# โครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท 78 โครงการ ชูรางเป็นหลัก ขณะที่ รฟท. ขอกู้ 18,000 ล้าน

> โครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาทใน 78 โครงการของอีสานตอนบน ชูระบบรางเป็นโครงข่ายหลัก ถนนเป็น Feeder ไม่เกิน 150 กม. ครม. ไฟเขียว รฟท. กู้ 18,000 ล้านบาท

- ประเภท: ข่าว · หมวด: Transport & Logistics
- เผยแพร่: 2026-11-04T03:42:00.000Z · อัปเดต: 2026-11-04T03:42:00.000Z
- โดย: กองบรรณาธิการ THAI DATA, THAI DATA IT BUSINESS ENTERPRISE
- ที่มา: https://thaidata.co.th/logistics/isan-transport-network-327000-million-baht-rail/

## สรุปประเด็นสำคัญ

- นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประชุมที่อุดรธานีเมื่อ **2 พฤศจิกายน 2569** เร่ง**โครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท** รวม **78 โครงการ** ใน 5 จังหวัดอีสานตอนบน
- นโยบายใหม่ให้**ระบบรางเป็นโครงข่ายหลัก**ขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ส่วนถนนเป็นโครงข่ายเชื่อมต่อ (Feeder) ระยะทางไม่เกิน **150 กิโลเมตร** ป้อนเข้าระบบราง
- รถไฟทางคู่ขอนแก่น–หนองคาย **167 กิโลเมตร** ก่อสร้างอยู่และมีแผนเปิดให้บริการปี **2571** เป้าหมายขยายรถไฟทางคู่ทั่วประเทศภายในปี **2576–2577**
- ครม. เมื่อ **3 พฤศจิกายน 2569** เห็นชอบให้ รฟท. กู้เงินเพื่อใช้ดำเนินงาน **18,000 ล้านบาท** ในปีงบประมาณ 2570 โดยกระทรวงการคลังค้ำประกัน

**โครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท** คือกรอบ 78 โครงการใน 5 จังหวัดอีสานตอนบนที่ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม แจ้งในการประชุมผู้บริหารกระทรวงที่ท่าอากาศยานอุดรธานีเมื่อ 2 พฤศจิกายน 2569 โดยกำหนดให้ระบบรางเป็นโครงข่ายหลักขนส่งผู้โดยสารและสินค้า และวันถัดมา ครม. เห็นชอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กู้เงิน 18,000 ล้านบาทเพื่อบรรเทาสภาพคล่อง

## โครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท มีอะไรบ้าง

กระทรวงคมนาคมระบุว่าโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาทครอบคลุมจังหวัดอุดรธานี หนองคาย บึงกาฬ เลย และหนองบัวลำภู รวม 78 โครงการ ทั้งการขนส่งทางบก ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ เป้าหมายคือเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทาง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และขยายโอกาสด้านการค้าชายแดนและการท่องเที่ยว

| รายการ | ตัวเลขตามข่าวรัฐบาล |
| --- | --- |
| จำนวนโครงการในอีสานตอนบน | 78 โครงการ |
| วงเงินรวม | กว่า 327,000 ล้านบาท |
| รถไฟทางคู่ขอนแก่น–หนองคาย | 167 กิโลเมตร อยู่ระหว่างก่อสร้าง แผนเปิดปี 2571 |
| รถไฟทางคู่ที่เร่งรัดพัฒนา | นครราชสีมา–อุบลราชธานี และบ้านไผ่–นครพนม |
| ระยะถนนที่เป็นโครงข่ายเชื่อมต่อ (Feeder) | ไม่เกิน 150 กิโลเมตร |
| เป้าหมายรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ | ครอบคลุมทุกภูมิภาคภายในปี 2576–2577 |

![ภาพสรุปตัวเลขโครงข่ายคมนาคมอีสาน 78 โครงการ 327,000 ล้านบาท และเงินกู้ รฟท. 18,000 ล้านบาท](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/isan-transport-network-327000-million-baht-rail/isan-rail-key-figures.webp?v=1bf84265) _(ภาพ: THAI DATA (ข้อมูล: สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี))_

นอกจากรถไฟ โครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท ยังมีแผนขยายทางหลวงสายหลักเป็น 4 ช่องจราจรและพัฒนาโครงข่ายถนนเชื่อมจังหวัดกับพื้นที่ชายแดน ข่าวโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท ไม่ได้แยกวงเงินรายโครงการ จึงไม่อาจบอกได้ว่าส่วนของรางมีกี่ล้านบาทจากยอดรวม

![นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประชุมผู้บริหารกระทรวงที่ท่าอากาศยานอุดรธานี 2 พฤศจิกายน 2569](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/isan-transport-network-327000-million-baht-rail/mot-udon-meeting-chair.webp?v=b6e2095c) _(ภาพ: ทำเนียบรัฐบาล (thaigov.go.th))_

## โครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท ให้ระบบรางเป็นหลัก ถนนเป็น Feeder ไม่เกิน 150 กิโลเมตร

นายพิพัฒน์มอบนโยบายให้ปรับทิศทางการพัฒนาระบบคมนาคมของประเทศ ยกระดับระบบรางเป็นโครงข่ายหลักในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ส่วนถนนจะเพิ่มบทบาทเป็นโครงข่ายเชื่อมต่อ (Feeder) ที่ระยะทางไม่เกิน 150 กิโลเมตร เพื่อป้อนการเดินทางและการขนส่งเข้าสู่ระบบราง พร้อมเชื่อมการขนส่งทางน้ำและทางอากาศอย่างไร้รอยต่อ ตามข่าวรัฐบาลที่เผยแพร่เมื่อ 2 พฤศจิกายน 2569 เวลา 20:39 น.

สำหรับผู้ประกอบการขนส่ง ถ้าโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท เป็นไปตามแผน การขนสินค้าระยะไกลจะย้ายไปทางรางมากขึ้นและรถบรรทุกจะรับช่วงเฉพาะต้นทางและปลายทาง เรื่องต้นทุนดีเซลที่กระทบค่าขนส่งรถบรรทุกอ่านได้ใน[ข่าวราคาน้ำมันวันนี้ 4 พ.ย. 2569](/energy/thai-oil-price-today-4-november-2569-fund-absorbs-drop/)

## รฟท. ขอกู้ 18,000 ล้านบาท ปีงบประมาณ 2570

คณะรัฐมนตรีเห็นชอบเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2569 ให้ รฟท. กู้เงินตามมาตรา 39 (4) แห่งพระราชบัญญัติการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494 โดยกระทรวงการคลังเป็นผู้ค้ำประกัน วงเงิน 18,000 ล้านบาท เพื่อใช้ในการดำเนินงานเมื่อรายได้ไม่เพียงพอต่อรายจ่ายในปีงบประมาณ 2570

ข่าวรัฐบาลระบุว่า รฟท. ขาดทุนต่อเนื่อง เพราะต้องจัดสรรรายได้ไปจ่ายดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายเงินกู้ รวมถึงค่าซ่อมบำรุงโครงสร้างพื้นฐานทางราง อาคารสถานที่ รถจักรและล้อเลื่อน ค่าเดินรถ และบำเหน็จบำนาญ ในปีงบประมาณ 2569 รฟท. มีเงินสดจ่ายมากกว่าเงินสดรับ 18,000 ล้านบาท รฟท. เป็นผู้รับภาระต้นเงินกู้และดอกเบี้ย และจะกู้ได้หลังวงเงินถูกบรรจุในแผนบริหารหนี้สาธารณะที่ผ่านความเห็นชอบตามขั้นตอน

![ผู้บริหารหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมร่วมประชุมที่ท่าอากาศยานอุดรธานี 2 พฤศจิกายน 2569](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/isan-transport-network-327000-million-baht-rail/mot-udon-meeting-room.webp?v=3c8107b8) _(ภาพ: ทำเนียบรัฐบาล (thaigov.go.th))_

## ทำไมโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท สำคัญ

ข่าวโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท และเงินกู้ รฟท. ชี้ไปทางเดียวกันว่ารัฐตั้งใจพึ่งระบบรางมากขึ้น ขณะที่ผู้ให้บริการรางรายหลักยังต้องกู้เงินมาหมุนเวียนดำเนินงาน ผู้ประกอบการที่วางแผนขนส่งทางรางจึงควรแยกดูสองเรื่อง คือแผนก่อสร้างทางคู่ ซึ่งมีกำหนดเปิดช่วงขอนแก่น–หนองคายปี 2571 และสภาพคล่องของ รฟท. ซึ่งมีผลต่อการซ่อมบำรุงและบริการ ข่าวโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท และเงินกู้ไม่ได้ระบุว่าการกู้เงินจะกระทบอัตราค่าบริการหรือตารางเดินรถ

กระทรวงยังสั่งให้ประสานตำรวจทางหลวง ตำรวจภูธร และตำรวจท่องเที่ยว เตรียมแผนจราจรช่วงลอยกระทง ปีใหม่ และตรุษจีน และประสานสายการบินให้ดูแลราคาบัตรโดยสารและเที่ยวบินเช่าเหมาลำในช่วงเทศกาลให้อยู่ในระดับเหมาะสม ผู้เดินทางไปงานพืชสวนโลกอุดรธานีดูรายละเอียดบัตรได้ใน[ข่าวบัตรงานพืชสวนโลกอุดรธานี 2026](/tourism/udon-thani-expo-2026-tickets-199-baht-1-november/)

## ผลต่อองค์กรไทย

- **ผู้ส่งออกและโรงงานในอีสาน:** ดูโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท แล้วประเมินต้นทุนขนส่งทางรางเทียบรถบรรทุกสำหรับสินค้าระยะไกล และติดตามกำหนดเปิดรถไฟทางคู่ขอนแก่น–หนองคายปี 2571
- **ผู้ประกอบการรถบรรทุก:** เตรียมรับบทบาทรับส่งต้นทางและปลายทางระยะไม่เกิน 150 กิโลเมตร ตามนโยบายใหม่ของกระทรวง
- **ผู้ค้าชายแดนหนองคาย บึงกาฬ และเลย:** ติดตามโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท รายโครงการ โดยดูวงเงินและกำหนดของโครงการรายแห่งจากกระทรวงคมนาคม เพราะข่าวยังไม่แยกรายโครงการ
- **ฝ่ายไอทีและโลจิสติกส์:** การขนส่งหลายรูปแบบ (ราง ถนน เรือ อากาศ) ต้องการข้อมูลติดตามสินค้าที่เชื่อมกัน เพื่อไม่ให้ข้อมูลขาดตอนเมื่อสินค้าเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง

## บริการของ THAI DATA CLOUD ที่เกี่ยวข้อง

เมื่อสินค้าต้องเปลี่ยนจากรถบรรทุกขึ้นรถไฟแล้วต่อเรือหรือเครื่องบิน ผู้ประกอบการขนส่งไทยต้องมีข้อมูลสถานะสินค้าชุดเดียวที่ทุกฝ่ายเห็นตรงกัน [Transportation Cloud](https://thaidata.cloud/transportation-and-distribution/) ของ THAI DATA CLOUD นำระบบ TMS, WMS ระบบติดตามรถและพัสดุ และ ERP ขึ้นคลาวด์ ให้ทุกสาขา คลัง และคนขับเห็นข้อมูลชุดเดียวกันแบบเรียลไทม์ (THAI DATA CLOUD เป็นผู้ดำเนินงานเว็บไซต์นี้)

ข่าวโลจิสติกส์อื่น ๆ อยู่ในหมวด[โลจิสติกส์](/logistics/)

## ภาพบันทึก

![นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล ปลัดกระทรวงคมนาคม ร่วมประชุมที่ท่าอากาศยานอุดรธานี](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/isan-transport-network-327000-million-baht-rail/mot-udon-permanent-secretary.webp?v=007afdef) _(ภาพ: ทำเนียบรัฐบาล (thaigov.go.th))_

![ภาพกว้างห้องประชุมผู้บริหารกระทรวงคมนาคมที่ท่าอากาศยานอุดรธานี 2 พฤศจิกายน 2569](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/isan-transport-network-327000-million-baht-rail/mot-udon-meeting-wide.webp?v=1014d62b) _(ภาพ: ทำเนียบรัฐบาล (thaigov.go.th))_

## คำถามที่พบบ่อย

### โครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท ครอบคลุมโครงการอะไรบ้าง?

โครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาทรวม 78 โครงการใน 5 จังหวัดอีสานตอนบน ได้แก่ อุดรธานี หนองคาย บึงกาฬ เลย และหนองบัวลำภู ครอบคลุมการขนส่งทางบก ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ ตามที่กระทรวงคมนาคมแจ้งเมื่อ 2 พฤศจิกายน 2569

### รถไฟทางคู่ขอนแก่น–หนองคายจะเปิดเมื่อไร?

กระทรวงคมนาคมระบุว่ารถไฟทางคู่ช่วงขอนแก่น–หนองคาย ระยะทาง 167 กิโลเมตร อยู่ระหว่างก่อสร้างและมีแผนเปิดให้บริการปี 2571 ซึ่งเป็นแผนของกระทรวง ไม่ใช่วันเปิดที่ประกาศแน่นอน

### นโยบายโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท เปลี่ยนบทบาทของถนนอย่างไร?

กระทรวงให้ระบบรางเป็นโครงข่ายหลักขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ส่วนถนนมีบทบาทเป็นโครงข่ายเชื่อมต่อ (Feeder) ระยะทางไม่เกิน 150 กิโลเมตร เพื่อป้อนการเดินทางและการขนส่งเข้าสู่ระบบราง ตามนโยบายที่รัฐมนตรีมอบเมื่อ 2 พฤศจิกายน 2569

### ทำไม ครม. ให้การรถไฟแห่งประเทศไทยกู้เงิน 18,000 ล้านบาท?

ข่าวรัฐบาลระบุว่า รฟท. ขาดทุนต่อเนื่อง และในปีงบประมาณ 2569 มีเงินสดจ่ายมากกว่าเงินสดรับ 18,000 ล้านบาท จึงขอกู้ในปีงบประมาณ 2570 เพื่อบรรเทาสภาพคล่อง โดย รฟท. เป็นผู้รับภาระต้นเงินและดอกเบี้ย กระทรวงการคลังค้ำประกัน


## แหล่งอ้างอิง

- [“คมนาคม” ประชุมใหญ่ผู้บริหาร พัฒนาแผนโครงข่ายอีสาน 3.27 แสนล้าน ชูระบบรางขนส่งหลัก สั่งเข้มความปลอดภัยช่วงเทศกาล](https://www.thaigov.go.th/th/news/170809) — สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี
- [ครม.เห็นชอบการกู้เงินเพื่อใช้ในการดำเนินงาน (กรณีรายได้ไม่เพียงพอสำหรับรายจ่าย) วงเงิน 18,000 ล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2570](https://www.thaigov.go.th/th/news/170839) — สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี