วิเคราะห์ Lexus รถยนต์ไฟฟ้าในไทย: RZ และ ES 350e รถนำเข้า ความปลอดภัย ช่วงล่าง แบตเตอรี่
วิเคราะห์ Lexus ในไทยครบ 4 มิติ: RZ นำเข้าจากญี่ปุ่นได้ 5 ดาว Euro NCAP ปี 2023 ส่วน ES 350e ยังไม่มีผลทดสอบชน แบตเตอรี่ RZ รับประกัน 8 ปี ศูนย์บริการมี 3 แห่ง
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 10 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- Lexus ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 2 รุ่น 4 รุ่นย่อย ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ RZ ราคา 2,990,000–3,790,000 บาท และซีดาน ES 350e ราคา 3,290,000 บาท ที่เปิดตัวเมื่อ 13 สิงหาคม 2026
- Lexus ประเทศไทยระบุว่า RZ นำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน ส่วน Lexus สหรัฐระบุว่า RZ รุ่นปี 2026 ประกอบที่โรงงานโมโตมาจิ และ ES ทุกรุ่นประกอบที่ Toyota Motor Kyushu
- RZ ได้ 5 ดาว Euro NCAP ปี 2023 (ผู้ใหญ่ 87% เด็ก 87%) และ 5 ดาว ANCAP แต่ทั้งคู่ทดสอบรุ่นก่อนปรับโฉมที่มีถุงลมกลาง ซึ่งแคตตาล็อกไทยไม่ได้ระบุ ส่วน ES รุ่นใหม่ ยังไม่มีผลทดสอบชน
- แบตเตอรี่ RZ ในไทยรับประกันการเสื่อมต่ำกว่า 70% ภายใน 8 ปี หรือ 160,000 กม. น้อยกว่าเงื่อนไข 10 ปี หรือ 1 ล้านกม. ที่ Lexus เดนมาร์กให้เมื่อตรวจสุขภาพแบตเตอรี่ทุกปี
- NHTSA บันทึกการเรียกคืน 26V-393 เมื่อ 18 มิถุนายน 2026 เพราะกล่องควบคุมแบตเตอรี่อาจทำให้ระบบขับเคลื่อนดับ ครอบคลุม Lexus RZ รุ่นปี 2026 ในสหรัฐ 4,739 คัน
Lexus คือแบรนด์รถหรูของ Toyota ที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในไทย 2 รุ่น ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ SUV RZ ราคาเริ่ม 2,990,000 บาท และซีดาน ES 350e ราคา 3,290,000 บาท ทั้งคู่เป็นรถนำเข้า ภาพรวม 4 มิติ: ผลิตในญี่ปุ่นตามข้อมูลของ Lexus ผลทดสอบชน 5 ดาวมีเฉพาะ RZ รุ่นก่อนปรับโฉม ช่วงล่างเป็นแบบแมคเฟอร์สันหน้า ปีกนกคู่หรือมัลติลิงก์หลัง และแบตเตอรี่ 76.96 kWh ของ RZ รับประกัน 8 ปี แต่ศูนย์บริการมีเพียง 3 แห่งในกรุงเทพฯ
Lexus ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน
เราตรวจตารางราคาของ Lexus ประเทศไทยเมื่อ 9 ตุลาคม 2026 สเปกด้านล่างมาจากแคตตาล็อก RZ ฉบับพฤศจิกายน 2025 และแคตตาล็อก ES ฉบับสิงหาคม 2026
| รุ่น | ราคา | แบตเตอรี่ | ระยะทาง | ชาร์จ DC สูงสุด | ขับเคลื่อน |
|---|---|---|---|---|---|
| RZ 350e Grand Luxury | 2,990,000 บาท | 76.96 kWh | 600 กม. (NEDC) | 150 kW | ล้อหน้า 165 kW |
| RZ 500e Premium AWD | 3,490,000 บาท | 76.96 kWh | 530 กม. (NEDC) | 150 kW | สี่ล้อ 280 kW |
| RZ 500e Premium AWD Steer-by-wire | 3,790,000 บาท | 76.96 kWh | 530 กม. (NEDC) | 150 kW | สี่ล้อ 280 kW |
| ES 350e Premium | 3,290,000 บาท | 76.96 kWh | 620 กม. (NEDC) | 150 kW | ล้อหน้า 165 kW |
ทุกรุ่นชาร์จ AC ได้ 22 kW และแคตตาล็อกระบุเวลาชาร์จเร็ว 10–80% ราว 28 นาที ข้อควรระวังคือหน้า RZ 350e บนเว็บไซต์ยังแสดงแบตเตอรี่ 71.4 kWh 96 เซลล์ ซึ่งเป็นตัวเลขของรุ่นก่อน เราใช้ตัวเลขจากแคตตาล็อกและประกาศเปิดตัว RZ ใหม่ (28 พฤศจิกายน 2025)
ด้านยอดขาย CAR250 ซึ่งรวบรวมสถิติกรมการขนส่งทางบก ระบุว่า Lexus ทุกรุ่นรวมกันจดทะเบียน 451 คันช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 และ RZ ไม่อยู่ในรายการรถยนต์ไฟฟ้าที่ CAR250 เผยแพร่ ซึ่งรุ่นท้ายสุดมี 150 คัน ส่วน ES 350e เพิ่งเปิดตัวเดือนสิงหาคมจึงยังไม่มีตัวเลข
สายการผลิตและโรงงาน: Lexus RZ และ ES ประกอบในญี่ปุ่น
หน้ารับประกันของ Lexus ประเทศไทยระบุว่ารถ Lexus นำเข้าโดยบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ประกาศเปิดตัว RZ ใหม่ระบุว่าเป็นรถนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน และประกาศของ Lexus สหรัฐระบุว่า RZ รุ่นปี 2026 ประกอบที่โรงงานโมโตมาจิ
สำหรับ ES Lexus สหรัฐระบุว่า ES รุ่นปี 2026 ทั้งไฮบริดและไฟฟ้าประกอบที่โรงงาน Toyota Motor Kyushu (TMK) และใช้แพลตฟอร์มแบบ multi-pathway ที่รองรับทั้งเครื่องยนต์และรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นครั้งแรกของ Lexus แต่ประกาศของ Lexus ประเทศไทยไม่ได้บอกแหล่งผลิตของรถไทย ส่วน RZ ใช้แพลตฟอร์มที่พัฒนาเพื่อรถไฟฟ้าโดยเฉพาะ และแคตตาล็อกระบุว่าแพ็กแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงตัวถัง
ชิ้นส่วนหลักของสองรุ่นในไทยตรงกัน คือแบตเตอรี่ 104 เซลล์ 200 แอมแปร์-ชั่วโมง แรงดัน 384.8 โวลต์ และมอเตอร์หน้า 167 kW แรงบิด 269 นิวตันเมตร Lexus ประเทศไทยไม่ได้เปิดเผยผู้ผลิตเซลล์ ส่วนเอกสารเรียกคืนของ NHTSA ระบุว่ากล่องควบคุมแบตเตอรี่ของ RZ มาจาก Denso
เงินอุดหนุนตามมาตรการ EV 3.5 ตามกรมประชาสัมพันธ์ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท ทุกรุ่นของ Lexus จึงอยู่นอกเพดาน และเราไม่พบแผนประกอบรถไฟฟ้า Lexus ในไทย
ความปลอดภัยของ Lexus: ผลทดสอบชน NCAP
| รุ่นที่ทดสอบ | หน่วยทดสอบ | ปี | ผล | ผู้ใหญ่ | เด็ก | ผู้ใช้ถนน | ระบบช่วย |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RZ 71 kWh พวงมาลัยซ้าย | Euro NCAP | 2023 | 5 ดาว | 87% | 87% | 84% | 81% |
| RZ ทุกรุ่นตลาดออสเตรเลีย | ANCAP | 2023 | 5 ดาว | 87% | 89% | 84% | 84% |
| RZ 450e ตลาดสหรัฐ | IIHS | 2025 | ไม่มีรางวัล | – | – | – | – |
| ES รุ่นใหม่ | ทุกหน่วยทดสอบ | – | ยังไม่มีผลทดสอบ | – | – | – | – |
Euro NCAP ทดสอบ RZ รุ่นก่อนปรับโฉม แบตเตอรี่ 71 kWh หนัก 2,105 กก. พวงมาลัยซ้าย ต่างจากรถไทยที่ใช้แบตเตอรี่ 76.96 kWh และพวงมาลัยขวา จุดอ่อนในรายงานคือหน้าอกผู้โดยสารด้านหลังในการชนเต็มหน้าอยู่ระดับ weak การชนเสาด้านข้างอยู่ระดับ marginal เสา A ให้ผลแย่ต่อศีรษะคนเดินเท้า และระบบเฝ้าดูผู้ขับไม่จับการละสายตาสั้น ๆ หรือการใช้โทรศัพท์
ANCAP ให้ผลกับ RZ ทุกรุ่นที่ขายตั้งแต่เมษายน 2023 IIHS ให้ RZ ตลาดสหรัฐระดับ Good ในการชนด้านหน้าแบบเหลื่อมน้อยและด้านข้าง เมื่อเราตรวจวันที่ 9 ตุลาคม 2026 Euro NCAP ยังไม่มีผลของ Lexus รุ่นใดตามเกณฑ์ใหม่ปี 2026 และ ASEAN NCAP ยังไม่มีผลของ Lexus
ความปลอดภัยของ Lexus: โครงสร้างตัวถัง ถุงลม และระบบช่วยขับในรุ่นไทย
แคตตาล็อก RZ ระบุว่าเสาหน้า เสากลาง และรางหน้าใช้แผ่นเหล็ก 1.8 GPa กับ 1.5 GPa เชื่อมซ้อนกันแล้วขึ้นรูปร้อน คานกลางหลังคาใช้เหล็กแรงดึง 1,470 MPa และฝากระโปรงอะลูมิเนียม ส่วนแคตตาล็อก ES ระบุเพียงว่าใช้วัสดุแรงดึงสูงในชิ้นส่วนสำคัญ
ถุงลมของ RZ ไทยมี 8 ตำแหน่ง คือหน้า 2 หัวเข่า 2 ด้านข้าง 2 และม่าน 2 แคตตาล็อกไม่ได้ระบุถุงลมกลางระหว่างเบาะหน้า ขณะที่ ANCAP ระบุว่า RZ ที่ทดสอบมีถุงลมกลางเป็นมาตรฐาน และ Euro NCAP เขียนว่าถุงลมกลางติดที่เบาะคนขับ ผลทดสอบการชนด้านข้างจึงอาจไม่สะท้อนรถไทยทั้งหมด ES ไทยมีถุงลมหน้า หัวเข่า ด้านข้าง และม่านที่คลุมแถวหลัง
ระบบช่วยขับ Lexus Safety System+ ตามแคตตาล็อกไทย:
- ทั้งสองรุ่น: ระบบป้องกันก่อนการชน (PCS) ระบบติดตามช่องทางวิ่ง (LTA) เตือนจุดอับ (BSM) เตือนขณะถอย (RCTA) และระบบช่วยจอดพร้อมเบรก (PKSB)
- RZ: ครูสคอนโทรลแบบ All-Speed และมือจับประตูไฟฟ้า E-Latch พร้อมระบบ Safe Exit
- ES: ระบบช่วยบังคับเลี้ยวฉุกเฉิน (ESA) ระบบป้องกันการเหยียบคันเร่งผิด ระบบแจ้งเตือนป้ายจราจร และระบบจอดอัตโนมัติ
ช่วงล่างของ Lexus: แมคเฟอร์สันหน้า ปีกนกคู่หรือมัลติลิงก์หลัง
| รุ่น | หน้า / หลัง | ยาง | น้ำหนักรถ | ขับเคลื่อน | วงเลี้ยวแคบสุด |
|---|---|---|---|---|---|
| RZ 350e | แมคเฟอร์สันสตรัต / ปีกนกคู่ | 235/60 R18 | 1,975–2,040 กก. | ล้อหน้า | 5.6 ม. |
| RZ 500e ทั้งสองแบบ | แมคเฟอร์สันสตรัต / ปีกนกคู่ | หน้า 235/50 R20 หลัง 255/45 R20 | 2,100–2,155 กก. | สี่ล้อ DIRECT4 | 5.6 ม. |
| ES 350e | แมคเฟอร์สันสตรัต / มัลติลิงก์ | 235/55 R19 | 2,180–2,225 กก. | ล้อหน้า | 5.9 ม. |
แคตตาล็อกระบุว่ารุ่น Steer-by-wire ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างพวงมาลัยกับล้อ แต่ส่งคำสั่งและแรงตอบสนองผ่านสัญญาณไฟฟ้า ประกาศของ Lexus สหรัฐระบุว่า RZ ปี 2026 เพิ่มแรงหน่วงความถี่ต่ำของโช้กหน้า ขยายช่วงปรับของโช้กหลัง เสริมความแข็งรอบโครงหม้อน้ำ และเพิ่มค้ำโครงด้านหลัง
ผู้ทดสอบจาก CarExpert คือ Josh Nevett ขับ RZ 550e F Sport ตลาดออสเตรเลียที่ใช้พวงมาลัยทรง yoke (4 มิถุนายน 2026) เขียนว่าช่วงล่างควบคุมดีโดยไม่เสียความนุ่ม แต่พวงมาลัยบังคับให้จับที่ตำแหน่ง 9 และ 3 นาฬิกา จึงเมื่อยเมื่อขับทางไกล รุ่นนี้ไม่มีขายในไทย ส่วน Max Davies จาก CarExpert (9 สิงหาคม 2026) เขียนว่า ES 350e นั่งไม่นิ่งเท่าที่ควรและตัวรถโยนมากกว่า ES รุ่นก่อน
แบตเตอรี่ Lexus น่าเชื่อถือแค่ไหน: เคมี โครงสร้างแพ็ก และระบบระบายความร้อน
แคตตาล็อกไทยของทั้งสองรุ่นระบุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 76.96 kWh 104 เซลล์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่ไม่ได้บอกเคมีของเซลล์และผู้ผลิตเซลล์ แคตตาล็อก RZ อธิบายเพิ่มว่า:
- แพ็กแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงตัวถัง ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงและเพิ่มความแข็งของตัวถัง
- ตำแหน่งของชุดทำความเย็นถูกจัดเพื่อทั้งการระบายความร้อนและความปลอดภัย
- มีระบบทำความร้อนแบตเตอรี่ให้ชาร์จได้เร็วขึ้นเมื่ออากาศเย็น
Lexus สหรัฐระบุว่า RZ ปี 2026 เพิ่มจำนวนเซลล์และปรับระบบหล่อเย็นใหม่ ส่วนเอกสาร RZ ของ Lexus เดนมาร์ก (2023) อธิบายว่า Lexus เว้นพื้นที่สำรองของแบตเตอรี่และจำกัดความเร็วกับความถี่ของการชาร์จเร็ว เพื่อแลกระยะทางเล็กน้อยกับอายุแบตเตอรี่
ตัวเลขความจุต่างกันตามตลาด Lexus สหรัฐระบุแบตเตอรี่ของ ES ไฟฟ้าที่ 74.7 kWh และ CarExpert ระบุ RZ 500e ออสเตรเลียที่ 74.7 kWh ขณะที่เอกสารไทยเขียน 76.96 kWh โดยไม่ได้อธิบายวิธีวัด เราไม่พบเอกสารว่ารุ่นไทยผ่านมาตรฐานแบตเตอรี่ฉบับใด และไม่พบงานศึกษาอิสระเรื่องการเสื่อมของแบตเตอรี่ที่แยกผล Lexus
แบตเตอรี่ Lexus: การรับประกันและการเรียกคืน
ประกาศเปิดตัว RZ ใหม่ระบุว่ารับประกันการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 70% เป็นเวลา 8 ปี หรือ 160,000 กม. แต่หน้ารับประกันให้แบตเตอรี่ไฮบริด 10 ปีไม่จำกัดระยะทาง และ Lexus เดนมาร์กให้แบตเตอรี่ RZ 10 ปี หรือ 1 ล้านกม. เมื่อตรวจสุขภาพแบตเตอรี่ทุกปี เราไม่พบเงื่อนไขแบตเตอรี่ของ ES 350e ที่ Lexus ประเทศไทยเผยแพร่
ตรวจ NHTSA (สหรัฐ) และ Transport Canada เมื่อ 9 ตุลาคม 2026:
| เลขที่ | วันที่ | ปัญหา | จำนวน |
|---|---|---|---|
| NHTSA 26V-393 | 18 มิ.ย. 2026 | กล่องควบคุมแบตเตอรี่เขียนหน่วยความจำทับกัน ระบบขับเคลื่อนดับ | RZ 4,739 คัน (รวมรุ่นพี่น้อง 20,991) |
| NHTSA 25V-577 | 4 ก.ย. 2025 | คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเสีย ระบบไล่ฝ้าหยุดทำงาน | 94,320 คัน (RZ ปี 2023–2025 และรุ่นพี่น้อง) |
| Transport Canada 2025-451 | 4 ก.ย. 2025 | ปัญหาเดียวกันกับ 25V-577 | RZ ปี 2023–2025 |
รายงาน 26V-393 ระบุว่า RZ ที่เข้าข่ายผลิตระหว่าง 24 เมษายน 2025 ถึง 20 มกราคม 2026 ปัญหาเกิดกับแบตเตอรี่บางชนิด มีเคลมในสหรัฐ 1 ราย และ PCS กับ VSC อาจหยุดทำงานด้วย แก้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ฟรี เราไม่พบประกาศของ Lexus ประเทศไทยเรื่องนี้ ไม่พบการเรียกคืน ES ไฟฟ้าใน NHTSA และไม่พบเหตุไฟไหม้ที่หน่วยงานยืนยัน
การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ Lexus ในไทย
ผู้นำเข้าคือบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด (เลกซัส กรุ๊ป) ซึ่งเป็นบริษัทของผู้ผลิตเอง ความเสี่ยงเรื่องผู้แทนจำหน่ายถอนตัวจึงต่ำ หน้ารับประกันระบุว่าตัวรถรับประกัน 4 ปีไม่จำกัดระยะทาง การผุกร่อนของตัวถัง 6 ปี และฟรีค่าแรงบำรุงรักษาตั้งแต่ 1,000 ถึง 50,000 กม. แคมเปญช่วงเปิดตัว ES ขยายรับประกันเป็น 5 ปีไม่จำกัดระยะทาง พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมงตลอด 5 ปี ซึ่งเป็นเงื่อนไขเฉพาะช่วงแคมเปญ
จุดที่ต้องคิดคือหน้าค้นหาผู้แทนจำหน่ายมีโชว์รูมและศูนย์บริการ 3 แห่ง ทั้งหมดอยู่ในกรุงเทพฯ คือเลกซัส กรุงเทพ เลกซัส ออโต้ ซิตี้ รามอินทรา และเลกซัส ออโต้ ซิตี้ วิภาวดี Lexus มีบริการรับ-ส่งรถเข้าศูนย์ แต่เจ้าของในต่างจังหวัดต้องวางแผนการเข้าศูนย์และการแก้ไขซอฟต์แวร์ล่วงหน้า ส่วนฐานผู้ใช้ยังเล็ก โดย Lexus ทุกรุ่นจดทะเบียนเพียง 451 คันในเจ็ดเดือนแรกของปี 2026
สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ Lexus
| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
|---|---|---|
| สายการผลิต | ประกอบในญี่ปุ่นที่โมโตมาจิและ TMK ตามข้อมูลของ Lexus | นำเข้าทั้งหมด ไม่มีแผนประกอบในไทย Lexus ประเทศไทยไม่บอกแหล่งผลิต ES |
| ความปลอดภัย | RZ 5 ดาว Euro NCAP และ ANCAP ปี 2023 | ผลเป็นของรุ่นก่อนปรับโฉมที่มีถุงลมกลาง ES ยังไม่มีผลทดสอบ |
| ช่วงล่าง | RZ ใช้ปีกนกคู่ด้านหลัง CarExpert ชมการทรงตัว | CarExpert ว่า ES ตัวรถโยนมากกว่ารุ่นก่อน พวงมาลัยทรง yoke ต้องปรับตัว |
| แบตเตอรี่ | 76.96 kWh ระบายความร้อนด้วยน้ำ RZ รับประกัน 8 ปี เกณฑ์ 70% | ไม่เปิดเผยเคมีและผู้ผลิตเซลล์ ไม่พบเงื่อนไขของ ES มีการเรียกคืน 26V-393 ในสหรัฐ |
| บริการหลังการขาย | รับประกันตัวรถ 4 ปีไม่จำกัดระยะทาง | ศูนย์บริการ 3 แห่งในกรุงเทพฯ เท่านั้น |
ใครเหมาะกับ Lexus และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
ผู้ซื้อส่วนตัวในกรุงเทพฯ ที่ต้องการรถไฟฟ้าหรูระยะทาง 530–620 กม. และให้น้ำหนักกับความเงียบและบริการมากกว่าราคา คือกลุ่มที่ตรงกับ Lexus ส่วนองค์กรที่ซื้อ ES 350e เป็นรถผู้บริหาร ควรดูเงื่อนไขแบตเตอรี่และระยะทางถึงศูนย์บริการเป็นหลัก
สิ่งที่ควรเช็กก่อนเซ็นสัญญา:
- ขอเงื่อนไขรับประกันแบตเตอรี่เป็นลายลักษณ์อักษร โดยเฉพาะ ES 350e ที่ยังไม่มีเอกสารเผยแพร่ และถามว่าโอนสิทธิ์ให้เจ้าของรายถัดไปได้หรือไม่
- ให้ศูนย์ตรวจหมายเลขตัวถัง และถามว่ารถไทยใช้กล่องควบคุมแบตเตอรี่รุ่นเดียวกับการเรียกคืน 26V-393 หรือไม่
- ยืนยันความจุแบตเตอรี่ของคันที่ซื้อ เพราะหน้าเว็บบางหน้ายังแสดงตัวเลข 71.4 kWh ของรุ่นก่อน
- ทดลองขับรุ่น Steer-by-wire บนถนนยาว ก่อนจ่ายเพิ่ม 300,000 บาทจาก RZ 500e ปกติ
- ฟลีทและผู้ใช้นอกกรุงเทพฯ ควรคำนวณเวลาเดินทางไปศูนย์บริการทั้ง 3 แห่ง และถามบริการรับ-ส่งรถ
อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นเพื่อเทียบในมิติเดียวกันได้ที่วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์ หรือดูข่าวยานยนต์ทั้งหมดที่หมวดยานยนต์
คำถามที่พบบ่อย
Lexus มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นไหนขายในไทยบ้าง?
ณ 9 ตุลาคม 2026 ตารางราคาของ Lexus ประเทศไทยมีรถยนต์ไฟฟ้าล้วน 2 รุ่น คือ RZ 350e Grand Luxury ราคา 2,990,000 บาท RZ 500e Premium AWD ราคา 3,490,000 บาท RZ 500e แบบ Steer-by-wire ราคา 3,790,000 บาท และซีดาน ES 350e Premium ราคา 3,290,000 บาท ทุกรุ่นใช้แบตเตอรี่ 76.96 kWh
Lexus RZ ผลิตที่ไหน?
Lexus ประเทศไทยระบุว่า RZ เป็นรถนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นทั้งคัน และประกาศของ Lexus สหรัฐระบุว่า RZ รุ่นปี 2026 ประกอบที่โรงงานโมโตมาจิในญี่ปุ่น ส่วน ES รุ่นใหม่ Lexus สหรัฐระบุว่าประกอบที่ Toyota Motor Kyushu แต่ Lexus ประเทศไทยไม่ได้บอกแหล่งผลิตของ ES ที่ขายในไทย
แบตเตอรี่ Lexus RZ รับประกันกี่ปี?
ประกาศเปิดตัว RZ ใหม่ของ Lexus ประเทศไทยเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2025 ระบุว่ารับประกันการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 70% เป็นเวลา 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน ส่วน ES 350e เราไม่พบเงื่อนไขรับประกันแบตเตอรี่ที่ Lexus ประเทศไทยเผยแพร่ ผู้ซื้อควรขอเป็นลายลักษณ์อักษร
Lexus RZ ได้ผลทดสอบชนกี่ดาว?
Lexus RZ ได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP ปี 2023 คะแนนผู้ใหญ่ 87% เด็ก 87% ผู้ใช้ถนน 84% และระบบช่วย 81% และได้ 5 ดาวจาก ANCAP ปี 2023 แต่รถที่ทดสอบเป็นรุ่นก่อนปรับโฉม แบตเตอรี่ 71 kWh และมีถุงลมกลาง ซึ่งแคตตาล็อก RZ ของไทยไม่ได้ระบุ ส่วน ES รุ่นใหม่ยังไม่มีผลทดสอบชน
Lexus RZ เคยถูกเรียกคืนเรื่องแบตเตอรี่หรือไม่?
ในสหรัฐ NHTSA บันทึกการเรียกคืน 26V-393 เมื่อ 18 มิถุนายน 2026 สำหรับ Lexus RZ รุ่นปี 2026 จำนวน 4,739 คัน เพราะกล่องควบคุมแบตเตอรี่อาจเขียนข้อมูลทับกันจนระบบขับเคลื่อนดับ แก้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ฟรี เราไม่พบประกาศของ Lexus ประเทศไทยเรื่องนี้ เจ้าของควรให้ศูนย์บริการตรวจหมายเลขตัวถัง
แหล่งอ้างอิง
- เลกซัสเปิดตัว The All-New Lexus ES ยนตรกรรมซีดานหรู Experience Elegant and Electrified Sedan — Toyota Motor Thailand
- Lexus RZ (2023) — Euro NCAP
- Lexus RZ safety rating (2023) — ANCAP
- Part 573 Safety Recall Report 26V393 — National Highway Traffic Safety Administration
- 2026 Lexus RZ Adds More Power and Performance — Lexus USA Newsroom
- 2026 Lexus ES 350h Hybrid Joins Battery-Electric ES 350e, ES 500e in Eighth-Generation ES Lineup — Lexus USA Newsroom
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- ประเทศและสถานที่
- ญี่ปุ่น51สหรัฐอเมริกา155เดนมาร์ก11กรุงเทพฯ96ออสเตรเลีย46
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ