# รถไฟขนสินค้าไทย-ลาว 11,007 TEU ใน 12 เดือน รฟท. เตรียมศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทา 268 ไร่

> รถไฟขนสินค้าไทย-ลาว รวม 11,007 TEU ช่วง ต.ค. 2568–ก.ย. 2569 ตามที่ รฟท. แถลงเมื่อ 3 พ.ย. 2569 พร้อมแผนศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทา 268 ไร่ ที่หนองคาย

- ประเภท: ข่าว · หมวด: Transport & Logistics
- เผยแพร่: 2026-11-07T10:49:00.000Z · อัปเดต: 2026-11-07T10:49:00.000Z
- โดย: กองบรรณาธิการ THAI DATA, THAI DATA IT BUSINESS ENTERPRISE
- ที่มา: https://thaidata.co.th/logistics/srt-thai-laos-rail-freight-11007-teu-nong-khai-nata/

## สรุปประเด็นสำคัญ

- การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า **รถไฟขนสินค้าไทย-ลาว** ช่วง ต.ค. 2568–ก.ย. 2569 รวม **11,007 TEU** หรือ **6,108 แคร่** เป็นสินค้าอุปโภคบริโภคและอื่น ๆ 6,063 TEU ผลไม้ 3,262 TEU ข้าวมอลต์ 1,312 TEU และปุ๋ย 370 TEU
- เมื่อ **2 พฤศจิกายน 2569** รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมตรวจลานยกสินค้าสถานีหนองคาย พื้นที่ราว **25,000 ตารางเมตร** ที่จะใช้ถึง **กันยายน 2570** ระหว่างรอย่านกองเก็บตู้ที่สถานีนาทา
- แผนในโครงการทางคู่ระยะที่ 2 มีพื้นที่ยกขนตู้สินค้า (CY) **3 แห่ง** คือ โนนพะยอม หนองตะไก้ และนาทา โดยศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทาอยู่บนพื้นที่ราว **268 ไร่**
- รฟท. ระบุเวลาขนส่งหนองคายไปเวียงจันทน์ต่อจีนทางรถไฟราว **30 ชั่วโมง** เทียบรถบรรทุก **48 ชั่วโมง** และผลศึกษาคาดปริมาณสินค้าทางคู่ขอนแก่น–หนองคายเพิ่มจาก **3.5 เป็น 4.2 ล้านตันต่อปี**

**รถไฟขนสินค้าไทย-ลาว** รวม 11,007 TEU (6,108 แคร่) ในช่วงตุลาคม 2568 ถึงกันยายน 2569 ตามที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2569 หลังรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมลงพื้นที่หนองคายเมื่อ 2 พฤศจิกายน เพื่อตรวจลานยกสินค้าและความคืบหน้ารถไฟทางคู่ขอนแก่น–หนองคาย

ตัวเลขรถไฟขนสินค้าไทย-ลาว ทั้งหมดมาจากข่าวของ รฟท. ไม่ใช่สถิติศุลกากร ข่าวนี้ไม่คาดการณ์ว่าปริมาณจะโตเท่าใด และตัวเลขคาดการณ์ที่ปรากฏเป็นผลศึกษาความเหมาะสมที่ รฟท. อ้างถึง

## รถไฟขนสินค้าไทย-ลาว ขนอะไรบ้างตามตัวเลข รฟท.

ในเรื่องรถไฟขนสินค้าไทย-ลาว ผู้ว่าการ รฟท. นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง แจ้งว่าการขนส่งสินค้าข้ามแดนทางรถไฟระหว่างไทยกับ สปป.ลาวในช่วง 12 เดือนดังกล่าวมีปริมาณรวม 11,007 TEU

| กลุ่มสินค้า | ปริมาณ (TEU) | สัดส่วนโดยประมาณ (คำนวณเอง) |
| --- | --- | --- |
| สินค้าอุปโภคบริโภคและสินค้าอื่น ๆ | 6,063 | 55% |
| ผลไม้ | 3,262 | 30% |
| ข้าวมอลต์ | 1,312 | 12% |
| ปุ๋ย | 370 | 3% |
| รวม | 11,007 | 100% |

ผลไม้เป็นกลุ่มที่ใหญ่เป็นอันดับสองในตารางนี้ ราวหนึ่งในสามของปริมาณรถไฟขนสินค้าไทย-ลาว เส้นทางส่งผลไม้ไปจีนอีกทางคือทางเรือแม่น้ำโขง ซึ่งอ่านได้ใน[ข่าวท่าเรือกวนเหลยของ DITP](/agrifood/guanlei-port-thai-fruit-mekong-16-times-ditp-kunming/)

![รถไฟขบวนหนึ่งวิ่งบนทางรถไฟ ภาพที่ รฟท. เผยแพร่ประกอบข่าวเรื่องรถไฟขนสินค้าไทย-ลาว](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/srt-thai-laos-rail-freight-11007-teu-nong-khai-nata/srt-train-on-track.webp?v=f11ec488) _(ภาพ: การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.))_

## ลานยกสินค้าหนองคายและศูนย์เปลี่ยนถ่ายนาทา

ระหว่างลงพื้นที่เมื่อ 2 พฤศจิกายน 2569 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ ตรวจลานยกสินค้าสถานีหนองคาย พื้นที่ประมาณ 25,000 ตารางเมตร ซึ่งจะเปิดใช้ถึงเดือนกันยายน 2570 ระหว่างรอก่อสร้างย่านกองเก็บตู้สินค้าที่สถานีนาทา ตามโครงการก่อสร้างทางคู่ รฟท. ระบุว่าในอนาคตจะมีศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าที่นาทาด้วย และมีภาคเอกชนสนใจใช้บริการขนส่งแล้ว

ในแผนรถไฟขนสินค้าไทย-ลาว ของโครงการทางคู่ระยะที่ 2 ยังมีแผนพัฒนาพื้นที่ยกขนและเปลี่ยนถ่ายสินค้าคอนเทนเนอร์ 3 แห่ง ได้แก่ สถานีโนนพะยอม สถานีหนองตะไก้ และสถานีนาทา โดยศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทาอยู่บนพื้นที่ประมาณ 268 ไร่ เชื่อมกับโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าทางรถบรรทุกของกรมการขนส่งทางบก เพื่อให้ขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และหนุนการค้าชายแดนไทย–ลาว–จีน

![หน้าข่าว รฟท. เรื่องการลงพื้นที่อุดรธานี–หนองคาย ลานยกสินค้า และโลจิสติกส์ไทย–ลาว–จีน](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/srt-thai-laos-rail-freight-11007-teu-nong-khai-nata/srt-news-page-3-nov.webp?v=49f3e9dc) _(ภาพ: การรถไฟแห่งประเทศไทย (ภาพหน้าจอ))_

![นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ และคณะลงพื้นที่ตรวจความพร้อมระบบรางที่อุดรธานีและหนองคาย ภาพที่ รฟท. เผยแพร่](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/srt-thai-laos-rail-freight-11007-teu-nong-khai-nata/srt-minister-site-visit.webp?v=34c86863) _(ภาพ: การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.))_

## เวลาและปริมาณสินค้าตามที่ รฟท. คาด

| รายการ | ตัวเลขที่ รฟท. แจ้ง |
| --- | --- |
| หนองคาย–เวียงจันทน์–เชื่อมจีน ทางรถไฟ | ราว 30 ชั่วโมง |
| เส้นทางเดียวกัน ทางรถบรรทุก | ราว 48 ชั่วโมง |
| แหลมฉบัง ผ่านหนองคาย ไปคุนหมิง | ราว 50 ชั่วโมง |
| ปริมาณสินค้าทางคู่ขอนแก่น–หนองคาย ตามผลศึกษา ก่อนโครงการ | ราว 3.5 ล้านตันต่อปี |
| ปริมาณสินค้าทางคู่ขอนแก่น–หนองคาย ตามผลศึกษา หลังโครงการเสร็จ | 4.2 ล้านตันต่อปี |

รถไฟทางคู่ขอนแก่น–หนองคาย ระยะทางประมาณ 167 กิโลเมตร วงเงินก่อสร้างราว 28,679 ล้านบาท มีกำหนดเสร็จปี 2571 ตามที่ รฟท. แจ้ง และกระทรวงคมนาคมแถลงเมื่อ 2 พฤศจิกายนว่าอยู่ระหว่างก่อสร้างและมีแผนเปิดปี 2571 ภาพรวมโครงข่ายคมนาคมอีสาน 78 โครงการวงเงินกว่า 327,000 ล้านบาทอยู่ใน[ข่าวโครงข่ายคมนาคมอีสาน 327,000 ล้านบาท](/logistics/isan-transport-network-327000-million-baht-rail/)

## ทำไมเรื่องรถไฟขนสินค้าไทย-ลาว สำคัญ

ปริมาณรถไฟขนสินค้าไทย-ลาว 11,007 TEU ยังเล็กเมื่อเทียบกับตู้สินค้าทั้งประเทศ แต่ รฟท. ใช้เป็นฐานบอกว่ามีความต้องการขนส่งผ่านเส้นทางนี้แล้ว และเตรียมพื้นที่ยกขนไว้ก่อนทางคู่เสร็จ แถลงไม่ได้ระบุค่าระวางรถไฟ ตารางเดินรถสินค้า หรือผู้ประกอบการที่ใช้ลานนาทา ผู้ที่ต้องตัดสินใจเลือกเส้นทางจึงควรขอราคาและเวลาจริงจากผู้ให้บริการแต่ละราย

![หน้าข่าวเว็บไซต์รัฐบาลไทยเรื่องโครงข่ายคมนาคมอีสาน 3.27 แสนล้านบาท](https://thaidata-co-th.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/thaidata.co.th/images/articles/srt-thai-laos-rail-freight-11007-teu-nong-khai-nata/thaigov-mot-isan-page.webp?v=e36a5ace) _(ภาพ: สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี (ภาพหน้าจอ))_

## ผลต่อผู้ประกอบการไทย

- **ผู้ส่งออกผลไม้และสินค้าเกษตร:** ตามรถไฟขนสินค้าไทย-ลาว และเทียบเวลาและต้นทุนของรถไฟกับรถบรรทุกด้วยข้อมูลจริง เพราะตัวเลข 30 ชั่วโมงและ 48 ชั่วโมงเป็นค่าที่ รฟท. แจ้ง
- **ผู้ประกอบการโลจิสติกส์:** ติดตามรถไฟขนสินค้าไทย-ลาว และการเปิดพื้นที่ที่นาทาและโนนพะยอม และวิธีที่เอกชนจะเข้าใช้ลานยกสินค้าหนองคายก่อนกันยายน 2570
- **โรงงานในอีสาน:** ทางคู่ขอนแก่น–หนองคายคาดเสร็จปี 2571 ใช้วางแผนความจุขนส่งตู้สินค้าได้ แต่ยังเป็นกำหนดตามแผน
- **ฝ่ายไอทีของผู้ประกอบการขนส่ง:** ข้อมูลตู้ ใบตราส่ง และสถานะสินค้าข้ามแดนต้องตรงกันทุกฝ่าย

## บริการของ THAI DATA CLOUD ที่เกี่ยวข้อง

เมื่อสินค้าเคลื่อนข้ามรถไฟ รถบรรทุก และพรมแดน ผู้ประกอบการขนส่งไทยต้องเห็นข้อมูลตู้และสถานะสินค้าชุดเดียวกันทุกจุด [Transportation Cloud](https://thaidata.cloud/transportation-and-distribution/) ของ THAI DATA CLOUD นำระบบ TMS, WMS ระบบติดตามรถและพัสดุ และ ERP ขึ้นคลาวด์ ให้ทุกสาขา คลัง และคนขับเห็นข้อมูลชุดเดียวกันแบบเรียลไทม์ (THAI DATA CLOUD เป็นผู้ดำเนินงานเว็บไซต์นี้)

ข่าวขนส่งอื่น ๆ อยู่ในหมวด[โลจิสติกส์](/logistics/)

## คำถามที่พบบ่อย

### รถไฟขนสินค้าไทย-ลาว ปริมาณเท่าไรในปีที่ผ่านมา?

รฟท. แจ้งว่ารถไฟขนสินค้าไทย-ลาวช่วงเดือนตุลาคม 2568 ถึงกันยายน 2569 รวม 11,007 TEU หรือ 6,108 แคร่ ตัวเลขนี้เป็นของ รฟท. เองและเป็นการขนส่งข้ามแดนระหว่างไทยกับ สปป.ลาว

### รถไฟขนสินค้าไทย-ลาว ขนสินค้าอะไรมากที่สุด?

ตามตัวเลขที่ รฟท. แถลง กลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคและสินค้าอื่น ๆ มากที่สุด 6,063 TEU รองลงมาคือผลไม้ 3,262 TEU ข้าวมอลต์ 1,312 TEU และปุ๋ย 370 TEU

### ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทาคืออะไร และเสร็จเมื่อไร?

เป็นแผนศูนย์ยกขนและเปลี่ยนถ่ายสินค้าระหว่างระบบรางกับรถบรรทุก บนพื้นที่ราว 268 ไร่ ที่นาทา จังหวัดหนองคาย รฟท. ยังไม่ระบุวันเปิดใช้ของศูนย์ ระบุเพียงว่าลานยกสินค้าหนองคายจะใช้ถึงกันยายน 2570

### รถไฟขนสินค้าไทย-ลาว เร็วกว่ารถบรรทุกแค่ไหน?

รฟท. ระบุว่าหนองคายไปเวียงจันทน์และเชื่อมต่อจีนทางรถไฟใช้เวลาราว 30 ชั่วโมง ส่วนรถบรรทุกราว 48 ชั่วโมง และแหลมฉบังผ่านหนองคายไปคุนหมิงราว 50 ชั่วโมง เป็นตัวเลขที่ รฟท. แจ้ง


## แหล่งอ้างอิง

- [พิพัฒน์ ลงพื้นที่อุดรธานี–หนองคาย ตรวจความพร้อมระบบราง ติดตามรถไฟทางคู่ ขอนแก่น–หนองคาย และลานยกสินค้า เชื่อมโลจิสติกส์ไทย–ลาว–จีน](https://www.railway.co.th/NewsAndEvents/NewsdetailSRT?value1=0049613716F4864B9ED01F76DB703841020000007C8362E3138A3C8A61714C8A693C90EAC8AA5F82119370EEA79573EF8215B1D1BC492B5DC84FB679F198833FE10CA363) — การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
- [คมนาคม ประชุมใหญ่ผู้บริหาร พัฒนาแผนโครงข่ายอีสาน 3.27 แสนล้าน ชูระบบรางขนส่งหลัก](https://www.thaigov.go.th/th/news/170809) — สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี