FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐทุกสนามบินตั้งแต่ 03:53 ถึง 08:16 น. วันที่ 14 พ.ย. เวลาไทย เพราะระบบสื่อสารขัดข้อง หลังยกเลิกยังมี ground stop ตามคำขอของบางสายการบิน
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 7 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- FAA แถลงเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2026 ว่าสั่ง ground stop ทุกสนามบินในสหรัฐ หลังเกิด ปัญหาการสื่อสาร ที่กระทบศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศ (ARTCC) หลายแห่ง
- FAA ให้บริการแก่เที่ยวบินมากกว่า 44,000 เที่ยวต่อวัน และผู้โดยสารมากกว่า 3 ล้านคน ตามตัวเลข FY24 ของ FAA จึงเป็นเหตุที่ FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐกระทบกว้าง
- ประกาศ ATCSCC ฉบับที่ 111 ของศูนย์บัญชาการ FAA สั่งหยุดบินทุกสนามบินตั้งแต่ 20:53 UTC วันที่ 13 พ.ย. (03:53 น. วันที่ 14 พ.ย. เวลาไทย) "ด้วยเหตุการณ์พิเศษและเพื่อความปลอดภัย" ส่วนเที่ยวบินระหว่างประเทศขาเข้า FAA จัดการเป็นรายกรณี
- ประกาศฉบับที่ 120 เวลา 05:46 น. ไทย ระบุเหตุผลว่า communications failure และจะปล่อยเที่ยวบินออกเป็นขั้นตามที่ศูนย์ควบคุมเส้นทางบินฟื้นตัว
- FAA ยกเลิกคำสั่งหยุดบินทั่วประเทศเมื่อ 08:16 น. ไทย วันที่ 14 พ.ย. รวมราว 4 ชั่วโมง 23 นาที หลังจากนั้นยังมี ground stop ตามคำขอของสายการบิน เช่น American Airlines ที่ชิคาโก (ORD) และดัลลัส (DFW) Alaska Airlines ที่ LAX, SEA และ SAN United ที่ EWR และ Delta ที่ MSP
FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2026 ตามแถลงการณ์ของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) ที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ทางการ โดยระบุว่าสั่ง ground stop สำหรับทุกสนามบินในสหรัฐ หลัง "ปัญหาการสื่อสารที่กระทบศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศหลายแห่ง" และช่างเทคนิคของ FAA กำลังตรวจสอบ ข้อมูลล่าสุดจากระบบ NAS Status ของ FAA เวลา 08:37 น. ไทย ของวันที่ 14 พฤศจิกายน ไม่มีรายการ ground stop ทั่วประเทศแล้ว ข่าวนี้อ้างเฉพาะข้อมูลที่ FAA เผยแพร่เอง
อัปเดต 00:18 น. วันที่ 15 พ.ย.: ประกาศ ATCSCC ของ FAA บน fly.faa.gov ตลอดวันที่ 14 พ.ย. (UTC) ไม่มีการสั่ง FAA หยุดบินทั่วสหรัฐซ้ำ แผนปฏิบัติการของศูนย์บัญชาการฉบับที่ 043 ซึ่งมีผลตั้งแต่ 11:00 UTC (18:00 น. ไทย) เวลาเดียวกับที่ FAA นัดอัปเดตสถานะระบบ NAS ระบุว่าไม่มีโปรแกรมหยุดบินหรือหน่วงเที่ยวบินที่ใช้งานอยู่ ที่ยังมีคือการหยุดบินเฉพาะสายการบินที่ขอเอง ได้แก่ United ที่ชิคาโก โอแฮร์ ตั้งแต่ 12:42 UTC (19:42 น.) ซึ่งยกเลิกเมื่อ 15:13 UTC (22:13 น.) และ Delta ที่ลากวาร์เดีย ตั้งแต่ 14:00 UTC (21:00 น.) ซึ่งยกเลิกเมื่อ 15:27 UTC (22:27 น.) ศูนย์บัญชาการยังยกเลิกการขยายเวลาเก็บแผนการบินที่ใช้ตั้งแต่เหตุสื่อสารขัดข้อง ในประกาศฉบับที่ 054 เวลา 12:44 UTC (19:44 น.) ส่วนแผนปฏิบัติการฉบับที่ 088 ซึ่งมีผลตั้งแต่ 17:00 UTC (00:00 น. ไทย) ระบุว่าผลกระทบระดับประเทศไม่คาดว่าจะเกิด ประกาศที่เราอ่านไม่ได้ระบุสาเหตุของปัญหาการสื่อสาร และเรายังไม่พบแถลงการณ์ฉบับใหม่ของ FAA ที่บอกสาเหตุ
อัปเดต 11:35 น. วันที่ 14 พ.ย.: FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐนานราว 4 ชั่วโมง 23 นาที และยกเลิกแล้ว ตามประกาศของศูนย์บัญชาการจราจรทางอากาศ (ATCSCC) ของ FAA บนเว็บไซต์ fly.faa.gov คำสั่งหยุดบินทุกสนามบินเริ่ม 20:53 UTC วันที่ 13 พฤศจิกายน (03:53 น. วันที่ 14 พ.ย. เวลาไทย) ด้วยถ้อยคำว่า "ด้วยเหตุการณ์พิเศษและเพื่อความปลอดภัย" ประกาศฉบับถัดมาระบุเหตุผลว่า communications failure และ FAA ยกเลิกคำสั่งเมื่อ 01:16 UTC (08:16 น. ไทย) หลังจากนั้นสายการบินใหญ่บางรายยังขอ ground stop เฉพาะเที่ยวบินของตนที่บางสนามบินเพื่อจัดตารางใหม่ ศูนย์บัญชาการ FAA จะอัปเดตสถานะระบบครั้งถัดไปเวลา 11:00 UTC (18:00 น. ไทย)
FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐ: แถลงการณ์ของ FAA ว่าอย่างไร
แถลงการณ์ลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2026 สั้นมาก ข้อความหลักคือ FAA สั่ง ground stop ทุกสนามบินในสหรัฐ หลังเกิดปัญหาการสื่อสารที่กระทบศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศ (Air Route Traffic Control Center หรือ ARTCC) หลายแห่ง และ "จะแจ้งความคืบหน้า" ข้อความท้ายแถลงการณ์เตือนว่าข้อมูลเป็นเพียงเบื้องต้นและอาจเปลี่ยนแปลง
เรากล่าวถึงสาเหตุเท่าที่ FAA ระบุ คือ "ปัญหาการสื่อสาร" เท่านั้น แถลงการณ์ไม่ได้บอกว่าอุปกรณ์ใดขัดข้อง ไม่ได้บอกเวลาที่เริ่มสั่งหยุดบิน และไม่ได้บอกจำนวนเที่ยวบินที่ได้รับผลกระทบ เรื่องเหล่านี้เราจึงไม่รายงาน
| ข้อมูลจาก FAA | รายละเอียด |
|---|---|
| มาตรการ | Nationwide ground stop ทุกสนามบินในสหรัฐ |
| สาเหตุตามที่ FAA ระบุ | ปัญหาการสื่อสารที่กระทบ ARTCC หลายแห่ง |
| สถานะของข้อมูล | เบื้องต้น อาจเปลี่ยนแปลง |
| แถลงการณ์ลงวันที่ | 13 พฤศจิกายน 2026 |
ไทม์ไลน์ FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐ ตามประกาศ ATCSCC
ลำดับเหตุการณ์ที่ FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐมาจากศูนย์บัญชาการจราจรทางอากาศ (Air Traffic Control System Command Center หรือ ATCSCC) ของ FAA ซึ่งเผยแพร่ประกาศ (advisory) ทุกฉบับบน fly.faa.gov เวลาในประกาศเป็น UTC ตารางนี้แปลงเป็นเวลาไทย (UTC+7) ให้ด้วย
| เวลา UTC | เวลาไทย | ประกาศ | สาระสำคัญ |
|---|---|---|---|
| 13 พ.ย. 20:30 | 14 พ.ย. 03:30 น. | ฉบับที่ 108 | เปิดระบบช่วยจัดการเที่ยวบินที่ต้องเบี่ยงไปลงสนามบินอื่น (Diversion Recovery) สำหรับทุกสนามบิน |
| 13 พ.ย. 20:53 | 14 พ.ย. 03:53 น. | ฉบับที่ 111 | สั่งหยุดบินทุกสนามบิน "ด้วยเหตุการณ์พิเศษและเพื่อความปลอดภัย" เที่ยวบินระหว่างประเทศขาเข้าจัดการเป็นรายกรณี |
| 13 พ.ย. 21:20 | 14 พ.ย. 04:20 น. | ฉบับที่ 117 | ขยายเวลาเก็บแผนการบิน (flight plan) ในศูนย์ควบคุมเส้นทางบินทุกแห่งเป็น 240 นาที "เนื่องจาก nationwide comms failure" |
| 13 พ.ย. 22:46 | 14 พ.ย. 05:46 น. | ฉบับที่ 119 และ 120 | ระบุเหตุผล communications failure คำสั่งหยุดบินยังมีผล จะปล่อยเที่ยวบินเป็นขั้นตามที่ศูนย์ควบคุมฟื้นตัว |
| 14 พ.ย. 01:16 | 14 พ.ย. 08:16 น. | ฉบับที่ 005 | ยกเลิกคำสั่งหยุดบินทั่วประเทศ |
| 14 พ.ย. 02:24 | 14 พ.ย. 09:24 น. | ฉบับที่ 018 | ยังมี ground stop หลายแห่งตามคำขอของสายการบิน สายด่วนประสานงานเปิดตลอดคืน อัปเดตสถานะครั้งถัดไป 11:00 UTC |
| 14 พ.ย. 04:03 | 14 พ.ย. 11:03 น. | ฉบับที่ 033 | ground stop ที่ชิคาโก โอแฮร์ (ORD) เฉพาะ American Airlines ถึง 06:30 UTC (13:30 น. ไทย) |
ช่วงที่ FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐยาวราว 4 ชั่วโมง 23 นาที นับจากเวลาเริ่มในประกาศฉบับที่ 111 ถึงเวลายกเลิกในฉบับที่ 005 ระยะเวลานี้เราคำนวณเองจากเวลาในประกาศ
FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐ: สถานะล่าสุดจาก NAS Status
ระบบ NAS Status ของ FAA ที่อัปเดตเวลา 01:37 GMT วันที่ 14 พฤศจิกายน (08:37 น. ไทย) แสดงเฉพาะโปรแกรมหน่วงเที่ยวบิน (Ground Delay Program) ที่สนามบิน SAN (สาเหตุ airport volume), SFO (wind), LGA (wind) และ BOS (airport volume) ไม่มีรายการ ground stop ทั่วประเทศ ซึ่งตรงกับประกาศ ATCSCC ฉบับที่ 005 ที่ยกเลิกคำสั่ง FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐไปเมื่อ 08:16 น. ไทย เมื่อเปิดอ่านอีกครั้งเวลา 04:18 GMT (11:18 น. ไทย) เหลือโปรแกรมหน่วงเที่ยวบินที่ SAN และ SFO
ในรายการเดียวกัน ท่าอากาศยาน DCA และ FLL มีประกาศปิดรับเครื่องที่ถูกเบี่ยงมาลง (closed to diversion aircraft) ชั่วคราวในช่วงเช้ามืดของวันที่ 14 พฤศจิกายน ตามเวลา UTC เหตุผลเรื่องความจุ ซึ่งบ่งว่าสนามบินเหล่านี้เจอเที่ยวบินล้นหลังเหตุหยุดบิน แต่ FAA ไม่ได้ระบุว่าเกี่ยวกับ ground stop โดยตรง เราจึงไม่สรุปความเชื่อมโยง
หลังคำสั่ง FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐถูกยกเลิก ประกาศของ ATCSCC แสดง ground stop แบบ CDM ซึ่งเป็นการหยุดเฉพาะเที่ยวบินของสายการบินที่ร้องขอ ไม่ใช่คำสั่งทั้งระบบ เช่น American Airlines ที่ ORD และ DFW, Alaska Airlines ที่ LAX, SEA และ SAN, United ที่ EWR และ Delta ที่ MSP แต่ละประกาศระบุ "ความเป็นไปได้ที่จะขยายเวลา" ระดับปานกลาง ผู้ที่บินกับสายการบินเหล่านี้จึงอาจยังเจอความล่าช้าต่อเนื่องแม้ FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐจะจบไปแล้ว
FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐ: ถ้อยคำของเมืองนิวออร์ลีนส์ต่างจาก FAA
ประกาศของเมืองนิวออร์ลีนส์ลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2026 ซึ่งเป็นเอกสารของรัฐบาลท้องถิ่น ระบุสั้น ๆ ว่า FAA ออกคำสั่งหยุดบินทั่วประเทศ "เนื่องจากปัญหาไฟฟ้าที่มีรายงานและสถานการณ์พิเศษ" และแนะนำผู้เดินทางให้ตรวจกับสายการบินโดยตรง คำว่าสถานการณ์พิเศษตรงกับประกาศ ATCSCC ฉบับที่ 111 แต่ประกาศของ FAA ทุกฉบับที่เราอ่านไม่ได้พูดถึงปัญหาไฟฟ้า ระบุเพียงว่าเป็น communications failure เราจึงยึดตามถ้อยคำของ FAA เป็นหลัก และไม่สรุปว่าสาเหตุคืออะไร จนกว่า FAA จะแถลงเพิ่ม
ทำไม FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐจึงกระทบกว้าง
ตามหน้า Air Traffic By The Numbers ของ FAA (ตัวเลขปีงบประมาณ 2024) องค์กรการจราจรทางอากาศของ FAA ให้บริการแก่เที่ยวบินมากกว่า 44,000 เที่ยวต่อวัน และผู้โดยสารสายการบินมากกว่า 3 ล้านคนต่อวัน ในน่านฟ้ากว่า 29 ล้านตารางไมล์ เมื่อ FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐ เครื่องบินที่ยังไม่ได้ออกจากประตูหรือยังรอขึ้นบินต้องรออยู่ที่พื้น ซึ่งส่งผลต่อตารางบินที่เชื่อมกันเป็นลูกโซ่ของสายการบิน
ตัวเลขนี้เป็นภาพรวมของปีงบประมาณ 2024 ไม่ใช่จำนวนเที่ยวบินที่ได้รับผลกระทบจริงในวันที่ 13 พฤศจิกายน 2026 FAA ยังไม่ได้เผยแพร่จำนวนที่ยกเลิกหรือล่าช้าในแถลงการณ์ที่เราอ่าน เราจึงไม่ประมาณตัวเลขเอง
ผลต่อผู้เดินทางชาวไทย
ข้อสังเกตนี้เป็นของเรา ไม่ใช่ของ FAA ผู้ที่มีตั๋วบินเข้า ออก หรือต่อเครื่องในสหรัฐภายในไม่กี่วันนี้ควรทำสามอย่าง
- เปิดดูสถานะเที่ยวบินในเว็บไซต์หรือแอปของสายการบินที่ออกตั๋วโดยตรง เพราะเที่ยวบินที่ถูกเลื่อนหรือยกเลิกอาจยังมีผลตกค้างต่อเนื่อง
- ถ้าต่อเครื่องในสหรัฐ ให้ตรวจเวลาต่อเครื่องใหม่และเงื่อนไขการเปลี่ยนตั๋วจากสายการบิน ก่อนไปถึงสนามบิน
- ติดตามสถานะรายสนามบินจาก FAA NAS Status ซึ่งเผยแพร่ข้อมูลการหน่วงและปิดสนามบิน
สำหรับข่าวอื่นของวันเดียวกัน อ่านต่อที่หมวดข่าวต่างประเทศ เรายังไม่พบประกาศของสายการบินใดที่ระบุผลต่อเที่ยวบินจากหรือไปประเทศไทยโดยเฉพาะ จึงไม่ระบุเที่ยวบินใด
สิ่งที่ต้องติดตามต่อหลัง FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐ
- แถลงการณ์ฉบับต่อไปของ FAA เรื่องสาเหตุของปัญหาการสื่อสารที่ ARTCC และการอัปเดตสถานะระบบของศูนย์บัญชาการ FAA เวลา 18:00 น. ไทย
- ผลกระทบของ ground stop ต่อตารางเที่ยวบินของสายการบิน ซึ่งต้องดูจากประกาศของสายการบินเอง
คำถามที่พบบ่อย
FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐเพราะอะไร?
FAA ระบุในแถลงการณ์วันที่ 13 พฤศจิกายน 2026 ว่า ground stop เกิดขึ้นหลังปัญหาการสื่อสารที่กระทบศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศหลายแห่ง ประกาศ ATCSCC ฉบับที่ 120 ของศูนย์บัญชาการ FAA ระบุเหตุผลว่า communications failure และฉบับที่ 117 เรียกว่า nationwide comms failure แต่ FAA ยังไม่ระบุว่าอุปกรณ์หรือระบบใดขัดข้อง
ground stop ของ FAA คืออะไร?
ground stop คือมาตรการที่ให้เครื่องบินที่กำลังจะออกเดินทางต้องรออยู่ที่พื้น ในกรณี FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2026 FAA ใช้มาตรการนี้กับทุกสนามบินในสหรัฐ ตามแถลงการณ์ของ FAA
FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐยังมีผลอยู่หรือไม่?
ไม่มีผลแล้ว ศูนย์บัญชาการ FAA ยกเลิกคำสั่งหยุดบินทั่วประเทศในประกาศ ATCSCC ฉบับที่ 005 เมื่อ 01:16 UTC วันที่ 14 พฤศจิกายน 2026 (08:16 น. ไทย) แต่หลังจากนั้นยังมี ground stop เฉพาะบางสนามบินตามคำขอของสายการบิน เช่น American Airlines, Alaska Airlines, United และ Delta ผู้โดยสารจึงควรตรวจเที่ยวบินกับสายการบินโดยตรง
ผู้โดยสารชาวไทยที่บินไปหรือผ่านสหรัฐควรทำอย่างไร?
หลังเหตุ FAA สั่งหยุดบินทั่วสหรัฐ ให้ตรวจสถานะเที่ยวบินและเงื่อนไขเปลี่ยนตั๋วจากสายการบินที่ออกตั๋วโดยตรง และดูข้อมูลสถานะสนามบินจาก FAA NAS Status ผลกระทบต่อแต่ละเที่ยวบินขึ้นอยู่กับสายการบินและเส้นทาง
แหล่งอ้างอิง
- ATCSCC Advisory 111: National Ground Stop (13 November 2026, 20:54 UTC) — FAA Air Traffic Control System Command Center
- ATCSCC Advisory 120: Nationwide Ground Stop, reason communications failure (13 November 2026, 22:46 UTC) — FAA Air Traffic Control System Command Center
- ATCSCC Advisory 005: CNX Nationwide Ground Stop (14 November 2026, 01:19 UTC) — FAA Air Traffic Control System Command Center
- ATCSCC Advisory 018: Operations Plan (14 November 2026, 02:24 UTC) — FAA Air Traffic Control System Command Center
- ATCSCC Advisory 043: Operations Plan with NAS status update at 1100Z (14 November 2026) — FAA Air Traffic Control System Command Center
- ATCSCC Advisories 054, 078 and 081: flight plan drop times cancelled, ORD and LGA ground stops cancelled (14 November 2026) — FAA Air Traffic Control System Command Center
- ATCSCC Advisory 088: Operations Plan (14 November 2026, 1700Z) — FAA Air Traffic Control System Command Center
- FAA Statement on Nationwide Ground Stop (13 November 2026) — Federal Aviation Administration (FAA)
- FAA NAS Status: airport status information (14 November 2026, 01:37 GMT) — Federal Aviation Administration (FAA)
- City of New Orleans Provides Updates on Mississippi River Vessel Collision and Coordinated Response Efforts (13 November 2026) — เมืองนิวออร์ลีนส์ (City of New Orleans)
- Air Traffic By The Numbers (FY24 figures) — Federal Aviation Administration (FAA)
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- องค์กรและบริษัท
- American Airlines3
- ประเทศและสถานที่
- สหรัฐอเมริกา810
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ