วิเคราะห์ JAECOO รถยนต์ไฟฟ้าในไทย: โรงงานระยอง ผลทดสอบชน ช่วงล่าง และแบตเตอรี่

JAECOO คือแบรนด์เอสยูวีของ OMODA & JAECOO ประเทศไทย บริษัทในเครือรัฐวิสาหกิจจีน Chery Automobile ณ 9 ตุลาคม 2026 มีรถยนต์ไฟฟ้า 3 รุ่น ราคา 699,000–1,249,000 บาท จุดแข็งคือโรงงานระยองและการรับประกันที่ยาว จุดที่ต้องระวังคือรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นยังไม่มีผลทดสอบชน NCAP และเงื่อนไขรับประกันที่ต่างกันตามล็อตการผลิต

JAECOO ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน

ราคาเป็นราคาขายปลีกแนะนำบนเว็บไซต์ OMODA & JAECOO ประเทศไทย ที่เราเปิดดูเมื่อ 9 ตุลาคม 2026 สเปกมาจากตารางข้อมูลของ JAECOO 5 EV JAECOO 6 EV และ JAECOO 6T EV

ราคา JAECOO 5 EV ULTRA บนหน้ารุ่นคือ 809,000 บาท แต่ระบบคำนวณค่างวดบนเว็บเดียวกันยังใช้ 789,000 บาท ผู้ซื้อควรยืนยันราคากับผู้จำหน่าย และผู้จำหน่ายหมายเหตุว่าระยะทางขับจริงขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับ เส้นทาง และอุณหภูมิ

ข้อมูลจดทะเบียนรถใหม่เดือนกันยายน 2026 ที่ CAR250 รวบรวม แสดงว่า JAECOO 5 EV จดทะเบียน 2,329 คัน มากที่สุดในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ส่วน JAECOO 6 EV จดทะเบียน 369 คัน และ JAECOO 6T EV 55 คัน ขณะที่ JAECOO 6T REEV ที่ใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟจดทะเบียน 583 คัน

สายการผลิตและโรงงาน JAECOO: รุ่นประกอบระยองกับรุ่นนำเข้า

รถยนต์ไฟฟ้า JAECOO ในไทยมาจากสองทาง ล็อตแรกเป็นรุ่นนำเข้าสำเร็จรูป (CBU) ซึ่งหน้าบริการหลังการขายยังแยกเงื่อนไขไว้ แต่ไม่ได้ระบุโรงงานต้นทาง ตั้งแต่พฤษภาคม 2026 JAECOO 5 EV MAX+ ล็อตแรกที่ประกอบแบบ KD จากโรงงานในจังหวัดระยองเริ่มส่งมอบ และตารางสเปกปัจจุบันของ JAECOO 5 EV กับ 6 EV ใช้รหัสเอกสารที่มีคำว่า KD กำกับ

โรงงานนี้อยู่ที่ อ.นิคมพัฒนา จ.ระยอง เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อ 20 เมษายน 2026 หลังจากเลื่อนพิธีเปิดเดิมในเดือนกุมภาพันธ์ โดยบริษัทแจ้งว่าผู้บริหารระดับสูงของ Chery ที่จะเป็นประธานเกิดเหตุสุดวิสัย ณ กันยายน 2026 CHERY Group ประเทศไทยระบุว่าผลิตครบ 20,000 คันใน 5 เดือน และประกอบ 4 รุ่น ได้แก่ OMODA C5 EV, JAECOO 5 EV, JAECOO 6 EV และ CHERY V23 ส่วน JAECOO 6T EV ไม่อยู่ในรายชื่อนี้

ด้านเทคโนโลยี JAECOO 6 EV คือรถรุ่นเดียวกับ iCAR 03 ที่ขายในจีน ตามรายงานของ paultan.org คู่มือฉบับไทยของ JAECOO 5 EV ระบุมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรระบายความร้อนด้วยน้ำ ส่วนเซลล์แบตเตอรี่ซื้อจากผู้ผลิตภายนอก ไม่ได้ผลิตเอง (ดูหัวข้อแบตเตอรี่)

JAECOO กับมาตรการ EV 3.0/3.5 และสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศ

โครงการโรงงานได้รับการส่งเสริมการลงทุนจากบีโอไอเมื่อเมษายน 2024 เพื่อผลิตรถพวงมาลัยขวาสำหรับขายในประเทศและส่งออก Autolifethailand อ้างบริษัทว่าเงินลงทุนรวม 5,000 ล้านบาท พื้นที่ 120,000 ตารางเมตร ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 40% ตามเงื่อนไขรัฐ และกำลังเพิ่มสายการพ่นสีและการเชื่อมตัวถังแบบจุด ขณะที่ CGTN รายงานว่าโรงงานมีสายเชื่อมตัวถังอะลูมิเนียมและสายผลิตแบตเตอรี่

เรื่องเงื่อนไขผลิตชดเชยการนำเข้าตามมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 Bangkok Post รายงานเมื่อธันวาคม 2025ว่าคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติผ่อนเกณฑ์ให้นับรถที่ผลิตเพื่อส่งออกได้ และยกบริษัทนี้เป็นตัวอย่างผู้ได้ประโยชน์ บริษัทวางแผนให้ 85–90% ของการผลิตขายในประเทศ ส่วน 10–15% ส่งออก เราไม่พบประกาศของกรมสรรพสามิตที่ระบุยอดผลิตชดเชยของบริษัทนี้ จึงยังสรุปไม่ได้ว่าทำตามเงื่อนไขครบแล้วหรือไม่

ความปลอดภัย JAECOO: ผลทดสอบชนจาก NCAP

เราตรวจฐานข้อมูลของ Euro NCAP, ANCAP และ ASEAN NCAP เมื่อ 9 ตุลาคม 2026 ไม่พบผลทดสอบของรถยนต์ไฟฟ้า JAECOO รุ่นใดเลย ผลที่มีอยู่เป็นของ JAECOO 7 PHEV ซึ่งเป็นปลั๊กอินไฮบริดคนละรุ่น (ในไทยมีรุ่นปลั๊กอินไฮบริดชื่อ JAECOO 7 SHS) จึงใช้เป็นข้อมูลประกอบได้เท่านั้น

รถที่ Euro NCAP ทดสอบเป็นรุ่นพวงมาลัยซ้ายขับเคลื่อนสองล้อ รายงานระบุว่าม่านถุงลมด้านข้างกางไม่สมบูรณ์เพราะคลิปยึดติดตั้งไม่ถูกต้องในสายการผลิต บริษัทแจ้งว่าปรับปรุงคุณภาพสายการผลิตแล้ว ข้อนี้บอกได้แค่เรื่องการควบคุมคุณภาพของรุ่นนั้น ไม่ได้บอกผลของรถยนต์ไฟฟ้า

ความปลอดภัย JAECOO: โครงสร้างตัวถัง ถุงลม และระบบช่วยขับ

ตามตารางสเปกฉบับไทย รถยนต์ไฟฟ้า JAECOO ทุกรุ่นมีถุงลม 6 ใบ คือถุงลมคู่หน้า ถุงลมด้านข้างคู่หน้า และม่านถุงลมซ้ายขวา พร้อมจุดยึด ISOFIX ผู้ทดสอบ Driven Car Guide ระบุว่า J5 ที่ขายในนิวซีแลนด์มีถุงลม 7 ใบ แสดงว่าอุปกรณ์ต่างกันตามตลาด

หน้ารุ่น JAECOO 6 EV และ JAECOO 6T EV ระบุว่าโครงสร้างตัวถังทำจากอะลูมิเนียม ส่วน JAECOO 5 EV ไม่มีข้อมูลสัดส่วนเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงหรือโครงสร้างป้องกันแบตเตอรี่ในเอกสารที่เราเปิด

ทุกรุ่นมีเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) และครูสคอนโทรลแบบปรับระยะ (ACC) JAECOO 5 EV มีระบบช่วยรักษาเลนและเบรกอัตโนมัติขณะถอยหลังด้วย แต่ JAECOO 6 EV 2WD MAX ไม่มีระบบเตือนออกนอกเลน (LDW) ป้องกันออกนอกเลน (LDP) และ ELK ซึ่งรุ่น 4WD มี เมื่อยังไม่มีผลทดสอบจากหน่วยงานอิสระ ผู้ซื้อจึงยังไม่รู้ว่าระบบเหล่านี้ทำงานได้ดีแค่ไหน

ช่วงล่าง JAECOO แต่ละรุ่นและความเห็นของผู้ทดสอบ

ตารางสเปกไม่ได้ระบุโช้คปรับได้หรือช่วงล่างถุงลมในรุ่นใด คู่มือเจ้าของรถฉบับไทยของ JAECOO 5 EV ซึ่งเขียนสำหรับรุ่นแบตเตอรี่ 58.9 kWh ระบุน้ำหนักรถเปล่า 1,690–1,710 กก. ตารางสเปกรุ่นปัจจุบันไม่ได้ระบุน้ำหนัก

Damien O'Carroll จาก Driven Car Guide ทดสอบ J5 EV แบตเตอรี่ 58.9 kWh ในนิวซีแลนด์เมื่อมิถุนายน 2026 ชมว่าช่วงล่าง "impressively compliant and well-controlled" แต่ติว่าล้อหน้าหมุนฟรีง่ายบนถนนเปียก และระบบควบคุมการลื่นไถลปล่อยให้ล้อลื่นนานเกินไป ส่วน Aiden Chong จาก Motorist Singapore ทดสอบ J6 ขับเคลื่อนสี่ล้อ เห็นว่าการซับแรงสะเทือน "isn't too busy or too soft" แต่แป้นเบรกไวเกินไปและการหน่วงด้วยระบบชาร์จกลับยังไม่ราบรื่น