วิเคราะห์ Honda รถยนต์ไฟฟ้าในไทย: e:N1 e:N2 และ Super-ONE โรงงาน ความปลอดภัย และแบตเตอรี่
วิเคราะห์ Honda ในไทย 4 มิติ: e:N1 ประกอบที่ปราจีนบุรี e:N2 นำเข้าจากจีน Super-ONE จากญี่ปุ่น รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี แต่ทั้ง 3 รุ่นยังไม่มีผลทดสอบชน
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 10 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- Honda ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 3 รุ่น ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ Super-ONE 990,000 บาท, e:N1 1,199,000 บาท และ e:N2 1,429,000 บาท โดย e:N1 และ e:N2 ใช้แบตเตอรี่ 68.8 kWh วิ่งได้ 500 และ 530 กม. (NEDC)
- e:N1 เริ่มประกอบที่โรงงานปราจีนบุรีตั้งแต่ปลายปี 2023 ส่วน e:N2 นำเข้าจากจีน และ Super-ONE นำเข้าจากญี่ปุ่นเพียง 30 คันในปี 2026 ซีอีโอ Honda ประเทศไทยยอมรับว่าต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้าของ Honda ยังสู้แบรนด์จีนไม่ได้
- รถยนต์ไฟฟ้าทั้ง 3 รุ่นของ Honda ยังไม่มีผลทดสอบชนจาก Euro NCAP, ANCAP หรือ ASEAN NCAP ณ 9 ตุลาคม 2026 และทุกรุ่นใช้ช่วงล่างหลังแบบทอร์ชันบีม
- Honda รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี หรือ 160,000 กม. ขณะที่บริษัทแม่ประกาศเมื่อ 12 มีนาคม 2026 ว่ายกเลิกรถยนต์ไฟฟ้า 3 รุ่นที่จะผลิตในอเมริกาเหนือ และคาดผลขาดทุนรวมสูงสุด 2.5 ล้านล้านเยน
- CAR250 ซึ่งรวบรวมสถิติกรมการขนส่งทางบกนับยอดจดทะเบียน e:N1 ช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 ได้ 173 คัน จากรถยนต์ไฟฟ้าทั้งตลาด 126,140 คัน
Honda คือแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 3 รุ่น ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ Super-ONE ราคา 990,000 บาท e:N1 ราคา 1,199,000 บาท และ e:N2 ราคา 1,429,000 บาท ภาพรวม 4 มิติ: e:N1 เริ่มประกอบในไทย ส่วนอีกสองรุ่นนำเข้าจากจีนและญี่ปุ่น ทุกรุ่นยังไม่มีผลทดสอบชน ช่วงล่างหลังเป็นทอร์ชันบีม และแบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี ขณะที่บริษัทแม่กำลังลดแผนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก
Honda ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน
เราตรวจหน้ารุ่นรถและตารางสเปก e:N1, e:N2 และ Super-ONE เมื่อ 9 ตุลาคม 2026 เวลาชาร์จ DC มาจากคู่มือผู้ใช้รถฉบับไทยของแต่ละรุ่น ซึ่งระบุตามกำลังเครื่องชาร์จ
| รุ่น | ราคา | แบตเตอรี่ | ระยะทาง (NEDC) | ชาร์จ DC ถึง 80% | มอเตอร์ |
|---|---|---|---|---|---|
| Super-ONE | 990,000 บาท | 29.6 kWh | 253 กม. | ราว 30 นาที (เครื่อง 50 kW) | ล้อหน้า 70 kW |
| e:N1 | 1,199,000 บาท | 68.8 kWh | 500 กม. | 50 นาที (เครื่อง 100 kW) | ล้อหน้า 150 kW |
| e:N2 | 1,429,000 บาท | 68.8 kWh | 530 กม. | ราว 40 นาที (เครื่อง 80 kW) | ล้อหน้า 150 kW |
Super-ONE มีราคานี้ตั้งแต่ 17 สิงหาคม 2026 และHonda ประเทศไทยระบุว่าจะขายเพียง 30 คันในปีนี้ เริ่มส่งมอบตั้งแต่พฤศจิกายน 2026 ส่วน e:N2 เปิดราคาเมื่อ 23 มีนาคม 2026
ด้านยอดขาย CAR250 ซึ่งรวบรวมสถิติกรมการขนส่งทางบกนับยอดจดทะเบียน e:N1 ช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 ได้ 173 คัน หรือราว 0.14% ของรถยนต์ไฟฟ้า 126,140 คัน ขณะที่ Honda ทุกรุ่นรวมกันจดทะเบียน 46,132 คัน e:N2 ไม่ติด 60 อันดับแรกของช่วงเดียวกัน ซึ่งอันดับสุดท้ายอยู่ที่ 150 คัน
สายการผลิตและโรงงาน: e:N1 ประกอบที่ปราจีนบุรี
ฐานเศรษฐกิจ รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2024 ว่า Honda เริ่มประกอบ e:N1 ที่โรงงานในจังหวัดปราจีนบุรีช่วงปลายปี 2023 เพราะเป็นเงื่อนไขของบัตรส่งเสริมการลงทุนจาก BOI ไม่ได้เกี่ยวกับมาตรการ EV 3.0 หรือ EV 3.5 และในช่วงแรก Honda ปล่อยเช่าระยะยาว 2–5 ปีแทนการขาย โดย Honda ยังเป็นเจ้าของรถ Top Gear Philippines รายงานว่ารถคันแรกออกจากสายการผลิตที่สวนอุตสาหกรรมโรจนะเมื่อธันวาคม 2023 ปัจจุบันหน้ารุ่นรถไม่ได้ระบุแหล่งผลิต
e:N1 ใช้แพลตฟอร์ม e:N Architecture F (มอเตอร์หน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า) ตามภาพบนหน้ารุ่นรถของ Honda ประเทศไทย และชุดข้อมูลสื่อของ Honda ยุโรปสำหรับ e:Ny1 ซึ่งเป็นรุ่นยุโรปของรถคันเดียวกัน ระบุว่าใช้ชุดมอเตอร์ 3-in-1 ที่รวมชุดควบคุม มอเตอร์ และเกียร์ หนัก 77.4 กก. ส่วน e:N2 ใช้แพลตฟอร์มตระกูลเดียวกันตามประกาศของ Honda ประเทศไทย
โรงงานในไทยกำลังปรับโครงสร้าง Bangkok Post รายงานเมื่อ 9 กรกฎาคม 2024 ว่า Honda จะหยุดประกอบรถยนต์ที่โรงงานอยุธยาในปี 2025 และรวมการประกอบไว้ที่ปราจีนบุรี เพราะสองโรงงานมีกำลังผลิตรวม 270,000 คันต่อปี แต่ผลิตจริงราว 150,000 คันในปี 2023 Honda ไม่เปิดเผยผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายในไทย
Honda นำเข้า e:N2 และ Super-ONE: ต้นทุนที่ยังสู้รถจีนไม่ได้
ฐานเศรษฐกิจ รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2026 ว่า e:N2 นำเข้าจากจีน และอ้างโคจิ อิวานามิ ประธานกรรมการบริหารและซีอีโอของ Honda ประเทศไทย ว่าต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Honda ยังสู้แบรนด์จีนไม่ได้ ราคาสูงกว่าราว 2 เท่า Honda ไม่ได้หวังยอดขายจาก e:N2 แต่ต้องการให้ลูกค้ารู้จักเทคโนโลยี และอาจใช้เวลาราว 5 ปีกว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าที่แข่งขันได้เต็มรูปแบบ
Super-ONE เป็นรถผลิตและนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน (CBU) Honda Motor ระบุว่าพัฒนาจาก N-ONE e: รถไฟฟ้าขนาดเล็กของญี่ปุ่น ใช้แชสซีเฉพาะที่กว้างกว่า ระยะห่างระหว่างล้อซ้าย-ขวากว้างขึ้น 10 มม. และใช้ชุด e-Axle ขนาดเล็ก
ภาพรวมคือ Honda ใช้แหล่งผลิต 3 แห่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 3 รุ่นในไทย ในมุมของเรา ข้อดีคือได้รถที่พัฒนาสำหรับตลาดหลักแต่ละแห่ง ข้อที่ควรรู้คือปริมาณขายแต่ละรุ่นน้อย อะไหล่และงานซ่อมจึงต้องอาศัยการจัดสต็อกข้ามประเทศ และรถนำเข้าทั้งคันอาจได้รับผลจากการทบทวนภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าที่ไทยโพสต์รายงานเมื่อ 7 ตุลาคม 2026
ความปลอดภัยของ Honda: ยังไม่มีผลทดสอบชนจาก NCAP
| รุ่น | หน่วยทดสอบที่เราตรวจ | ผล |
|---|---|---|
| e:N1 (รุ่นยุโรปชื่อ e:Ny1) | Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP | ยังไม่มีผลทดสอบ |
| e:N2 | Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP | ยังไม่มีผลทดสอบ |
| Super-ONE | Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP | ยังไม่มีผลทดสอบ |
Euro NCAP มีผลของ Honda หลายรุ่น เช่น Honda e (2020), ZR-V และ CR-V แต่ไม่มี e:Ny1 ส่วน ASEAN NCAP มีผลของ Honda 18 คัน ทั้งหมดเป็นรุ่นเครื่องยนต์หรือไฮบริด เมื่อเราตรวจวันที่ 9 ตุลาคม 2026 และรถทั้งสามรุ่นไม่ได้ขายในสหรัฐ จึงไม่มีผลจาก NHTSA หรือ IIHS
เราไม่นำผลของรุ่นเครื่องยนต์มาใช้แทน เพราะรถยนต์ไฟฟ้ามีน้ำหนัก การวางแบตเตอรี่ และโครงสร้างใต้พื้นต่างกัน ผู้ซื้อที่ให้น้ำหนักกับผลทดสอบชนจึงยังไม่มีข้อมูลจากหน่วยทดสอบอิสระสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Honda รุ่นใดในไทย
ความปลอดภัยของ Honda: โครงสร้างตัวถัง ถุงลม และ Honda SENSING
ชุดข้อมูลสื่อของ Honda ยุโรประบุว่าตัวถัง e:Ny1 ใช้เหล็กกล้าแรงดึงสูง 47% ของน้ำหนักตัวถัง ออกแบบให้กระจายแรงชนออกจากห้องโดยสาร และตัดระบบไฟฟ้าแรงสูงอัตโนมัติเมื่อเกิดการชน ข้อมูลนี้เป็นของรุ่นยุโรป Honda ประเทศไทยไม่ได้เผยแพร่ตัวเลขโครงสร้างของรุ่นไทย
อุปกรณ์มาตรฐานตามตารางของ Honda ประเทศไทย:
- ถุงลม: e:N1 และ Super-ONE มี 6 ตำแหน่ง (คู่หน้า ด้านข้างคู่หน้า และม่านด้านข้าง) ส่วน e:N2 มี 7 ตำแหน่ง เพิ่มถุงลมกลางด้านหน้า ซึ่ง Honda ระบุว่าเป็นครั้งแรกของรถยนต์ Honda ในไทย
- Honda SENSING 6 ฟังก์ชัน ทุกรุ่น: เบรกลดการชน CMBS, ครูสคอนโทรลแบบแปรผัน ACC with LSF, ช่วยรักษาเลน LKAS, เตือนและควบคุมเมื่อออกนอกเลน RDM with LDW, ไฟสูงอัตโนมัติ AHB และเตือนเมื่อรถคันหน้าออกตัว LCDN
- ระบบเสริม: e:N1 และ e:N2 มีเตือนจุดอับ BSI และเตือนรถตัดผ่านขณะถอย CTM e:N2 มีกล้องรอบคัน MVCS ส่วน Super-ONE ใช้เบรกหลังแบบดรัม
ช่วงล่างของ Honda: แมคเฟอร์สันหน้า ทอร์ชันบีมหลัง ทั้ง 3 รุ่น
| รุ่น | ช่วงล่างหน้า / หลัง | น้ำหนักรถ | ยาง | วงเลี้ยว | ใต้ท้องรถ |
|---|---|---|---|---|---|
| Super-ONE | แมคเฟอร์สันสตรัท / ทอร์ชันบีม | 1,167 กก. | 185/55 R15 | 5.2 ม. | 140 มม. |
| e:N1 | แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง / ทอร์ชันบีม | 1,662 กก. | 225/50 R18 | 5.7 ม. | 135 มม. |
| e:N2 | แมคเฟอร์สันสตรัท / ทอร์ชันบีม | 1,762 กก. | 225/50 R18 | 5.9 ม. | 142 มม. |
ทั้งสามรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ตารางสเปกไม่ระบุโช้กปรับได้หรือถุงลม ช่วงล่างหลังเป็นแบบคานบิด (ทอร์ชันบีม) ไม่ใช่แบบอิสระ e:N1 มีระยะใต้ท้องรถต่ำสุด 135 มม. โดยมีแบตเตอรี่อยู่ใต้พื้น ผู้ใช้ในพื้นที่น้ำท่วมขังควรถามเงื่อนไขการรับประกันกรณีลุยน้ำ
ความเห็นจากผู้ที่ขับจริง: ฐานเศรษฐกิจทดลองขับ e:N1 เมื่อปี 2024 และเขียนว่าการควบคุมของช่วงล่าง "เนียนแน่นกว่าเอสยูวี EV จีนทุกรุ่น" ที่ขายในตลาดขณะนั้น และวิ่งได้จริงราว 410 กม. ต่อการชาร์จ ส่วนกรุงเทพธุรกิจทดลองขับ e:N2 เมื่อเมษายน 2026 และเขียนว่าช่วงล่างควบคุมรถได้ดี นิ่งทุกความเร็ว ตัวถังเด้งหรือโยนน้อย Honda ยุโรประบุว่าพวงมาลัย e:Ny1 ปรับจูนเฉพาะสำหรับยุโรป รถไทยจึงอาจให้ความรู้สึกต่างกัน
แบตเตอรี่ Honda น่าเชื่อถือแค่ไหน: ขนาด การระบายความร้อน และการชาร์จ
เอกสารไทยระบุเพียงว่าแบตเตอรี่เป็นชนิดลิเธียมไอออน ความจุ 68.8 kWh ใน e:N1 และ e:N2 และ 29.6 kWh ใน Super-ONE ไม่ระบุเคมีของเซลล์ ผู้ผลิตเซลล์ หรือมาตรฐานความปลอดภัยที่ผ่าน เราจึงไม่ระบุว่าผ่าน GB 38031-2025 ของจีนหรือ UN R100
ชุดข้อมูลสื่อของ Honda ยุโรประบุว่าแบตเตอรี่ 68.8 kWh ของ e:Ny1 ใช้เซลล์ขนาด 195Ah ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบรวมในแพ็ก วางกลางใต้พื้นรถ และ Honda ออกแบบการชาร์จให้รักษากำลังเฉลี่ยสูงตลอดช่วงชาร์จแทนการไล่ตัวเลขสูงสุด โดยอ้างว่าช่วยลดการเสื่อมของแบตเตอรี่ก่อนเวลา คู่มือ e:N2 ฉบับไทยระบุว่ารถมีระบบอุ่นแบตเตอรี่ ซึ่งทำให้ชาร์จนานขึ้นเมื่อทำงาน
ข้อจำกัดที่เห็นจากตัวเลขคือความเร็วชาร์จ คู่มือ e:N1 ระบุว่าชาร์จถึง 80% ใช้เวลา 50 นาทีกับเครื่อง 100 kW และ e:N2 ราว 40 นาทีกับเครื่อง 80 kW ผู้ที่เดินทางไกลบ่อยควรวางแผนจุดพักให้นานกว่ารถที่รับไฟ DC สูงกว่า
เราไม่พบงานศึกษาอิสระเรื่องการเสื่อมของแบตเตอรี่ที่ระบุ e:N1, e:Ny1, e:N2 หรือ Super-ONE
แบตเตอรี่ Honda: การรับประกันและการเรียกคืน
แค็ตตาล็อก e:N1 ระบุรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า 8 ปี หรือ 160,000 กม. และรับประกันคุณภาพรถใหม่ 5 ปี หรือ 140,000 กม. ประกาศเปิดตัว e:N2 และ Super-ONE ระบุรับประกันแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งระบบ 8 ปี หรือ 160,000 กม. และให้ Honda Ultimate Care ขยายการรับประกันรถและบริการช่วยเหลือฉุกเฉินอีก 2 ปีหรือ 40,000 กม. รวมเป็น 5 ปีหรือ 140,000 กม. สำหรับลูกค้าที่จองในช่วงที่กำหนด เอกสารทั้งหมดไม่ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ (SoH) ขั้นต่ำ
การเรียกคืนที่ตรวจเมื่อ 9 ตุลาคม 2026:
| แหล่งข้อมูล | ผล |
|---|---|
| DVSA สหราชอาณาจักร R/2026/012 (20 ม.ค. 2026) | e:Ny1 ผลิตมิถุนายน 2023–สิงหาคม 2024 รวม 5,892 คัน มาตรวัดระยะทางรีเซ็ตเป็นศูนย์หลังแรงดันแบตเตอรี่ 12 โวลต์ตก แก้ด้วยซอฟต์แวร์ |
| เว็บไซต์ Honda ประเทศไทย | ไม่พบประกาศเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า มีหน้าตรวจสอบแคมเปญถุงลมของรุ่นเก่า |
| NHTSA สหรัฐ | ไม่มีข้อมูล เพราะทั้งสามรุ่นไม่ได้ขายในสหรัฐ |
การเรียกคืนของ DVSA ไม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่แรงดันสูง เราไม่พบเหตุไฟไหม้ที่หน่วยงานหรือผู้ผลิตยืนยัน และไม่ได้ตรวจฐานข้อมูลของจีนและญี่ปุ่นโดยตรง
การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ Honda ในไทย
ผู้ผลิตและจำหน่ายคือบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งระบุในประกาศเปิดตัว Super-ONE ว่ามีโชว์รูมและศูนย์บริการกว่า 200 แห่งทั่วประเทศ แต่ไม่ได้ระบุว่ากี่แห่งรองรับงานรถยนต์ไฟฟ้า
ความเสี่ยงที่เห็นจากข้อมูล:
- ทิศทางของบริษัทแม่: Honda Motor ประกาศเมื่อ 12 มีนาคม 2026 ว่ายกเลิก Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon และ Acura RSX คาดผลขาดทุนรวมสูงสุด 2.5 ล้านล้านเยน ยอมรับว่าความสามารถแข่งขันในเอเชียลดลง และจะเน้นไฮบริดรุ่นใหม่ในเอเชีย รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในไทยจึงอาจมาช้า
- ปริมาณขายน้อย: Super-ONE มีเพียง 30 คันในปีนี้ และ e:N1 จดทะเบียน 173 คันในเจ็ดเดือน อะไหล่เฉพาะรุ่นอาจต้องรอนาน
- ราคาขายต่อ: ซีอีโอยอมรับว่าราคาสูงกว่ารถจีนราว 2 เท่า ผู้ซื้อควรคำนึงถึงมูลค่ารถเมื่อขายต่อ
สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ Honda
| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
|---|---|---|
| สายการผลิต | e:N1 ประกอบที่โรงงานปราจีนบุรี มีโรงงานของตัวเองในไทย | e:N2 นำเข้าจากจีน Super-ONE จากญี่ปุ่น ต้นทุนสู้รถจีนไม่ได้ตามที่ซีอีโอยอมรับ |
| ความปลอดภัย | ถุงลม 6–7 ตำแหน่ง Honda SENSING 6 ฟังก์ชันทุกรุ่น เหล็กแรงดึงสูง 47% ในรุ่นยุโรป | ยังไม่มีผลทดสอบชนจาก NCAP ทั้ง 3 รุ่น |
| ช่วงล่าง | ผู้ทดลองขับไทยชมการควบคุมของ e:N1 และ e:N2 | หลังเป็นทอร์ชันบีมทุกรุ่น e:N1 ใต้ท้องสูงเพียง 135 มม. |
| แบตเตอรี่ | ระบายความร้อนด้วยน้ำ รับประกัน 8 ปี 160,000 กม. | ไม่เปิดเผยเคมีและผู้ผลิตเซลล์ ชาร์จ DC 80% ใช้ 40–50 นาที |
| บริการหลังการขาย | โชว์รูมและศูนย์บริการกว่า 200 แห่ง | บริษัทแม่ลดแผนรถยนต์ไฟฟ้า ปริมาณขายน้อย |
ใครเหมาะกับ Honda และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
ผู้ซื้อส่วนตัวที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์ญี่ปุ่นที่มีศูนย์บริการเดิมทั่วประเทศ และใช้รถในเมืองหรือเดินทางไกลไม่บ่อย คือกลุ่มที่ตรงกับ Honda มากที่สุด Super-ONE เหมาะกับคนที่ต้องการรถเล็กเพื่อความสนุกมากกว่าระยะทาง องค์กรที่ซื้อรถให้พนักงานหรือฟลีทควรชั่งน้ำหนักเรื่องที่ยังไม่มีผลทดสอบชนและปริมาณขายที่น้อย
สิ่งที่ควรเช็กก่อนเซ็นสัญญา:
- ขอเงื่อนไขรับประกันฉบับเต็ม ว่า Honda Ultimate Care ครอบคลุมรถคันนั้นหรือไม่ แบตเตอรี่มีเกณฑ์สุขภาพขั้นต่ำหรือไม่ และโอนสิทธิ์ให้ผู้ซื้อมือสองได้หรือไม่
- ถามแหล่งผลิตของรถคันที่จะได้รับ และขอให้ศูนย์ตรวจหมายเลขตัวถังกับแคมเปญซ่อมทั้งหมด
- ทดลองชาร์จที่หัว DC บนเส้นทางที่ใช้จริง เพราะเวลาชาร์จถึง 80% ของ e:N1 และ e:N2 อยู่ที่ 40–50 นาที รถใช้หัว CCS2 และ Type 2
- ทดลองขับบนถนนขรุขระและนั่งเบาะหลัง เพื่อประเมินช่วงล่างหลังแบบทอร์ชันบีม และตรวจระยะใต้ท้องรถหากเส้นทางมีน้ำท่วมขัง
- ฟลีทและผู้ซื้อ Super-ONE ควรถามระยะเวลารออะไหล่ตัวถังและอะไหล่ระบบไฟฟ้า เพราะเป็นรถนำเข้าจำนวนน้อย
อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นเพื่อเทียบในมิติเดียวกันได้ที่วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์
คำถามที่พบบ่อย
Honda มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นไหนขายในไทยบ้าง?
ณ 9 ตุลาคม 2026 เว็บไซต์ Honda ประเทศไทยมีรถยนต์ไฟฟ้า 3 รุ่น คือ Super-ONE ราคา 990,000 บาท แบตเตอรี่ 29.6 kWh วิ่งได้ 253 กม. e:N1 ราคา 1,199,000 บาท และ e:N2 ราคา 1,429,000 บาท สองรุ่นหลังใช้แบตเตอรี่ 68.8 kWh วิ่งได้ 500 และ 530 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ทุกรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า
Honda e:N1 และ e:N2 ผลิตที่ไหน?
Honda เริ่มประกอบ e:N1 ที่โรงงานในจังหวัดปราจีนบุรีตั้งแต่ปลายปี 2023 ตามรายงานของฐานเศรษฐกิจ ส่วน e:N2 นำเข้าจากจีน และ Super-ONE นำเข้าทั้งคันจากญี่ปุ่นตามที่ Honda ประเทศไทยประกาศ หน้ารุ่นรถปัจจุบันไม่ได้ระบุแหล่งผลิตของ e:N1
รถยนต์ไฟฟ้า Honda ได้ผลทดสอบชนกี่ดาว?
ณ 9 ตุลาคม 2026 รถยนต์ไฟฟ้า Honda ที่ขายในไทยทั้ง e:N1 e:N2 และ Super-ONE ยังไม่มีผลทดสอบชนจาก Euro NCAP, ANCAP หรือ ASEAN NCAP รวมถึง e:Ny1 ซึ่งเป็น e:N1 รุ่นยุโรป ผลของรุ่นเครื่องยนต์หรือไฮบริด เช่น HR-V ใช้แทนรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้
แบตเตอรี่ Honda e:N1 และ e:N2 รับประกันกี่ปี?
แค็ตตาล็อก Honda e:N1 ระบุรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า 8 ปี หรือ 160,000 กม. และรับประกันคุณภาพรถใหม่ 5 ปี หรือ 140,000 กม. ส่วนประกาศเปิดตัว e:N2 และ Super-ONE ระบุรับประกันแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งระบบ 8 ปี หรือ 160,000 กม. แล้วแต่อย่างใดถึงก่อน
Honda e:N1 เคยถูกเรียกคืนหรือไม่?
ในสหราชอาณาจักร DVSA บันทึกการเรียกคืน Honda e:Ny1 ซึ่งเป็น e:N1 รุ่นยุโรป เมื่อ 20 มกราคม 2026 เพราะมาตรวัดระยะทางรีเซ็ตเป็นศูนย์หลังแรงดันแบตเตอรี่ 12 โวลต์ตก แก้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ เราไม่พบประกาศเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า Honda บนเว็บไซต์ Honda ประเทศไทย
แหล่งอ้างอิง
- ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค e:N1 — Honda Automobile (Thailand)
- มาแล้ว ! Honda e:N2 SUV ไฟฟ้า 100% รุ่นใหม่ เปิดจองสิทธิ์ 5 – 22 มี.ค. 2569 — Honda Automobile (Thailand)
- Honda Super-ONE ใหม่ เปิดราคาทางการ 990,000 บาท EV ขับสนุกส่งตรงจากญี่ปุ่น — Honda Automobile (Thailand)
- 2023 Honda e:Ny1 Press Kit — Honda Motor Europe
- Honda Announces Losses Associated with Reassessment of Automobile Electrification Strategy — Honda Motor Co., Ltd.
- Check if a vehicle, part or accessory has been recalled — Driver and Vehicle Standards Agency
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- องค์กรและบริษัท
- Honda3อาเซียน50BOI13สหประชาชาติ22
- ประเทศและสถานที่
- จีน89ญี่ปุ่น51ยุโรป91สหราชอาณาจักร78สหรัฐอเมริกา155
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ