# ตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 17–45 บาท เริ่ม 1 ม.ค. 2027 แตะบัตร EMV ได้ กรุงไทยดูแลระบบหลังบ้าน

> รัฐบาลตั้งเป้าใช้ตั๋วร่วมรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ 1 ม.ค. 2027 แรกเข้า 17 บาท สูงสุด 45 บาทต่อเที่ยว รองรับบัตร EMV และให้ธนาคารกรุงไทยทำศูนย์ CCH

- ประเภท: ข่าว · หมวด: Transport & Logistics
- เผยแพร่: 2026-10-10T06:28:00.000Z · อัปเดต: 2026-10-10T06:28:00.000Z
- โดย: กองบรรณาธิการ THAI DATA, THAI DATA IT BUSINESS ENTERPRISE
- ที่มา: https://thaidata.co.th/logistics/bangkok-rail-joint-ticket-17-45-baht-emv-2027/

## สรุปประเด็นสำคัญ

- นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คมนาคม ระบุเมื่อ **10 ตุลาคม 2026** ว่าตั้งเป้าเริ่มใช้**ตั๋วร่วม**รถไฟฟ้ากรุงเทพฯ และปริมณฑล **1 มกราคม 2027** ค่าแรกเข้า **17 บาท** สูงสุด **45 บาทต่อเที่ยว** เปลี่ยนสายไม่เสียค่าแรกเข้าซ้ำ
- คณะกรรมการนโยบายระบบตั๋วร่วม (คนต.) ประชุมเมื่อ **7 ตุลาคม 2026** รับทราบว่า**ธนาคารกรุงไทย**ได้รับความเห็นชอบเป็นผู้ประกอบกิจการศูนย์บริหารจัดการรายได้กลาง (CCH) และตั้งคณะอนุกรรมการ **4 ชุด**
- ระบบรองรับบัตร **EMV** แบบแตะจ่าย แต่สายสีเขียวที่ใช้บัตร **Rabbit** ยังอยู่ระหว่างหารือว่าจะเชื่อมเข้าระบบให้ทัน **1 มกราคม 2027** อย่างไร
- ขสมก. จะรับรถเมล์ไฟฟ้า **2,320 คัน** ในปี 2027 และท่าเรือ Smart Pier **16 จาก 29 ท่า** ตั้งเป้าเสร็จภายในไตรมาส 4 ปี 2027 เพื่อเชื่อมเข้าระบบตั๋วร่วม

รัฐบาลตั้งเป้าเริ่มใช้ระบบตั๋วร่วมรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ และปริมณฑลวันที่ 1 มกราคม 2027 (พ.ศ. 2570) ค่าแรกเข้า 17 บาท และค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อหนึ่งขาการเดินทาง แม้เปลี่ยนรถไฟฟ้าหลายสายก็ไม่เสียค่าแรกเข้าซ้ำ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุในรายการ "คุยกับ ครม.อนุทิน" เมื่อ 10 ตุลาคม 2026

สามวันก่อนหน้า คณะกรรมการนโยบายระบบตั๋วร่วม (คนต.) ประชุมเมื่อ 7 ตุลาคม 2026 เพื่อติดตามการขับเคลื่อนระบบตั๋วร่วมภายใต้พระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. 2568 ที่ประชุมรับทราบความคืบหน้าศูนย์บริหารจัดการรายได้กลาง (CCH) ซึ่งที่ประชุมเคยมีมติเห็นชอบให้ธนาคารกรุงไทยเป็นผู้ประกอบกิจการ และตั้งคณะอนุกรรมการ 4 ชุดขับเคลื่อนระบบตั๋วร่วม

![นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในภาพที่รัฐบาลเผยแพร่พร้อมข่าวแผนตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 10 ตุลาคม 2026](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/bangkok-rail-joint-ticket-17-45-baht-emv-2027/phiphat-joint-ticket-plan-october-2026.webp?v=1d6e528c) _(ภาพ: สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี)_

## ตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 17–45 บาท ทำงานอย่างไร

| องค์ประกอบ | ตามแผนของรัฐบาล |
| --- | --- |
| ค่าแรกเข้า | 17 บาท จ่ายครั้งเดียวเมื่อเข้าระบบ |
| ค่าโดยสารสูงสุด | ไม่เกิน 45 บาทต่อหนึ่งขาการเดินทาง แม้เปลี่ยนหลายสาย |
| ผู้บริหารระบบส่วนกลาง | การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) |
| ศูนย์ CCH | ธนาคารกรุงไทย ดูแลระบบหลังบ้านและคำนวณค่าโดยสารระหว่างผู้ให้บริการ |
| การชำระเงิน | รองรับบัตรชำระเงินมาตรฐาน EMV แบบแตะจ่าย |
| วันเริ่มใช้ | 1 มกราคม 2027 (เป้าหมาย) |

ฐานเศรษฐกิจรายงานจากรายการเดียวกันว่านายพิพัฒน์ระบุให้ธนาคารกรุงไทยหักบัญชีและคืนเงินส่วนต่างให้ผู้โดยสารภายใน 3 วัน นายพิพัฒน์ยกตัวอย่างว่าหลายคนจ่ายค่าเดินทางวันละ 60 บาท 80 บาท หรือมากกว่า 100 บาท เพดาน 45 บาทต่อขาจึงเป็นเครื่องมือลดรายจ่ายโดยตรง และกระทรวงฯ คาดว่าจะดึงคนจากรถยนต์มาใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น

![แผนตั๋วร่วมรถไฟฟ้าที่รัฐบาลประกาศ: ค่าแรกเข้า 17 บาท สูงสุด 45 บาทต่อขา เริ่ม 1 มกราคม 2027](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/bangkok-rail-joint-ticket-17-45-baht-emv-2027/bangkok-rail-joint-ticket-key-numbers.webp?v=3c9fab66) _(ภาพ: THAI DATA (ข้อมูล: สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี))_

## ธนาคารกรุงไทยเป็น CCH และคณะอนุกรรมการ 4 ชุด

ที่ประชุม คนต. ครั้งที่ 4/2569 ระบุว่าสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งให้ธนาคารกรุงไทยยื่นขอใบอนุญาตประกอบกิจการ CCH ให้ครบตามขั้นตอนกฎหมาย ที่ประชุมยังให้ทบทวนแผนพัฒนาระบบตั๋วร่วมระยะ 5 ปี (2026–2030) และตั้งคณะอนุกรรมการดังนี้

1. **มาตรฐานทางเทคโนโลยี** กำหนดสถาปัตยกรรมระบบ มาตรฐานสื่อชำระเงิน และโปรโตคอลการเชื่อมต่อ รวมถึงกำกับความมั่นคงปลอดภัยไซเบอร์และการประมวลผลข้อมูลของ CCH
2. **หลักเกณฑ์คำนวณค่าโดยสารร่วม** วางสูตรค่าโดยสาร การยกเว้นหรือลดค่าแรกเข้า ราคาสำหรับกลุ่มสวัสดิการสังคม การแบ่งรายได้ และการจ่ายชดเชยจากกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วม
3. **กำกับ ติดตาม และขับเคลื่อน** ทำแผนปฏิบัติการ ประเมินผล และแก้ปัญหาทางเทคนิคหรือข้อพิพาท
4. **ขยายผลสู่ภูมิภาค** ทำงานร่วมกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นเพื่อออกแบบระบบตั๋วร่วมในต่างจังหวัด

ที่ประชุมยังรับทราบความคืบหน้าการโอนโครงการรถไฟฟ้าตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อ 23 มิถุนายน 2026

## จุดที่ยังต้องแก้: สายสีเขียวและบัตร Rabbit

นายพิพัฒน์ระบุว่าจุดที่ต้องเร่งที่สุดคือรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งปัจจุบันใช้บัตร Rabbit กระทรวงคมนาคมกำลังหารือว่าจะเชื่อมเข้าระบบ EMV ให้ทันวันที่ 1 มกราคม 2027 ได้อย่างไร เพราะสายสีเขียวเป็นแกนที่เชื่อมกับสายสีม่วง สายสีน้ำเงิน และสายที่จะเปิดในอนาคต

ฐานเศรษฐกิจรายงานเพิ่มว่ารถไฟฟ้าแต่ละสีมีผู้ประกอบการ 2–3 ราย ทั้งในส่วนของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และ รฟม. กระทรวงฯ จึงต้องรวบการบริหารและการเก็บค่าโดยสารไว้ที่จุดเดียวก่อนเข้าสู่ตั๋วร่วมเต็มรูปแบบ นับจากวันที่ประกาศถึงวันเริ่มใช้เหลือเวลาไม่ถึง 3 เดือน ขณะที่ ณ วันที่ 7 ตุลาคม 2026 ธนาคารกรุงไทยยังอยู่ในขั้นยื่นขอใบอนุญาต CCH และการเชื่อมสายสีเขียวยังอยู่ระหว่างหารือ

## รถเมล์ไฟฟ้า ท่าเรือ และขนส่งสินค้าทางราง

แผนที่นายพิพัฒน์เล่าไม่ได้หยุดที่รถไฟฟ้า แต่ต้องการเชื่อมน้ำ ล้อ และรางไว้ในระบบเดียวกัน

- **รถเมล์ ขสมก.** ปี 2027 จะรับรถเมล์ไฟฟ้า 1,520 คันช่วงมีนาคม–พฤษภาคม และอีก 800 คันช่วงปลายธันวาคม รวม 2,320 คัน ตั้งเป้าให้ ขสมก. ใช้รถไฟฟ้าทั้งหมดภายในสิ้นปี 2027 รถชุดใหม่ติดแอร์ทุกคัน มีพื้นที่และทางลาดสำหรับวีลแชร์ ผู้สูงอายุ นักเรียน และนักศึกษาได้ส่วนลด 50% เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีไม่เสียค่าโดยสาร
- **เส้นทางรถเมล์** จะปรับให้เป็น Feeder พาผู้โดยสารจากชุมชนเข้าสถานีรถไฟฟ้า พร้อมกำหนดความถี่ของแต่ละเส้นทาง
- **ท่าเรือ Smart Pier** ตั้งเป้าเสร็จ 16 จาก 29 ท่าภายในไตรมาส 4 ปี 2027 ท่าใดพร้อมก่อนเชื่อมตั๋วร่วมได้ทันที และเรือคลองแสนแสบจะเข้าระบบด้วย
- **ขนส่งสินค้า** กระทรวงฯ วางระบบรางเป็นแกนหลัก ให้รถบรรทุกเป็น Feeder ระยะไม่เกิน 150 กิโลเมตรจากโรงงานหรือนิคมอุตสาหกรรมเข้าสถานีรถไฟ เชื่อมไปถึงมาเลเซียและสิงคโปร์
- **จุดตัดทางรถไฟ** การรถไฟแห่งประเทศไทยตั้งเป้าแก้จุดตัดกับถนนในกรุงเทพฯ ชั้นในให้เสร็จภายใน 6 ปี และไม่เกิน 10 ปี

## ทำไมเรื่องนี้สำคัญ

ตั๋วร่วมเปลี่ยนการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าจากบัตรแยกของแต่ละสายมาเป็นการแตะบัตรชำระเงินใบเดียว แล้วให้ CCH คำนวณค่าโดยสารระหว่างผู้ให้บริการหลายราย งานนี้จึงเป็นทั้งโครงการคมนาคมและโครงการระบบชำระเงินกับข้อมูล คนต. จึงแยกคณะอนุกรรมการที่ดูทั้งโปรโตคอล ความมั่นคงปลอดภัยไซเบอร์ และการประมวลผลข้อมูลของ CCH ออกมาโดยเฉพาะ

![แผนภาพบทบาทในระบบตั๋วร่วม: ผู้โดยสารแตะบัตร EMV เปลี่ยนรถไฟฟ้าได้หลายสาย ศูนย์ CCH ของธนาคารกรุงไทยดูแลระบบหลังบ้าน และ รฟม. บริหารระบบส่วนกลาง](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/bangkok-rail-joint-ticket-17-45-baht-emv-2027/joint-ticket-cch-flow.webp?v=08316663) _(ภาพ: THAI DATA (ข้อมูล: สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี))_

อีกด้านคือเงิน หลักเกณฑ์การแบ่งรายได้ระหว่างผู้ให้บริการและการจ่ายเงินชดเชยจากกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วมยังอยู่ระหว่างการวางของคณะอนุกรรมการชุดที่ 2 ประกาศของรัฐบาลทั้งสองฉบับยังไม่ระบุวงเงินชดเชยและขั้นตอนรับสิทธิของผู้โดยสาร ผู้ที่วางแผนใช้สิทธิควรรอประกาศทางการของกระทรวงคมนาคม

## ผลต่อองค์กรไทย

- **ฝ่ายบุคคล** ควรทบทวนสวัสดิการค่าเดินทางของพนักงานที่ใช้รถไฟฟ้า เพราะเพดาน 45 บาทต่อขาหมายถึงค่ารถไฟฟ้าไม่เกิน 90 บาทต่อวันสำหรับการเดินทางไป–กลับสองขา
- **ธนาคาร ผู้ออกบัตร และฟินเทค** ควรเตรียมรับธุรกรรมแตะจ่ายแบบ EMV ในระบบขนส่งที่จะเพิ่มขึ้น และติดตามมาตรฐานที่คณะอนุกรรมการเทคโนโลยีจะกำหนด
- **ผู้ให้บริการระบบเก็บค่าโดยสารและผู้รับเหมาไอที** ควรติดตามสถาปัตยกรรม โปรโตคอล และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ CCH ซึ่งจะเป็นเงื่อนไขของงานเชื่อมต่อทั้งรถไฟฟ้า รถเมล์ และท่าเรือ
- **ผู้ประกอบการขนส่งสินค้า** ควรวางแผนเส้นทางแบบผสม ราง–ถนน ตามแนวที่กระทรวงฯ ให้รถบรรทุกวิ่งระยะไม่เกิน 150 กิโลเมตรเข้าสถานีรถไฟ
- **ธุรกิจค้าปลีกและอสังหาริมทรัพย์ใกล้สถานี** ควรติดตามจำนวนผู้โดยสารหลังเริ่มใช้ตั๋วร่วม และเตรียมรับรถเมล์ Feeder ที่จะพาคนเข้าสถานีมากขึ้น ติดตามข่าวคมนาคมและโลจิสติกส์ได้ที่[หมวดโลจิสติกส์และการขนส่ง](/logistics/)

## คำถามที่พบบ่อย

### ตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 17–45 บาท เริ่มใช้เมื่อไร?

รัฐบาลตั้งเป้าเริ่มใช้ตั๋วร่วมรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ และปริมณฑลวันที่ 1 มกราคม 2027 (พ.ศ. 2570) ตามที่นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุเมื่อ 10 ตุลาคม 2026 โดยค่าแรกเข้า 17 บาท และค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อหนึ่งขาการเดินทาง

### เปลี่ยนรถไฟฟ้าหลายสายต้องจ่ายค่าแรกเข้าซ้ำหรือไม่?

ไม่ต้อง ตามแผนของกระทรวงคมนาคม ผู้โดยสารจ่ายค่าแรกเข้า 17 บาทครั้งเดียวเมื่อเข้าระบบ และจ่ายรวมไม่เกิน 45 บาทต่อหนึ่งขาการเดินทาง แม้จะเปลี่ยนรถไฟฟ้าหลายสาย โดยให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) บริหารระบบส่วนกลาง

### ใช้บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตแตะจ่ายค่ารถไฟฟ้าได้หรือไม่?

ระบบตั๋วร่วมเตรียมรองรับการจ่ายผ่าน EMV ซึ่งเป็นมาตรฐานบัตรชำระเงินที่ใช้กันทั่วโลก ผู้ที่ถือบัตรที่รองรับ รวมถึงนักท่องเที่ยวต่างชาติ จะแตะเข้าใช้บริการได้ ส่วนสายสีเขียวที่ใช้บัตร Rabbit กระทรวงคมนาคมยังหารือว่าจะเชื่อมเข้าระบบ EMV ให้ทัน 1 มกราคม 2027 อย่างไร

### ธนาคารกรุงไทยทำหน้าที่อะไรในระบบตั๋วร่วม?

ธนาคารกรุงไทยได้รับความเห็นชอบเป็นผู้ประกอบกิจการศูนย์บริหารจัดการรายได้กลาง (CCH) ของระบบตั๋วร่วมในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ดูแลระบบหลังบ้านและการคำนวณค่าโดยสารระหว่างผู้ให้บริการแต่ละราย ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรแจ้งให้ธนาคารยื่นขอใบอนุญาตประกอบกิจการให้ครบตามกฎหมาย


## แหล่งอ้างอิง

- [“พิพัฒน์” กางแผนลดค่าครองชีพคนกรุง 1 ม.ค. 70 รถไฟฟ้าแรกเข้า 17 บาท สูงสุด 45 บาทต่อขา เปลี่ยนสายไม่เสียซ้ำ ดันรถเมล์ EV 2,320 คัน เชื่อมตั๋วเดียว น้ำ - ล้อ - ราง](https://www.thaigov.go.th/th/news/170016) — สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี
- [“คนต.” แต่งตั้งคณะอนุกรรมการ 4 ชุด วางกลไกขยายผลการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมครอบคลุมทั้งประเทศ ปรับแผน 5 ปี](https://www.thaigov.go.th/th/news/169875) — สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี
- [“พิพัฒน์” ประกาศตั๋วร่วมรถไฟฟ้า เริ่ม 1 ม.ค.70 จ่ายสูงสุด 45 บาท ลดค่าครองชีพ](https://www.thansettakij.com/economy/671084) — ฐานเศรษฐกิจ