# โจมตีห้องเครื่องเรือถี่ขึ้น UKMTO นับไม่ทัน เรือผ่านฮอร์มุซต่ำกว่าก่อนสงครามราว 70%

> โจมตีห้องเครื่องเรือในฮอร์มุซอย่างน้อย 5 ครั้งใน 2 สัปดาห์แรกของ ต.ค. 2026 UKMTO ยอมรับนับเหตุไม่ครบ เรือผ่านช่องแคบต่ำกว่าก่อนสงครามราว 70%

- ประเภท: ข่าว · หมวด: Transport & Logistics
- เผยแพร่: 2026-10-21T05:51:00.000Z · อัปเดต: 2026-10-21T05:51:00.000Z
- โดย: กองบรรณาธิการ THAI DATA, THAI DATA IT BUSINESS ENTERPRISE
- ที่มา: https://thaidata.co.th/logistics/hormuz-engine-room-attacks-ukmto-transits-october-2026/

## สรุปประเด็นสำคัญ

- ข้อมูลที่ Bloomberg รวบรวมจากกองทัพเรือในภูมิภาคพบเหตุเรือถูกโจมตีในหรือใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ **อย่างน้อย 23 ครั้ง** ใน 2 สัปดาห์แรกของ **ตุลาคม 2026** ในจำนวนนี้ **อย่างน้อย 5 ครั้ง**เป็นการ**โจมตีห้องเครื่องเรือ** ขณะที่เดือนกันยายนไม่มีเลย
- UKMTO ยอมรับในรายงานประจำสัปดาห์ว่า "ลำบากที่จะรายงานจำนวนการโจมตีที่แท้จริง" ตัวเลขสะสมตั้งแต่ **28 ก.พ. 2026** อยู่ที่ **135 เหตุการณ์** เรือเสียหาย **114 รายงาน** มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บ **76 คน** ตามรายงานของ Splash247
- UKMTO นับเรือผ่านช่องแคบได้ **254 เที่ยวต่อสัปดาห์** ต่ำกว่าก่อนสงครามราว **70%** และ JMIC พบเรือรอทอดสมอแถว Fujairah และ Khor Fakkan ราว **217 ลำ**
- วันที่ **20 ต.ค.** UKMTO รับแจ้งเหตุเรือบรรทุกน้ำมันกับกองกำลังทหารห่างเมือง Duqm ของโอมานไปทางตะวันออกราว **121 ไมล์ทะเล** ส่วนวันที่ 16–17 ต.ค. มีเรือบรรทุกน้ำมันถูกโจมตีนอกชายฝั่ง Al Jubayl ของซาอุดีอาระเบีย 2 ลำ

การโจมตีห้องเครื่องเรือในช่องแคบฮอร์มุซและอ่าวเปอร์เซียถี่ขึ้นจนศูนย์ปฏิบัติการการค้าทางทะเลของอังกฤษ (UKMTO) ยอมรับว่านับเหตุได้ไม่ครบ ข้อมูลที่ Bloomberg รวบรวมพบเหตุโจมตีอย่างน้อย 23 ครั้งใน 2 สัปดาห์แรกของตุลาคม 2026 อย่างน้อย 5 ครั้งกระทบห้องเครื่อง และวันที่ 20 ตุลาคมยังมีเหตุใหม่นอกชายฝั่งโอมาน

ผลที่ตามมาไม่ได้อยู่แค่ความเสียหายของเรือ เรือที่ถูกโจมตีห้องเครื่องเรืออาจต้องหยุดซ่อมหลายเดือน ขณะที่จำนวนเรือผ่านช่องแคบต่ำกว่าก่อนสงครามราว 70% และมีเรือรอทอดสมออยู่นอกช่องแคบอีกราว 217 ลำ

## โจมตีห้องเครื่องเรือ: ทำไมความเสียหายจึงหนักกว่าเดิม

Bloomberg ซึ่ง gCaptain นำมาเผยแพร่ วันที่ 20 ตุลาคม ระบุว่าการโจมตีห้องเครื่องเรือโดยตรงทำให้เกิดไฟไหม้ เรือไม่มีไฟฟ้าหรือแรงขับ และอาจต้องหยุดให้บริการหลายเดือน ข้อมูลจากกองทัพเรือในภูมิภาคและบริษัทที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยพบว่าเดือนกันยายนไม่มีการโจมตีห้องเครื่องเรือเลย ก่อนหน้านั้นมีอย่างน้อย 7 ครั้งกับเรือที่ไม่ใช่ของอิหร่าน

เจ้าหน้าที่ด้านการเดินเรือหลายคนที่ไม่เปิดเผยชื่อบอกว่าเห็นความเสียหายที่ห้องเครื่องมากขึ้น แต่ยังบอกไม่ได้ว่าอิหร่านตั้งใจเล็งเครื่องยนต์หรือไม่ พวกเขาระบุว่าช่วงหลังอิหร่านใช้ขีปนาวุธมากกว่าโดรน และขีปนาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรดมักพุ่งไปยังส่วนที่ร้อนที่สุดของเรือ Phillip Belcher ผู้อำนวยการฝ่ายเดินเรือของ Intertanko กล่าวว่า "สิ่งที่เราเห็นคือการโจมตีที่ถี่ขึ้น จึงมีความเสียหายที่ห้องเครื่องและไฟไหม้ที่ทำให้เรือใช้การไม่ได้มากขึ้น"

Jakob Larsen หัวหน้าฝ่ายความปลอดภัยของ BIMCO ชี้ว่าการโจมตีมักมุ่งที่ห้องเครื่องหรือสะพานเดินเรือ เพราะสร้างความเสียหายได้มากโดยเสี่ยงน้ำมันรั่วน้อย แต่ลูกเรือเสี่ยงบาดเจ็บสูง

## เหตุโจมตีเรือ 14–20 ตุลาคมจากประกาศของ UKMTO

| วันที่ (2026) | ประกาศ UKMTO | เหตุการณ์ |
| --- | --- | --- |
| 14 ต.ค. | #173 | เรือคอนเทนเนอร์ขนาด 19,000 ตันถูกวัตถุไม่ทราบชนิดยิงขณะออกจากช่องแคบฮอร์มุซ เสียหายเล็กน้อย เดินทางต่อได้ |
| 16 ต.ค. | #174 | เรือบรรทุกน้ำมันห่าง Al Jubayl ซาอุดีอาระเบีย ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 68 ไมล์ทะเล ถูกวัตถุไม่ทราบชนิดยิง ลูกเรือปลอดภัยและอพยพออกแล้ว |
| 17 ต.ค. | #175 | เรือบรรทุกน้ำมันห่าง Al Jubayl 78 ไมล์ทะเล ถูกยิงด้วย RPG จากเรือเล็ก ท้ายเรือด้านซ้ายเสียหาย |
| 18 ต.ค. | #177 | เรือลากจูงทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Khor Fakkan ยูเออี ถูกวัตถุไม่ทราบชนิด 2 ลูก เสียหายแต่เดินทางต่อได้ |
| 20 ต.ค. | #178 | เหตุเกี่ยวกับเรือบรรทุกน้ำมันกับกองกำลังทหาร ห่าง Duqm โอมาน ไปทางตะวันออกราว 121 ไมล์ทะเล อยู่ระหว่างสอบสวน |

Splash247 รายงานโดยอ้างบริษัทความปลอดภัย Vanguard ว่าเรือ VLCC ชื่อ ST3 ขนาด 302,977 เดดเวตตัน ถูกยิงห่าง Al Jubail ราว 68 ไมล์ทะเลเมื่อวันศุกร์ที่ 16 ตุลาคม ห้องเครื่องเกิดไฟไหม้และเรือไฟดับ ลูกเรือชาวอินเดีย 15 คนอพยพไปยังเรือคอนเทนเนอร์สัญชาติยูเออีได้ปลอดภัย

![ประกาศล่าสุดบนเว็บไซต์ UKMTO #176 ถึง #178 ช่วง 17–20 ตุลาคม 2026 รวมเหตุนอกเมือง Duqm ของโอมานวันที่ 20 ตุลาคม ขณะที่การโจมตีห้องเครื่องเรือถี่ขึ้น](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/hormuz-engine-room-attacks-ukmto-transits-october-2026/ukmto-recent-incidents-october-2026.webp?v=a2ea67ee) _(ภาพ: UKMTO (ภาพหน้าจอ))_

## UKMTO นับไม่ทัน: เรือส่วนใหญ่ไม่แจ้งเหตุแล้ว

Splash247 รายงานว่า UKMTO เขียนในรายงานประจำสัปดาห์ฉบับล่าสุดว่า "ลำบากที่จะรายงานจำนวนการโจมตีที่แท้จริง" เพราะเรือที่ถูกโจมตีส่วนใหญ่ไม่แจ้งเหตุ UKMTO รู้จากแหล่งอื่นว่ามีการโจมตีเพิ่ม แต่นับรวมไม่ได้จนกว่าจะยืนยัน ตัวเลขทางการจึงน่าจะต่ำกว่าจำนวนการโจมตีจริง รวมทั้งการโจมตีห้องเครื่องเรือ ตัวเลขที่บันทึกได้มีดังนี้

- 135 เหตุการณ์ที่เกี่ยวกับความขัดแย้งอิหร่าน–สหรัฐฯ นับแต่เริ่มสู้รบ 28 กุมภาพันธ์ 2026 มีรายงานเรือเสียหาย 114 ครั้ง และมีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บ 76 คน
- สัปดาห์ล่าสุดมีการโจมตี 12 ครั้ง ในช่องแคบฮอร์มุซ 10 ครั้ง อ่าวอาหรับ 1 ครั้ง และอ่าวโอมาน 1 ครั้ง เรือสูญเสีย 1 ลำ ใช้การไม่ได้ 2 ลำ อีก 3 ลำยังไม่ทราบผล
- เรือผ่านช่องแคบ 254 เที่ยวต่อสัปดาห์ ต่ำกว่าก่อนสงครามราว 70% และ JMIC พบเรือรอทอดสมอแถว Fujairah และ Khor Fakkan ราว 217 ลำ

![ตัวเลขสำคัญของการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซช่วงกลางเดือนตุลาคม 2026 จาก UKMTO, JMIC และข้อมูลที่ Bloomberg รวบรวม](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/hormuz-engine-room-attacks-ukmto-transits-october-2026/hormuz-shipping-key-figures-october-2026.webp?v=4fb42ee7) _(ภาพ: THAI DATA (ข้อมูล: UKMTO, JMIC (ผ่าน Splash247) และ Bloomberg (ผ่าน gCaptain)))_

## IRGC อ้างเรือชนทุ่นระเบิด แต่ยังไม่มีหลักฐาน

gCaptain รายงานโดยอ้าง Reuters ว่าวันที่ 20 ตุลาคม กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) อ้างว่าเรือ supertanker ลำหนึ่งไฟไหม้หลังชนทุ่นระเบิดทางใต้ของช่องแคบ และอีกแถลงการณ์หนึ่งระบุว่าเรือบรรทุกน้ำมัน 2 ลำไฟไหม้บนเส้นทางที่อิหร่านถือว่าไม่ได้รับอนุญาต ไม่มีแถลงการณ์ใดระบุชื่อเรือ และไม่ชัดว่าเรือ 2 ลำถูกโจมตีเมื่อไร

ศูนย์ข้อมูลทางทะเลร่วม (JMIC) ระบุในประกาศวันที่ 18 ตุลาคมว่าข้ออ้างของ IRGC เรื่องเรือ 2 ลำชนทุ่นระเบิดเมื่อ 17 ตุลาคม "ไม่มีหลักฐานรองรับ" กรณีเรือคอนเทนเนอร์ GFS Pride ที่จมหลังถูกโจมตีวันที่ 13 ตุลาคม อิหร่านอ้างว่าชนทุ่นระเบิด แต่ JMIC ระบุว่าถูกวัตถุไม่ทราบชนิดยิง และกองบัญชาการกลางสหรัฐฯ (CENTCOM) ระบุว่าเป็นขีปนาวุธของ IRGC ลูกเรือ 21 คนอพยพได้ทั้งหมด ([อ่านข่าวเรือสินค้าจมใกล้ฮอร์มุซ](/world/hormuz-mine-container-ship-sinks-aramco-hq-october-2026/))

## ทำไมการโจมตีห้องเครื่องเรือจึงสำคัญต่อการขนส่ง

น้ำมันยังไหลออกจากภูมิภาค Splash247 อ้างข้อมูล Signal Ocean ว่าน้ำมันดิบราว 13.9 ล้านบาร์เรลต่อวันและผลิตภัณฑ์น้ำมันอีก 2.3 ล้านบาร์เรลต่อวันยังผ่านช่องแคบ และธนาคาร SEB มองว่าเป็น "เรื่องค่าความเสี่ยงมากกว่าการปิดกั้นปริมาณ" แต่ Bloomberg ชี้ว่าข้อจำกัดใหญ่คือจำนวนเรือที่ใช้ได้ เรือที่ถูกโจมตีห้องเครื่องเรือต้องหยุดนานขึ้น เจ้าของเรือจึงไม่อยากส่งเรือเข้าไป Oil Brokerage Ltd. เขียนในบันทึกวันที่ 19 ตุลาคมว่า "ในภูมิภาคที่มีเจ้าของเรือไม่กี่รายยอมส่งเรือเข้าไป VLCC ทุกลำที่ถูกยิงมีผล"

การโจมตียังลามออกนอกช่องแคบ ตั้งแต่ Al Jubayl ในอ่าวเปอร์เซียถึงทะเลอาหรับนอกเมือง Duqm ซึ่งหมายถึงความเสี่ยงของเรือคอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปด้วย ไม่ใช่เฉพาะเรือบรรทุกน้ำมัน

## ผลของการโจมตีห้องเครื่องเรือต่อธุรกิจไทย

- **ผู้ส่งออกที่ส่งสินค้าไปท่าเรือในอ่าว:** ตรวจประกาศของสายเรือเรื่องเส้นทาง จุดถ่ายลำ และค่าธรรมเนียมภัยสงครามก่อนจองระวาง และเผื่อเวลาส่งมอบ เพราะเรือคอนเทนเนอร์ก็ถูกโจมตีในช่องแคบแล้ว
- **ผู้นำเข้าพลังงานและปิโตรเคมี:** เรือบรรทุกน้ำมันที่ต้องหยุดซ่อมนานหลังการโจมตีห้องเครื่องเรือทำให้ต้นทุนค่าเช่าเรืออาจสูงต่อเนื่อง ควรรวมความเสี่ยงค่าขนส่งไว้ในสัญญาซื้อและงบประมาณ
- **ประกันภัยสินค้า:** ทบทวนเงื่อนไขภัยสงครามและพื้นที่ยกเว้นความคุ้มครองกับบริษัทประกัน ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน[ข่าวภัยสงครามทางทะเลกับผู้ส่งออกไทย](/logistics/war-risk-shipping-costs-hormuz-black-sea-thai-exporters/)
- **บริษัทเดินเรือและผู้จัดการลูกเรือ:** แจ้งเหตุทุกครั้งต่อ UKMTO และ JMIC ตามแนวปฏิบัติ ทั้งการโจมตีห้องเครื่องเรือและเหตุอื่น แม้เรือส่วนใหญ่ไม่แจ้ง เพราะข้อมูลที่ไม่ครบทำให้การประเมินความเสี่ยงของทั้งอุตสาหกรรมคลาดเคลื่อน

ติดตามข่าวสายการเดินเรือ ท่าเรือ และห่วงโซ่อุปทานได้ที่[หมวดโลจิสติกส์](/logistics/)

## คำถามที่พบบ่อย

### ทำไมการโจมตีห้องเครื่องเรือในช่องแคบฮอร์มุซจึงน่ากังวล?

การโจมตีห้องเครื่องเรือทำให้เกิดไฟไหม้และเรือไม่มีไฟฟ้าหรือแรงขับ เรือที่ถูกยิงอาจต้องหยุดให้บริการหลายเดือนเพื่อซ่อม Bloomberg พบการโจมตีที่กระทบห้องเครื่องอย่างน้อย 5 ครั้งใน 2 สัปดาห์แรกของตุลาคม 2026 ซึ่งทำให้จำนวนเรือบรรทุกน้ำมันที่พร้อมใช้งานลดลง

### ตอนนี้มีเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซมากแค่ไหน?

Splash247 รายงานว่าตัวเลขล่าสุดของ UKMTO อยู่ที่ 254 เที่ยวต่อสัปดาห์ ต่ำกว่าก่อนสงครามราว 70% แต่ข้อมูล Signal Ocean ชี้ว่าน้ำมันดิบราว 13.9 ล้านบาร์เรลต่อวันยังผ่านช่องแคบได้ แม้การโจมตีห้องเครื่องเรือจะถี่ขึ้น และมีเรือรอทอดสมอแถว Fujairah และ Khor Fakkan ราว 217 ลำ

### อิหร่านอ้างว่าเรือชนทุ่นระเบิดในช่องแคบฮอร์มุซจริงหรือไม่?

IRGC อ้างหลายครั้งว่าเรือบรรทุกน้ำมันชนทุ่นระเบิดขณะใช้เส้นทางที่อิหร่านไม่อนุญาต รวมถึงวันที่ 20 ตุลาคม 2026 แต่ไม่ระบุชื่อเรือ JMIC ระบุในประกาศ 18 ตุลาคมว่าข้ออ้างเรื่องเรือ 2 ลำชนทุ่นระเบิดเมื่อ 17 ตุลาคม "ไม่มีหลักฐานรองรับ"

### ผู้ส่งออกไทยควรรับมือการโจมตีห้องเครื่องเรือในอ่าวอย่างไร?

ตรวจประกาศของสายเรือเรื่องเส้นทางและค่าธรรมเนียมภัยสงครามก่อนจองระวาง เผื่อเวลาส่งมอบสินค้าไปท่าเรือในอ่าว ทบทวนความคุ้มครองประกันภัยสินค้า และวางแผนต้นทุนค่าขนส่งพลังงานที่อาจสูงขึ้นเพราะเรือบรรทุกน้ำมันที่ถูกโจมตีห้องเครื่องเรือต้องหยุดซ่อมนาน


## แหล่งอ้างอิง

- [Recent Incidents](https://www.ukmto.org/recent-incidents) — UK Maritime Trade Operations (UKMTO)
- [Hormuz attacks overwhelm UKMTO](https://splash247.com/hormuz-attacks-overwhelm-ukmto/) — Splash247
- [Iran Strikes More Ship Engine Rooms in Ramp-Up of Hormuz Attacks](https://gcaptain.com/iran-strikes-more-ship-engine-rooms-in-ramp-up-of-hormuz-attacks/) — gCaptain (Bloomberg)
- [Iran Claims More Tankers Hit Mines in Hormuz, But Evidence Remains Elusive](https://gcaptain.com/iran-claims-more-tankers-hit-mines-in-hormuz-but-evidence-remains-elusive/) — gCaptain