Airbus คาดฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 ทั่วโลกแตะ 3,460 ลำ ต้องการเครื่องเพิ่ม 2,670 ลำ
Airbus คาดฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 ทั่วโลกโต 46% จาก 2,360 เป็น 3,460 ลำ ต้องการเครื่อง 2,670 ลำ ส่วนใหญ่ดัดแปลงจากเครื่องโดยสาร เอเชียแปซิฟิกต้องการ 850 ลำ
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 4 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- Airbus เผยแพร่ประมาณการตลาดเครื่องบินขนส่งสินค้าเมื่อ 21 ตุลาคม 2026 คาดฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 ทั่วโลกเพิ่มจาก 2,360 ลำ ในปี 2026 เป็น 3,460 ลำ หรือเพิ่มขึ้น 46%
- ความต้องการเครื่องบินขนส่งสินค้าถึงปี 2045 รวม 2,670 ลำ แบ่งเป็นเครื่องทดแทน 1,580 ลำ และเพิ่มฝูง 1,090 ลำ โดย 1,700 ลำมาจากการดัดแปลงเครื่องบินโดยสาร มีเพียง 970 ลำเป็นเครื่องใหม่
- อเมริกาเหนือ 925 ลำ และเอเชียแปซิฟิก 850 ลำ รวมกันราวสองในสามของความต้องการ Airbus คาดการขนส่งสินค้าทางอากาศโต 3.2% ต่อปี ในอีก 20 ปี
- สินค้าคอมพิวเตอร์และไฮเทคมีมูลค่าในการขนส่งทางอากาศเพิ่มเป็นสองเท่าในสามปี และคิดเป็น 15% ในปี 2026 ขณะที่การขนส่งทางอากาศมีน้ำหนักไม่ถึง 1% ของการค้าโลกแต่มีมูลค่ามากกว่า 30%
Airbus เผยแพร่ประมาณการตลาดเครื่องบินขนส่งสินค้าเมื่อ 21 ตุลาคม 2026 คาดว่าฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 ทั่วโลกจะมี 3,460 ลำ เพิ่มจาก 2,360 ลำในปี 2026 หรือเพิ่มขึ้น 46% และโลกต้องการเครื่องบินขนส่งสินค้า 2,670 ลำในช่วงนี้ โดยกว่าครึ่งมาจากการดัดแปลงเครื่องบินโดยสาร
Airbus ประกาศตัวเลขนี้ที่งาน Cargo Facts Symposium และออกข่าวจากตูลูส ฝรั่งเศส เป็นส่วนหนึ่งของ Global Market Forecast ฉบับปี 2026–2045 ที่คาดความต้องการเครื่องบินพาณิชย์ใหม่ทั้งหมด 42,060 ลำใน 20 ปี โดยการขนส่งสินค้าทางอากาศคาดว่าจะเติบโต 3.2% ต่อปี สูงกว่าการค้าโลกระยะยาวที่ Airbus คาดว่าจะโต 2.9% ต่อปี
ฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 มาจากไหน: ทดแทน 1,580 ลำ เพิ่มฝูง 1,090 ลำ
ความต้องการ 2,670 ลำแบ่งได้สองทาง ทางแรกคือเหตุผลของการซื้อ เครื่อง 1,580 ลำจะมาแทนเครื่องรุ่นเก่าที่ปลดประจำการ อีก 1,090 ลำเป็นการขยายฝูง ทางที่สองคือที่มาของเครื่อง 1,700 ลำจะดัดแปลงจากเครื่องบินโดยสารที่ใช้แล้ว (passenger-to-freighter) และ 970 ลำเป็นเครื่องผลิตใหม่
| แยกตาม | จำนวน (ลำ) |
|---|---|
| ลำตัวแคบ (single-aisle) | 1,140 |
| ลำตัวกว้างขนาดกลาง | 860 |
| ลำตัวกว้างขนาดใหญ่ | 670 |
| เครื่องผลิตใหม่ | 970 |
| ดัดแปลงจากเครื่องโดยสาร | 1,700 |
| รวมความต้องการถึงปี 2045 | 2,670 |
สัดส่วนของฝูงบินขนส่งสินค้า 2045บอกว่าตลาดเครื่องบินขนส่งสินค้ายังพึ่งเครื่องมือสองอยู่มาก Airbus ระบุว่ามีโครงการดัดแปลงสำหรับตระกูล A320, A321 และ A330 ส่วน A350F เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าผลิตใหม่รุ่นล่าสุด ที่บริษัทบอกว่าเหมาะกับเส้นทางไปอเมริกาเหนือและยุโรป และช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยคาร์บอน
ฝูงบินขนส่งสินค้า 2045: อเมริกาเหนือและเอเชียแปซิฟิกต้องการมากที่สุด
Airbus แบ่งความต้องการเครื่องบินขนส่งสินค้า 2,670 ลำตามภูมิภาค อเมริกาเหนือต้องการมากที่สุด 925 ลำ ตามด้วยเอเชียแปซิฟิก 850 ลำ สองภูมิภาครวมกันราวสองในสาม ส่วนยุโรปและ CIS ต้องการ 515 ลำ ละตินอเมริกา 165 ลำ ตะวันออกกลาง 125 ลำ และแอฟริกา 90 ลำ
Airbus ระบุว่าเอเชียแปซิฟิกเป็นภูมิภาคนำของการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ ขณะที่เส้นทางเข้าอเมริกาเหนือมีปริมาณมากที่สุดและโต 3.8% ต่อปี ตามด้วยยุโรป ส่วนหน้า Global Market Forecast ระบุว่าเอเชียมีส่วนต่อการเติบโตของการขนส่งสินค้ามากที่สุด
ทำไมเรื่องนี้สำคัญ
การขนส่งทางอากาศมีน้ำหนักไม่ถึง 1% ของการค้าโลก แต่มีมูลค่ามากกว่า 30% Airbus ชี้ว่ามูลค่าของสินค้าคอมพิวเตอร์และไฮเทคที่ส่งทางอากาศเพิ่มเป็นสองเท่าในสามปี และคิดเป็น 15% ในปี 2026 แรงหนุนอื่นคืออีคอมเมิร์ซ และการที่ผู้ส่งสินค้าบางกลุ่มหันมาใช้เครื่องบินแทนเรือ
ตัวเลขฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 จึงเป็นสัญญาณสำหรับทั้งสายการบิน ผู้ให้เช่าเครื่องบิน และบริษัทดัดแปลงเครื่อง ว่าความต้องการระยะยาวยังอยู่ แม้ตลาดระยะสั้นจะขึ้นลงตามค่าระวางและการค้าโลก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นประมาณการของผู้ผลิตเครื่องบิน ซึ่งมีส่วนได้เสียกับยอดขายเครื่องบินและโครงการดัดแปลงของตัวเอง ผู้อ่านควรใช้ประกอบกับข้อมูลจากแหล่งอื่น เช่น สถิติการขนส่งสินค้ารายเดือนของ IATA
ฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 มีผลต่อองค์กรไทยอย่างไร
สำหรับผู้ส่งออก ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ และสนามบินไทย ประมาณการฝูงบินขนส่งสินค้า 2045มีประเด็นที่นำไปใช้ได้ดังนี้
- วางแผนช่องทางขนส่งสินค้ามูลค่าสูง — ผู้ส่งออกสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์ และสินค้าไฮเทค ควรจับตาความจุระวางทางอากาศในเส้นทางไปอเมริกาเหนือและยุโรป ซึ่ง Airbus คาดว่าโตเร็วที่สุด
- ทำสัญญาระวางระยะยาวเมื่อเหมาะสม — ความต้องการเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นไม่ได้แปลว่าความจุจะมาทันที เครื่องดัดแปลงต้องรอเครื่องโดยสารปลดประจำการ การผูกสัญญาระวางกับผู้ให้บริการช่วยลดความเสี่ยงช่วงที่ตลาดตึงตัว
- เตรียมคลังสินค้าและการจัดการที่สนามบิน — ฝูงบินที่ใหญ่ขึ้นในเอเชียแปซิฟิกหมายถึงการแข่งขันดึงเที่ยวบินขนส่งสินค้าระหว่างศูนย์กลางในภูมิภาค ผู้ให้บริการภาคพื้นและคลังสินค้าควรวางแผนความจุล่วงหน้า
- ใช้ตัวเลขอย่างระวัง — ประมาณการ 20 ปีของผู้ผลิตเครื่องบินเป็นมุมมองหนึ่ง ควรเทียบกับข้อมูลของ IATA และของสนามบินในประเทศก่อนตัดสินใจลงทุน
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าทางอากาศของไทยได้ในสนามบินสุวรรณภูมิและงานบริการภาคพื้นด้านสินค้า และติดตามข่าวโลจิสติกส์อื่น ๆ ได้ที่หมวดโลจิสติกส์
คำถามที่พบบ่อย
Airbus คาดฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 ทั่วโลกจะมีกี่ลำ?
Airbus คาดว่าฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 ทั่วโลกจะมี 3,460 ลำ เพิ่มจาก 2,360 ลำในปี 2026 หรือเพิ่มขึ้น 46% ตามประมาณการตลาดเครื่องบินขนส่งสินค้าที่เผยแพร่เมื่อ 21 ตุลาคม 2026 ในงาน Cargo Facts Symposium
โลกต้องการเครื่องบินขนส่งสินค้าใหม่กี่ลำถึงปี 2045?
Airbus คาดว่าต้องการเครื่องบินขนส่งสินค้า 2,670 ลำในช่วงปี 2026 ถึง 2045 เพื่อสร้างฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 แบ่งเป็นเครื่องทดแทนเครื่องเก่า 1,580 ลำและเครื่องเพิ่มฝูง 1,090 ลำ ในจำนวนนี้ 970 ลำเป็นเครื่องผลิตใหม่ และ 1,700 ลำดัดแปลงจากเครื่องบินโดยสาร
เอเชียแปซิฟิกต้องการเครื่องบินขนส่งสินค้ากี่ลำ?
ตามประมาณการของ Airbus เอเชียแปซิฟิกต้องการเครื่องบินขนส่งสินค้า 850 ลำเพื่อรองรับฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 มากเป็นอันดับสองรองจากอเมริกาเหนือ 925 ลำ สองภูมิภาครวมกันราวสองในสามของความต้องการทั้งหมด และ Airbus ระบุว่าเอเชียแปซิฟิกเป็นภูมิภาคนำของการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ
ทำไมเครื่องบินขนส่งสินค้าส่วนใหญ่มาจากการดัดแปลงเครื่องบินโดยสาร?
ในประมาณการฝูงบินขนส่งสินค้า 2045 ของ Airbus เครื่องดัดแปลงจากเครื่องโดยสารมี 1,700 ลำ มากกว่าเครื่องใหม่ 970 ลำ โดยเฉพาะเครื่องลำตัวแคบและขนาดกลาง Airbus ระบุว่ามีโครงการดัดแปลงสำหรับตระกูล A320, A321 และ A330 ส่วนเครื่องผลิตใหม่รุ่นล่าสุดคือ A350F
แหล่งอ้างอิง
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- ประเทศและสถานที่
- ฝรั่งเศส104ยุโรป215ตะวันออกกลาง64
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ