วิเคราะห์ Audi ในไทย: S6 e-tron และ Q8 e-tron ครบ 4 มิติ หลัง PON เข้าถือหุ้นผู้นำเข้า
วิเคราะห์ Audi ในไทยครบ 4 มิติ รถไฟฟ้าเหลือ 3 รุ่นย่อย S6 e-tron จาก Ingolstadt ได้ 5 ดาว ส่วน Q8 e-tron หยุดผลิตแล้ว แบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 10 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- รายการราคา Audi ประเทศไทยที่มีผล 16 มิถุนายน 2026 มีรถไฟฟ้าล้วน 3 รุ่นย่อย คือ S6 Sportback e-tron และ S6 Avant e-tron ราคา 6,099,000 บาท และ Q8 e-tron 55 quattro Black Edition ราคา 5,599,000 บาท
- Euro NCAP และ ANCAP ให้ A6 e-tron 5 ดาวปี 2025 คะแนนผู้โดยสารผู้ใหญ่ 92% ส่วนผล 5 ดาวของ Q8 e-tron ปี 2019 หมดอายุใน Euro NCAP เมื่อ 1 มกราคม 2026
- Q8 e-tron ผลิตที่โรงงาน Brussels เพียงแห่งเดียว และ Audi ยุติการผลิตที่นั่นเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2025
- แบตเตอรี่แรงดันสูงรับประกัน 8 ปีหรือ 160,000 กม. ตัวรถ 5 ปีหรือ 150,000 กม. ส่วน NHTSA เคยเรียกคืน e-tron รุ่นแรก 26,866 คัน เพราะโมดูลแบตเตอรี่อาจร้อนเกิน
- เดือนมิถุนายน 2026 PON Holdings จากเนเธอร์แลนด์เข้าถือหุ้น 75% ในไมซ์สเตอร์ เทคนิค ผู้นำเข้า Audi ซึ่งมียอดจดทะเบียนปี 2025 รวม 766 คัน
Audi คือแบรนด์รถยนต์หรูจากเยอรมนีที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในไทย 3 รุ่นย่อยตามรายการราคาที่มีผล 16 มิถุนายน 2026 คือ S6 Sportback e-tron, S6 Avant e-tron และ Q8 e-tron ราคา 5.599–6.099 ล้านบาท ภาพรวม 4 มิติ: S6 e-tron ผลิตที่ Ingolstadt บนแพลตฟอร์ม PPE แต่ Q8 e-tron หยุดผลิตแล้ว ผลชน A6 e-tron ได้ 5 ดาว ช่วงล่างถุงลมเป็นมาตรฐานทั้งสองรุ่น และแบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี ขณะที่ผู้นำเข้าเพิ่งเปลี่ยนผู้ถือหุ้นใหญ่
Audi ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน
ราคามาจากรายการราคาแนะนำของ Audi ประเทศไทย (มีผล 16 มิถุนายน 2026 ตรวจ 9 ตุลาคม 2026) และสเปกจากเอกสาร S6 e-tron กับ Q8 e-tron บนเว็บไซต์ Audi ไทย
| รุ่น | ราคา (บาท) | แบตเตอรี่ | ระยะทาง WLTP (NEDC) | ชาร์จ DC |
|---|---|---|---|---|
| S6 Sportback e-tron quattro | 6,099,000 | 100 kWh | 638–675 กม. (753 กม.) | 270 kW |
| S6 Avant e-tron quattro | 6,099,000 | 100 kWh | 609–647 กม. (730 กม.) | 270 kW |
| Q8 e-tron 55 quattro Black Edition | 5,599,000 | 114 kWh | 468–520 กม. (621 กม.) | 170 kW |
S6 e-tron ทั้งสองตัวถังใช้มอเตอร์คู่ขับสี่ล้อ กำลัง 370 kW (405 kW ในโหมด Launch Control) แรงบิด 855 นิวตันเมตร ส่วน Q8 e-tron 55 ให้กำลังสูงสุด 300 kW ในโหมด boost แรงบิด 664 นิวตันเมตร ตามเอกสารไทย
Q6 e-tron และ e-tron GT ไม่อยู่ในรายการราคาฉบับนี้ แม้ปลายปี 2025 Audi ยังเสนอ Q6 e-tron Performance ที่ 3,699,000 บาท ยอดจดทะเบียนรถไฟฟ้าล้วนที่ Autolifethailand รวบรวม ช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 มี Q8 e-tron 19 คัน Q6 e-tron 6 คัน และ e-tron GT 1 คัน ส่วน S6 e-tron ยังไม่ปรากฏในตาราง ทั้งแบรนด์มียอดจดทะเบียนปี 2025 รวม 766 คัน ทุกระบบขับเคลื่อน
สายการผลิตและโรงงานของ Audi: S6 จาก Ingolstadt และ Q8 จากโรงงานที่ปิดแล้ว
| รุ่น | โรงงาน | สถานะ |
|---|---|---|
| S6 e-tron (ตระกูล A6 e-tron) | Ingolstadt (เยอรมนี) | ผลิตอยู่ บนแพลตฟอร์ม PPE |
| Q8 e-tron | Brussels (เบลเยียม) | ยุติการผลิต 28 กุมภาพันธ์ 2025 |
Audi ระบุ ว่า A6 e-tron เป็นรุ่นที่สองบนแพลตฟอร์ม PPE และเป็นรถไฟฟ้ารุ่นที่สองที่ผลิตใน Ingolstadt ซึ่งประกอบแบตเตอรี่ของรุ่น PPE ในโรงงานเดียวกัน ส่วน Q8 e-tron electrive รายงาน ว่าผลิตที่ Brussels เพียงแห่งเดียว และ Audi ประกาศ ยุติการผลิตรถยนต์และปิดโรงงานนั้นเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2025 พร้อมแผนดูแลพนักงานราว 3,000 คน Q8 e-tron ที่ขายในไทยปีนี้จึงเป็นรถที่ผลิตก่อนวันดังกล่าว
เอกสารของ Audi ที่เราเปิดอ่านไม่ระบุชื่อผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ บริษัทไม่มีโรงงานในไทย ผู้จัดการฝ่ายขายภูมิภาคเอเชียของ Audi AG กล่าวในงานแถลงเดือนมิถุนายน 2026 ว่าการตั้งโรงงานในไทยซับซ้อนเพราะนโยบายรัฐ โครงสร้างภาษี และข้อตกลงการค้าเสรีเปลี่ยนบ่อย และเราไม่พบเอกสารที่ระบุว่า Audi เข้าร่วมมาตรการ EV 3.0 หรือ EV 3.5
ความปลอดภัยของ Audi: ผลทดสอบชน Euro NCAP, ANCAP และ NHTSA
| รุ่น | หน่วยทดสอบ | ปี | ดาว | ผู้ใหญ่ | เด็ก | ผู้ใช้ถนน | ระบบช่วยเหลือ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 e-tron (รวม S6) | Euro NCAP | 2025 | 5 | 92% | 91% | 75% | 80% |
| A6 e-tron | ANCAP | 2025 | 5 | 92% | 91% | 75% | 77% |
| Q8 e-tron (ชื่อเดิม e-tron) | Euro NCAP | 2019 | 5 (หมดอายุ) | 91% | 85% | 71% | 76% |
Euro NCAP ระบุว่าผลของ A6 e-tron ใช้กับทุกรุ่นในตระกูล แต่รถที่ทดสอบคือ A6 Avant e-tron performance ขับล้อหลัง พวงมาลัยซ้าย น้ำหนัก 2,260 กก. ไม่ใช่ S6 ขับสี่ล้อพวงมาลัยขวาแบบที่ขายในไทย จุดอ่อนคือหน้าอกผู้ขับในการชนเสาด้านข้างระดับ marginal ANCAP ให้คะแนนเกือบเท่ากัน ยกเว้นระบบช่วยเหลือ 77% Euro NCAP ยังประเมินว่า A6 e-tron เป็นคู่ชนที่ค่อนข้างไม่รุนแรงต่อรถอีกคันในการชนด้านหน้า และ Audi พิสูจน์ได้ว่าประตูกับหน้าต่างยังเปิดได้เมื่อรถจมน้ำเพื่อให้ผู้โดยสารหนีออกมาได้
Q8 e-tron ถูกทดสอบในชื่อ e-tron 55 quattro พวงมาลัยซ้ายเมื่อปี 2019 น้ำหนัก 2,565 กก. หน้าอกในการชนเสาด้านข้างได้ระดับ weak และผลหมดอายุแล้ว ส่วน ANCAP ระบุ ว่า Q8 e-tron ที่ผลิตตั้งแต่ 1 มกราคม 2026 ไม่มีผลทดสอบ
ในสหรัฐฯ NHTSA ให้ A6 Sportback e-tron ขับสี่ล้อปี 2025 และ Q8 e-tron ปี 2025 5 ดาวรวม (Q8 ได้ 4 ดาวด้านหน้า) แต่ S6 Sportback e-tron ยังไม่มีคะแนนรวม และ Audi ระบุ ว่า A6 e-tron ได้ Top Safety Pick+ จาก IIHS เดือนเมษายน 2026 ทั้งหมดเป็นรถสเปกต่างประเทศ ASEAN NCAP ยังไม่มีผลของ Audi (ตรวจ 9 ตุลาคม 2026)
ความปลอดภัยของ Audi: ถุงลมและระบบช่วยขับในรถไทย
รายการอุปกรณ์ในเอกสารภาษาไทยของสองรุ่นต่างกันชัด
- S6 e-tron ถุงลมคู่หน้าพร้อมถุงลมกลาง (interaction airbag) ถุงลมด้านข้างหน้าและหลัง ม่านถุงลม ระบบ Active Front Assist ที่รวมเบรกฉุกเฉินด้านหน้า ช่วยหักหลบและช่วยขณะเลี้ยว Adaptive Cruise Control พร้อม Stop&Go เตือนออกนอกเลน เตือนเปลี่ยนเลน เตือนเปิดประตู และกล้องรอบคัน
- Q8 e-tron ถุงลมคู่หน้า ถุงลมด้านข้าง และม่านถุงลม ระบบ pre sense basic และ rear เตือนเปลี่ยนเลน เตือนเปิดประตู เตือนรถตัดผ่านด้านหลัง และ Cruise Control แบบธรรมดา โดยรายการไม่ระบุระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้านหน้า
ด้านโครงสร้าง Audi ระบุ ว่าแบตเตอรี่ของแพลตฟอร์ม PPE ถูกรวมเข้ากับโครงสร้างรับแรงชนของรถ ขอบกันกระแทกข้างทำจากเหล็กขึ้นรูปร้อนที่ยึดกับตัวถังไม่ใช่กับแบตเตอรี่ และแผ่นใต้ท้องเป็นวัสดุคอมโพสิตเสริมใย หน้าเว็บ ข้อมูลผู้ให้บริการ ของ Audi ไทยเตือนว่าสเปกบนเว็บไซต์อาจต่างจากรถที่ขายจริง ผู้ซื้อจึงควรขอรายการอุปกรณ์ของคันที่จะรับ
ช่วงล่าง Audi: ถุงลมเป็นมาตรฐานทั้งสองรุ่น
| รุ่น | ช่วงล่างหน้า / หลัง | สปริงมาตรฐานในไทย | น้ำหนักรถที่ทดสอบ |
|---|---|---|---|
| S6 e-tron | ห้าข้อต่อ (five-link) / ห้าข้อต่อ ตามภาพของ A6 e-tron performance | Adaptive S air suspension | 2,260 กก. (A6 e-tron, Euro NCAP) |
| Q8 e-tron 55 Black Edition | เอกสารไทยไม่ระบุ | Adaptive air suspension | 2,565 กก. (e-tron, Euro NCAP) |
ภาพประกอบของ Audi ระบุว่า A6 e-tron performance ใช้ช่วงล่างหน้าและหลังแบบห้าข้อต่อ Audi ใส่สปริงเหล็กเป็นมาตรฐานใน A6 e-tron และให้ถุงลมเป็นออปชัน ส่วน S6 e-tron ได้ถุงลมแบบสปอร์ตเป็นมาตรฐาน ซึ่งตรงกับเอกสารไทย สเปกไทยไม่ระบุน้ำหนักรถ
James Fossdyke จาก CarExpert ขับ A6 e-tron ช่วงล่างถุงลมที่หมู่เกาะคานารีและเขียนว่าในโหมดสปอร์ตรถนิ่งขึ้นบนถนนแตก แต่ซับแรงกระแทกแรกได้ไม่ดีนัก ส่วน S6 แข็งกว่าและคุมตัวถังได้กระชับกว่า Scott Collie จาก CarExpert ระบุว่า Q8 e-tron นุ่มสบายมากในโหมด Auto และ Comfort แต่รู้สึกถึงน้ำหนักเมื่อผ่านเนินบนทางหลวง และติว่ากำลังชาร์จ 170 kW ตามคู่แข่งรุ่นใหม่ไม่ทัน
แบตเตอรี่ Audi น่าเชื่อถือแค่ไหน: เคมี เซลล์ และโครงสร้างแพ็ก
| รุ่น | ความจุ | เซลล์ | โครงสร้างแพ็ก |
|---|---|---|---|
| S6 e-tron | 100 kWh (ใช้ได้ 94.9 kWh) | NMC สัดส่วนราว 8:1:1 แบบปริซึม 180 เซลล์ | 12 โมดูล แผ่นระบายความร้อนในตัวกล่อง |
| Q8 e-tron 55 | 114 kWh (ใช้ได้ 106 kWh) | 432 เซลล์ | 36 โมดูล |
ข้อมูลในตารางมาจากข่าวแบตเตอรี่ PPE และหน้ารุ่น Q8 e-tron Audi อธิบายว่าการลดจำนวนโมดูลจาก 36 เหลือ 12 ทำให้แพ็กเบาลง ใช้สายไฟแรงสูงและจุดยึดน้อยลง ส่วนสัดส่วนนิกเกิลที่สูงขึ้นและโคบอลต์ที่ลดลงในสูตร 8:1:1 ช่วยเพิ่มความหนาแน่นพลังงาน Audi ยังระบุว่าระบบจัดการความร้อนแบบคาดการณ์ล่วงหน้าเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้ชาร์จได้เร็ว
S6 e-tron ใช้ระบบไฟ 800 โวลต์ ชาร์จ DC สูงสุด 270 kW ใช้เวลา 10–80% ราว 21 นาที และเมื่อใช้ตู้ 400 โวลต์ รถจะแบ่งแบตเตอรี่เป็นสองชุดชาร์จพร้อมกันได้สูงสุด 135 kW ส่วน Q8 e-tron ชาร์จ DC สูงสุด 170 kW ใช้เวลา 10–80% ราว 31 นาที และชาร์จ AC ได้ 22 kW ตามเอกสารไทย เราไม่พบเอกสารที่ Audi ระบุว่ารุ่นที่ขายในไทยผ่านมาตรฐานแบตเตอรี่ใดเป็นการเฉพาะ และไม่พบข้อมูลการเสื่อมของแบตเตอรี่จากหน่วยงานอิสระที่ระบุชื่อรุ่นเหล่านี้
แบตเตอรี่ Audi: การรับประกันในไทยและการเรียกคืน
รายการราคาของ Audi ประเทศไทยระบุว่ารถไฟฟ้า e-tron และปลั๊กอินไฮบริดใหม่ทุกรุ่นรับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูง 8 ปีหรือ 160,000 กม. แล้วแต่อย่างใดถึงก่อน แต่ไม่ระบุเกณฑ์ความจุขั้นต่ำและเงื่อนไขการโอนสิทธิ์
การเรียกคืนเรื่องแบตเตอรี่ที่พบใน NHTSA เป็นของ e-tron รุ่นแรกก่อนเปลี่ยนชื่อเป็น Q8 e-tron
| รายการ | วันที่รายงาน | จำนวน | ปัญหา |
|---|---|---|---|
| 19V434000 | 10 มิ.ย. 2019 | 1,646 คัน | ความชื้นเข้าระบบไฟแรงสูงทางซีลช่องชาร์จ เสี่ยงลัดวงจรและไฟไหม้ |
| 23V867000 | 20 ธ.ค. 2023 | 26,866 คัน | โมดูลแบตเตอรี่อาจร้อนเกิน เพิ่มซอฟต์แวร์เฝ้าระวังและเปลี่ยนโมดูล |
| 23V842000 | 13 ธ.ค. 2023 | 93,196 คัน (หลายรุ่น) | สายชาร์จพกพา 220/240 โวลต์อาจร้อนเกิน |
เราตรวจ NHTSA และ Transport Canada เมื่อ 9 ตุลาคม 2026 ไม่พบการเรียกคืนเรื่องแบตเตอรี่ของ Q8 e-tron ปีรุ่น 2024 หรือ A6/S6 e-tron ปีรุ่น 2025 แต่มีรายการเรื่องอื่น เช่น ก้านดันหม้อลมเบรกของ e-tron และ Q8 e-tron ที่ผลิตกุมภาพันธ์ 2018–มิถุนายน 2024 ซึ่ง electrive รายงาน ว่าครอบคลุม 96,180 คันทั่วโลก (NHTSA 26V240000) และเข็มขัดนิรภัยหน้าของ S6 Sportback e-tron (25V638000) บทความนี้ไม่รวมเหตุไฟไหม้ที่ไม่มีหน่วยงานหรือผู้ผลิตยืนยัน
การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ Audi ในไทย
หน้าการรับประกันของ Audi ไทย ระบุว่ารถใหม่รับประกัน 5 ปีหรือ 150,000 กม. ป้องกันการผุทะลุ 12 ปี และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง 5 ปี ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายคือบริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด
เดือนมิถุนายน 2026 PON Holdings จากเนเธอร์แลนด์เข้าถือหุ้น 75% ในไมซ์สเตอร์ เทคนิค ผู้ถือหุ้นเดิมถือ 25% ธีรคุปต์ ธรรมมณีวงศ์ ยังเป็นกรรมการผู้จัดการ บริษัทระบุว่ามีลูกค้าราว 8,000 รายตลอด 9 ปี และจะนำรุ่นพวงมาลัยขวาที่เปิดตัวทั่วโลกทั้งเครื่องยนต์ ปลั๊กอินไฮบริด และไฟฟ้าล้วนเข้ามาใน 1–2 ปี
ความเสี่ยงที่เจ้าของควรรู้มีดังนี้
- ยอดขายต่ำ ทั้งแบรนด์จดทะเบียน 766 คันในปี 2025 เทียบกับจุดสูงสุดราว 1,300 คัน และรถไฟฟ้าในรายการราคาเหลือ 2 รุ่น
- Q8 e-tron เลิกผลิตแล้ว ผู้ซื้อควรถามเรื่องอะไหล่และการรับประกันระยะยาว
- บริษัทแม่ ครึ่งแรกปี 2026 Audi Group มีรายได้ 29,200 ล้านยูโร กำไรจากการดำเนินงาน 1,100 ล้านยูโร และยอดส่งมอบแบรนด์ Audi กว่า 727,000 คัน ลดลงกว่า 7%
- จำนวนศูนย์บริการ เว็บไซต์ไม่แสดงตัวเลข และเราไม่พบตัวเลขล่าสุดจากบริษัท
สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ Audi
| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
|---|---|---|
| สายการผลิต | S6 e-tron ผลิตและประกอบแบตเตอรี่ที่ Ingolstadt บนแพลตฟอร์ม PPE | Q8 e-tron เลิกผลิตตั้งแต่ปิดโรงงาน Brussels ไม่มีโรงงานในไทย |
| ความปลอดภัย | A6 e-tron 5 ดาวทั้ง Euro NCAP และ ANCAP ปี 2025 | ผลของ Q8 e-tron หมดอายุ และเอกสารไทยไม่ระบุเบรกฉุกเฉินด้านหน้า |
| ช่วงล่าง | ถุงลมเป็นมาตรฐานทั้งสองรุ่น ตระกูล A6 e-tron ใช้ช่วงล่างห้าข้อต่อหน้าหลัง | ผู้ทดสอบติการซับแรงกระแทกแรกของ A6 e-tron และน้ำหนักของ Q8 |
| แบตเตอรี่ | 800 โวลต์ 270 kW ใน S6 รับประกัน 8 ปี/160,000 กม. | e-tron รุ่นแรกถูกเรียกคืนเรื่องโมดูลร้อนเกิน 26,866 คัน ไม่ระบุเกณฑ์ความจุ |
| บริการหลังการขาย | ตัวรถรับประกัน 5 ปี/150,000 กม. ผู้ถือหุ้นใหม่มีทุนจากต่างประเทศ | ยอดขายต่ำ ไม่เปิดเผยจำนวนศูนย์ บริษัทเพิ่งปรับโครงสร้าง |
ใครเหมาะกับ Audi และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
Audi S6 e-tron เหมาะกับผู้ซื้อที่ต้องการซีดานหรือสเตชันแวกอนไฟฟ้าสมรรถนะสูงที่ชาร์จเร็วและมีผลชนใหม่ ส่วน Q8 e-tron เหมาะกับผู้ที่ต้องการเอสยูวีนุ่มสบายในราคาต่ำกว่า แต่ต้องยอมรับว่าเป็นรุ่นที่เลิกผลิต องค์กรที่ซื้อรถให้ผู้บริหารควรประเมินจำนวนศูนย์และเวลารออะไหล่เป็นหลัก
- ถามวันผลิตของ Q8 e-tron และขอเงื่อนไขว่าการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีเริ่มนับจากวันจดทะเบียนหรือวันผลิต
- ขอรายการระบบช่วยขับของคันจริง โดยเฉพาะเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้านหน้าของ Q8 e-tron ซึ่งไม่อยู่ในโบรชัวร์ไทย
- ตรวจเลขตัวถังกับการเรียกคืน เรื่องหม้อลมเบรกและเข็มขัดนิรภัย ถ้าเป็นรถมือสองหรือนำเข้าอิสระ ให้เช็กรายการแบตเตอรี่ของ e-tron รุ่นแรกด้วย
- ดูมาตรฐานตู้ชาร์จ S6 e-tron ได้ประโยชน์เต็มที่จากตู้ 800 โวลต์ ส่วนตู้ 400 โวลต์ชาร์จได้สูงสุด 135 kW
- วัดระยะทางถึงศูนย์บริการ และขอยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรว่าศูนย์ใกล้บ้านหรือสำนักงานซ่อมแบตเตอรี่แรงดันสูงได้
อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นในชุดเดียวกันได้ที่ วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์
คำถามที่พบบ่อย
Audi มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นไหนขายในไทยบ้าง?
ตามรายการราคาของ Audi ประเทศไทยที่มีผล 16 มิถุนายน 2026 มีรถไฟฟ้าล้วน 3 รุ่นย่อย คือ S6 Sportback e-tron quattro และ S6 Avant e-tron quattro ราคา 6,099,000 บาท และ Q8 e-tron 55 quattro Black Edition ราคา 5,599,000 บาท ส่วน Q6 e-tron และ e-tron GT ไม่อยู่ในรายการราคาแล้ว
Audi S6 e-tron และ Q8 e-tron ปลอดภัยแค่ไหน?
Euro NCAP ให้ A6 e-tron ซึ่งรวม S6 e-tron 5 ดาวในปี 2025 คะแนนผู้ใหญ่ 92% เด็ก 91% และ ANCAP ให้ 5 ดาวเช่นกัน ส่วน Q8 e-tron ได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP ในชื่อ e-tron ปี 2019 แต่ผลนั้นหมดอายุเมื่อ 1 มกราคม 2026 และ ANCAP ระบุว่า Q8 e-tron ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2026 ไม่มีผลทดสอบ
แบตเตอรี่ Audi e-tron ในไทยรับประกันกี่ปี?
รายการราคาของ Audi ประเทศไทยระบุว่ารถไฟฟ้า e-tron และปลั๊กอินไฮบริดใหม่ทุกรุ่นได้รับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูง 8 ปีหรือ 160,000 กม. แล้วแต่อย่างใดถึงก่อน ส่วนตัวรถรับประกัน 5 ปีหรือ 150,000 กม. เอกสารที่เราเปิดดูไม่ระบุเกณฑ์ความจุแบตเตอรี่ขั้นต่ำ
ใครเป็นผู้นำเข้า Audi ในไทย?
ผู้นำเข้าและจัดจำหน่าย Audi ในไทยคือบริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด ซึ่งดำเนินธุรกิจมาตั้งแต่ปี 2017 ในเดือนมิถุนายน 2026 PON Holdings จากเนเธอร์แลนด์เข้าถือหุ้น 75% และผู้ถือหุ้นเดิมถือ 25% โดยผู้บริหารชุดเดิมยังดูแลธุรกิจต่อ
แหล่งอ้างอิง
- Audi Recommended Price List (effective 16 Jun 2026) — Audi Thailand
- Audi A6 e-tron (2025) — Euro NCAP
- Audi Brussels: social plan agreed — Audi MediaCenter
- High-performance, compact, and intelligent: the high-voltage battery for the Premium Platform Electric — Audi MediaCenter
- Recall 23V867000: Audi e-tron high-voltage battery modules may overheat — NHTSA
- Audi Thailand ปรับโครงสร้างใหญ่ ดึง PON Holdings เข้าถือหุ้น 75% — Autolifethailand
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- องค์กรและบริษัท
- อาเซียน50
- ประเทศและสถานที่
- เนเธอร์แลนด์17เยอรมนี44สหรัฐอเมริกา155
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ