# Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งแรก เติมเอทานอล 5,000 ตันให้ Maersk Halifax ใหญ่สุดในโลก

> Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งแรก 17 ต.ค. 2026 เติมเอทานอลชีวภาพราว 5,000 ตันให้เรือ Maersk Halifax ที่ท่า Pasir Panjang ระหว่างขนตู้ ใหญ่ที่สุดในโลกต่อครั้ง

- ประเภท: ข่าว · หมวด: Transport & Logistics
- เผยแพร่: 2026-10-19T11:22:00.000Z · อัปเดต: 2026-10-19T11:22:00.000Z
- โดย: กองบรรณาธิการ THAI DATA, THAI DATA IT BUSINESS ENTERPRISE
- ที่มา: https://thaidata.co.th/logistics/ethanol-bunkering-singapore-maersk-halifax-5000-tonnes/

## สรุปประเด็นสำคัญ

- MPA ประกาศเมื่อ **17 ตุลาคม 2026** ว่า Maersk, Golden Island และ PSA Singapore ทำ Ethanol Bunkering ครั้งแรกของสิงคโปร์สำเร็จที่ท่าเทียบเรือ **Pasir Panjang**
- เรือคอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงคู่ **Maersk Halifax** รับเอทานอลชีวภาพที่ได้การรับรอง ISCC ราว **5,000 เมตริกตัน** จากเรือบรรทุกสารเคมี M.T. Golden Centaurus ซึ่งเป็นปริมาณเติมต่อครั้ง**มากที่สุดในโลก**เท่าที่มีการบันทึก
- การเติมทำ**พร้อมกับการขนถ่ายตู้สินค้า (SIMOPS)** และวัดปริมาณด้วยมาตรวัดอัตราการไหลเชิงมวล (MFM)
- MPA จะใช้ผลการทดสอบประเมินว่ามาตรฐานเติมเมทานอล **TR 129** ปรับใช้กับเอทานอลได้อย่างไร เพราะเอทานอลใช้ในเครื่องยนต์ที่รองรับเมทานอลได้เมื่อมีการดัดแปลงที่จำเป็น

การท่าเรือและการเดินเรือแห่งสิงคโปร์ (MPA) ประกาศเมื่อ 17 ตุลาคม 2026 ว่า Maersk, Golden Island และ PSA Singapore ทำ Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งแรกสำเร็จ โดยเติมเอทานอลชีวภาพราว 5,000 เมตริกตันให้เรือคอนเทนเนอร์ Maersk Halifax ที่ท่าเทียบเรือ Pasir Panjang ขณะที่เรือกำลังขนถ่ายตู้สินค้า

MPA ระบุว่านี่คือปริมาณเอทานอลที่เติมให้เรือในครั้งเดียวมากที่สุดในโลกเท่าที่มีการบันทึก และผลการทดสอบจะใช้วางมาตรฐานการเติมเอทานอลของท่าเรือสิงคโปร์ต่อไป

## Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งนี้ทำอย่างไร

เรือที่รับเชื้อเพลิงคือ Maersk Halifax เรือคอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงคู่ (dual-fuel) จดทะเบียนสิงคโปร์ ส่วนเรือที่ส่งเชื้อเพลิงคือ M.T. Golden Centaurus เรือบรรทุกสารเคมีแบบ IMO Type II ของ Golden Island ที่จดทะเบียนสิงคโปร์เช่นกัน

![เรือ Maersk Halifax เทียบท่า Pasir Panjang ใต้ปั้นจั่นยกตู้ ขณะที่เรือ Golden Centaurus เทียบข้างเพื่อเติมเอทานอลชีวภาพ](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/ethanol-bunkering-singapore-maersk-halifax-5000-tonnes/mpa-ethanol-bunkering-maersk-halifax-pasir-panjang.webp?v=c0c2b506) _(ภาพ: Maritime and Port Authority of Singapore)_

| รายการ | รายละเอียดตามประกาศของ MPA |
| --- | --- |
| วันที่ | 17 ตุลาคม 2026 |
| สถานที่ | ท่าเทียบเรือ Pasir Panjang ของ PSA Singapore |
| เรือรับเชื้อเพลิง | Maersk Halifax (เรือคอนเทนเนอร์ dual-fuel) |
| เรือส่งเชื้อเพลิง | M.T. Golden Centaurus (เรือบรรทุกสารเคมี IMO Type II) |
| ปริมาณ | ราว 5,000 เมตริกตัน เอทานอลชีวภาพที่ได้การรับรอง ISCC |
| วิธีทำ | เติมพร้อมขนตู้สินค้า (SIMOPS) วัดปริมาณด้วย Mass Flow Meter |

ก่อนเริ่ม Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งนี้ ทุกฝ่ายจัดเวิร์กช็อปประเมินอันตราย (Hazard Identification และ Hazard and Operability Study) และ MPA ทำงานร่วมกับผู้เกี่ยวข้องเพื่อฝึกลูกเรือเรื่องการจัดการเชื้อเพลิงและการรับมือเหตุฉุกเฉิน โดยใช้ประสบการณ์จากการเติมเมทานอลที่สิงคโปร์ทำมาก่อน

![ภาพสรุปตัวเลข Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งแรก ตามประกาศของ MPA](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/ethanol-bunkering-singapore-maersk-halifax-5000-tonnes/ethanol-bunkering-singapore-figures.webp?v=2e969c8a) _(ภาพ: THAI DATA (ข้อมูล: MPA Singapore))_

## Ethanol Bunkering สิงคโปร์: จากมาตรฐานเมทานอล TR 129 สู่เอทานอล

MPA อธิบายว่าเอทานอลมีคุณสมบัติด้านการจัดการคล้ายเมทานอล และใช้ในเครื่องยนต์ที่รองรับเมทานอลได้เมื่อมีการดัดแปลงที่จำเป็น Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งแรกจึงมีเป้าหมายสองข้อ คือดูว่ามาตรฐานทางเทคนิคการเติมเมทานอลของสิงคโปร์ TR 129 จะปรับมาใช้กับเอทานอลได้อย่างไร และมาตรวัด MFM ที่มีอยู่ใช้กับการเติมเอทานอลในอนาคตได้หรือไม่

นายอัง วี เคียง (Ang Wee Keong) ผู้บริหารสูงสุดของ MPA กล่าวว่า ผลที่ได้ "จะช่วยให้เราพัฒนามาตรฐานและขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการเติมเอทานอลอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ" ขณะที่สิงคโปร์เตรียมรับอนาคตที่เรือใช้เชื้อเพลิงหลายชนิด

ฝั่งสายเรือ Emma Mazhari หัวหน้าฝ่าย Energy Markets ของ Maersk ระบุว่าบริษัทเดินกลยุทธ์หลายเชื้อเพลิง เพราะ "ไม่มีเส้นทางเชื้อเพลิงเดียว" ที่จะลดคาร์บอนของการเดินเรือโลกได้ทั้งหมด ส่วน Nelson Quek ผู้บริหารสูงสุดภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของ PSA International ย้ำว่าความปลอดภัยยังเป็นเรื่องสำคัญที่สุด

![หน้าประกาศของ MPA วันที่ 17 ตุลาคม 2026 เรื่องการเติมเอทานอลให้เรือครั้งใหญ่ที่สุดในโลก](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/ethanol-bunkering-singapore-maersk-halifax-5000-tonnes/mpa-ethanol-bunkering-media-release-page.webp?v=bca3b291) _(ภาพ: MPA Singapore (ภาพหน้าจอ))_

## ทำไมเรื่องนี้สำคัญ

การที่สิงคโปร์เริ่มวางมาตรฐานสำหรับเอทานอลต่อจากเมทานอล ตามที่ MPA บอกว่าเพื่อเตรียมท่าเรือรับอนาคตที่ใช้เชื้อเพลิงหลายชนิด ทำให้สายเรือมีทางเลือกเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำเพิ่มขึ้นในภูมิภาค และเป็นสัญญาณว่าการเติมเชื้อเพลิงใหม่เริ่มเข้าสู่งานประจำของท่าเรือ ไม่ใช่แค่โครงการทดลองแยกจากการขนส่งจริง

การเติมแบบ SIMOPS สำคัญในทางธุรกิจ เพราะเวลาที่เรือจอดเทียบท่าคือต้นทุน ถ้าเรือต้องแยกไปเติมเชื้อเพลิงชนิดใหม่หลังขนตู้เสร็จ ตารางเดินเรือจะช้าลง ผลการทดสอบ Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งนี้จึงตอบคำถามว่าเชื้อเพลิงใหม่เข้ากับงานท่าเรือคอนเทนเนอร์ได้หรือไม่

## ผลต่อองค์กรไทย

1. **ผู้ส่งออกและผู้นำเข้า** ที่ลูกค้าต่างประเทศถามถึงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขนส่ง ควรสอบถามสายเรือว่ามีบริการขนส่งที่ใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำแบบใด และมีเอกสารยืนยันการลดการปล่อยอย่างไร
2. **ผู้ประกอบการท่าเรือและผู้ให้บริการเติมเชื้อเพลิงเรือในไทย** ใช้แนวทางของ Ethanol Bunkering สิงคโปร์เป็นตัวอย่าง ทั้งการประเมินความเสี่ยงก่อนทำ การฝึกลูกเรือ และการวัดปริมาณด้วย MFM ก่อนจะเปิดบริการเชื้อเพลิงใหม่
3. **ผู้ผลิตเอทานอล** ติดตามมาตรฐาน Ethanol Bunkering สิงคโปร์ที่ MPA จะพัฒนาต่อจาก TR 129 และเกณฑ์การรับรองอย่าง ISCC ที่ผู้ซื้อในตลาดเชื้อเพลิงเรือใช้
4. **ฝ่ายจัดซื้อโลจิสติกส์** ขอใบเสนอราคาบริการขนส่งคาร์บอนต่ำแยกจากการขนส่งแบบเดิม เพื่อเทียบต้นทุนกับข้อกำหนดของลูกค้าปลายทาง

ติดตามข่าวขนส่งและโลจิสติกส์อื่น ๆ ได้ที่หมวด[โลจิสติกส์](/logistics/) และอ่านสถานการณ์ค่าระวางเรือล่าสุดได้ที่[ข่าวค่าระวางเรือเอเชีย–ยุโรป](/logistics/drewry-wci-freight-rates-suez-return-october-2026/)

## คำถามที่พบบ่อย

### Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อไรและเติมเท่าไร?

Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อ 17 ตุลาคม 2026 ที่ท่าเทียบเรือ Pasir Panjang ของ PSA Singapore เรือ Maersk Halifax รับเอทานอลชีวภาพราว 5,000 เมตริกตันจากเรือ M.T. Golden Centaurus ของ Golden Island ซึ่ง MPA ระบุว่าเป็นปริมาณเติมเอทานอลต่อครั้งที่มากที่สุดในโลกเท่าที่มีการบันทึก

### Ethanol Bunkering คืออะไร?

Ethanol Bunkering คือการเติมเอทานอลเป็นเชื้อเพลิงให้เรือ แทนน้ำมันเตาหรือเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่น MPA ระบุว่าเอทานอลมีคุณสมบัติด้านการจัดการคล้ายเมทานอล และใช้ในเครื่องยนต์ที่รองรับเมทานอลได้เมื่อมีการดัดแปลงที่จำเป็น การทดสอบที่สิงคโปร์ใช้เอทานอลชีวภาพที่ได้การรับรอง ISCC

### ทำไมการเติมเอทานอลพร้อมขนตู้สินค้าจึงสำคัญ?

การเติมแบบ SIMOPS ทำให้เรือไม่ต้องเสียเวลาแยกไปเติมเชื้อเพลิงหลังขนตู้เสร็จ ใน Ethanol Bunkering สิงคโปร์ครั้งนี้ PSA ระบุว่าการทดสอบให้ข้อมูลว่าการเติมเอทานอลผสานกับงานท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ได้อย่างปลอดภัยอย่างไร ซึ่งเป็นเงื่อนไขสำคัญถ้าจะใช้เชื้อเพลิงนี้ในวงกว้าง

### ผู้ส่งออกไทยควรสนใจเรื่องเชื้อเพลิงเรือคาร์บอนต่ำเพราะอะไร?

สายเรืออย่าง Maersk กำลังทดลองเชื้อเพลิงหลายชนิด เช่น เมทานอลและเอทานอล ผู้ส่งออกไทยที่ลูกค้าในยุโรปถามถึงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขนส่ง ควรติดตามว่าสายเรือมีบริการขนส่งคาร์บอนต่ำแบบใด ราคาเท่าไร และใช้เอกสารใดยืนยัน


## แหล่งอ้างอิง

- [Singapore Conducts World’s Largest Ethanol Bunkering Operation](https://www.mpa.gov.sg/media-centre/details/singapore-conducts-worlds-largest-ethanol-bunkering-operation) — Maritime and Port Authority of Singapore
- [Singapore sets global record for single ethanol bunkering](https://sbr.com.sg/news/singapore-sets-global-record-single-ethanol-bunkering) — Singapore Business Review