ **311 กม. (NEDC)** ชาร์จเร็วด้วยหัว **CHAdeMO** ซึ่งไม่ใช่มาตรฐานหลักของสถานีชาร์จในไทย
- LEAF ได้ **5 ดาว Euro NCAP ปี 2018** (ผู้ใหญ่ 93% เด็ก 86% ผู้ใช้ถนน 71% ระบบช่วย 71%) แต่ Euro NCAP ระบุว่าผล**หมดอายุแล้ว** และผล ANCAP หมดอายุเมื่อธันวาคม 2024
- Nissan ประเทศไทยรับประกันแบตเตอรี่ LEAF **8 ปี หรือ 160,000 กม.** ส่วนในสหรัฐ NHTSA บันทึกการเรียกคืน LEAF รุ่นปี 2019–2022 รวม **44,781 คัน** เพราะแบตเตอรี่อาจร้อนเกินขณะชาร์จเร็ว
- Nissan รวมสายการผลิตที่สมุทรปราการเสร็จเมื่อ **3 กันยายน 2025** ตามแผน Re:Nissan ที่ลดโรงงานทั่วโลกจาก **17 เหลือ 10 แห่ง** และเครือข่ายในไทยมี **21 แห่ง**ที่ระบุว่าดูแล LEAF พร้อมจุดชาร์จ

Nissan คือแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นที่ ณ 9 ตุลาคม 2026 ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วนขายในไทย รถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นล่าสุดที่ขายที่นี่คือ LEAF รุ่นที่ 2 ซึ่งเปิดตัวปี 2018 ราคา 1,990,000 บาท บทนี้จึงวิเคราะห์ LEAF สำหรับเจ้าของและผู้ซื้อมือสอง: นำเข้าจากญี่ปุ่น ผลทดสอบชน 5 ดาวแต่หมดอายุ ช่วงล่างหลังทอร์ชันบีม และแบตเตอรี่ 40 kWh รับประกัน 8 ปี

## Nissan ในไทย: ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วนขาย และประวัติ LEAF

เราตรวจ[หน้ารุ่นรถของ Nissan ประเทศไทย](https://www.nissan.co.th/)เมื่อ 9 ตุลาคม 2026 พบ 7 รุ่น คือ Almera, Navara, Terra, Serena, Kicks e-POWER, Serena e-POWER และ X-Trail e-POWER ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และหน้า LEAF เดิมแสดงผลว่าไม่พบหน้า ระบบ e-POWER นั้น [Nissan เรียกว่าระบบขับเคลื่อนไฮบริด](https://global.nissannews.com/en/releases/nissan-showcases-all-new-plug-in-hybrid-pickup-and-bev-sedan-in-the-philippines) จึงไม่อยู่ในขอบเขตของบทนี้

| ช่วงเวลา | เหตุการณ์ของ LEAF ในไทย |
| --- | --- |
| กันยายน 2017 | [Nissan ประกาศแผนนำ LEAF ใหม่เข้ามาขายในไทย](https://global.nissannews.com/en/releases/nissan-to-bring-the-new-nissan-leaf-to-thailand) |
| ธันวาคม 2018 | เปิดตัวในงาน Motor Expo ราคา 1,990,000 บาท ส่งมอบตั้งแต่มีนาคม 2019 ตามรายงานของ Paul Tan |
| 2022 | [HeadLight Magazine](https://www.headlightmag.com/full-review-2019-2022-nissan-leaf-ev/) รายงานว่าผู้จำหน่ายบางรายลดเหลือ 1,299,000 บาท และระบายสต็อกที่ 959,000 บาท |
| ธันวาคม 2023 | หน้ารุ่นรถของ Nissan ที่ถูกเก็บถาวรยังแสดง LEAF และเงื่อนไขรับประกัน |

สเปกจาก[หน้าข้อมูลจำเพาะเดิมของ Nissan ประเทศไทย](https://web.archive.org/web/20201031035226/https://www.nissan.co.th/vehicles/new-vehicles/leaf/specifications.html): มอเตอร์ 110 kW (150 PS) แรงบิด 320 Nm แบตเตอรี่ 40 kWh ส่วนหน้าระยะทางและการชาร์จเดิมระบุว่าวิ่งได้ 311 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ด้านยอดขาย [CAR250 ซึ่งรวบรวมสถิติกรมการขนส่งทางบก](https://www.car250.com/07-th-2026-1.html)ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าของ Nissan ใน 60 อันดับรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026

## สายการผลิตและโรงงาน: LEAF มาจากญี่ปุ่น โรงงานไทยผลิตรถเครื่องยนต์และ e-POWER

HeadLight Magazine ระบุว่า LEAF รุ่นที่ 2 ผลิตที่โรงงานโอปปามะ จังหวัดคานางาวะ ประเทศญี่ปุ่น เพื่อส่งออกทั่วโลกรวมถึงไทย เมื่อ 15 กรกฎาคม 2025 [Nissan ประกาศ](https://global.nissannews.com/en/releases/250715-01-e)ว่าจะหยุดผลิตรถที่โรงงานโอปปามะเมื่อสิ้นปีงบประมาณ 2027 และย้ายไปที่ Nissan Motor Kyushu ส่วน LEAF รุ่นปี 2019 ที่ขายในสหรัฐผลิตที่สเมอร์นา รัฐเทนเนสซี ตาม[ข้อมูลจำเพาะของ Nissan สหรัฐ](https://usa.nissannews.com/en-US/releases/us-2019-nissan-leaf-plus)

ในไทย [Nissan ประเทศไทยชี้แจง](https://www.nissan.co.th/news/statement-from-nissan-thailand.html)ว่าโรงงานที่ 1 จะยุติการประกอบรถยนต์และเปลี่ยนเป็นงานประกอบตัวถัง ชิ้นส่วนพลาสติก และปั๊มขึ้นรูป โดยรวมการผลิตไปที่โรงงานที่ 2 ตั้งแต่ไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2025 การรวมสายการผลิตที่สมุทรปราการเริ่ม 25 มิถุนายน 2025 และ[เสร็จเมื่อ 3 กันยายน 2025](https://www.nissan.co.th/news/nissan-successful-completion-of-the-line-integration.html) สายการผลิตใหม่ผลิต Almera, Kicks e-POWER, Navara และ Terra ส่งออกกว่า 100 ตลาด และ Nissan ระบุว่ารองรับรุ่นที่ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในอนาคต

Nissan ยังไม่ได้ประกาศรถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่สำหรับไทย กลยุทธ์ส่งออกรถจากจีนของ Nissan เริ่มที่ฟิลิปปินส์ด้วยซีดานไฟฟ้า Primera EV โดยประกาศไม่ได้กล่าวถึงไทย

![ผู้บริหารเดินชมสายการผลิตที่โรงงาน Nissan จังหวัดสมุทรปราการ ภาพจากประกาศของ Nissan ประเทศไทยเรื่องการรวมสายการผลิตเสร็จสมบูรณ์เมื่อ 3 กันยายน 2025](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/nissan-ev-analysis-2026/nissan-thailand-plant-line-integration.webp?v=9e98c57b) _(ภาพ: Nissan Motor (Thailand))_

## ความปลอดภัยของ Nissan LEAF: ผลทดสอบชน Euro NCAP และ ANCAP

| รุ่นที่ทดสอบ | หน่วยทดสอบ | ปี | ผล | ผู้ใหญ่ | เด็ก | ผู้ใช้ถนน | ระบบช่วย |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LEAF Acenta พวงมาลัยซ้าย | Euro NCAP | 2018 | 5 ดาว (หมดอายุ) | 93% | 86% | 71% | 71% |
| LEAF 40 kWh ในออสเตรเลีย | ANCAP | 2018 | 5 ดาว (หมดอายุ ธ.ค. 2024) | 93% | 85% | 71% | 70% |

[Euro NCAP](https://www.euroncap.com/assessments/nissan/leaf/0723/) ทดสอบรถพวงมาลัยซ้ายหนัก 1,545 กก. และติดป้ายว่าผลหมดอายุแล้ว [ANCAP](https://www.ancap.com.au/safety-ratings/c28310) ระบุว่าผลใช้กับรุ่น 40 kWh ในออสเตรเลียตั้งแต่กรกฎาคม 2019 หมดอายุเมื่อธันวาคม 2024 และรุ่น e+ ไม่มีผล การหมดอายุหมายความว่าผลไม่ได้สะท้อนเกณฑ์ปัจจุบันที่เข้มขึ้น [ASEAN NCAP](https://www.aseancap.org/x/results.php?make=NISSAN) ไม่มีผลของ LEAF

รายละเอียดจาก Euro NCAP: ห้องโดยสารคงรูปในการชนด้านหน้าแบบเหลื่อม แต่ค่าจากหุ่นทดสอบชี้ว่าศีรษะกระแทกชิ้นส่วนภายในรถ บ่งว่าแรงดันถุงลมไม่พอ หน้าอกของหุ่นผู้โดยสารด้านหลังได้ระดับ marginal ในการชนเต็มหน้า และเบาะหลังป้องกันการบาดเจ็บที่คอได้ระดับ marginal

![หน้าผลทดสอบ Euro NCAP ของ Nissan Leaf ปี 2018 มีป้าย Expired แสดง 5 ดาว คะแนนผู้ใหญ่ 93% เด็ก 86% ผู้ใช้ถนน 71% และระบบช่วย 71%](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/nissan-ev-analysis-2026/nissan-leaf-euro-ncap-result.webp?v=1fb63492) _(ภาพ: Euro NCAP (ภาพหน้าจอ))_

## ความปลอดภัยของ Nissan LEAF: ถุงลมและระบบช่วยขับในรุ่นไทย

ตารางอุปกรณ์เดิมของ Nissan ประเทศไทยระบุว่า LEAF รุ่นไทยมีถุงลม 6 ตำแหน่ง (คู่หน้า ด้านข้างคู่หน้า และม่านด้านข้าง) และระบบช่วยเหลือดังนี้:

- **เบรกและการชน**: เตือนการชนด้านหน้า FCW และเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะ FEB
- **การทรงตัว**: VDC และ Active Trace Control ที่ช่วยในทางโค้ง ระบบช่วยออกตัวบนทางลาด HSA และเบรกมือไฟฟ้า
- **การมองรอบตัวรถ**: กล้องรอบคัน Intelligent Around View Monitor พร้อมตรวจจับวัตถุเคลื่อนไหว MOD และเตือนเมื่อผู้ขับเหนื่อยล้า DAA

ตารางอุปกรณ์ที่เราเปิดไม่มีระบบรักษาเลนหรือครูสคอนโทรลแบบแปรผัน HeadLight Magazine เขียนว่ารุ่นไทยไม่มี ProPILOT แม้ระบบนี้จะเป็นจุดขายของ LEAF ในต่างประเทศ ผล ANCAP ระบุว่ารถออสเตรเลียมีระบบรักษาเลนและเตือนจุดอับเป็นมาตรฐาน รถไทยจึงมีอุปกรณ์น้อยกว่ารถที่ถูกทดสอบ

![คะแนนรายด้านของ Nissan LEAF จาก Euro NCAP และ ANCAP ปี 2018 ทั้งสองผลหมดอายุแล้ว](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/nissan-ev-analysis-2026/nissan-leaf-ncap-scores.webp?v=1c4d647f) _(ภาพ: THAI DATA (ข้อมูล: Euro NCAP, ANCAP))_

## ช่วงล่างของ Nissan LEAF: แมคเฟอร์สันหน้า ทอร์ชันบีมหลัง

| รายการ | LEAF รุ่นที่ 2 |
| --- | --- |
| ช่วงล่างหน้า / หลัง | แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง / ทอร์ชันบีม พร้อมเหล็กกันโคลงในตัว (ข้อมูลจำเพาะ Nissan สหรัฐ) |
| ขับเคลื่อน | ล้อหน้า |
| ขนาดรุ่นไทย | ยาว 4,480 มม. ฐานล้อ 2,700 มม. ใต้ท้องรถ 150 มม. วงเลี้ยว 5.4 ม. ล้อ 17 นิ้ว ยาง 215/50 R17 |
| น้ำหนัก | 1,545 กก. (รถที่ Euro NCAP ทดสอบ) |

ตารางของรุ่นไทยไม่ระบุชนิดช่วงล่าง เราจึงใช้ข้อมูลจำเพาะของ Nissan สหรัฐสำหรับรุ่นปี 2019 ซึ่งเป็นรถรุ่นเดียวกันแต่ผลิตคนละโรงงาน และ HeadLight Magazine ซึ่งทดลองขับรุ่นไทยก็ระบุแบบเดียวกัน

ความเห็นจากผู้ที่ขับจริง: HeadLight Magazine ทดลองขับเมื่อกรกฎาคม 2022 และเขียนว่าช่วงล่างแข็งกว่ารถทั่วไปเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ ตึงตังเมื่อเจอหลุมบ่อหรือรอยต่อสะพาน ตัวรถเอียงค่อนข้างมากเมื่อเปลี่ยนเลน แต่รับมือโค้งบนทางด่วนเฉลิมมหานครได้ดีกว่าที่คาด ผู้ทดสอบมองว่าการเซ็ตช่วงล่างขณะเข้าโค้งเป็นด้านที่ Nissan ทำได้ดีกว่ารถยนต์ไฟฟ้าจีนที่นำมาเทียบในรีวิวนั้น

ผู้ซื้อมือสองควรตรวจบูชและโช้กอัพ เพราะรถคันแรกในไทยมีอายุใช้งานกว่า 7 ปีแล้ว นับจากการส่งมอบเดือนมีนาคม 2019

## แบตเตอรี่ Nissan LEAF น่าเชื่อถือแค่ไหน: ระบายความร้อนแบบ passive และหัว CHAdeMO

ข้อมูลจำเพาะของ Nissan สหรัฐระบุว่าแบตเตอรี่ 40 kWh เป็นลิเธียมไอออนแบบแผ่น (laminated) 192 เซลล์ HeadLight Magazine ระบุว่ายังใช้การระบายความร้อนแบบ passive คือให้ความร้อนแผ่จากเซลล์ผ่านโมดูลและอาศัยลมใต้ท้องรถ ไม่มีระบบของเหลว และเขียนว่าผู้ใช้มักเจอปัญหาแบตเตอรี่ร้อนขึ้นเร็วเมื่อชาร์จเร็ว ทำให้มีสัญญาณเตือนและชาร์จนานขึ้น

หัวชาร์จเป็นอีกข้อจำกัด [หน้าระยะทางและการชาร์จเดิมของ Nissan ประเทศไทย](https://web.archive.org/web/20201031040641/https://www.nissan.co.th/vehicles/new-vehicles/leaf/range-charging.html) ระบุว่า LEAF ใช้หัวชาร์จเร็ว CHAdeMO และหัว AC แบบ Type 1 โดยแถมสายแปลงจาก Type 2 [Paul Tan](https://paultan.org/2018/12/05/nissan-leaf-launched-in-thailand-ev-goes-for-rm252k/) รายงานว่ารับไฟ DC สูงสุด 50 kW ชาร์จถึง 80% ใน 40 นาที และรับไฟ AC 6.6 kW ขณะที่ HeadLight Magazine ระบุว่าสถานีชาร์จเร็วส่วนใหญ่ในไทยใช้หัว CCS2

เราไม่พบเอกสารของ Nissan ที่บอกว่าแบตเตอรี่รุ่นนี้ผ่านมาตรฐานใด เช่น UN R100 และไม่พบงานศึกษาอิสระเรื่องการเสื่อมของแบตเตอรี่ที่แยกผลของ LEAF ที่ใช้ในไทย

![แพ็กแบตเตอรี่ของ Nissan LEAF รุ่นแรกที่จัดแสดงในวอชิงตัน ดี.ซี. ปี 2011 เห็นโมดูลเซลล์ที่วางในกล่องใต้พื้นรถ ภาพนี้ไม่ใช่แพ็ก 40 kWh ของรุ่นที่ขายในไทย](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/nissan-ev-analysis-2026/nissan-leaf-battery-pack.webp?v=fc788f42) _(ภาพ: Mariordo Mario Roberto Duran Ortiz / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0))_

## แบตเตอรี่ Nissan LEAF: การรับประกันและการเรียกคืน

[หน้ารับประกันเดิมของ Nissan ประเทศไทย](https://web.archive.org/web/20231206054020/https://www.nissan.co.th/vehicles/new-vehicles/leaf/warranty-maintenance.html) ระบุว่าแบตเตอรี่ 40 kWh รับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กม. และระบบไฟฟ้า 5 ปี หรือ 100,000 กม. ไม่ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ขั้นต่ำ ตามการคำนวณของเรา รถที่ส่งมอบมีนาคม 2019 จะหมดประกันแบตเตอรี่ราวมีนาคม 2027 หากยังไม่ถึง 160,000 กม.

การเรียกคืนที่ตรวจเมื่อ 9 ตุลาคม 2026:

| แหล่งข้อมูล | เรื่อง | จำนวน |
| --- | --- | --- |
| Nissan ประเทศไทย (ตั้งแต่ 24 ก.ค. 2023) | รีโปรแกรมชุดควบคุมของ LEAF ที่ขายตั้งแต่ปี 2018 Nissan ระบุว่ายังไม่พบปัญหาในไทยและอาเซียน | ไม่ระบุ |
| NHTSA 23V-494 | LEAF 2018–2023 อาจเร่งเองหลังยกเลิกครูสคอนโทรลแล้วเปลี่ยนโหมด | 66,159 คัน |
| [NHTSA 24V-700](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=24V700000) | LEAF 2019–2020 แบตเตอรี่อาจร้อนเกินขณะชาร์จเร็ว เสี่ยงไฟไหม้ อัปเดตซอฟต์แวร์ | 25,704 คัน |
| NHTSA 25V-655 | LEAF 2021–2022 ปัญหาเดียวกัน ให้งดชาร์จเร็วจนกว่าจะแก้ | 19,077 คัน |

[DVSA สหราชอาณาจักร](https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/) มีการเรียกคืนเรื่องชุดควบคุม VCM ของ LEAF 37,574 คันเมื่อกรกฎาคม 2023 เช่นกัน เราไม่พบประกาศของ Nissan ประเทศไทยเรื่องแบตเตอรี่ร้อนขณะชาร์จเร็ว และไม่พบเหตุไฟไหม้ในไทยที่หน่วยงานหรือผู้ผลิตยืนยัน

## การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ Nissan ในไทย

ผู้จำหน่ายคือบริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ข้อมูลผู้จำหน่ายที่หน้า[ค้นหาผู้จำหน่าย](https://www.nissan.co.th/find-a-dealer.html)ใช้ (ตรวจ 9 ตุลาคม 2026) มี 120 แห่ง และ 21 แห่งระบุบริการ "ผู้จำหน่ายและจุดชาร์จ นิสสัน ลีฟ" เจ้าของ LEAF ควรใช้ศูนย์กลุ่มนี้ และตรวจรถกับ[หน้าตรวจสอบเซอร์วิสแคมเปญ](https://www.nissan.co.th/aftersales/owner-benefits/recall-nissan.html)ด้วยหมายเลขตัวถัง

ความเสี่ยงที่เห็นจากข้อมูล:

- **บริษัทแม่ปรับโครงสร้าง**: [แผน Re:Nissan](https://global.nissannews.com/en/releases/250513-02-e) (13 พฤษภาคม 2025) ลดพนักงาน 20,000 คน ลดโรงงานจาก 17 เหลือ 10 แห่งภายในปีงบประมาณ 2027 และยกเลิกโรงงานแบตเตอรี่ LFP ที่คิวชู แม้ไตรมาสแรกปีงบประมาณ 2026 [กำไรจากการดำเนินงานจะกลับมาที่ 77,900 ล้านเยน](https://global.nissannews.com/en/releases/260803-01-e)
- **อะไหล่รุ่นที่เลิกขาย**: LEAF ขายในไทยจำนวนน้อยและผลิตที่โรงงานซึ่งจะหยุดผลิตรถปลายปีงบประมาณ 2027
- **มูลค่าขายต่อ**: ราคาระบายสต็อก 959,000 บาท เทียบกับราคาเปิดตัว 1,990,000 บาท สะท้อนแรงกดดันต่อราคามือสอง

## สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ Nissan

| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
| --- | --- | --- |
| สายการผลิต | LEAF ผลิตที่ญี่ปุ่น โรงงานไทยรวมสายการผลิตเสร็จและรองรับรุ่นไฟฟ้าในอนาคต | ไม่มี BEV ขายในไทย ไม่มีแผนรุ่นใหม่ที่ประกาศ โรงงานโอปปามะจะหยุดผลิตรถ |
| ความปลอดภัย | 5 ดาว Euro NCAP และ ANCAP ปี 2018 ถุงลม 6 ตำแหน่ง | ผลหมดอายุทั้งสองสถาบัน รุ่นไทยมีระบบช่วยขับน้อยกว่ารถที่ถูกทดสอบ |
| ช่วงล่าง | ผู้ทดสอบไทยชมการรับมือทางโค้ง | หลังเป็นทอร์ชันบีม ตึงตังบนหลุมบ่อ ตัวรถเอียงมากเมื่อเปลี่ยนเลน |
| แบตเตอรี่ | รับประกัน 8 ปี 160,000 กม. | ระบายความร้อนแบบ passive หัว CHAdeMO มีการเรียกคืนเรื่องชาร์จเร็วในสหรัฐ |
| บริการหลังการขาย | ศูนย์ 120 แห่ง 21 แห่งระบุว่าดูแล LEAF | รุ่นเลิกขาย ประกันแบตเตอรี่คันแรก ๆ ใกล้หมด บริษัทแม่ยังปรับโครงสร้าง |

## ใครเหมาะกับ Nissan และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ

ณ วันนี้ ผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าล้วนป้ายแดงจาก Nissan ในไทยยังไม่มีรุ่นให้เลือก LEAF มือสองเหมาะกับผู้ขับในเมืองที่ชาร์จที่บ้านได้และไม่ต้องชาร์จเร็วบ่อย องค์กรที่ซื้อรถให้พนักงานหรือฟลีทไม่ควรวางแผนระยะยาวกับรุ่นที่เลิกขาย และควรรอประกาศรุ่นใหม่จาก Nissan ประเทศไทย

สิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ LEAF มือสอง:

1. **ให้ศูนย์ Nissan ตรวจสุขภาพแบตเตอรี่และพิมพ์ผล** พร้อมถามว่าประกันแบตเตอรี่ 8 ปีเหลือเท่าไร และโอนให้เจ้าของใหม่ได้หรือไม่
2. **ตรวจหมายเลขตัวถังกับหน้าเซอร์วิสแคมเปญของ Nissan** ว่ารีโปรแกรมชุดควบคุมตามแคมเปญปี 2023 แล้วหรือยัง และถามศูนย์เรื่องการเรียกคืนเรื่องชาร์จเร็วในต่างประเทศ
3. **สำรวจสถานีชาร์จที่มีหัว CHAdeMO บนเส้นทางประจำ** และใช้เครื่องชาร์จที่บ้านผ่านสายแปลง Type 2 เป็นหลัก
4. **ทดลองขับบนถนนขรุขระ** และตรวจโช้กอัพกับช่วงล่างหลังของรถที่มีอายุหลายปี
5. **เลือกศูนย์บริการ 21 แห่งที่ระบุว่าดูแล LEAF** และถามระยะเวลารออะไหล่ระบบไฟฟ้าก่อนตัดสินใจ

อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นเพื่อเทียบในมิติเดียวกันได้ที่[วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์](/automotive/ev-brands/)

## คำถามที่พบบ่อย

### Nissan มีรถยนต์ไฟฟ้าขายในไทยหรือไม่?

ณ 9 ตุลาคม 2026 หน้ารุ่นรถของ Nissan ประเทศไทยไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วน มีรถเครื่องยนต์และรุ่น e-POWER เช่น Kicks e-POWER และ X-Trail e-POWER ซึ่ง Nissan เรียกว่าระบบขับเคลื่อนไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นล่าสุดที่ Nissan ขายในไทยคือ LEAF รุ่นที่ 2 ที่เปิดตัวปี 2018

### Nissan LEAF ในไทยใช้หัวชาร์จแบบไหน?

Nissan LEAF ที่ขายในไทยใช้หัวชาร์จเร็ว DC แบบ CHAdeMO และหัวชาร์จ AC แบบ Type 1 ตามหน้ารุ่นรถเดิมของ Nissan ประเทศไทย โดยให้สายแปลงจาก Type 2 มาด้วย ส่วนสถานีชาร์จเร็วส่วนใหญ่ในไทยใช้หัว CCS2 เจ้าของจึงควรวางแผนจุดชาร์จที่รองรับ CHAdeMO ล่วงหน้า

### แบตเตอรี่ Nissan LEAF รับประกันกี่ปี?

หน้ารุ่นรถเดิมของ Nissan ประเทศไทยระบุว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 40 kWh ของ LEAF รับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน และรับประกันระบบไฟฟ้า 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร หน้าเว็บไม่ได้ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ขั้นต่ำ

### Nissan LEAF ได้ผลทดสอบชนกี่ดาว?

Nissan LEAF ได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP ปี 2018 คะแนนผู้ใหญ่ 93% เด็ก 86% ผู้ใช้ถนน 71% และระบบช่วย 71% และได้ 5 ดาวจาก ANCAP ปี 2018 สำหรับรุ่น 40 kWh แต่ Euro NCAP ระบุว่าผลหมดอายุแล้ว และ ANCAP ระบุว่าหมดอายุเมื่อธันวาคม 2024

### Nissan LEAF เคยถูกเรียกคืนเรื่องแบตเตอรี่หรือไม่?

ในสหรัฐ NHTSA บันทึกการเรียกคืน LEAF รุ่นปี 2019–2020 จำนวน 25,704 คัน และรุ่นปี 2021–2022 จำนวน 19,077 คัน เพราะแบตเตอรี่อาจร้อนเกินขณะชาร์จเร็ว แก้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ ในไทย Nissan มีเซอร์วิสแคมเปญรีโปรแกรมชุดควบคุมของ LEAF ตั้งแต่กรกฎาคม 2023 เจ้าของควรตรวจหมายเลขตัวถังกับศูนย์


## แหล่งอ้างอิง

- [นิสสัน ประเทศไทย (หน้ารุ่นรถทั้งหมด)](https://www.nissan.co.th/) — Nissan Motor (Thailand)
- [เซอร์วิสแคมเปญ สำหรับ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ รุ่นที่ 1 และนิสสัน ลีฟ](https://www.nissan.co.th/news/kicks20-21-leaf19-service.html) — Nissan Motor (Thailand)
- [Nissan Leaf 2018](https://www.euroncap.com/assessments/nissan/leaf/0723/) — Euro NCAP
- [Recall 25V-655: 2021-2022 Nissan LEAF](https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=25V655000) — National Highway Traffic Safety Administration
- [Nissan sets the stage for change with the bold Re:Nissan plan](https://global.nissannews.com/en/releases/250513-02-e) — Nissan Motor Co., Ltd.
- [นิสสัน ประเทศไทย ก้าวสู่ความสำเร็จครั้งสำคัญด้วยการรวมสายการผลิตได้สำเร็จ](https://www.nissan.co.th/news/nissan-successful-completion-of-the-line-integration.html) — Nissan Motor (Thailand)