CAAT แจงเปิดตรวจกระเป๋าโหลด: 4 กรณีดังเปิดตามกฎใหม่จริงแค่ 1 พาวเวอร์แบงก์พบมากสุด

พาวเวอร์แบงก์คือสาเหตุอันดับหนึ่งของการเปิดตรวจกระเป๋าโหลด

CAAT ระบุว่าสิ่งของต้องห้ามที่ตรวจพบส่วนใหญ่คือแบตเตอรี่สำรอง (Power Bank) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีแบตเตอรี่ ซึ่งเสี่ยงลัดวงจรและเกิดเพลิงไหม้ในห้องเก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่อง หน้าคำถามที่พบบ่อยเรื่องแบตเตอรี่ลิเทียมของ CAAT ให้รายละเอียดที่ผู้โดยสารใช้ได้ทันที

• Power Bank ต้องถือขึ้นห้องโดยสาร ห้ามใส่กระเป๋าโหลด และ CAAT ให้เหตุผลว่าถ้าเกิดความร้อนบนห้องโดยสาร ลูกเรือจะเห็นและรับมือได้ทันที (ห้ามวางในช่องเก็บของเหนือศีรษะด้วย)
• ดูค่า Wh เป็นหลัก ถ้าไม่มีค่า Wh ให้คำนวณจาก Wh = (mAh × แรงดันไฟฟ้า) ÷ 1,000 ถ้าไม่เกิน 160 Wh นำขึ้นเครื่องได้ตามข้อกำหนดของสายการบิน เช่น 20,000 mAh ที่ 3.7V ประมาณ 74 Wh
• Power Bank ที่ไม่ระบุ Wh และเกิน 20,000 mAh ต้องติดต่อสายการบินเพื่อขออนุญาต และอาจไม่ได้รับอนุญาตถ้าคำนวณพลังงานไม่ได้
• อุปกรณ์ที่มีแบตเตอรี่ในตัว เช่น โน้ตบุ๊ก ใส่กระเป๋าโหลดได้เมื่อปิดเครื่องสนิท ป้องกันการเปิดใช้งานโดยไม่ตั้งใจ และเป็นไปตามข้อกำหนดของสายการบิน

ทำไมเรื่องนี้สำคัญ

ก่อนมีกฎเปิดตรวจกระเป๋าโหลดฉบับนี้ กระเป๋าที่ X-ray พบสิ่งต้องสงสัยต้องตามตัวเจ้าของมาเปิด ซึ่ง CAAT ระบุว่าทำให้เที่ยวบินล่าช้า กฎใหม่โอนการตัดสินใจไปที่เจ้าหน้าที่และชดเชยด้วยหลักฐานภาพกับใบแจ้ง เมื่อผู้โดยสารไม่ได้เห็นการเปิดเอง ความเชื่อมั่นจึงขึ้นกับว่ามีหลักฐานให้ตรวจย้อนหลังได้จริง แถลงการณ์สองฉบับภายในหนึ่งสัปดาห์จึงเป็นความพยายามแยกการเปิดตรวจกระเป๋าโหลดที่ถูกต้องออกจากการเปิดกระเป๋าที่ไม่มีใครรับผิดชอบ

สำหรับธุรกิจการบินและสนามบิน กฎนี้ทำให้สายการบินเป็นด่านแรกของการรับเรื่องร้องเรียน เพราะ CAAT ย้ำว่าสัมภาระลงทะเบียนอยู่ในความรับผิดชอบของสายการบินตลอดการเดินทาง ช่วงไฮซีซันปลายปีที่มีผู้โดยสารในประเทศเพิ่มจากมาตรการกระตุ้นอย่างส่วนลดตั๋วเครื่องบิน 500 บาท จำนวนครั้งที่ต้องเปิดตรวจกระเป๋าโหลดก็น่าจะเพิ่มตาม ถ้าผู้โดยสารยังใส่แบตเตอรี่ไว้ในกระเป๋า

สิ่งที่ผู้โดยสารและองค์กรไทยควรทำ

1. แยก Power Bank และแบตเตอรี่สำรองไว้ในกระเป๋าถือ ก่อนเช็กอินทุกครั้ง เพราะเป็นสาเหตุอันดับหนึ่งของการเปิดตรวจกระเป๋าโหลด และอาจถูกยึดโดยไม่คืน
2. ใช้ล็อกมาตรฐาน TSA เพื่อให้การเปิดตรวจกระเป๋าโหลดไม่ต้องตัดซิปหรือทำลายล็อก
3. ถ่ายภาพของในกระเป๋าก่อนปิด และถ่ายภาพภายนอกกระเป๋าตอนเช็กอิน ตามที่ CAAT แนะนำ เพื่อใช้เป็นหลักฐานกับสายการบิน
4. ไม่ใส่เงินสด เครื่องประดับ และของมีค่าในกระเป๋าโหลด เพราะกระเป๋าผ่านมือหลายหน่วยงานระหว่างทาง
5. ฝ่ายบุคคลหรือฝ่ายจัดการเดินทางขององค์กร ควรเพิ่มเรื่องแบตเตอรี่และการเปิดตรวจกระเป๋าโหลดลงในคู่มือเดินทางของพนักงาน โดยเฉพาะทีมที่พกอุปกรณ์สาธิต กล้อง หรือแบตเตอรี่สำรองจำนวนมาก และตรวจเงื่อนไขของสายการบินที่ใช้ก่อนเดินทาง

ถ้าพบว่ากระเป๋าถูกเปิดโดยไม่มีเอกสารแจ้งการตรวจค้น แปลว่าไม่ใช่การเปิดตรวจกระเป๋าโหลดตามกฎของ CAAT ให้แจ้งสายการบินทันที หรือร้องเรียนกับ CAAT ทาง complaint.caat.or.th ติดตามข่าวการบิน สนามบิน และการขนส่งอื่น ๆ ได้ที่หมวดขนส่งและโลจิสติกส์