อ่านโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. ทีละบรรทัด ดีเซล 42.54 บาทมาจากอะไรบ้าง
โครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. แยกราคาหน้าปั๊มเป็น 11 รายการ ตัวอย่างดีเซล 42.54 บาทต่อลิตรมาจากราคาโรงกลั่น ภาษี กองทุน ค่าการตลาด และ VAT อ่านตามขั้นตอนนี้
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 6 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- ไฟล์โครงสร้างราคาน้ำมันของ สนพ. ฉบับ 1–2 พฤศจิกายน 2569 แยกราคาหน้าปั๊มเป็น 11 รายการ ตั้งแต่ราคา ณ โรงกลั่นถึงราคาขายปลีก และระบุว่าเป็นตัวเลขเพื่อการอ้างอิง ไม่ใช่ราคาที่รัฐกำหนด
- ดีเซล 42.54 บาทต่อลิตร ประกอบด้วยราคาโรงกลั่น 36.0065 บวกภาษีสรรพสามิตกับภาษีเทศบาล 7.612 ลบส่วนลดโรงกลั่น 2.00 และเงินชดเชยกองทุน 3.90 แล้วบวก VAT และค่าการตลาด
- ภาษีสรรพสามิตของแก๊สโซฮอล์ 95 E10 อยู่ที่ 6.75 บาท แต่ของ E20 เพียง 0.358 บาท และของดีเซล B20 0.431 บาท เทียบกับดีเซลที่ 6.92 บาท
- ค่าการตลาดดีเซลในโครงสร้างอยู่ที่ 1.9885 บาทต่อลิตร ก่อน VAT ต่ำกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 E10 ที่ 3.3513 บาท และค่าเฉลี่ยดีเซลกรุงเทพฯ ช่วง 1–2 พ.ย. อยู่ที่ 1.9943 บาท
โครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. คือไฟล์ที่สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) ใช้แยกราคาหน้าปั๊มในกรุงเทพฯ เป็น 11 รายการ ฉบับ 1–2 พฤศจิกายน 2569 แสดงดีเซล 42.54 บาทต่อลิตรว่ามาจากราคา ณ โรงกลั่น 36.0065 บาท ภาษี เงินกองทุน ค่าการตลาด และ VAT อ่านครบทุกบรรทัดได้ภายในไม่กี่นาที ถ้ารู้ว่าแต่ละคำย่อหมายถึงอะไร
โครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. อ่านอย่างไร ทีละรายการ
โครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. มีคำอธิบายคำย่อกำกับไว้ในแผ่นงานที่ 3 ตารางนี้สรุปความหมายพร้อมตัวเลขดีเซลและแก๊สโซฮอล์ 95 E10 จากฉบับ 1–2 พฤศจิกายน 2569 หน่วยเป็นบาทต่อลิตร
| รายการ | ความหมายตามคำอธิบายของ สนพ. | ดีเซล | แก๊สโซฮอล์ 95 E10 |
|---|---|---|---|
| ราคา ณ โรงกลั่น (EX-REFIN) | ราคาเนื้อน้ำมันรวมเอทานอลหรือไบโอดีเซลตามสัดส่วน คำนวณตามหลักเกณฑ์ กบง. ไม่ใช่ต้นทุนจริงของผู้ค้า | 36.0065 | 27.6461 |
| ส่วนลดราคา ณ โรงกลั่น | ส่วนลดตามมติ กบง. ใช้กับดีเซล | -2.00 | ไม่มี |
| ภาษีสรรพสามิต | อัตราคงที่ต่อลิตร เก็บเมื่อน้ำมันออกจากโรงกลั่นหรือคลัง | 6.92 | 6.75 |
| ภาษีเทศบาล | ร้อยละ 10 ของภาษีสรรพสามิต | 0.692 | 0.675 |
| กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง | ติดลบคือเงินชดเชย บวกคือเงินส่งเข้า | -3.90 | +0.35 |
| กองทุนอนุรักษ์พลังงาน | เงินเก็บเข้ากองทุนส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงาน | 0.05 | 0.05 |
| ราคาขายส่ง | ผลรวมของห้ารายการข้างต้น ไม่รวม VAT | 37.7685 | 35.4711 |
| VAT ของราคาขายส่ง | ร้อยละ 7 ของราคาขายส่ง | 2.6438 | 2.4830 |
| ค่าการตลาด | ราคาขายปลีก หารด้วย 1.07 ลบราคาขายส่ง | 1.9885 | 3.3513 |
| VAT ของค่าการตลาด | ร้อยละ 7 ของค่าการตลาด | 0.1392 | 0.2346 |
| ราคาขายปลีก | ราคาหน้าสถานีบริการ อ้างอิงผู้ค้าที่มีส่วนแบ่งสูงสุด | 42.54 | 41.54 |
ดีเซล 42.54 บาท คำนวณจากโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. อย่างไร
ลองไล่ตัวเลขดีเซลตามลำดับในโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ.
- ราคา ณ โรงกลั่น 36.0065 หักส่วนลด 2.00 ได้ 34.0065
- บวกภาษีสรรพสามิต 6.92 และภาษีเทศบาล 0.692 ได้ 41.6185
- หักเงินชดเชยจากกองทุนน้ำมัน 3.90 และบวกเงินกองทุนอนุรักษ์ 0.05 ได้ราคาขายส่ง 37.7685
- บวก VAT ร้อยละ 7 ของราคาขายส่ง 2.6438 ได้ 40.4123
- บวกค่าการตลาด 1.9885 และ VAT ของค่าการตลาด 0.1392 ได้ 42.54
เมื่อเทียบกับฉบับ 30 ตุลาคม ส่วนลดโรงกลั่นลดจาก 4.00 เหลือ 2.00 แต่เงินชดเชยกองทุนเพิ่มจาก 1.79 เป็น 3.90 ราคาหน้าปั๊มจึงยัง 42.54 บาท เรื่องนี้เราสรุปไว้ในข่าวราคาน้ำมันวันนี้ 3 พ.ย. 2569 แล้ว
ทำไมแก๊สโซฮอล์ E20 และดีเซล B20 ถูกกว่าน้ำมันหลักกว่า 8 บาท
คำตอบในโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. อยู่ที่ช่องภาษี ตามไฟล์ฉบับ 1–2 พฤศจิกายน 2569 ภาษีสรรพสามิตของ E20 อยู่ที่ 0.358 บาท และของ B20 อยู่ที่ 0.431 บาท ขณะที่แก๊สโซฮอล์ 95 E10 อยู่ที่ 6.75 บาทและดีเซลอยู่ที่ 6.92 บาท นอกจากนี้ B20 ยังได้เงินชดเชยจากกองทุน 5.82 บาท ส่วน E20 ส่งเงินเข้ากองทุน 0.22 บาท
| ชนิดน้ำมัน | สรรพสามิต + เทศบาล | เงินกองทุนน้ำมันฯ | ราคาขายปลีก |
|---|---|---|---|
| ดีเซลหมุนเร็ว | 7.612 | ชดเชย 3.90 | 42.54 |
| ดีเซลหมุนเร็ว B20 | 0.4741 | ชดเชย 5.82 | 33.50 |
| แก๊สโซฮอล์ 95 E10 | 7.425 | เก็บเข้า 0.35 | 41.54 |
| แก๊สโซฮอล์ 95 E20 | 0.3938 | เก็บเข้า 0.22 | 33.50 |
| แก๊สโซฮอล์ E85 | 1.2375 | ชดเชย 1.32 | 31.63 |
ในโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. ส่วนต่างราคาระหว่าง E20 กับแก๊สโซฮอล์ 95 E10 จึงอธิบายได้ด้วยภาษีเป็นหลัก ต่างกันราว 7 บาทในช่องภาษี ซึ่งเป็นที่มาของการลดภาษีสรรพสามิต B20 และ E20 ที่เราสรุปไว้ก่อนหน้านี้
ช่องค่าการตลาดในโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. ก็ต่างกันตามชนิดน้ำมัน ตามไฟล์ฉบับเดียวกัน ก่อน VAT ดีเซล B20 อยู่ที่ 1.96 บาท ดีเซลหมุนเร็ว 1.99 บาท แก๊สโซฮอล์ 95 E10 3.35 บาท แก๊สโซฮอล์ 91 3.42 บาท และทั้ง E85 กับ E20 3.60 บาท
เทียบโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. สองฉบับ เห็นอะไรเปลี่ยนบ้าง
วิธีที่เร็วที่สุดในการใช้ไฟล์นี้คือวางสองฉบับเทียบกัน ตารางนี้เทียบดีเซลและดีเซล B20 ระหว่างฉบับ 30 ตุลาคม กับฉบับ 1–2 พฤศจิกายน 2569 หน่วยเป็นบาทต่อลิตร ตัวเลขฉบับ 30 ตุลาคมมาจากไฟล์ของ สนพ. ที่เราเปิดอ่านไว้ในข่าวก่อนหน้า
| รายการ | ดีเซล 30 ต.ค. | ดีเซล 1–2 พ.ย. | B20 30 ต.ค. | B20 1–2 พ.ย. |
|---|---|---|---|---|
| ราคา ณ โรงกลั่น | 35.8824 | 36.0065 | 36.5100 | 36.6469 |
| ส่วนลดโรงกลั่น | -4.00 | -2.00 | -4.00 | -2.00 |
| กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง | -1.79 | -3.90 | -3.73 | -5.82 |
| ราคาขายปลีก | 42.54 | 42.54 | 33.50 | 33.50 |
ถ้าอ่านแค่บรรทัดสุดท้าย จะเห็นว่าไม่มีอะไรเปลี่ยน แต่สามบรรทัดบนบอกว่าเบื้องหลังมีการเลื่อนภาระไปมาระหว่างส่วนลดโรงกลั่นกับเงินชดเชยของกองทุน นี่คือเหตุผลที่โครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. มีประโยชน์กว่าราคาหน้าปั๊มอย่างเดียว เพราะบอกได้ว่าราคาที่นิ่งอยู่นั้นมีแรงกดดันอยู่ข้างหลังหรือไม่
ก๊าซหุงต้ม LPG ในโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. อ่านต่างจากน้ำมันอย่างไร
แถวท้ายของตารางเป็น LPG ซึ่งใช้หน่วยบาทต่อกิโลกรัม ไม่ใช่บาทต่อลิตร ฉบับ 1–2 พฤศจิกายน 2569 ระบุราคา ณ โรงกลั่น 30.4363 บาทต่อกิโลกรัม ภาษีสรรพสามิต 2.17 บาท ภาษีเทศบาล 0.217 บาท และเงินชดเชยจากกองทุน 11.9054 บาท ได้ราคาขายส่ง 20.9179 บาท เมื่อบวก VAT และค่าการตลาด 3.2566 บาทต่อกิโลกรัม ราคาขายปลีกในโครงสร้างเป็น 25.8668 บาทต่อกิโลกรัม ตัวเลขนี้เป็นราคาอ้างอิงต่อกิโลกรัมในกรุงเทพฯ ไม่ใช่ราคาถังก๊าซที่ร้านหรือรถส่งก๊าซคิดจริง
คำที่มักสับสนเมื่ออ่านโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ.
- ราคา ณ โรงกลั่น ไม่ใช่ราคาที่โรงกลั่นขายจริง สนพ. ระบุว่าคำนวณตามหลักเกณฑ์ กบง. จึงไม่ใช่ต้นทุนซื้อขายของผู้ค้า
- ค่าการตลาด ไม่ใช่กำไรสุทธิของปั๊ม เพราะรวมค่าบุคลากร ค่าสาธารณูปโภค ค่าขนส่ง และค่าก่อสร้างสถานีบริการไว้ด้วย
- ส่วนลดราคา ณ โรงกลั่น ต่างจากเงินชดเชยกองทุน ส่วนลดมาจากมติ กบง. ส่วนเงินชดเชยมาจากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงตามอัตราที่ กบน. กำหนด
- เครื่องหมายติดลบ ในช่องกองทุนหมายถึงจ่ายออกให้ผู้ค้า ไม่ใช่เงินที่ผู้ใช้ได้รับโดยตรง
ตรวจราคาหน้าปั๊มกับโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. ด้วยตัวเองได้อย่างไร
- เปิดไฟล์ล่าสุดของ สนพ. ที่หน้าโครงสร้างราคาน้ำมัน/LPG ของ eppo.go.th ไฟล์ตั้งชื่อตามวันที่ เช่น pt-price-st-2026-11-02 ดูแผ่นงานภาษาไทยที่ชื่อ "โครงสร้างราคาน้ำมันเชื้อเพลิง (กทม.)"
- เทียบราคาขายปลีกกับตารางของผู้ค้า เช่น หน้าราคาน้ำมันย้อนหลังของบางจาก ซึ่งแสดงวันที่ปรับครั้งล่าสุดและราคาแต่ละชนิด ตรวจเมื่อ 3 พฤศจิกายน ฉบับล่าสุดคือ 29 ตุลาคม 2569
- ไล่ดูรายการที่เปลี่ยน ถ้าราคาหน้าปั๊มนิ่งแต่ช่องกองทุนหรือส่วนลดโรงกลั่นเปลี่ยน แปลว่ารัฐหรือกองทุนรับส่วนต่างอยู่
- ตรวจสูตรเอง ราคาขายส่ง = ราคาโรงกลั่น + ภาษี + กองทุน ส่วนค่าการตลาด = ราคาขายปลีก หารด้วย 1.07 ลบราคาขายส่ง
ข้อจำกัดที่ควรรู้ก่อนใช้โครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ.
ไฟล์ของ สนพ. ใช้ราคากรุงเทพฯ และปริมณฑล ราคาต่างจังหวัดอาจต่างตามค่าขนส่ง และไม่รวมภาษีบำรุงท้องที่ถ้ามี ราคา ณ โรงกลั่นในโครงสร้างคำนวณตามหลักเกณฑ์ของ กบง. ไม่ใช่ต้นทุนซื้อขายจริงของผู้ค้า ตัวเลขค่าการตลาดจึงเป็นค่าที่คำนวณจากโครงสร้าง ไม่ใช่กำไรของสถานีบริการ ผู้ค้าไม่ต้องขายตามราคานี้ เพราะ สนพ. ระบุว่าราคาขายปลีกกำหนดโดยผู้ประกอบการตามการแข่งขัน
ผลต่อองค์กรไทย
- ฝ่ายจัดซื้อและบัญชี: ใช้โครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. เป็นตัวช่วยอ่านต้นทุน และใช้ราคาหน้าปั๊มที่ผู้ค้าประกาศเป็นฐาน ไม่ใช้ราคาในโครงสร้างเป็นราคาในสัญญา
- ผู้ประกอบการขนส่ง: เปิดโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. ดูช่องกองทุนและส่วนลดโรงกลั่นควบคู่กับราคาหน้าปั๊ม เพราะสองช่องนี้บอกว่าราคาที่นิ่งอยู่พึ่งส่วนต่างของภาครัฐมากแค่ไหน
- เจ้าของฝูงรถ: อ่านโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. แล้วเทียบส่วนต่าง B20 กับดีเซลธรรมดา แล้วตรวจคู่มือรถว่ารุ่นนั้นเติม B20 ได้หรือไม่ก่อนเปลี่ยน
ข่าวพลังงานอื่น ๆ อยู่ในหมวดพลังงาน
ภาพบันทึก
คำถามที่พบบ่อย
โครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. คืออะไร?
โครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. คือตารางที่สำนักงานนโยบายและแผนพลังงานเผยแพร่เพื่อแสดงว่าราคาขายปลีกหน้าปั๊มในกรุงเทพฯ ประกอบด้วยอะไรบ้าง ตั้งแต่ราคา ณ โรงกลั่น ภาษี เงินกองทุน ค่าการตลาด ถึง VAT สนพ. ระบุว่าใช้เพื่ออ้างอิง ไม่ใช่ราคาที่รัฐกำหนด
ค่าการตลาดน้ำมันคืออะไร คิดอย่างไร?
ตามคำอธิบายในไฟล์ของ สนพ. ค่าการตลาดคือค่าใช้จ่ายของผู้ค้าและสถานีบริการรวมผลตอบแทนการทำธุรกิจ คำนวณจากราคาขายปลีกหารด้วย 1.07 แล้วลบราคาขายส่ง ดีเซลฉบับ 1–2 พฤศจิกายน 2569 อยู่ที่ 1.9885 บาทต่อลิตรก่อน VAT
ทำไมโครงสร้างราคาน้ำมัน สนพ. ถึงไม่ใช่ราคาที่ปั๊มต้องขาย?
สนพ. อธิบายว่าราคาขายปลีกหน้าสถานีบริการกำหนดโดยผู้ประกอบการตามการแข่งขัน ตัวเลขในโครงสร้างอ้างอิงจากราคาของผู้ค้าที่มีส่วนแบ่งการจำหน่ายสูงสุด และราคา ณ โรงกลั่นคำนวณตามหลักเกณฑ์ของ กบง. ไม่ใช่ต้นทุนซื้อขายจริงของผู้ค้า
เงินกองทุนน้ำมันที่ติดลบในตารางหมายความว่าอะไร?
ตัวเลขติดลบในช่องกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงหมายถึงเงินชดเชยจากกองทุนต่อลิตร เช่น ดีเซลฉบับ 1–2 พฤศจิกายน 2569 ติดลบ 3.90 บาท ส่วนตัวเลขบวกคือเงินที่ผู้ค้าส่งเข้ากองทุน เช่น แก๊สโซฮอล์ 95 E10 ที่ 0.35 บาท
แหล่งอ้างอิง
- โครงสร้างราคาน้ำมันเชื้อเพลิง กรุงเทพฯ 1–2 พ.ย. 2569 (ไฟล์ pt-price-st-2026-11-02 พร้อมคำอธิบายคำย่อ) — สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.)
- โครงสร้างราคาน้ำมัน 30 ต.ค. 2569 — สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.)
- ราคาน้ำมันย้อนหลัง ปี 2569 — บางจาก คอร์ปอเรชั่น
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- บุคคล
- เอกนัฏ พร้อมพันธุ์6
- ประเทศและสถานที่
- กรุงเทพฯ283
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ