BMW เปิดโรงงานแบตเตอรี่ Gen6 ที่บาวาเรีย ลงทุนราว 1 พันล้านยูโร ป้อนแบตให้ BMW i3 ใหม่
BMW Group เปิดโรงงาน Irlbach-Straßkirchen ในบาวาเรียเมื่อ 1 ตุลาคม 2026 เริ่มผลิตแบตเตอรี่แรงดันสูง Gen6 ให้ BMW i3 รุ่นใหม่ ใช้หุ่นยนต์ 500 ตัวและ AI ตรวจคุณภาพทุกขั้น
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 7 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- BMW Group เปิดโรงงาน Irlbach-Straßkirchen ในรัฐบาวาเรียเมื่อ 1 ตุลาคม 2026 และเริ่มผลิตแบตเตอรี่แรงดันสูงรุ่นที่ 6 (Gen6) ส่งให้โรงงานมิวนิกประกอบ BMW i3 รุ่นใหม่
- เงินลงทุนราว 1 พันล้านยูโร บนพื้นที่ 60 เฮกตาร์ ใช้เวลาไม่ถึง 2 ปีจากเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน 2024 ถึงแบตเตอรี่ก่อนผลิตจริงลูกแรกในเดือนมีนาคม 2026
- สายการผลิตใช้หุ่นยนต์ 500 ตัว บนพื้นที่ 50,000 ตารางเมตร เก็บข้อมูลมากกว่า 3,500 จุดต่อแบตเตอรี่หนึ่งลูก และใช้ AI assistant กับ agent ที่ BMW พัฒนาเองวิเคราะห์ข้อมูล
- เมื่อเดินเครื่องเต็มที่จะมีพนักงานราว 1,600 คน ผลิตแบตเตอรี่ได้หลายร้อยลูกต่อวันจาก 2 สายการผลิต
- โรงงานนี้เป็นหนึ่งในโรงงานประกอบแบตเตอรี่ Gen6 ทั้ง 5 แห่งของ BMW ซึ่งไม่มีโรงงานในไทย ส่วนโรงงานระยองประกาศตั้งสายประกอบแบตเตอรี่ Gen-5 เมื่อปี 2024
BMW Group เปิดโรงงาน Irlbach-Straßkirchen ในรัฐบาวาเรีย ประเทศเยอรมนี อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2026 และเริ่มการผลิตจริง (series production) ทันที โรงงานแห่งนี้ประกอบแบตเตอรี่แรงดันสูงรุ่นที่ 6 หรือ Gen6 ซึ่งเป็นหัวใจของรถยนต์ไฟฟ้าตระกูล Neue Klasse โดยล็อตแรกส่งให้โรงงานมิวนิกเพื่อติดตั้งใน BMW i3 รุ่นใหม่
BMW ระบุว่าความต้องการรถตระกูล Neue Klasse ที่สูงทำให้การเร่งกำลังการผลิตเร็วกว่าแผนเดิม และสายการผลิตเริ่มทำงานแบบ 2 กะตั้งแต่วันแรก ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเพียงสองปีครึ่งหลังเริ่มก่อสร้าง
โรงงานใหม่ในตัวเลข
| รายการ | ตัวเลข |
|---|---|
| เงินลงทุน | ราว 1 พันล้านยูโร |
| พื้นที่โครงการ | 60 เฮกตาร์ |
| พื้นที่สายการผลิต | 50,000 ตารางเมตร |
| หุ่นยนต์ในสายการผลิต | 500 ตัว |
| สายการผลิต | 2 สาย ผลิตได้หลายร้อยลูกต่อวัน |
| พนักงานเมื่อเดินเครื่องเต็มที่ | ราว 1,600 คน |
| ข้อมูลที่เก็บระหว่างผลิต | มากกว่า 3,500 จุดต่อแบตเตอรี่หนึ่งลูก |
| เริ่มก่อสร้าง → แบตเตอรี่ก่อนผลิตจริงลูกแรก | เมษายน 2024 → มีนาคม 2026 |
โครงการนี้ผ่านการลงประชามติของเทศบาล Straßkirchen เมื่อกันยายน 2023 โดยชาวเมืองกว่า 75% เห็นชอบ และมีผู้มาใช้สิทธิ์ราว 77% Raymond Wittmann กรรมการบริหารของ BMW AG ผู้รับผิดชอบด้านการผลิต กล่าวว่าโรงงานนี้จะเป็นแพลตฟอร์มกลางที่ส่งแบตเตอรี่ Gen6 ให้โรงงานประกอบรถยนต์ของ BMW ในเยอรมนี และเป็นสัญญาณว่าการผลิตเชิงอุตสาหกรรมในเยอรมนียังเป็นไปได้ หากมีกรอบนโยบายที่แน่นอนและแข่งขันได้
Markus Söder มุขมนตรีรัฐบาวาเรีย กล่าวว่าแบตเตอรี่จากโรงงานนี้เป็นเทคโนโลยีระดับแนวหน้าเมื่อเทียบในระดับสากล รวมถึงเมื่อเทียบกับจีน และเรียกร้องให้เร่งกระบวนการอนุมัติการลงทุนเพื่อให้แข่งขันได้
แบตเตอรี่ Gen6 ประกอบอย่างไร
แบตเตอรี่ Gen6 เป็นแนวคิดใหม่ทั้งหมดที่ BMW จะใช้กับรถทุกกลุ่มในอนาคต บริษัทระบุว่ายื่นจดสิทธิบัตรนวัตกรรมในเทคโนโลยี eDrive รุ่นที่ 6 ไปแล้วมากกว่า 500 รายการ จุดเปลี่ยนสำคัญมีสองข้อ ข้อแรกคือใช้เซลล์ทรงกระบอก (cylindrical round cell) ที่ติดตั้งเข้าแบตเตอรี่โดยตรงตามหลัก cell-to-pack ข้อที่สองคือให้ตัวแพ็กแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถังรถ (pack-to-open-body)
BMW ไม่ได้ผลิตเซลล์เอง แต่ซื้อจากผู้ผลิตเซลล์ชั้นนำ แล้วนำมาประกอบเป็นแบตเตอรี่ตามลำดับขั้นดังนี้
- ตรวจรับเซลล์และวัดค่าเพิ่มเติม เช่น ตรวจแรงดันไฟฟ้า
- จัดกลุ่มเซลล์ (cell clustering) โดยยึดเข้ากับชุดระบายความร้อน เพื่อให้เป็นฉนวนและระบายความร้อนได้ดี
- ทำความสะอาดด้วยเลเซอร์และเชื่อมชุดเซลล์กับระบบสัมผัสเซลล์อย่างแม่นยำ
- ฉีดโฟมที่แข็งตัวแล้วยึดทุกชิ้นส่วนเป็นหน่วยเดียว เพิ่มความปลอดภัยและความทนทาน
- ปิดฝาครอบ ซีล และย้ำหมุด แล้วติดตั้ง Energy Master ซึ่งเป็นหน่วยควบคุมกลางของแบตเตอรี่
- ตรวจสอบปลายสายการผลิตครบ 100% ทุกลูก
ทุกขั้นตอนถูกตรวจวัดในสายการผลิตและบันทึกแบบเรียลไทม์ จากนั้น AI assistant และ agent ที่ BMW พัฒนาขึ้นเองจะวิเคราะห์ข้อมูลเหล่านี้ร่วมกับหุ่นยนต์ เพื่อมุ่งสู่การผลิตแบบไม่มีของเสีย (zero-defect) และเพิ่มประสิทธิผลโดยรวมของเครื่องจักร (Overall Equipment Effectiveness) ก่อนเปิดใช้งานจริง ทีมงานยังใช้ digital twin ของสายการผลิตและระบบ virtual reality ในการวางแผนและฝึกอบรมพนักงาน Rudolf Hummelsberger หัวหน้าฝ่ายผลิตแบตเตอรี่แรงดันสูงของโรงงาน Dingolfing และ Irlbach-Straßkirchen กล่าวว่าโรงงานนี้แสดงให้เห็นว่า BMW ขยายแนวคิดแบตเตอรี่ใหม่สู่การผลิตระดับอุตสาหกรรมได้เร็วเพียงใด
เครือข่าย local for local ห้าโรงงาน และไทยอยู่ตรงไหน
BMW ประกอบแบตเตอรี่ Gen6 ในโรงงานใหม่ 5 แห่งที่สร้างใกล้โรงงานประกอบรถยนต์ตามหลัก "local for local" ได้แก่ Irlbach-Straßkirchen (เยอรมนี), Debrecen (ฮังการี), Shenyang (จีน), Woodruff (สหรัฐอเมริกา) และ San Luis Potosí (เม็กซิโก) เพื่อให้ระยะทางระหว่างโรงงานแบตเตอรี่กับโรงงานรถสั้นที่สุด หลักเดียวกันนี้ใช้กับการก่อสร้างด้วย บริษัทผู้รับเหมาที่ BMW จ้างโดยตรงทั้งหมดมาจากเยอรมนี และผู้ผลิตเครื่องจักรในสายการผลิตกว่าสามในสี่เป็นบริษัทเยอรมัน
รายชื่อนี้ไม่มีโรงงานในไทย ส่วนแบตเตอรี่ในไทย BMW ประกาศเมื่อ 4 มีนาคม 2024 ว่าเริ่มก่อสร้างสายประกอบแบตเตอรี่แรงดันสูง Gen-5 ที่โรงงานระยอง พื้นที่ 4,000 ตารางเมตร เงินลงทุนกว่า 1.6 พันล้านบาท (ราว 42 ล้านยูโร) ซึ่งเกือบ 1.4 พันล้านบาทเป็นค่าเครื่องจักรและระบบ สายนี้นำเข้าเซลล์มาประกอบเป็นโมดูลและแบตเตอรี่ โดยในประกาศนั้นกำหนดเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในไทยช่วงครึ่งหลังปี 2025 BMW ผลิตแบตเตอรี่แรงดันสูงให้รถปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบในไทยมาตั้งแต่ปี 2019 และในปี 2023 โรงงานระยองผลิตรถยนต์มากกว่า 12,000 คันกับรถจักรยานยนต์เกือบ 11,000 คัน
สิ่งที่ BMW i3 รุ่นใหม่ได้จากแบตเตอรี่ชุดนี้
แบตเตอรี่ที่ส่งให้ BMW i3 รุ่นใหม่มีความจุ 108.7 kWh รุ่น i3 50 xDrive First Edition วิ่งได้สูงสุด 906 กิโลเมตรตามรอบทดสอบ WLTP ใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800 โวลต์ ชาร์จด้วยไฟ DC ได้สูงสุด 400 kW ซึ่ง BMW ระบุว่าเติมระยะทางได้สูงสุด 423 กิโลเมตรใน 10 นาที (ตามมาตรฐาน ISO 12906 ในรอบ WLTP) และรองรับการชาร์จแบบสองทิศทาง (bidirectional charging) ซึ่งเปิดทางให้รถจ่ายไฟกลับได้
ด้านสิ่งแวดล้อม BMW ระบุว่าโรงงานไม่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในการดำเนินงานปกติ ผลิตไฟฟ้าบางส่วนจากแผงโซลาร์ในพื้นที่ ส่วนไฟฟ้าที่เหลือมาจากพลังงานหมุนเวียนทั้งหมด การประกอบแบตเตอรี่ไม่ใช้น้ำเลย เซลล์ Gen6 สำหรับ i3 ใช้วัตถุดิบรีไซเคิลสำหรับโคบอลต์ ลิเทียม และนิกเกิลบางส่วน และใช้พลังงานหมุนเวียนในการผลิตวัสดุขั้วแอโนด แคโทด และตัวเซลล์ BMW ระบุว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (CO2e) ต่อวัตต์-ชั่วโมงลดลงราว 33% เมื่อเทียบกับเซลล์ Gen5 ของรุ่นก่อน
โรงงานนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายแบตเตอรี่ในบาวาเรียที่ครอบคลุมทั้งห่วงโซ่ ตั้งแต่ศูนย์วิจัยเซลล์ (Battery Cell Competence Center) ในมิวนิก ศูนย์ทดลองผลิตเซลล์ที่ Parsdorf โรงงานต้นแบบที่ Parsdorf และ Hallbergmoos ไปจนถึงศูนย์รีไซเคิลเซลล์ที่ Salching ห่างออกไป 16 กิโลเมตร ซึ่งเริ่มดำเนินการเมื่อธันวาคม 2025 ด้วยวิธีรีไซเคิลเชิงกล (direct recycling) ที่ไม่ต้องใช้กระบวนการเคมีหรือความร้อนซึ่งกินพลังงานสูง ศูนย์นี้สร้างและดำเนินการโดย Encory GmbH ส่วนทรัพย์สินทางปัญญาของวิธีรีไซเคิลเป็นของ BMW Group
ผลต่อองค์กรไทย
- ฝ่ายจัดซื้อรถและผู้ดูแลฟลีต รถไฟฟ้ารุ่นใหม่เริ่มย้ายไปใช้ระบบ 800 โวลต์และชาร์จ DC ได้ถึง 400 kW ประโยชน์จะเกิดขึ้นจริงก็ต่อเมื่อเครื่องชาร์จที่ใช้รองรับกำลังระดับนั้น ก่อนวางแผนเปลี่ยนรถองค์กรเป็นรถไฟฟ้า ควรสำรวจว่าสถานีชาร์จบนเส้นทางที่ใช้งานจริงและที่สำนักงานจ่ายไฟได้เท่าไร ไม่ใช่ดูเพียงตัวเลขระยะทางของรถ
- ผู้ผลิตชิ้นส่วนและซัพพลายเออร์ไทย หลัก local for local หมายความว่าแบตเตอรี่ถูกประกอบใกล้โรงงานรถที่ใช้มัน ไทยมีสายประกอบ Gen-5 อยู่แล้ว แต่ยังไม่อยู่ในรายชื่อโรงงาน Gen6 ที่ BMW ประกาศ ผู้ประกอบการที่ต้องการเข้าห่วงโซ่แบตเตอรี่รุ่นถัดไปควรติดตามว่ารถรุ่นใดจะประกอบในไทย เพราะนั่นคือตัวกำหนดว่าแบตเตอรี่รุ่นใดจะตามมา
- ฝ่ายไอทีและฝ่ายวิศวกรรมการผลิต โรงงานนี้เป็นตัวอย่างที่จับต้องได้ของการใช้ข้อมูลจากสายการผลิตหลายพันจุดต่อชิ้นงาน ร่วมกับ AI agent และ digital twin เพื่อควบคุมคุณภาพ องค์กรอุตสาหกรรมไทยที่กำลังวางระบบ Smart Factory ควรเริ่มจากการเก็บข้อมูลรายชิ้นงานให้ครบและเชื่อมโยงได้ก่อน เพราะ AI วิเคราะห์ได้เฉพาะข้อมูลที่ถูกเก็บไว้
- ฝ่ายความยั่งยืนและ ESG BMW เปิดเผยตัวเลข CO2e ต่อวัตต์-ชั่วโมงของเซลล์เทียบกับรุ่นก่อน พร้อมระบุสัดส่วนวัตถุดิบรีไซเคิลและพลังงานที่ใช้ผลิต องค์กรที่ต้องรายงานการปล่อยก๊าซในห่วงโซ่อุปทาน (Scope 3) ของรถยนต์ที่จัดซื้อ ควรขอข้อมูลลักษณะนี้จากผู้ขายเป็นเกณฑ์ประกอบการตัดสินใจ
คำถามที่พบบ่อย
โรงงาน BMW Irlbach-Straßkirchen ผลิตอะไร?
โรงงาน Irlbach-Straßkirchen ในรัฐบาวาเรีย ประเทศเยอรมนี ประกอบแบตเตอรี่แรงดันสูงรุ่นที่ 6 (Gen6) ของ BMW Group จากเซลล์ทรงกระบอกที่ซื้อจากผู้ผลิตเซลล์ชั้นนำ เริ่มผลิตจริงเมื่อ 1 ตุลาคม 2026 โดยล็อตแรกส่งให้โรงงานมิวนิกสำหรับ BMW i3 รุ่นใหม่
BMW ลงทุนโรงงานแบตเตอรี่ที่บาวาเรียเท่าไร?
BMW Group ระบุว่าลงทุนราว 1 พันล้านยูโรบนพื้นที่ 60 เฮกตาร์ เมื่อเดินเครื่องเต็มที่จะมีพนักงานราว 1,600 คน และผลิตแบตเตอรี่แรงดันสูงได้หลายร้อยลูกต่อวันจากสายการผลิต 2 สาย
แบตเตอรี่ Gen6 ของ BMW ต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร?
Gen6 ใช้เซลล์ทรงกระบอกที่ติดตั้งเข้าแพ็กโดยตรงแบบ cell-to-pack และให้ตัวแพ็กเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถังแบบ pack-to-open-body BMW ระบุว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อวัตต์-ชั่วโมงของเซลล์ลดลงราว 33% เมื่อเทียบกับเซลล์ Gen5
BMW i3 รุ่นใหม่วิ่งได้ไกลแค่ไหนและชาร์จเร็วเท่าไร?
BMW ระบุว่าแบตเตอรี่ของ BMW i3 รุ่นใหม่มีความจุ 108.7 kWh รุ่น i3 50 xDrive First Edition วิ่งได้สูงสุด 906 กิโลเมตรตามรอบทดสอบ WLTP ใช้ระบบ 800 โวลต์ ชาร์จ DC ได้สูงสุด 400 kW และเติมระยะทางได้สูงสุด 423 กิโลเมตรใน 10 นาที
BMW ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในไทยหรือไม่?
BMW Group ประกาศเมื่อมีนาคม 2024 ว่าเริ่มก่อสร้างสายประกอบแบตเตอรี่แรงดันสูง Gen-5 ที่โรงงานระยอง พื้นที่ 4,000 ตารางเมตร เงินลงทุนกว่า 1.6 พันล้านบาท โดยนำเข้าเซลล์มาประกอบเป็นโมดูลและแบตเตอรี่ และผลิตแบตเตอรี่ให้รถปลั๊กอินไฮบริดในไทยมาตั้งแต่ปี 2019
แหล่งอ้างอิง
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ