วิเคราะห์ DENZA รถยนต์ไฟฟ้าหรูของ BYD ในไทย: D9 และ Z9GT ความปลอดภัย ช่วงล่าง และแบตเตอรี่
วิเคราะห์ DENZA ในไทยครบ 4 มิติ: D9 และ Z9GT นำเข้าทั้งหมด ราคา 1.95–3 ล้านบาท ช่วงล่างไฟฟ้า DiSus แบตเตอรี่ Blade รับประกัน 8 ปี แต่ยังไม่มีผลทดสอบชน
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 10 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- DENZA ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 2 รุ่น ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ MPV D9 ราคา 1,949,900–2,399,900 บาท และ Z9GT ราคา 2,999,900 บาท ผ่าน Rêver Automotive
- ทั้งสองรุ่นเป็นรถนำเข้า โรงงาน BYD ที่ระยองไม่ได้ประกอบ DENZA และผู้บริหาร BYD กับ Rêver ยอมรับเมื่อกันยายน 2026 ว่าโครงสร้างภาษีใหม่จะกระทบราคา DENZA ทุกรุ่น
- D9 และ Z9GT ยังไม่มีผลทดสอบชน จาก Euro NCAP, ANCAP หรือ ASEAN NCAP ผลของ ANCAP ที่ติดชื่อ DENZA เป็นของ B5 และ B8 ซึ่งเป็นปลั๊กอินไฮบริดที่ไม่ได้ขายในไทย
- D9 รุ่น Performance AWD ใช้ช่วงล่างไฟฟ้า DiSus-C ส่วน Z9GT ใช้ช่วงล่างถุงลม DiSus-A ปรับความสูงได้ 100–145 มม. และแบตเตอรี่ Blade รุ่นที่ 2 ขนาด 122.5 kWh
- แบตเตอรี่แรงดันสูงรับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กม. แพ็กเกจรับประกันตลอดอายุมูลค่า 100,000 บาท จะลดกลับเป็น 8 ปีถ้าเปลี่ยนเจ้าของ วิ่งเกิน 50,000 กม. ต่อปี หรือจดทะเบียนเชิงพาณิชย์
DENZA คือแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าหรูของ BYD ที่ขายในไทย 2 รุ่น คือ MPV DENZA D9 ราคาเริ่ม 1,949,900 บาท และ Z9GT ราคา 2,999,900 บาท ภาพรวมจากหลักฐาน: ทั้งสองรุ่นนำเข้าสำเร็จรูป ยังไม่มีผลทดสอบชนจากหน่วยทดสอบใด ช่วงล่างเป็นจุดเด่นด้วยระบบไฟฟ้า DiSus และแบตเตอรี่ Blade ที่ BYD ผลิตเอง ขณะที่เครือข่ายผู้จำหน่ายมีเพียง 9 แห่ง
DENZA ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน
ราคามาจากเงื่อนไขแคมเปญเดือนตุลาคม 2026 บนเว็บไซต์ DENZA Thailand ส่วนสเปกมาจากโบรชัวร์ภาษาไทยของ Rêver Automotive ตรวจเมื่อ 9 ตุลาคม 2026 ระยะทางเป็นมาตรฐาน NEDC
| รุ่น | ราคา (บาท) | แบตเตอรี่ (kWh) | ระยะทาง NEDC (กม.) | กำลังรวม (kW) | ชาร์จ DC |
|---|---|---|---|---|---|
| D9 Premium (ขับหน้า) | 1,949,900 | 103.36 | 600 | 230 | 166 kW |
| D9 Performance AWD | 2,399,900 | 103.36 | 580 | 275 | 166 kW |
| Z9GT Performance AWD | 2,999,900 | 122.5 | 701 | 850 | BYD FLASH |
D9 รุ่น Phantom Edition II เพิ่มชุดแต่ง 70,000 บาท ราคาสุทธิ 2,019,900–2,469,900 บาท ส่วนราคา Z9GT ในแคมเปญยกเว้นสี Zenith Blue
ยอดจดทะเบียนรถใหม่จากสถิติกรมการขนส่งทางบกที่ CAR250 รวบรวม เดือนกันยายน 2026 DENZA มี 62 คัน ทั้งหมดเป็น D9 ส่วน Z9GT เพิ่งเปิดราคาในไทยเมื่อ 16 กันยายน 2026 จึงยังไม่อยู่ในรายการ ยอดนี้เท่ากับราว 3% ของยอด BYD เดือนเดียวกันที่ 2,068 คัน
สายการผลิตและโรงงานของ DENZA: แบรนด์หรูของ BYD ที่นำเข้าทั้งหมด
DENZA ก่อตั้งในปี 2010 ตามเว็บไซต์ DENZA เริ่มจากการร่วมทุน 50:50 ระหว่าง BYD กับ Daimler ก่อนที่ BYD จะถือหุ้น 90% ในปี 2022 และซื้อหุ้นที่เหลือ 10% จาก Mercedes-Benz เมื่อกันยายน 2024 ตามรายงานของ CnEVPost ซึ่งระบุว่า DENZA เข้าตลาดไทยเดือนพฤศจิกายน 2024 โดยเปิดตัว D9 เป็นรุ่นแรก
ไม่มี DENZA รุ่นใดอยู่ในรายชื่อ 5 รุ่นที่โรงงาน BYD ระยองประกอบ (ไทยรัฐ) จึงเป็นรถนำเข้าสำเร็จรูป (CBU) ทั้งหมด Autolife Thailand ระบุว่า Z9GT นำเข้าจากจีน ผู้จำหน่ายไม่ได้ระบุโรงงานต้นทางของแต่ละรุ่นบนหน้าเว็บ
ผลที่ตามมาคือราคา DENZA ผูกกับภาษีรถนำเข้าโดยตรง ในงานเยี่ยมชมโรงงานเดือนกันยายน 2026 ผู้บริหาร BYD และ Rêver ยอมรับว่าการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ช่วงแรกจะกระทบราคารถยนต์ DENZA ทุกรุ่นและ BYD บางรุ่น (Autolife Thailand) ส่วนการผลิตชดเชยตามมาตรการ EV 3.5 ของกลุ่ม BYD ยังไม่ครบ คาดว่าจะครบในปี 2027
สายการผลิต DENZA: แพลตฟอร์ม e-Platform 3.0 ของ D9 และ e³ ของ Z9GT
DENZA ใช้ชิ้นส่วนหลักที่ BYD พัฒนาเอง ทั้งแพลตฟอร์ม มอเตอร์ และแบตเตอรี่ แต่สองรุ่นในไทยใช้แพลตฟอร์มต่างกัน
- D9 ใช้ e-Platform 3.0 กับชุดขับเคลื่อน 8-in-1 ตามโบรชัวร์ รุ่น Premium มีมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า 230 kW ส่วน Performance AWD เพิ่มมอเตอร์หลัง 45 kW รวม 275 kW
- Z9GT ใช้แพลตฟอร์ม e³ มอเตอร์ 3 ตัว คือมอเตอร์อะซิงโครนัสด้านหน้า 230 kW และมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง 2 ตัว ตัวละ 310 kW รวม 850 kW (1,156 แรงม้า) แบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถัง (Cell-to-Body) ใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 1,000 โวลต์
โบรชัวร์ระบุว่ามอเตอร์หลังสองตัวของ Z9GT ขับล้อหลังแยกอิสระ และรถมีระบบเลี้ยวล้อหลัง รัศมีวงเลี้ยวแคบสุดของ Z9GT จึงอยู่ที่ 4.62 เมตร ขณะที่ D9 ซึ่งยาว 5,250 มม. มีรัศมีวงเลี้ยว 5.95 เมตร
ความปลอดภัยของ DENZA: ยังไม่มีผลทดสอบชนของรุ่นที่ขายในไทย
เราตรวจรายการผลทดสอบเมื่อ 9 ตุลาคม 2026: Euro NCAP ไม่มีรถ DENZA ในฐานข้อมูล ASEAN NCAP มีผลของแบรนด์ในเครือ BYD เพียง SEAL และ ANCAP มี DENZA 2 รุ่นที่ไม่ได้ขายในไทย
| รุ่น | หน่วยทดสอบ (ปี) | ดาว | ผู้ใหญ่ | เด็ก | ผู้ใช้ถนน | ระบบช่วย |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D9 | Euro NCAP / ANCAP / ASEAN NCAP | ยังไม่มีผลทดสอบ | – | – | – | – |
| Z9GT | Euro NCAP / ANCAP / ASEAN NCAP | ยังไม่มีผลทดสอบ | – | – | – | – |
| B5 (ไม่ขายในไทย) | ANCAP (2025) | 5 | 86% | 95% | 74% | 78% |
| B8 (ไม่ขายในไทย) | ANCAP (2025) | 5 | 86% | 95% | 75% | 78% |
B5 และ B8 เป็นรถปลั๊กอินไฮบริดที่ ANCAP จัดเป็นแบรนด์ DENZA ในออสเตรเลีย ตัวถังและระบบขับเคลื่อนต่างจาก D9 และ Z9GT จึงใช้แทนกันไม่ได้ เราไม่สามารถยืนยันผลของ C-NCAP ประเทศจีนจากเว็บไซต์ของหน่วยทดสอบได้ จึงไม่ได้นำมาใส่
ความปลอดภัยของ DENZA: ถุงลม โครงสร้าง และระบบช่วยขับในรุ่นไทย
หน้า D9 บนเว็บไซต์ DENZA Thailand ระบุถุงลม 9 ตำแหน่ง รวมม่านถุงลมครอบคลุม 3 แถวและถุงลมกลาง แต่ตารางสเปกในโบรชัวร์ระบุเพียงถุงลมคู่หน้า ถุงลมด้านข้างแถวหน้าและแถวสอง และม่านถุงลม โดยไม่มีบรรทัดถุงลมกลาง ผู้ซื้อควรยืนยันกับผู้จำหน่าย ส่วนโบรชัวร์ Z9GT ระบุถุงลม 9 ตำแหน่งรวมถุงลมกลาง และระบบควบคุมเสถียรภาพเมื่อยางระเบิดที่ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.
ระบบช่วยขับตามตารางสเปก
- D9 ทั้งสองรุ่น มี AEB, ACC, ICC, เตือนชนหน้าและหลัง, เตือนออกนอกเลน, ELKA, BSD, DOW และ RCTA/RCTB
- D9 Performance AWD เพิ่ม FCTA/FCTB และระบบเฝ้าระวังพฤติกรรมผู้ขับ (DMS) เรดาร์ 5 ตัว เทียบกับ 3 ตัวในรุ่น Premium
- Z9GT มี AEB, ACC, ICC, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน (ILCA), LDP, ELKA, FCTA/FCTB, RCTA/RCTB และระบบตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับ
ไทยรัฐรายงานว่าโครงสร้าง CTB ของ Z9GT เพิ่มความแข็งแกร่งเชิงบิดของตัวถัง 32% ตัวเลขนี้ยังไม่มีหน่วยทดสอบอิสระยืนยัน
ช่วงล่างของ DENZA: DiSus-C ใน D9 และถุงลม DiSus-A ใน Z9GT
| รุ่น | ช่วงล่างหน้า | ช่วงล่างหลัง | ระบบปรับช่วงล่าง | น้ำหนักรถเปล่า (กก.) |
|---|---|---|---|---|
| D9 Premium | แมคเฟอร์สันสตรัท | มัลติลิงก์ | โช้คอัพ FSD | 2,764 |
| D9 Performance AWD | แมคเฟอร์สันสตรัท | มัลติลิงก์ | DiSus-C ปรับแรงหน่วงด้วยไฟฟ้า | 2,865 |
| Z9GT Performance AWD | ปีกนกคู่ | มัลติลิงก์ | DiSus-A ถุงลมสองห้อง ปรับความสูง 100–145 มม. | 2,930 |
เว็บไซต์ DENZA Thailand อธิบายว่า DiSus-C ปรับความแข็งนุ่มของช่วงล่างด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยลดการยุบตัวของรถเมื่อเบรกหรือเร่ง ส่วน DiSus-A เป็นถุงลมสองห้องที่ปรับทั้งความสูงและความหนืดของโช้คอัพอัตโนมัติ ทั้งสามรุ่นย่อยหนักเกิน 2.7 ตัน ใช้ยาง 235/60 R18 ใน D9 และ 255/45 R20 ใน Z9GT
อาคม รวมสุวรรณ จากไทยรัฐ ขับ Z9GT สามรอบที่สนามปทุมธานีสปีดเวย์ และรายงานเมื่อกรกฎาคม 2026 ว่าช่วงล่างถุงลมซับแรงสะเทือนจากรอยต่อปูนที่ความเร็วต่ำได้ดี แต่ยังมีแรงสะเทือนจากหลุมใหญ่หลุดมา และเมื่อเลี้ยวแคบด้วยความเร็วสูงจะรู้สึกถึงน้ำหนัก อาการหน้าดื้อเกิดได้ง่าย และตัวถังยังโคลง เขาระบุว่าระบบเลี้ยวล้อหลังเลี้ยวได้ 5 องศา ช่วยให้วงเลี้ยวแคบลง
แบตเตอรี่ DENZA น่าเชื่อถือแค่ไหน: Blade Battery และ FLASH Charge
ทั้งสองรุ่นใช้ Blade Battery ของ BYD ซึ่งหน้า Blade Battery ของ BYD ระบุว่าเป็นเคมีลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) เซลล์ยาวแบนเรียงโดยไม่มีโมดูลคั่น โบรชัวร์ D9 ระบุความจุ 103.36 kWh และมีระบบควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ ส่วน Z9GT ใช้ Blade Battery รุ่นที่ 2 ขนาด 122.5 kWh สถาปัตยกรรม 1,000 โวลต์
ด้านการชาร์จ D9 รับไฟ DC สูงสุด 166 kW และ AC 11 kW ส่วนโบรชัวร์ Z9GT ระบุว่าเมื่อใช้ระบบ BYD FLASH จะชาร์จ 10–70% ใน 5 นาที และ 10–97% ใน 9 นาที สื่อไทย เช่น Autolife Thailand รายงานกำลังชาร์จสูงสุด 1,500 kW แต่ตัวเลขนี้ไม่อยู่ในโบรชัวร์ และในวันเปิดตัว BYD กับ Rêver แจ้งว่าเครือข่ายสถานี FLASH ในไทยยังอยู่ระหว่างขยาย โดยไม่เปิดเผยจำนวนสถานี (iMoD) ถ้าใช้หัวชาร์จ DC ทั่วไป เวลาชาร์จจะนานกว่าตัวเลขที่โฆษณา
BYD อ้างว่า Blade Battery ผ่านการทดสอบตอกตะปูโดยไม่มีควันหรือไฟ และใช้งานได้เกิน 5,000 รอบ ข้อมูลนี้มาจากผู้ผลิต เรายังไม่พบผลศึกษาความเสื่อมของแบตเตอรี่ที่ระบุชื่อ DENZA จากหน่วยงานอิสระ
แบตเตอรี่ DENZA: การรับประกันในไทยและการเรียกคืนรถ
เงื่อนไขแคมเปญเดือนตุลาคม 2026 ของ D9 และ Z9GT ระบุว่าแบตเตอรี่แรงดันสูงรับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน โดยไม่ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ (SoH) ขั้นต่ำ
แพ็กเกจรับประกันตลอดอายุใช้งานมูลค่า 100,000 บาท ครอบคลุมแบตเตอรี่ มอเตอร์ และชุดควบคุมมอเตอร์ ต้องซ่อมด้วยอะไหล่แท้ที่ศูนย์ที่ได้รับอนุญาต และจะลดกลับเป็น 8 ปี หรือ 160,000 กม. ทันทีเมื่อ
- เปลี่ยนเจ้าของ ยกเว้นโอนให้คู่สมรส บิดามารดา หรือบุตร
- เข้าศูนย์คลาดจากรอบที่กำหนดเกิน 2,000 กม. หรือ 1 เดือน
- วิ่งเกิน 50,000 กม. ต่อปี จดทะเบียนเชิงพาณิชย์ หรือใช้นอกประเทศไทย
ถ้าต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หลังพ้น 8 ปีหรือ 160,000 กม. ลูกที่เปลี่ยนให้มี SoH ไม่ต่ำกว่าลูกเดิม และไม่จำเป็นต้องเป็นของใหม่
การเรียกคืน: เราตรวจเมื่อ 9 ตุลาคม 2026 ฐานข้อมูล NHTSA และ Transport Canada ไม่พบรายการของ DENZA ส่วนฐานข้อมูลการเรียกคืนของจีน (SAMR) เราเข้าตรวจโดยตรงไม่ได้ และไม่พบข่าวการเรียกคืน D9 หรือ Z9GT ที่อ้างประกาศของ SAMR จึงยังสรุปไม่ได้ว่าไม่มีการเรียกคืนในจีน
การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ DENZA ในไทย
เงื่อนไขแคมเปญระบุการรับประกันคุณภาพรถ 6 ปี หรือ 150,000 กม. ระบบขับเคลื่อน 8 ปี หรือ 160,000 กม. และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง 5 ปี ผู้ซื้อ D9 ได้แพ็กเกจบำรุงรักษาฟรี 5 ปี หรือ 100,000 กม. มูลค่า 21,905 บาท (Premium) และ 26,095 บาท (Performance AWD)
ผู้จำหน่าย DENZA ในไทยคือ Rêver Automotive ซึ่งจำหน่าย BYD ด้วย หน้าค้นหาผู้จำหน่าย แสดงโชว์รูม DENZA 9 แห่งใน 7 จังหวัด คือกรุงเทพฯ 3 แห่ง ชลบุรี ระยอง เชียงใหม่ ขอนแก่น ภูเก็ต และสงขลา ขณะที่ตอนเข้าตลาดปลายปี 2024 DENZA ตั้งเป้า 10 แห่งภายในปีนั้น
ความเสี่ยงที่มีหลักฐาน:
- ราคา ผู้บริหารยอมรับว่าภาษีใหม่จะกระทบราคา DENZA ทุกรุ่น ราคาหลังเปลี่ยนโครงสร้างภาษีจึงอาจไม่เท่าราคาวันนี้
- ยอดขายน้อย 62 คันในเดือนกันยายน 2026 ทำให้ข้อมูลการใช้งานจริงและตลาดรถมือสองในไทยยังมีน้อย
- เครือข่ายบริการ 9 แห่งใน 7 จังหวัด ขณะที่เงื่อนไขรับประกันบังคับให้เข้าศูนย์ตรงรอบ คลาดได้ไม่เกิน 1 เดือน
- ความปลอดภัย ยังไม่มีผลทดสอบชนจากหน่วยทดสอบอิสระสำหรับรถที่ขายในไทย
สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ DENZA
| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
|---|---|---|
| สายการผลิต | BYD ถือหุ้น 100% ใช้มอเตอร์ แบตเตอรี่ และแพลตฟอร์มของ BYD | นำเข้าทั้งหมด ราคาผูกกับภาษีรถนำเข้า ผู้จำหน่ายไม่ระบุโรงงานต้นทาง |
| ความปลอดภัย | ถุงลม 9 ตำแหน่งตามเว็บไซต์ มี AEB และ ACC ทุกรุ่น | ยังไม่มีผลทดสอบชน สเปกถุงลมกลางของ D9 ในโบรชัวร์ไม่ตรงกับเว็บไซต์ |
| ช่วงล่าง | D9 AWD มี DiSus-C ส่วน Z9GT มีถุงลม DiSus-A และเลี้ยวล้อหลัง | รถหนัก 2.76–2.93 ตัน ผู้ทดสอบของไทยรัฐพบอาการหน้าดื้อและตัวถังโคลงที่ความเร็วสูง |
| แบตเตอรี่ | LFP ขนาด 103–122.5 kWh ระยะทาง NEDC 580–701 กม. | ไม่ระบุ SoH ขั้นต่ำ เครือข่าย FLASH ยังไม่เปิดเผยจำนวนสถานี |
| บริการหลังการขาย | ตัวรถรับประกัน 6 ปี D9 บำรุงรักษาฟรี 5 ปี | โชว์รูม 9 แห่ง แพ็กเกจตลอดอายุไม่ครอบคลุมรถเชิงพาณิชย์ |
ใครเหมาะกับ DENZA และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
DENZA D9 เหมาะกับครอบครัวหรือผู้บริหารที่ต้องการ MPV ไฟฟ้าขนาดใหญ่และอยู่ใกล้โชว์รูม ส่วน Z9GT เหมาะกับผู้ที่ต้องการสมรรถนะสูงและพร้อมรับความไม่แน่นอนเรื่องเครือข่ายชาร์จ องค์กรที่ซื้อ D9 เป็นรถรับส่งผู้บริหารหรือรถฟลีทควรระวังเป็นพิเศษ เพราะการจดทะเบียนเชิงพาณิชย์ทำให้แพ็กเกจรับประกันตลอดอายุสิ้นผล
- ขอเงื่อนไขรับประกันแบตเตอรี่ฉบับเต็ม รวมเกณฑ์ SoH และระบุว่าการใช้งานแบบรถรับส่งองค์กรถือเป็นเชิงพาณิชย์หรือไม่
- ยืนยันจำนวนและตำแหน่งถุงลมของ D9 กับผู้จำหน่าย เพราะเว็บไซต์กับโบรชัวร์ระบุไม่ตรงกัน
- ถามตำแหน่งสถานี BYD FLASH ที่ใช้ได้จริง ก่อนคำนวณเวลาชาร์จของ Z9GT และเช็กว่ามีหัว DC ไม่ต่ำกว่า 166 kW บนเส้นทางของ D9
- ทดลองขับบนถนนจริง โดยเปรียบเทียบ D9 Premium ที่มีโช้คอัพ FSD กับ Performance AWD ที่มี DiSus-C
- ถามราคาและวันส่งมอบให้ชัด เพราะผู้บริหารยอมรับว่าโครงสร้างภาษีใหม่จะกระทบราคา DENZA
อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นได้ที่วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์ และข่าวยานยนต์ทั้งหมดที่หมวดยานยนต์
คำถามที่พบบ่อย
DENZA มีรถรุ่นไหนขายในไทยบ้าง?
ณ 9 ตุลาคม 2026 DENZA ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 2 รุ่น คือ MPV DENZA D9 รุ่น Premium ราคา 1,949,900 บาท และ Performance AWD ราคา 2,399,900 บาท กับ DENZA Z9GT รุ่น Performance AWD ราคา 2,999,900 บาท ตามเงื่อนไขแคมเปญเดือนตุลาคมของ Rêver Automotive
DENZA D9 ได้ผลทดสอบชนกี่ดาว?
DENZA D9 ยังไม่มีผลทดสอบชนจาก Euro NCAP, ANCAP หรือ ASEAN NCAP ณ 9 ตุลาคม 2026 เช่นเดียวกับ Z9GT ผลของ ANCAP ที่ใช้ชื่อ DENZA เป็นของรุ่น B5 และ B8 ซึ่งเป็นรถปลั๊กอินไฮบริดคนละรุ่นที่ไม่ได้ขายในไทย
แบตเตอรี่ DENZA รับประกันกี่ปี?
เงื่อนไขแคมเปญเดือนตุลาคม 2026 ระบุว่าแบตเตอรี่แรงดันสูงของ DENZA D9 และ Z9GT รับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร และมีแพ็กเกจรับประกันตลอดอายุใช้งานมูลค่า 100,000 บาท ซึ่งจะลดกลับเป็น 8 ปีทันทีถ้าเปลี่ยนเจ้าของ เข้าศูนย์ผิดรอบ วิ่งเกิน 50,000 กม. ต่อปี หรือจดทะเบียนเชิงพาณิชย์
DENZA Z9GT ชาร์จเร็วแค่ไหน?
โบรชัวร์ไทยของ DENZA Z9GT ระบุว่าเมื่อใช้ระบบชาร์จ BYD FLASH จะชาร์จจาก 10% ถึง 70% ใน 5 นาที และ 10% ถึง 97% ใน 9 นาที แต่ BYD และ Rêver แจ้งว่าเครือข่ายสถานี FLASH ในไทยยังอยู่ระหว่างขยาย โดยไม่เปิดเผยจำนวนสถานี ส่วนไฟบ้าน AC รับได้สูงสุด 11 kW
แหล่งอ้างอิง
- ข้อกำหนดและเงื่อนไขแคมเปญส่งเสริมการขาย สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเดนซ่า ดี9 (1–31 ตุลาคม 2569) — DENZA Thailand (Rêver Automotive)
- ข้อกำหนดและเงื่อนไขแคมเปญส่งเสริมการขาย สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเดนซ่า ซี9จีที (1–31 ตุลาคม 2569) — DENZA Thailand (Rêver Automotive)
- DENZA D9 Specification (e-Catalog) — Rêver Automotive
- DENZA Z9GT Performance AWD (e-Catalog) — Rêver Automotive
- Safety ratings: Denza — ANCAP
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- องค์กรและบริษัท
- อาเซียน50
- ประเทศและสถานที่
- จีน89ออสเตรเลีย46กรุงเทพฯ96ชลบุรี18
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ