วิเคราะห์ Nissan รถยนต์ไฟฟ้าในไทย: ไม่มี BEV ขาย เจ้าของ LEAF ต้องรู้อะไรเรื่องแบตเตอรี่
วิเคราะห์ Nissan ในไทย: ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วนขายแล้ว LEAF ได้ 5 ดาวแต่ผลหมดอายุ แบตเตอรี่ 40 kWh ระบายความร้อนแบบ passive รับประกัน 8 ปี มีศูนย์ดูแล 21 แห่ง
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 9 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- ณ 9 ตุลาคม 2026 หน้ารุ่นรถของ Nissan ประเทศไทยมี 7 รุ่น ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) รุ่นไฟฟ้าที่สุดคือกลุ่ม e-POWER ส่วน BEV ล่าสุดคือ Nissan LEAF ที่เปิดตัวในไทยปี 2018 ราคา 1,990,000 บาท
- LEAF ที่ขายในไทยผลิตที่โรงงานโอปปามะ ญี่ปุ่น ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 40 kWh วิ่งได้ 311 กม. (NEDC) ชาร์จเร็วด้วยหัว CHAdeMO ซึ่งไม่ใช่มาตรฐานหลักของสถานีชาร์จในไทย
- LEAF ได้ 5 ดาว Euro NCAP ปี 2018 (ผู้ใหญ่ 93% เด็ก 86% ผู้ใช้ถนน 71% ระบบช่วย 71%) แต่ Euro NCAP ระบุว่าผลหมดอายุแล้ว และผล ANCAP หมดอายุเมื่อธันวาคม 2024
- Nissan ประเทศไทยรับประกันแบตเตอรี่ LEAF 8 ปี หรือ 160,000 กม. ส่วนในสหรัฐ NHTSA บันทึกการเรียกคืน LEAF รุ่นปี 2019–2022 รวม 44,781 คัน เพราะแบตเตอรี่อาจร้อนเกินขณะชาร์จเร็ว
- Nissan รวมสายการผลิตที่สมุทรปราการเสร็จเมื่อ 3 กันยายน 2025 ตามแผน Re:Nissan ที่ลดโรงงานทั่วโลกจาก 17 เหลือ 10 แห่ง และเครือข่ายในไทยมี 21 แห่งที่ระบุว่าดูแล LEAF พร้อมจุดชาร์จ
Nissan คือแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นที่ ณ 9 ตุลาคม 2026 ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วนขายในไทย รถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นล่าสุดที่ขายที่นี่คือ LEAF รุ่นที่ 2 ซึ่งเปิดตัวปี 2018 ราคา 1,990,000 บาท บทนี้จึงวิเคราะห์ LEAF สำหรับเจ้าของและผู้ซื้อมือสอง: นำเข้าจากญี่ปุ่น ผลทดสอบชน 5 ดาวแต่หมดอายุ ช่วงล่างหลังทอร์ชันบีม และแบตเตอรี่ 40 kWh รับประกัน 8 ปี
Nissan ในไทย: ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วนขาย และประวัติ LEAF
เราตรวจหน้ารุ่นรถของ Nissan ประเทศไทยเมื่อ 9 ตุลาคม 2026 พบ 7 รุ่น คือ Almera, Navara, Terra, Serena, Kicks e-POWER, Serena e-POWER และ X-Trail e-POWER ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และหน้า LEAF เดิมแสดงผลว่าไม่พบหน้า ระบบ e-POWER นั้น Nissan เรียกว่าระบบขับเคลื่อนไฮบริด จึงไม่อยู่ในขอบเขตของบทนี้
| ช่วงเวลา | เหตุการณ์ของ LEAF ในไทย |
|---|---|
| กันยายน 2017 | Nissan ประกาศแผนนำ LEAF ใหม่เข้ามาขายในไทย |
| ธันวาคม 2018 | เปิดตัวในงาน Motor Expo ราคา 1,990,000 บาท ส่งมอบตั้งแต่มีนาคม 2019 ตามรายงานของ Paul Tan |
| 2022 | HeadLight Magazine รายงานว่าผู้จำหน่ายบางรายลดเหลือ 1,299,000 บาท และระบายสต็อกที่ 959,000 บาท |
| ธันวาคม 2023 | หน้ารุ่นรถของ Nissan ที่ถูกเก็บถาวรยังแสดง LEAF และเงื่อนไขรับประกัน |
สเปกจากหน้าข้อมูลจำเพาะเดิมของ Nissan ประเทศไทย: มอเตอร์ 110 kW (150 PS) แรงบิด 320 Nm แบตเตอรี่ 40 kWh ส่วนหน้าระยะทางและการชาร์จเดิมระบุว่าวิ่งได้ 311 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ด้านยอดขาย CAR250 ซึ่งรวบรวมสถิติกรมการขนส่งทางบกไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าของ Nissan ใน 60 อันดับรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026
สายการผลิตและโรงงาน: LEAF มาจากญี่ปุ่น โรงงานไทยผลิตรถเครื่องยนต์และ e-POWER
HeadLight Magazine ระบุว่า LEAF รุ่นที่ 2 ผลิตที่โรงงานโอปปามะ จังหวัดคานางาวะ ประเทศญี่ปุ่น เพื่อส่งออกทั่วโลกรวมถึงไทย เมื่อ 15 กรกฎาคม 2025 Nissan ประกาศว่าจะหยุดผลิตรถที่โรงงานโอปปามะเมื่อสิ้นปีงบประมาณ 2027 และย้ายไปที่ Nissan Motor Kyushu ส่วน LEAF รุ่นปี 2019 ที่ขายในสหรัฐผลิตที่สเมอร์นา รัฐเทนเนสซี ตามข้อมูลจำเพาะของ Nissan สหรัฐ
ในไทย Nissan ประเทศไทยชี้แจงว่าโรงงานที่ 1 จะยุติการประกอบรถยนต์และเปลี่ยนเป็นงานประกอบตัวถัง ชิ้นส่วนพลาสติก และปั๊มขึ้นรูป โดยรวมการผลิตไปที่โรงงานที่ 2 ตั้งแต่ไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2025 การรวมสายการผลิตที่สมุทรปราการเริ่ม 25 มิถุนายน 2025 และเสร็จเมื่อ 3 กันยายน 2025 สายการผลิตใหม่ผลิต Almera, Kicks e-POWER, Navara และ Terra ส่งออกกว่า 100 ตลาด และ Nissan ระบุว่ารองรับรุ่นที่ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในอนาคต
Nissan ยังไม่ได้ประกาศรถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่สำหรับไทย กลยุทธ์ส่งออกรถจากจีนของ Nissan เริ่มที่ฟิลิปปินส์ด้วยซีดานไฟฟ้า Primera EV โดยประกาศไม่ได้กล่าวถึงไทย
ความปลอดภัยของ Nissan LEAF: ผลทดสอบชน Euro NCAP และ ANCAP
| รุ่นที่ทดสอบ | หน่วยทดสอบ | ปี | ผล | ผู้ใหญ่ | เด็ก | ผู้ใช้ถนน | ระบบช่วย |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LEAF Acenta พวงมาลัยซ้าย | Euro NCAP | 2018 | 5 ดาว (หมดอายุ) | 93% | 86% | 71% | 71% |
| LEAF 40 kWh ในออสเตรเลีย | ANCAP | 2018 | 5 ดาว (หมดอายุ ธ.ค. 2024) | 93% | 85% | 71% | 70% |
Euro NCAP ทดสอบรถพวงมาลัยซ้ายหนัก 1,545 กก. และติดป้ายว่าผลหมดอายุแล้ว ANCAP ระบุว่าผลใช้กับรุ่น 40 kWh ในออสเตรเลียตั้งแต่กรกฎาคม 2019 หมดอายุเมื่อธันวาคม 2024 และรุ่น e+ ไม่มีผล การหมดอายุหมายความว่าผลไม่ได้สะท้อนเกณฑ์ปัจจุบันที่เข้มขึ้น ASEAN NCAP ไม่มีผลของ LEAF
รายละเอียดจาก Euro NCAP: ห้องโดยสารคงรูปในการชนด้านหน้าแบบเหลื่อม แต่ค่าจากหุ่นทดสอบชี้ว่าศีรษะกระแทกชิ้นส่วนภายในรถ บ่งว่าแรงดันถุงลมไม่พอ หน้าอกของหุ่นผู้โดยสารด้านหลังได้ระดับ marginal ในการชนเต็มหน้า และเบาะหลังป้องกันการบาดเจ็บที่คอได้ระดับ marginal
ความปลอดภัยของ Nissan LEAF: ถุงลมและระบบช่วยขับในรุ่นไทย
ตารางอุปกรณ์เดิมของ Nissan ประเทศไทยระบุว่า LEAF รุ่นไทยมีถุงลม 6 ตำแหน่ง (คู่หน้า ด้านข้างคู่หน้า และม่านด้านข้าง) และระบบช่วยเหลือดังนี้:
- เบรกและการชน: เตือนการชนด้านหน้า FCW และเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะ FEB
- การทรงตัว: VDC และ Active Trace Control ที่ช่วยในทางโค้ง ระบบช่วยออกตัวบนทางลาด HSA และเบรกมือไฟฟ้า
- การมองรอบตัวรถ: กล้องรอบคัน Intelligent Around View Monitor พร้อมตรวจจับวัตถุเคลื่อนไหว MOD และเตือนเมื่อผู้ขับเหนื่อยล้า DAA
ตารางอุปกรณ์ที่เราเปิดไม่มีระบบรักษาเลนหรือครูสคอนโทรลแบบแปรผัน HeadLight Magazine เขียนว่ารุ่นไทยไม่มี ProPILOT แม้ระบบนี้จะเป็นจุดขายของ LEAF ในต่างประเทศ ผล ANCAP ระบุว่ารถออสเตรเลียมีระบบรักษาเลนและเตือนจุดอับเป็นมาตรฐาน รถไทยจึงมีอุปกรณ์น้อยกว่ารถที่ถูกทดสอบ
ช่วงล่างของ Nissan LEAF: แมคเฟอร์สันหน้า ทอร์ชันบีมหลัง
| รายการ | LEAF รุ่นที่ 2 |
|---|---|
| ช่วงล่างหน้า / หลัง | แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง / ทอร์ชันบีม พร้อมเหล็กกันโคลงในตัว (ข้อมูลจำเพาะ Nissan สหรัฐ) |
| ขับเคลื่อน | ล้อหน้า |
| ขนาดรุ่นไทย | ยาว 4,480 มม. ฐานล้อ 2,700 มม. ใต้ท้องรถ 150 มม. วงเลี้ยว 5.4 ม. ล้อ 17 นิ้ว ยาง 215/50 R17 |
| น้ำหนัก | 1,545 กก. (รถที่ Euro NCAP ทดสอบ) |
ตารางของรุ่นไทยไม่ระบุชนิดช่วงล่าง เราจึงใช้ข้อมูลจำเพาะของ Nissan สหรัฐสำหรับรุ่นปี 2019 ซึ่งเป็นรถรุ่นเดียวกันแต่ผลิตคนละโรงงาน และ HeadLight Magazine ซึ่งทดลองขับรุ่นไทยก็ระบุแบบเดียวกัน
ความเห็นจากผู้ที่ขับจริง: HeadLight Magazine ทดลองขับเมื่อกรกฎาคม 2022 และเขียนว่าช่วงล่างแข็งกว่ารถทั่วไปเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ ตึงตังเมื่อเจอหลุมบ่อหรือรอยต่อสะพาน ตัวรถเอียงค่อนข้างมากเมื่อเปลี่ยนเลน แต่รับมือโค้งบนทางด่วนเฉลิมมหานครได้ดีกว่าที่คาด ผู้ทดสอบมองว่าการเซ็ตช่วงล่างขณะเข้าโค้งเป็นด้านที่ Nissan ทำได้ดีกว่ารถยนต์ไฟฟ้าจีนที่นำมาเทียบในรีวิวนั้น
ผู้ซื้อมือสองควรตรวจบูชและโช้กอัพ เพราะรถคันแรกในไทยมีอายุใช้งานกว่า 7 ปีแล้ว นับจากการส่งมอบเดือนมีนาคม 2019
แบตเตอรี่ Nissan LEAF น่าเชื่อถือแค่ไหน: ระบายความร้อนแบบ passive และหัว CHAdeMO
ข้อมูลจำเพาะของ Nissan สหรัฐระบุว่าแบตเตอรี่ 40 kWh เป็นลิเธียมไอออนแบบแผ่น (laminated) 192 เซลล์ HeadLight Magazine ระบุว่ายังใช้การระบายความร้อนแบบ passive คือให้ความร้อนแผ่จากเซลล์ผ่านโมดูลและอาศัยลมใต้ท้องรถ ไม่มีระบบของเหลว และเขียนว่าผู้ใช้มักเจอปัญหาแบตเตอรี่ร้อนขึ้นเร็วเมื่อชาร์จเร็ว ทำให้มีสัญญาณเตือนและชาร์จนานขึ้น
หัวชาร์จเป็นอีกข้อจำกัด หน้าระยะทางและการชาร์จเดิมของ Nissan ประเทศไทย ระบุว่า LEAF ใช้หัวชาร์จเร็ว CHAdeMO และหัว AC แบบ Type 1 โดยแถมสายแปลงจาก Type 2 Paul Tan รายงานว่ารับไฟ DC สูงสุด 50 kW ชาร์จถึง 80% ใน 40 นาที และรับไฟ AC 6.6 kW ขณะที่ HeadLight Magazine ระบุว่าสถานีชาร์จเร็วส่วนใหญ่ในไทยใช้หัว CCS2
เราไม่พบเอกสารของ Nissan ที่บอกว่าแบตเตอรี่รุ่นนี้ผ่านมาตรฐานใด เช่น UN R100 และไม่พบงานศึกษาอิสระเรื่องการเสื่อมของแบตเตอรี่ที่แยกผลของ LEAF ที่ใช้ในไทย
แบตเตอรี่ Nissan LEAF: การรับประกันและการเรียกคืน
หน้ารับประกันเดิมของ Nissan ประเทศไทย ระบุว่าแบตเตอรี่ 40 kWh รับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กม. และระบบไฟฟ้า 5 ปี หรือ 100,000 กม. ไม่ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ขั้นต่ำ ตามการคำนวณของเรา รถที่ส่งมอบมีนาคม 2019 จะหมดประกันแบตเตอรี่ราวมีนาคม 2027 หากยังไม่ถึง 160,000 กม.
การเรียกคืนที่ตรวจเมื่อ 9 ตุลาคม 2026:
| แหล่งข้อมูล | เรื่อง | จำนวน |
|---|---|---|
| Nissan ประเทศไทย (ตั้งแต่ 24 ก.ค. 2023) | รีโปรแกรมชุดควบคุมของ LEAF ที่ขายตั้งแต่ปี 2018 Nissan ระบุว่ายังไม่พบปัญหาในไทยและอาเซียน | ไม่ระบุ |
| NHTSA 23V-494 | LEAF 2018–2023 อาจเร่งเองหลังยกเลิกครูสคอนโทรลแล้วเปลี่ยนโหมด | 66,159 คัน |
| NHTSA 24V-700 | LEAF 2019–2020 แบตเตอรี่อาจร้อนเกินขณะชาร์จเร็ว เสี่ยงไฟไหม้ อัปเดตซอฟต์แวร์ | 25,704 คัน |
| NHTSA 25V-655 | LEAF 2021–2022 ปัญหาเดียวกัน ให้งดชาร์จเร็วจนกว่าจะแก้ | 19,077 คัน |
DVSA สหราชอาณาจักร มีการเรียกคืนเรื่องชุดควบคุม VCM ของ LEAF 37,574 คันเมื่อกรกฎาคม 2023 เช่นกัน เราไม่พบประกาศของ Nissan ประเทศไทยเรื่องแบตเตอรี่ร้อนขณะชาร์จเร็ว และไม่พบเหตุไฟไหม้ในไทยที่หน่วยงานหรือผู้ผลิตยืนยัน
การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ Nissan ในไทย
ผู้จำหน่ายคือบริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ข้อมูลผู้จำหน่ายที่หน้าค้นหาผู้จำหน่ายใช้ (ตรวจ 9 ตุลาคม 2026) มี 120 แห่ง และ 21 แห่งระบุบริการ "ผู้จำหน่ายและจุดชาร์จ นิสสัน ลีฟ" เจ้าของ LEAF ควรใช้ศูนย์กลุ่มนี้ และตรวจรถกับหน้าตรวจสอบเซอร์วิสแคมเปญด้วยหมายเลขตัวถัง
ความเสี่ยงที่เห็นจากข้อมูล:
- บริษัทแม่ปรับโครงสร้าง: แผน Re:Nissan (13 พฤษภาคม 2025) ลดพนักงาน 20,000 คน ลดโรงงานจาก 17 เหลือ 10 แห่งภายในปีงบประมาณ 2027 และยกเลิกโรงงานแบตเตอรี่ LFP ที่คิวชู แม้ไตรมาสแรกปีงบประมาณ 2026 กำไรจากการดำเนินงานจะกลับมาที่ 77,900 ล้านเยน
- อะไหล่รุ่นที่เลิกขาย: LEAF ขายในไทยจำนวนน้อยและผลิตที่โรงงานซึ่งจะหยุดผลิตรถปลายปีงบประมาณ 2027
- มูลค่าขายต่อ: ราคาระบายสต็อก 959,000 บาท เทียบกับราคาเปิดตัว 1,990,000 บาท สะท้อนแรงกดดันต่อราคามือสอง
สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ Nissan
| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
|---|---|---|
| สายการผลิต | LEAF ผลิตที่ญี่ปุ่น โรงงานไทยรวมสายการผลิตเสร็จและรองรับรุ่นไฟฟ้าในอนาคต | ไม่มี BEV ขายในไทย ไม่มีแผนรุ่นใหม่ที่ประกาศ โรงงานโอปปามะจะหยุดผลิตรถ |
| ความปลอดภัย | 5 ดาว Euro NCAP และ ANCAP ปี 2018 ถุงลม 6 ตำแหน่ง | ผลหมดอายุทั้งสองสถาบัน รุ่นไทยมีระบบช่วยขับน้อยกว่ารถที่ถูกทดสอบ |
| ช่วงล่าง | ผู้ทดสอบไทยชมการรับมือทางโค้ง | หลังเป็นทอร์ชันบีม ตึงตังบนหลุมบ่อ ตัวรถเอียงมากเมื่อเปลี่ยนเลน |
| แบตเตอรี่ | รับประกัน 8 ปี 160,000 กม. | ระบายความร้อนแบบ passive หัว CHAdeMO มีการเรียกคืนเรื่องชาร์จเร็วในสหรัฐ |
| บริการหลังการขาย | ศูนย์ 120 แห่ง 21 แห่งระบุว่าดูแล LEAF | รุ่นเลิกขาย ประกันแบตเตอรี่คันแรก ๆ ใกล้หมด บริษัทแม่ยังปรับโครงสร้าง |
ใครเหมาะกับ Nissan และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
ณ วันนี้ ผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าล้วนป้ายแดงจาก Nissan ในไทยยังไม่มีรุ่นให้เลือก LEAF มือสองเหมาะกับผู้ขับในเมืองที่ชาร์จที่บ้านได้และไม่ต้องชาร์จเร็วบ่อย องค์กรที่ซื้อรถให้พนักงานหรือฟลีทไม่ควรวางแผนระยะยาวกับรุ่นที่เลิกขาย และควรรอประกาศรุ่นใหม่จาก Nissan ประเทศไทย
สิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ LEAF มือสอง:
- ให้ศูนย์ Nissan ตรวจสุขภาพแบตเตอรี่และพิมพ์ผล พร้อมถามว่าประกันแบตเตอรี่ 8 ปีเหลือเท่าไร และโอนให้เจ้าของใหม่ได้หรือไม่
- ตรวจหมายเลขตัวถังกับหน้าเซอร์วิสแคมเปญของ Nissan ว่ารีโปรแกรมชุดควบคุมตามแคมเปญปี 2023 แล้วหรือยัง และถามศูนย์เรื่องการเรียกคืนเรื่องชาร์จเร็วในต่างประเทศ
- สำรวจสถานีชาร์จที่มีหัว CHAdeMO บนเส้นทางประจำ และใช้เครื่องชาร์จที่บ้านผ่านสายแปลง Type 2 เป็นหลัก
- ทดลองขับบนถนนขรุขระ และตรวจโช้กอัพกับช่วงล่างหลังของรถที่มีอายุหลายปี
- เลือกศูนย์บริการ 21 แห่งที่ระบุว่าดูแล LEAF และถามระยะเวลารออะไหล่ระบบไฟฟ้าก่อนตัดสินใจ
อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นเพื่อเทียบในมิติเดียวกันได้ที่วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์
คำถามที่พบบ่อย
Nissan มีรถยนต์ไฟฟ้าขายในไทยหรือไม่?
ณ 9 ตุลาคม 2026 หน้ารุ่นรถของ Nissan ประเทศไทยไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วน มีรถเครื่องยนต์และรุ่น e-POWER เช่น Kicks e-POWER และ X-Trail e-POWER ซึ่ง Nissan เรียกว่าระบบขับเคลื่อนไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นล่าสุดที่ Nissan ขายในไทยคือ LEAF รุ่นที่ 2 ที่เปิดตัวปี 2018
Nissan LEAF ในไทยใช้หัวชาร์จแบบไหน?
Nissan LEAF ที่ขายในไทยใช้หัวชาร์จเร็ว DC แบบ CHAdeMO และหัวชาร์จ AC แบบ Type 1 ตามหน้ารุ่นรถเดิมของ Nissan ประเทศไทย โดยให้สายแปลงจาก Type 2 มาด้วย ส่วนสถานีชาร์จเร็วส่วนใหญ่ในไทยใช้หัว CCS2 เจ้าของจึงควรวางแผนจุดชาร์จที่รองรับ CHAdeMO ล่วงหน้า
แบตเตอรี่ Nissan LEAF รับประกันกี่ปี?
หน้ารุ่นรถเดิมของ Nissan ประเทศไทยระบุว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 40 kWh ของ LEAF รับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน และรับประกันระบบไฟฟ้า 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร หน้าเว็บไม่ได้ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ขั้นต่ำ
Nissan LEAF ได้ผลทดสอบชนกี่ดาว?
Nissan LEAF ได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP ปี 2018 คะแนนผู้ใหญ่ 93% เด็ก 86% ผู้ใช้ถนน 71% และระบบช่วย 71% และได้ 5 ดาวจาก ANCAP ปี 2018 สำหรับรุ่น 40 kWh แต่ Euro NCAP ระบุว่าผลหมดอายุแล้ว และ ANCAP ระบุว่าหมดอายุเมื่อธันวาคม 2024
Nissan LEAF เคยถูกเรียกคืนเรื่องแบตเตอรี่หรือไม่?
ในสหรัฐ NHTSA บันทึกการเรียกคืน LEAF รุ่นปี 2019–2020 จำนวน 25,704 คัน และรุ่นปี 2021–2022 จำนวน 19,077 คัน เพราะแบตเตอรี่อาจร้อนเกินขณะชาร์จเร็ว แก้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ ในไทย Nissan มีเซอร์วิสแคมเปญรีโปรแกรมชุดควบคุมของ LEAF ตั้งแต่กรกฎาคม 2023 เจ้าของควรตรวจหมายเลขตัวถังกับศูนย์
แหล่งอ้างอิง
- นิสสัน ประเทศไทย (หน้ารุ่นรถทั้งหมด) — Nissan Motor (Thailand)
- เซอร์วิสแคมเปญ สำหรับ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ รุ่นที่ 1 และนิสสัน ลีฟ — Nissan Motor (Thailand)
- Nissan Leaf 2018 — Euro NCAP
- Recall 25V-655: 2021-2022 Nissan LEAF — National Highway Traffic Safety Administration
- Nissan sets the stage for change with the bold Re:Nissan plan — Nissan Motor Co., Ltd.
- นิสสัน ประเทศไทย ก้าวสู่ความสำเร็จครั้งสำคัญด้วยการรวมสายการผลิตได้สำเร็จ — Nissan Motor (Thailand)
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- องค์กรและบริษัท
- อาเซียน50สหประชาชาติ22
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ