วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้า Geely ในไทย: EX2 EX5 และ RIDDARA ผลทดสอบชน ช่วงล่าง แบตเตอรี่
วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้า Geely ในไทย ทั้ง EX2 EX5 และกระบะ RIDDARA ที่นำเข้าจากจีน ผลทดสอบชน 5 ดาวจาก Euro NCAP และ ANCAP ช่วงล่าง แบตเตอรี่ LFP และการรับประกัน
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 11 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- Geely ขาย GEELY EX2 ราคา 429,990–459,990 บาท และ GEELY EX5 ราคาปกติ 799,000–929,000 บาท ผ่านธนบุรีนอยสเติน ทุกคันนำเข้าจากจีน ผู้จำหน่ายยืนยันเมื่อพฤษภาคม 2026 ว่ายังไม่ตั้งโรงงานในไทย
- GEELY EX5 ได้ 5 ดาว ทั้ง Euro NCAP และ ANCAP ปี 2025 คะแนนผู้โดยสารผู้ใหญ่ 86% ส่วน EX2 ได้ 5 ดาวตามเกณฑ์ใหม่ปี 2026 ของทั้งสองหน่วย แต่รุ่น PRO ในไทยของทั้งสองรุ่นไม่มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB)
- แบตเตอรี่ของ EX2 และ EX5 เป็น LFP รับประกัน 8 ปี (150,000 กม. สำหรับ EX2 และ 180,000 กม. สำหรับ EX5) โดยสุขภาพแบตเตอรี่ต้องไม่ต่ำกว่า 70% แต่ถ้าใช้เชิงพาณิชย์ ตัวรถ EX5 เหลือรับประกัน 12 เดือน
- GEELY EX2 มียอดจดทะเบียนเดือนกรกฎาคม 2026 2,640 คัน มากที่สุดในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า และรวม 7 เดือนแรก 6,961 คัน ส่วนกระบะ RIDDARA RD6 รวม 1,177 คัน
Geely คือกลุ่มรถยนต์จีนที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 2 รุ่นผ่านธนบุรีนอยสเติน คือ GEELY EX2 ราคาเริ่ม 429,990 บาท และ GEELY EX5 พร้อมกระบะไฟฟ้า RIDDARA ที่บริษัทในเครือขายเอง ภาพรวมคือนำเข้าจากจีนทั้งหมด ได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP และ ANCAP แต่รุ่นล่างในไทยตัดระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ช่วงล่างหลังมัลติลิงก์ทุกรุ่น และแบตเตอรี่ LFP รับประกัน 8 ปี
Geely ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน
ราคาในตารางเป็นราคาปกติที่ธนบุรีนอยสเตินประกาศในงานมอเตอร์โชว์ 23 มีนาคม 2026 เมื่อตรวจเว็บไซต์ทางการวันที่ 9 ตุลาคม 2026 หน้ารุ่นรถไม่แสดงราคา และราคาโปรโมชันเปลี่ยนทุกเดือน สเปกมาจากหน้า GEELY EX2 และ GEELY EX5
| รุ่น | ราคา (บาท) | แบตเตอรี่ | ระยะทาง | ชาร์จ DC สูงสุด |
|---|---|---|---|---|
| GEELY EX2 PRO / MAX | 429,990 / 459,990 | 39.4 kWh LFP | 395 กม. NEDC, 325 กม. WLTP | 70 kW |
| GEELY EX5 PRO / MAX | 799,000 / 899,000 | 60.22 kWh LFP | 495 / 490 กม. NEDC | 100 kW |
| GEELY EX5 MAX+ | 929,000 | 68.39 kWh LFP | 525 กม. NEDC, 450 กม. WLTP | 100 kW |
| RIDDARA RD6 | 899,000 (ราคาเปิดตัว ต.ค. 2024) | 86 kWh ลิเธียมเทอร์นารี | 455 กม. NEDC | 100 kW |
| RIDDARA ECON | เริ่ม 739,000 (พ.ย. 2025) | 63–73.9 kWh LFP | 369–461 กม. NEDC | 90–110 kW |
ยอดจดทะเบียนตามที่ AutolifeThailand รวบรวม ช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 GEELY EX2 มี 6,961 คัน เดือนกรกฎาคมเดือนเดียว 2,640 คัน เป็นอันดับหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 21,460 คันในเดือนนั้น GEELY EX5 มี 2,248 คัน และ RIDDARA RD6 มี 1,177 คัน ธนบุรีนอยสเตินประกาศว่าส่งมอบ EX2 เกิน 10,000 คันแล้วเมื่อ 20 กรกฎาคม 2026 นอกจากรถไฟฟ้าล้วน ค่ายยังขาย GEELY STARRAY EM-R ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าขยายระยะทาง (REEV) อีกหนึ่งรุ่น
สายการผลิตและโรงงานของ Geely: นำเข้าจากจีนทั้งคัน
GEELY EX2 และ EX5 ที่ขายในไทยผลิตในจีนแล้วนำเข้าทั้งคัน ธนบุรีนอยสเตินแจ้งว่าEX2 ล็อตแรกออกจากท่าเรือกวางโจวเมื่อ 25 ธันวาคม 2025 และรัฐพล วิริยะพันธุ์ ประธานกรรมการบริหารกลุ่มธนบุรี ให้สัมภาษณ์ผู้จัดการออนไลน์เมื่อ 11 พฤษภาคม 2026 ว่าได้คุยกับบริษัทแม่เรื่องโรงงานประกอบในไทย แต่ยังไม่ถึงจุดที่จะตั้งโรงงาน บทความนี้ไม่พบเอกสารของกรมสรรพสามิตหรือผู้จำหน่ายที่ระบุว่ารถ Geely เข้าร่วมมาตรการ EV 3.5
ทั้ง EX2 และ EX5 สร้างบนสถาปัตยกรรม GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) ที่ Geely ออกแบบสำหรับรถพลังงานใหม่ ใช้ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า 11-in-1 ที่รวมมอเตอร์และระบบควบคุมไว้ในชุดเดียว EX2 ใช้การประกอบเซลล์เข้าแพ็กโดยตรง (Cell-to-Pack หรือ CTP) ส่วน EX5 MAX+ ใช้ Cell-to-Body ที่ให้แพ็กแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถัง ตามข้อมูลของผู้จำหน่าย
ในระดับกลุ่ม Geely มีบริษัทแบตเตอรี่ของตัวเอง เช่น 威睿 ที่บริษัทในเครือ Zeekr ถือหุ้น 51% และ Geely Auto Group ถือ 49% ตามรายงานของซินล่าง แต่เซลล์ของรถรุ่นที่ขายในไทยมาจากผู้ผลิตภายนอก (ดูหัวข้อแบตเตอรี่)
ความปลอดภัยของ Geely: ผลทดสอบชน Euro NCAP และ ANCAP
| รุ่น | หน่วยทดสอบ | ปี | ดาว | คะแนน |
|---|---|---|---|---|
| GEELY EX5 | Euro NCAP | 2025 | 5 | ผู้ใหญ่ 86% เด็ก 87% ผู้ใช้ถนน 83% ระบบช่วยเหลือ 83% |
| GEELY EX5 | ANCAP | 2025 | 5 | ผู้ใหญ่ 86% เด็ก 87% ผู้ใช้ถนน 83% ระบบช่วยเหลือ 85% |
| Geely E2 (ชื่อในยุโรปของ EX2) | Euro NCAP | 2026 | 5 | ขับขี่ปลอดภัย 65% หลีกเลี่ยงการชน 70% ป้องกันเมื่อชน 85% หลังการชน 95% |
| GEELY EX2 | ANCAP | 2026 | 5 | ขับขี่ปลอดภัย 79% หลีกเลี่ยงการชน 72% ป้องกันเมื่อชน 86% หลังการชน 95% |
| RIDDARA RD6 | - | - | ยังไม่มีผลทดสอบ | - |
ผลของ EX2 ใช้เกณฑ์ใหม่ปี 2026 ที่แบ่งเป็น 4 ช่วง คือ Safe Driving, Crash Avoidance, Crash Protection และ Post-Crash Safety จึงเทียบตรงกับคะแนนแบบเดิม (ผู้ใหญ่ เด็ก ผู้ใช้ถนน ระบบช่วยเหลือ) ของ EX5 ปี 2025 ไม่ได้ ข่าวประกาศของ Geely ไม่ได้อ้างตัวเลขคะแนน ตารางนี้ใช้ตัวเลขจากหน้าของหน่วยทดสอบ รถที่ Euro NCAP ทดสอบเป็นพวงมาลัยซ้าย คือ EX5 Pro และ E2 Ultra ASEAN NCAP ยังไม่มีผลของรถยี่ห้อ Geely
จุดอ่อนที่หน่วยทดสอบบันทึกไว้ ในการชนด้านหน้าแบบเยื้องของ EX5 Euro NCAP พบรอยเชื่อมหลายจุดรอบโคนเสา A หลุด จึงหักคะแนน และการป้องกันหน้าอกผู้โดยสารด้านหลังในการชนเต็มหน้าอยู่ในระดับอ่อน ส่วน E2 การป้องกันขาผู้ขับอยู่ในระดับแย่จากการที่แป้นเหยียบถูกดันเข้ามา
ความปลอดภัยของ Geely ในไทย: ระบบช่วยขับ ถุงลม และโครงสร้าง
ตารางสเปกไทยต่างจากรถที่ทดสอบในจุดสำคัญ GEELY EX2 PRO ไม่มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ระบบเตือนการชนด้านหน้า และระบบเตือนออกนอกเลน ส่วน GEELY EX5 PRO ไม่มี AEB ระบบช่วยรักษาช่องทาง และระบบเตือนจุดอับสายตา ทั้งหมดมีเฉพาะรุ่น MAX ขึ้นไป ขณะที่ ANCAP ระบุว่า EX5 ในออสเตรเลียมี AEB ทุกรุ่น
ถุงลมก็ต่างกัน สเปกไทยของ EX2 และ EX5 ระบุถุงลมคู่หน้า ถุงลมด้านข้าง และม่านถุงลม รวม 6 ตำแหน่ง ส่วนข่าวประกาศผลทดสอบของ Geely ระบุว่า E2 ที่ทดสอบมี 7 ตำแหน่งรวมถุงลมกลางแบบสองห้อง และหน้า EX5 ของ Geely ระบุ 7 ตำแหน่งรวมถุงลมด้านไกล ผู้ซื้อควรถามผู้จำหน่ายว่ารถไทยมีถุงลมกลางหรือไม่
ด้านโครงสร้าง Geely ระบุว่า EX5 มีคานรับแรงแนวนอน 8 จุดและแนวตั้ง 2 จุด และโครงสร้างห้องแบตเตอรี่ที่ป้องกันเซลล์จากแรงอัด ส่วน E2 ใช้ห้องโดยสารแบบ Cage Body และตัดไฟแรงสูงหลังการชน ด้านการใช้งานจริง Ollie Kew จาก Top Gear ซึ่งขับ EX2 สเปกอังกฤษ รายงานว่าระบบช่วยขับเบรกเองโดยไม่มีเหตุ 2 ครั้งในการขับไม่กี่ชั่วโมง และ Geely แจ้งว่าจะแก้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์
ช่วงล่าง Geely: แมคเฟอร์สันหน้า มัลติลิงก์หลังทุกรุ่น
| รุ่น | หน้า | หลัง | ขับเคลื่อน | น้ำหนักรถเปล่า |
|---|---|---|---|---|
| GEELY EX2 | แมคเฟอร์สันสตรัต | มัลติลิงก์ | ล้อหลัง | 1,300 กก. |
| GEELY EX5 | แมคเฟอร์สันสตรัต | มัลติลิงก์ | ล้อหน้า | 1,715–1,815 กก. |
| RIDDARA RD6 | แมคเฟอร์สันสตรัต | อิสระแบบมัลติลิงก์ | 4 ล้ออัตโนมัติ | ไม่ระบุ (บรรทุก 1,030 กก.) |
ตารางสเปกไทยไม่ระบุโช้กปรับได้หรือช่วงล่างถุงลมในรุ่นใด จุดที่ต่างจากรถไฟฟ้าราคาใกล้กันคือ EX2 ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังร่วมกับช่วงล่างหลังอิสระแบบมัลติลิงก์ ทั้งที่เป็นรถเล็กราคาไม่ถึงครึ่งล้านบาท
ความเห็นของผู้ทดสอบที่ขับจริงไปในทางเดียวกันว่าช่วงล่างนุ่ม William Stopford จาก CarExpert ขับ EX5 สเปกออสเตรเลียแล้วเขียนว่าซับแรงสะเทือนจากผิวถนนขรุขระได้ดี แต่โยนตัวมากบนถนนที่เป็นลอนคลื่น และพวงมาลัยเบาจนขาดความรู้สึก ส่วน Ollie Kew จาก Top Gear พบว่า EX2 นั่งสบายบนถนนอังกฤษ แต่หน้ารถดื้อโค้งตั้งแต่ความเร็วต่ำในวงเวียน การเซ็ตช่วงล่างของรถไทยอาจต่างจากสองตลาดนี้ และผู้จำหน่ายไม่ได้เปิดเผยรายละเอียด
แบตเตอรี่ Geely น่าเชื่อถือแค่ไหน: เคมี ผู้ผลิตเซลล์ และโครงสร้างแพ็ก
EX2 และ EX5 ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ตามตารางสเปกของผู้จำหน่าย AutolifeThailand รายงานว่าเซลล์ของ EX2 มาจาก CATL และประกอบแพ็กโดย SHINEGEE ส่วน EX5 ใช้แบตเตอรี่ Short Blade ที่ Geely พัฒนาร่วมกับ SVOLT ข้อมูลผู้ผลิตเซลล์นี้ไม่ได้อยู่บนเว็บไซต์ของผู้จำหน่าย
Geely ระบุว่า E2 ใช้แบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลว ส่วนเว็บไซต์ไทยระบุว่า EX5 MAX+ ใช้ Short Blade 68.39 kWh รุ่นใหม่ ไม่มีเอกสารทางการที่เราเปิดอ่านระบุว่ารุ่นไทยผ่านมาตรฐาน GB 38031-2025 หรือ UN R100
ข่าวที่ผู้ซื้อในไทยกังวลคือกรณี Volvo EX30 ซึ่งอยู่ในกลุ่ม Geely Holding เช่นกัน AutolifeThailand รายงานว่าวอลโว่ประเทศไทยเตรียมเรียก EX30 1,668 คันเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ แต่รถคันนั้นใช้แบตเตอรี่ NMC ของ Sunwoda คนละเคมีและคนละผู้ผลิตกับ EX2 และ EX5 เราไม่พบประกาศจากหน่วยงานหรือผู้ผลิตเรื่องไฟไหม้ของ EX2 หรือ EX5 และยังไม่มีงานวิจัยอิสระเรื่องการเสื่อมของแบตเตอรี่ที่ระบุชื่อรุ่นเหล่านี้
แบตเตอรี่ Geely: การรับประกันในไทยและประวัติการเรียกคืน
| รุ่น | แบตเตอรี่ | ตัวรถ | เงื่อนไขที่ควรรู้ |
|---|---|---|---|
| GEELY EX2 | 8 ปี / 150,000 กม. | 6 ปี / 150,000 กม. | SoH ไม่ต่ำกว่า 70% รถเชิงพาณิชย์ตัวรถรับประกัน 12 เดือน |
| GEELY EX5 | 8 ปี / 180,000 กม. | 6 ปี / 160,000 กม. | SoH ไม่ต่ำกว่า 70% รถเชิงพาณิชย์ 12 เดือน / 100,000 กม. ทั้งแบตเตอรี่และตัวรถ |
| RIDDARA RD6, ECON | 8 ปี / 200,000 กม. | 6 ปี / 150,000 กม. | หน้าเว็บไม่ระบุเกณฑ์ SoH |
ข้อมูลจากหน้าการรับประกันของธนบุรีนอยสเตินและหน้าบริการของ RIDDARA ทั้งสองหน้าไม่ได้ระบุว่าจำกัดเฉพาะเจ้าของคนแรกหรือไม่
การเรียกคืนตรวจเมื่อ 9 ตุลาคม 2026 ในรายการเรียกคืนของสำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งชาติจีน (SAMR) ตั้งแต่ปี 2023 ไม่พบการเรียกคืนรุ่นที่ขายในไทยภายใต้ชื่อ GEELY EX2 หรือ EX5 การเรียกคืนของ Geely ในปี 2026 เป็นรุ่นอื่น เช่น การเปลี่ยนเซนเซอร์ LiDAR ของ Galaxy M9 ในฐานข้อมูลของ DVSA สหราชอาณาจักรไม่มีรายการของ Geely และ NHTSA กับ Transport Canada ไม่มีข้อมูลเพราะไม่ได้ขายในสองประเทศนั้น ส่วนฐานข้อมูลของออสเตรเลียปฏิเสธการเข้าถึงจากเรา จึงยังไม่ได้ตรวจ
RIDDARA RD6: กระบะไฟฟ้าในเครือ Geely ที่บริษัทแม่ขายเอง
RIDDARA เป็นแบรนด์กระบะพลังงานใหม่ในเครือ Geely Holding ขายผ่านบริษัท ริดดารา ออโต้โมบาย (ประเทศไทย) ไม่ใช่ธนบุรีนอยสเติน เปิดตัว RD6 เมื่อ 29 ตุลาคม 2024 ราคาเริ่ม 899,000 บาท และเพิ่ม RIDDARA ECON ราคาเริ่ม 739,000 บาทเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2025 หน้าเว็บไทยไม่ได้ระบุว่ารถผลิตที่โรงงานใด
- ความปลอดภัย ถุงลม 6 ตำแหน่ง AEB และระบบช่วยรักษาช่องทางเป็นมาตรฐาน บริษัทระบุว่าใช้เหล็กกล้าทนแรงดึงสูงมากกว่า 70% ของตัวถัง แต่ยังไม่มีผลทดสอบจาก Euro NCAP, ANCAP หรือ ASEAN NCAP
- ช่วงล่างและการใช้งาน หน้าแมคเฟอร์สันสตรัต หลังอิสระแบบมัลติลิงก์ ลุยน้ำได้ 815 มม. ลากจูง 3,000 กก.
- แบตเตอรี่ RD6 ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารี (Ternary Lithium) 86 kWh ต่างจาก ECON ที่ใช้ LFP บริษัทไม่ระบุผู้ผลิตเซลล์
- บริการ หน้าเว็บระบุศูนย์บริการ 15 แห่ง พร้อมเป้า 50 แห่งภายในปี 2025 ซึ่งเป็นข้อมูลที่ยังไม่ปรับปรุง
การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ Geely ในไทย
ธนบุรีนอยสเติน ในเครือกลุ่มธนบุรีซึ่งระบุว่าเป็นผู้นำเข้า จำหน่าย และประกอบเมอร์เซเดส-เบนซ์รายแรกในไทย มีประสบการณ์กว่า 8 ทศวรรษ เป็นผู้นำเข้าและจำหน่าย Geely มีโชว์รูมและศูนย์บริการ 40 แห่งเมื่อสิ้นปี 2025 ตั้งเป้า 80 แห่งในปี 2026 บริษัทระบุว่าสำรองอะไหล่ครอบคลุม 92% หรือ 1,250 รายการ ส่งได้ในวันเดียวในกรุงเทพฯ และปริมณฑล และเปิดโชว์รูมเรือธงที่ถนนศรีนครินทร์เมื่อสิงหาคม 2026
ความเสี่ยงที่เจ้าของรถควรรู้คือโครงสร้างผู้จำหน่ายกำลังเปลี่ยน สัญญาผู้จำหน่าย 3 ปีเริ่มปลายปี 2024 และอยู่ระหว่างเจรจาต่อ autoinfo รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2026 ว่า Geely Holding ตั้งทีมในไทยตั้งแต่ 1 มกราคม 2026 และมีแผนเปลี่ยนชื่อบริษัท Zeekr Intelligent Technology (Thailand) เป็น Geely Auto Thailand ส่วนณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของธนบุรีนอยสเติน ลาออกเมื่อพฤษภาคม 2026 และข่าวของบริษัทหลังจากนั้นลงชื่อกุลชาติ ชุติเชาวน์กุล เป็นรักษาการ ฝ่ายธนบุรีระบุว่านโยบาย One Geely เป็นความร่วมมือหลายแบรนด์ ไม่ใช่การรวมบริษัท
สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ Geely
| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
|---|---|---|
| สายการผลิต | สถาปัตยกรรม GEA และชุดขับเคลื่อน 11-in-1 ใช้ร่วมกันทุกรุ่น | นำเข้าจากจีนทั้งหมด ยังไม่มีแผนโรงงานในไทย |
| ความปลอดภัย | EX5 และ EX2 ได้ 5 ดาวทั้ง Euro NCAP และ ANCAP | รุ่น PRO ในไทยไม่มี AEB ถุงลม 6 ตำแหน่งตามสเปกไทย RD6 ยังไม่มีผลทดสอบ |
| ช่วงล่าง | มัลติลิงก์หลังทุกรุ่น EX2 ขับล้อหลัง | ผู้ทดสอบต่างประเทศพบว่านุ่มจนโยนตัวและพวงมาลัยเบา |
| แบตเตอรี่ | LFP ใน EX2 EX5 รับประกัน 8 ปี เกณฑ์ SoH 70% | ผู้ผลิตเซลล์มาจากรายงานสื่อ RD6 ใช้เคมีนิกเกิล |
| บริการหลังการขาย | 40 แห่งและเป้า 80 แห่ง อะไหล่สำรอง 92% | สัญญาผู้จำหน่ายกำลังต่อ ผู้บริหารเปลี่ยน รถเชิงพาณิชย์รับประกันสั้น |
ใครเหมาะกับ Geely และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
ผู้ซื้อส่วนตัวที่ขับในเมืองและอยากได้รถไฟฟ้าราคาต่ำกว่าครึ่งล้าน EX2 ตอบโจทย์ ส่วนครอบครัวที่ต้องการเอสยูวีระยะทางเกิน 450 กม. WLTP ดู EX5 MAX+ องค์กรที่ซื้อรถให้พนักงานหรือทำฟลีทต้องอ่านเงื่อนไขเชิงพาณิชย์ให้ละเอียดก่อน
- เลือกรุ่นที่มี AEB ทั้ง EX2 และ EX5 ต้องเป็นรุ่น MAX ขึ้นไป ฟลีทที่ซื้อรุ่น PRO เพื่อลดต้นทุนจะได้รถที่ไม่มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
- ถามนิยามการใช้เชิงพาณิชย์ ถ้ารถจดทะเบียนในนามบริษัทหรือใช้รับส่ง การรับประกันตัวรถอาจเหลือ 12 เดือน ให้ผู้จำหน่ายยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร
- วางแผนการชาร์จ EX2 รับ DC สูงสุด 70 kW และวิ่งได้ 325 กม. WLTP เหมาะกับงานในเมืองมากกว่าเส้นทางต่างจังหวัด
- เช็กระยะทางถึงศูนย์บริการ และถามว่าใครรับผิดชอบการรับประกันหากโครงสร้างผู้จำหน่ายเปลี่ยน
- ทดลองขับบนถนนเป็นลอน เพื่อดูอาการโยนตัวที่ผู้ทดสอบต่างประเทศรายงาน และลองระบบช่วยขับว่าเบรกเองโดยไม่มีเหตุหรือไม่
อ่านการวิเคราะห์แบรนด์อื่นในชุดเดียวกันได้ที่วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์
คำถามที่พบบ่อย
รถยนต์ไฟฟ้า Geely ในไทยผลิตที่ไหน?
รถยนต์ไฟฟ้า Geely ที่ขายในไทยนำเข้าจากจีนทั้งคัน ธนบุรีนอยสเตินระบุว่า GEELY EX2 ล็อตแรกออกจากท่าเรือกวางโจวเมื่อธันวาคม 2025 และประธานกลุ่มธนบุรีกล่าวเมื่อพฤษภาคม 2026 ว่ายังไม่ถึงจุดที่จะตั้งโรงงานประกอบในไทย
Geely EX5 กับ EX2 ปลอดภัยแค่ไหน?
GEELY EX5 ได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP และ ANCAP ปี 2025 ส่วน EX2 ได้ 5 ดาวตามเกณฑ์ปี 2026 ของทั้งสองหน่วย แต่รถที่ทดสอบมีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน ขณะที่รุ่น PRO ในไทยของทั้ง EX2 และ EX5 ไม่มีระบบนี้ ต้องเลือกรุ่น MAX ขึ้นไป
แบตเตอรี่ Geely รับประกันกี่ปี?
ธนบุรีนอยสเตินรับประกันแบตเตอรี่ GEELY EX2 8 ปีหรือ 150,000 กม. และ GEELY EX5 8 ปีหรือ 180,000 กม. ภายในระยะรับประกันสุขภาพแบตเตอรี่ (SoH) ต้องไม่ต่ำกว่า 70% ส่วนกระบะ RIDDARA รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 200,000 กม.
ใครเป็นผู้จำหน่าย Geely ในประเทศไทย?
บริษัท ธนบุรีนอยสเติน จำกัด ในเครือกลุ่มธนบุรีเป็นผู้นำเข้าและจำหน่ายรถ Geely สัญญามีอายุ 3 ปีตั้งแต่ปลายปี 2024 และอยู่ระหว่างเจรจาต่อ ส่วนกระบะ RIDDARA ขายโดยบริษัทในเครือ Geely เอง และ Geely Holding เริ่มตั้งทีมของตัวเองในไทยตั้งแต่ต้นปี 2026
แหล่งอ้างอิง
- การรับประกันคุณภาพ GEELY EX2 และ GEELY EX5 — ธนบุรีนอยสเติน (GEELY Thailand)
- ธนบุรีนอยสเติน เปิดตัว GEELY EX5 MAX+ และ GEELY EX2 Shooting Star ในงานมอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 47 — ธนบุรีนอยสเติน (GEELY Thailand)
- GEELY EX5 (2025) Safety Rating — Euro NCAP
- Geely EX2 safety rating — ANCAP
- RIDDARA RD6 ข้อมูลผลิตภัณฑ์ — RIDDARA Thailand
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- องค์กรและบริษัท
- อาเซียน50สหประชาชาติ22
- ประเทศและสถานที่
- จีน89ยุโรป91ออสเตรเลีย46สหราชอาณาจักร78กรุงเทพฯ96
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ