วิเคราะห์ Mazda รถยนต์ไฟฟ้าในไทย: Mazda6e และ CX-6e ผลิตในจีน ความปลอดภัย และแบตเตอรี่

Mazda คือแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 2 รุ่น ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ Mazda6e ราคาเริ่ม 1,169,000 บาท และ Mazda CX-6e ราคาเริ่ม 1,259,000 บาท ทั้งคู่นำเข้าจากบริษัทร่วมทุน Changan Mazda ในจีน ภาพรวม 4 มิติ: สายการผลิตพึ่งเทคโนโลยีของพันธมิตรจีน Mazda6e ได้ 5 ดาวทั้ง Euro NCAP และ ANCAP แต่ CX-6e ยังไม่มีผลทดสอบ ช่วงล่างเป็นแบบมาตรฐาน และแบตเตอรี่ LFP 77.9 kWh รับประกัน 8 ปี

Mazda ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน

เราตรวจตารางสเปก Mazda6eและตารางสเปก CX-6eของ Mazda ประเทศไทยเมื่อ 9 ตุลาคม 2026 พบรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) 2 รุ่น 4 รุ่นย่อย ทุกคันใช้แบตเตอรี่ LFP 77.9 kWh มอเตอร์หลัง 190 kW แรงบิด 290 Nm รับไฟ DC สูงสุด 194 kW และ AC 11 kW

Mazda ระบุว่าชาร์จ DC จาก 10% ถึง 80% ใน 24 นาที เมื่อใช้เครื่องชาร์จตั้งแต่ 200 kW ขึ้นไป และชาร์จ AC เต็มใน 7 ชั่วโมง 53 นาที

Mazda ประเทศไทยเรียก Mazda6e ว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ในไทย และแจ้งยอดส่งมอบ 473 คันในเดือนกรกฎาคม กับ 506 คันในเดือนสิงหาคม 2026 รวม 979 คัน ขณะที่ CAR250 ซึ่งรวบรวมสถิติกรมการขนส่งทางบกนับยอดจดทะเบียน Mazda6e ในเดือนกรกฎาคม 2026 ได้ 55 คัน ตัวเลขสองชุดนับคนละขั้น (ส่งมอบกับจดทะเบียน) จึงเทียบกันตรง ๆ ไม่ได้ ส่วน CX-6e เพิ่งเปิดตัวเมื่อ 7 ตุลาคม 2026 จึงยังไม่มียอดจดทะเบียน

สายการผลิตและโรงงาน: Mazda6e และ CX-6e มาจากบริษัทร่วมทุนในจีน

ประกาศเปิดตัว CX-6e ของ Mazda ประเทศไทย ระบุว่ารถผลิตที่โรงงานของ Changan Mazda Automobile (CMA) ในจีน บริษัทร่วมทุนระหว่าง Mazda Motor Corporation กับ Changan Automobile ที่เป็นพันธมิตรกันมากว่า 20 ปี โดย Mazda นำระบบไฟฟ้าและระบบอัจฉริยะของพันธมิตรมาผสานกับงานออกแบบและการปรับจูนการขับขี่ของตัวเอง

ข่าวประชาสัมพันธ์ของ Mazda Motor Corporation (10 มกราคม 2025) ระบุว่า Mazda6e คือ Mazda EZ-6 รุ่นส่งออก ใช้เทคโนโลยีระบบไฟฟ้าและห้องโดยสารอัจฉริยะของ Changan และประกาศเปิดตัว EZ-6 เมื่อเมษายน 2024 ระบุว่า Changan Mazda เป็นผู้พัฒนาและผลิต ส่วน CX-6e พัฒนาต่อจาก Mazda EZ-60

electrive รายงานเมื่อ 25 มิถุนายน 2026 ว่าโรงงานอยู่ที่หนานจิง มณฑลเจียงซู และ Mazda6e พวงมาลัยขวาล็อตแรก 500 คันมาถึงท่าเรือแหลมฉบังก่อนเริ่มส่งมอบ ส่วน CarExpert ระบุว่า CX-6e ใช้แพลตฟอร์ม EPA1 ของ Changan

ผลคือแพลตฟอร์มและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของสองรุ่นนี้มาจากเทคโนโลยีของ Changan ไม่ใช่ของ Mazda เอง และ Mazda ประเทศไทยไม่เปิดเผยผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ในมุมของเรา ข้อดีคือได้ชิ้นส่วนที่ผลิตจำนวนมากในจีนอยู่แล้ว ข้อที่ควรรู้คืออะไหล่และการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมต้องผ่านซัพพลายเชนของพันธมิตร

โรงงาน Mazda ในไทยและเงื่อนไขภาษีรถยนต์ไฟฟ้า

BOI ระบุว่า Mazda มีโรงงานในไทย 2 แห่ง คือ AutoAlliance (Thailand) หรือ AAT ที่ตั้งเมื่อปี 1995 ประกอบรถยนต์นั่งและรถเพื่อการพาณิชย์ และ Mazda Powertrain Manufacturing Thailand ที่ตั้งเมื่อปี 2015 ผลิตเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ เมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2025 Mazda ประกาศลงทุนเพิ่มกว่า 5,000 ล้านบาท ให้ไทยเป็นฐานผลิตเอสยูวีคอมแพกต์แบบ electrified ตั้งเป้า 100,000 คันต่อปี รวมถึงชิ้นส่วนหลักอย่างแบตเตอรี่

ต่อมารัฐบาลแถลงเมื่อ 8 กรกฎาคม 2026 ว่า BOI อนุมัติโครงการของ AAT มูลค่ากว่า 7,400 ล้านบาท เพื่อผลิตรถ Mazda แบบไฮบริดอ่อน (MHEV) ที่นิคมอุตสาหกรรมอีสเทิร์นซีบอร์ด จังหวัดระยอง เริ่มปี 2027 ขายในประเทศและส่งออกไปญี่ปุ่นกับอาเซียน แผนที่ประกาศจึงยังไม่มีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนของ Mazda ในไทย

ประกาศของ Mazda ไม่ได้กล่าวถึงมาตรการ EV 3.0 หรือ EV 3.5 และเราไม่พบเอกสารของ BOI หรือกรมสรรพสามิตที่ระบุว่า Mazda เข้าร่วม ขณะที่ไทยโพสต์รายงานว่าคณะรัฐมนตรีรับทราบมติของคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าเมื่อ 6 ตุลาคม 2026 และกระทรวงการคลังคาดว่าจะสรุปอัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าภายใน 1–2 สัปดาห์ รถนำเข้าทั้งคันอย่างสองรุ่นนี้จึงมีความไม่แน่นอนเรื่องราคา

ความปลอดภัยของ Mazda: ผลทดสอบชน Euro NCAP และ ANCAP

Euro NCAP ทดสอบรถแบตเตอรี่ 68.8 kWh พวงมาลัยซ้าย หนัก 1,962 กก. และหน้าผลระบุว่าคะแนนใช้กับรถพวงมาลัยซ้าย ผล ANCAP ใกล้กับรถไทยกว่า เพราะใช้กับรถพวงมาลัยขวาทุกรุ่นที่ขายในออสเตรเลียตั้งแต่กรกฎาคม 2026 ซึ่ง Mazda ออสเตรเลียระบุว่าใช้แบตเตอรี่ 78 kWh วิ่งได้ 560 กม. (WLTP) เท่ารถไทย ผลนี้มีอายุถึงธันวาคม 2031

Euro NCAP บันทึกว่าห้องโดยสารคงรูปในการชนด้านหน้าแบบเหลื่อม ได้คะแนนเต็มในการชนด้านข้างกับแบริเออร์ มีระบบตรวจจับเด็กที่ถูกลืมไว้ในรถ และ Mazda แสดงได้ว่าประตูและกระจกเปิดได้เมื่อรถจมน้ำ คะแนนต่ำสุดอยู่ที่การปกป้องผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง 74%

CX-6e ยังไม่มีผลจาก Euro NCAP และ ANCAP ณ 9 ตุลาคม 2026 และASEAN NCAPมีผลของ Mazda เพียงรุ่นเดียวคือ Mazda2 ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้า

ความปลอดภัยของ Mazda: โครงสร้างตัวถัง ถุงลม และระบบช่วยขับในรุ่นไทย

Mazda ออสเตรเลียอธิบายว่า Mazda 6e ใช้โครงห้องโดยสารเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงที่กระจายแรงชนไปทั่วตัวถัง และแบตเตอรี่อยู่ในกล่องป้องกันที่แข็งแรง แต่ไม่เปิดเผยสัดส่วนของเหล็กแต่ละเกรด Mazda6e รุ่นไทยมีถุงลม 9 ตำแหน่ง รวมถุงลมกลางระหว่างเบาะหน้า ซึ่ง Euro NCAP ระบุว่าให้การป้องกันที่ดีแก่ผู้ขับและผู้โดยสารหน้าในการชนด้านข้าง ส่วน CX-6e ก็มีถุงลม 9 ตำแหน่ง

โบรชัวร์ Mazda6e ฉบับไทย ระบุระบบช่วยขับเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน:

• เบรกและการชน: เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้านหน้า SBS-F และ AEB เบรกอัตโนมัติขณะถอยเมื่อมีรถตัดผ่าน SBS-RC เตือนการชนจากด้านหลัง RCW และระบบป้องกันการชนครั้งที่สอง SCM
• การรักษาเลน: LAS, LDWS, LDP และ ELK ที่ดึงรถกลับเข้าเลนเมื่อเสี่ยงชนรถที่แซงหรือสวนมา
• จุดอับและอื่น ๆ: ABSM, RCTA, เตือนการเปิดประตู DOW, ระบบตรวจพฤติกรรมผู้ขับ, ครูสคอนโทรล MRCC แบบ Stop & Go และ CTS ที่ช่วยบังคับพวงมาลัยตามรถคันหน้า

ประกาศเปิดตัว CX-6e ระบุว่ามีระบบช่วยขับ 17 ระบบ ด้านการใช้งานจริง Josh Nevett จาก CarExpert ซึ่งขับ CX-6e ในออสเตรเลีย เขียนว่าระบบ CTS ปรับพวงมาลัยถี่และเตือนให้จับพวงมาลัยบ่อยจนรบกวน