ดีล Lufthansa TAP: Lufthansa ชนะ Air France-KLM ซื้อหุ้น TAP 44.9% สูงสุด 1,200 ล้านยูโร
ดีล Lufthansa TAP: โปรตุเกสเลือก Lufthansa Group เมื่อ 14 ต.ค. 2026 ซื้อหุ้น TAP Air Portugal 44.9% ราคา 1,025 ล้านยูโร เพิ่มได้ถึง 49.9% มูลค่า 1,200 ล้านยูโร
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 4 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- รัฐบาลโปรตุเกสประกาศผลดีล Lufthansa TAP เมื่อ 14 ตุลาคม 2026 โดยเลือกข้อเสนอของ Lufthansa Group ในการแปรรูปสายการบิน TAP Air Portugal ระยะแรก แทน Air France-KLM
- Lufthansa เสนอ 1,025 ล้านยูโร สำหรับหุ้น 44.9% และอาจเพิ่มเป็นราว 1,200 ล้านยูโร สำหรับ 49.9% หากพนักงานไม่ใช้สิทธิซื้อหุ้นส่วนที่กันไว้ 5% รวมค่าธรรมเนียมรอปิดดีล (ticking fee)
- รัฐบาลโปรตุเกสระบุว่าข้อเสนอของ Lufthansa สูงกว่าของ Air France-KLM ถึง 16% และยังถือหุ้นใหญ่ใน TAP ต่อ ส่วนการขายหุ้นใหญ่ระยะที่สองคาดว่าจะปิดดีลราว ต้นปี 2028
- Lufthansa Group มีเที่ยวบินสู่โปรตุเกส 353 เที่ยวต่อสัปดาห์ ใน 6 จุดหมาย เพิ่มขึ้น 75% จากปี 2019 และคาดว่าจะมีพนักงานในโปรตุเกสมากกว่า 1,000 คน ภายในปี 2030
ดีล Lufthansa TAP เดินหน้าแล้ว รัฐบาลโปรตุเกสประกาศเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2026 เลือก Lufthansa Group ให้ซื้อหุ้น 44.9% ของสายการบิน TAP Air Portugal ในราคา 1,025 ล้านยูโร และอาจเพิ่มเป็นราว 1,200 ล้านยูโรสำหรับหุ้น 49.9% ชนะข้อเสนอของ Air France-KLM ในการแปรรูประยะแรก
ดีล Lufthansa TAP ยังไม่ใช่การเปลี่ยนมือทั้งหมด Lufthansa Group ระบุว่ากำลังจัดทำเอกสารสัญญากับรัฐบาลและ Parpública หน่วยงานของรัฐที่ดูแลการแปรรูป และคาดว่าจะลงนามได้ในเร็ว ๆ นี้ ส่วนการปิดดีลยังต้องได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับที่เกี่ยวข้อง รัฐบาลโปรตุเกสยังถือหุ้นใหญ่ใน TAP ต่อไป
ตัวเลขสำคัญของดีล Lufthansa TAP
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| หุ้นที่ซื้อในระยะแรก | 44.9% ราคา 1,025 ล้านยูโร |
| หุ้นสูงสุดที่อาจได้ | 49.9% มูลค่าราว 1,200 ล้านยูโร หากพนักงานไม่ใช้สิทธิซื้อหุ้น 5% ที่กันไว้ รวมค่าธรรมเนียมรอปิดดีล |
| มูลค่ารวมตามที่รัฐบาลโปรตุเกสระบุ | 1,201 ล้านยูโร |
| ส่วนต่างกับคู่แข่ง | ข้อเสนอของ Lufthansa สูงกว่า Air France-KLM ถึง 16% |
| ผู้ถือหุ้นใหญ่หลังดีลระยะแรก | รัฐบาลโปรตุเกส |
| ระยะที่สอง (ขายหุ้นใหญ่) | เริ่มเตรียมการเร็ว ๆ นี้ คาดปิดดีลราวต้นปี 2028 |
AeroTime รายงานว่า Lufthansa และ Air France-KLM ยื่นข้อเสนอสุดท้ายต่อ Parpública เมื่อ 30 กันยายน 2026 ทั้งสองกลุ่มเข้าแข่งตั้งแต่ปลายปี 2025 ก่อนจะได้ข้อสรุปเป็นดีล Lufthansa TAP และเคยมี International Airlines Group (IAG) เจ้าของ British Airways พิจารณายื่นด้วยในช่วงหนึ่ง รัฐบาลโปรตุเกสประกาศแผนขายหุ้นส่วนน้อยของ TAP ครั้งแรกเมื่อกรกฎาคม 2025
ทำไมโปรตุเกสเลือกข้อเสนอในดีล Lufthansa TAP
รัฐบาลโปรตุเกสระบุว่าการตัดสินใจระหว่าง Air France-KLM กับ Lufthansa ตกอยู่ที่ข้อเสนอที่แข็งแรงทางการเงินกว่า และ Lufthansa ยังเสนอแผนเติบโตของ TAP กับโอกาสลงทุนใหม่ในโปรตุเกส สิ่งที่รัฐบาลคาดหวังจากการรวมเข้ากับกลุ่ม Lufthansa ได้แก่
- ขยายเครือข่ายของ TAP ไปทั่วโลก และเสริมตลาดละตินอเมริกา
- เพิ่มบทบาทที่ท่าอากาศยานปอร์โต และเสริมฮับลิสบอน
- ขยายฝูงบินของ TAP ได้สูงสุด 130 ลำ
- คงเส้นทางเชื่อมหมู่เกาะของโปรตุเกส แบรนด์ TAP และสำนักงานใหญ่ไว้
Miguel Pinto Luz รัฐมนตรีโครงสร้างพื้นฐานและที่อยู่อาศัยของโปรตุเกส กล่าวว่า "นี่เป็นการตัดสินใจเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งไม่ได้ดูแค่ราคา" ตามที่ AeroTime อ้าง ส่วน Carsten Spohr ซีอีโอของ Deutsche Lufthansa AG ระบุในประกาศของบริษัทว่า TAP เป็น "สายการบินที่แข็งแรงและมีกำไร" และเป็นพันธมิตรใน Star Alliance มายาวนาน ดีลนี้ช่วยให้ Lufthansa เดินหน้ากลยุทธ์ขยายสู่ต่างประเทศและเสริมตำแหน่งในตลาดแอตแลนติกใต้ ซึ่งหมายถึงเส้นทางระหว่างยุโรปกับอเมริกาใต้
Lufthansa TAP กับการรวมกลุ่มสายการบินยุโรป
Lufthansa Group ประกอบด้วย Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines และ ITA Airways ของอิตาลีที่เพิ่งเข้ากลุ่ม การได้ TAP ทำให้กลุ่มมีฐานในยุโรปตอนใต้และเครือข่ายสู่บราซิลและอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น ฝั่ง Air France-KLM ซึ่งมี Air France, KLM และ Transavia เคยประกาศเมื่อกรกฎาคม 2026 ว่าถ้าชนะจะใช้ลิสบอนเป็นฮับเดียวในยุโรปตอนใต้
ตัวเลขที่ Lufthansa Group เปิดเผยเกี่ยวกับโปรตุเกสในประกาศดีล Lufthansa TAP
- ทำธุรกิจในโปรตุเกสมากว่า 70 ปี
- สายการบินในกลุ่มบินสู่ 6 จุดหมายในโปรตุเกส รวม 353 เที่ยวต่อสัปดาห์ ความจุเพิ่มขึ้น 75% จากปี 2019
- มีพนักงานในโปรตุเกสมากกว่า 500 คน และคาดว่าจะเกิน 1,000 ตำแหน่งงานโดยตรงภายในปี 2030 เมื่อศูนย์ซ่อมบำรุงของ Lufthansa Technik ที่ Santa Maria da Feira ใกล้เมืองปอร์โต ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อมิถุนายน เปิดใช้งาน
ทำไมเรื่องนี้สำคัญ
อุตสาหกรรมการบินยุโรปกำลังรวมตัวเหลือกลุ่มใหญ่ไม่กี่กลุ่ม หลัง Lufthansa ได้ ITA Airways แล้ว ดีล Lufthansa TAP ทำให้สายการบินแห่งชาติขนาดกลางที่เคยเป็นอิสระเข้าไปอยู่ใต้ร่มกลุ่มใหญ่อีกราย การรวมกลุ่มแบบนี้มักตามมาด้วยการจัดตารางบินร่วม การเชื่อมเที่ยวบินผ่านฮับของกลุ่ม และสัญญาองค์กรที่ครอบคลุมหลายสายการบิน ขณะที่หน่วยงานกำกับการแข่งขันจะดูผลต่อราคาตั๋วและจำนวนผู้ให้บริการในแต่ละเส้นทาง
ดีล Lufthansa TAP ยังสะท้อนว่ารัฐบาลที่ถือหุ้นสายการบินแห่งชาติเลือกใช้การแปรรูปเป็นขั้น ขายหุ้นส่วนน้อยก่อนและกำหนดเงื่อนไขคุ้มครองแบรนด์ สำนักงานใหญ่ และเส้นทางในประเทศไว้ในข้อตกลง
ผลต่อองค์กรไทย
- ฝ่ายจัดซื้อการเดินทางขององค์กร ที่มีพนักงานเดินทางไปยุโรปตอนใต้หรืออเมริกาใต้ ควรติดตามว่าหลังดีล Lufthansa TAP แล้ว TAP จะเข้าโครงการสัญญาองค์กรและโปรแกรมสะสมไมล์ของกลุ่ม Lufthansa เมื่อใด เพื่อรวมยอดซื้อขอส่วนลดได้มากขึ้น
- ผู้ส่งออกและผู้นำเข้าที่ส่งสินค้าทางอากาศไปโปรตุเกสหรือบราซิล ควรเตรียมทางเลือกของเส้นทางและสายการบินไว้ เพราะการรวมเครือข่ายหลังดีลอาจเปลี่ยนตารางบินและจุดเชื่อมต่อ
- บริษัททัวร์และตัวแทนการเดินทาง ที่ขายแพ็กเกจโปรตุเกสและสเปน ควรติดตามการปรับเส้นทางผ่านฮับลิสบอนและปอร์โต ซึ่งรัฐบาลโปรตุเกสตั้งใจให้ขยายตัว
- ผู้บริหารที่ติดตามธุรกิจการบินในไทย ดูโครงสร้างดีลนี้เป็นกรณีศึกษาได้ เพราะเป็นการขายหุ้นส่วนน้อยให้กลุ่มสายการบินต่างชาติพร้อมเงื่อนไขรักษาแบรนด์และฐานการบินในประเทศ
ติดตามข่าวสายการบิน ท่าอากาศยาน และโลจิสติกส์อื่น ๆ ได้ที่หมวดโลจิสติกส์
คำถามที่พบบ่อย
ดีล Lufthansa TAP มีมูลค่าเท่าไร?
ในดีล Lufthansa TAP กลุ่ม Lufthansa เสนอราคา 1,025 ล้านยูโรสำหรับหุ้น 44.9% ของ TAP Air Portugal และอาจเพิ่มเป็นราว 1,200 ล้านยูโรสำหรับหุ้น 49.9% หากพนักงานไม่ใช้สิทธิซื้อหุ้นที่กันไว้ 5% รวมค่าธรรมเนียมรอปิดดีล รัฐบาลโปรตุเกสระบุมูลค่ารวม 1,201 ล้านยูโร
ทำไมโปรตุเกสเลือก Lufthansa แทน Air France-KLM?
ในดีล Lufthansa TAP รัฐบาลโปรตุเกสระบุว่าเลือกข้อเสนอที่แข็งแรงทางการเงินกว่า โดยข้อเสนอซื้อหุ้นสูงสุด 49.9% ของ Lufthansa สูงกว่าของ Air France-KLM ถึง 16% และมาพร้อมแผนขยาย TAP ทั้งตลาดละตินอเมริกา ท่าอากาศยานปอร์โต และฝูงบินสูงสุด 130 ลำ โดยยังคงแบรนด์และสำนักงานใหญ่ของ TAP ไว้
หลังดีลนี้ใครเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ TAP Air Portugal?
หลังดีล Lufthansa TAP ระยะแรก รัฐบาลโปรตุเกสยังเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ TAP Air Portugal ส่วนการขายหุ้นใหญ่ในระยะที่สองจะเริ่มเตรียมการเร็ว ๆ นี้ และคาดว่าจะปิดดีลราวต้นปี 2028 ทั้งนี้การซื้อหุ้นของ Lufthansa ยังต้องได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับที่เกี่ยวข้อง
Lufthansa Group มีสายการบินอะไรบ้าง?
ตามรายงานของ AeroTime กลุ่ม Lufthansa ประกอบด้วย Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines และ ITA Airways ล่าสุดกำลังเพิ่ม TAP Air Portugal ในฐานะผู้ถือหุ้นส่วนน้อย ซึ่ง Lufthansa ระบุว่าเป็นพันธมิตรใน Star Alliance มายาวนาน
แหล่งอ้างอิง
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ