Route 66 100 ปี ครบ 11 พ.ย. 2026 นับจากวันที่ AASHO รับรองระบบทางหลวงหมายเลขของสหรัฐฯ เลข 66 มาจากข้อพิพาทเรื่องเลข 60 ก่อนกลายเป็นถนนสายตำนานยาว 2,400 ไมล์
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 9 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- Route 66 100 ปี ครบในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2026 ตามประวัติของ FHWA วันที่ 11 พฤศจิกายน 1926 สมาคม AASHO รับรองระบบทางหลวงหมายเลขของสหรัฐฯ (U.S. numbered highway system) ซึ่งรวม U.S. 66 ไว้ด้วย
- เลข 66 เกิดจากข้อพิพาทเรื่องเลข 60 ระหว่างรัฐเคนทักกีกับโอคลาโฮมาและมิสซูรี วันที่ 30 เมษายน 1926 ที่เมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิสซูรี มีผู้สังเกตว่าเลข 66 ยังว่าง และส่งโทรเลขว่า "We prefer sixty six to sixty two"
- NPS ระบุว่าถนนยาว 2,400 ไมล์ จากชิคาโกถึงลอสแอนเจลิส ผ่าน 8 รัฐ และลาดยางตลอดสายในปี 1938 หรือ 12 ปีหลังได้หมายเลข
- ทางหลวงระหว่างรัฐ 5 สาย (I-55, I-44, I-40, I-15 และ I-10) ค่อย ๆ แทนที่ U.S. 66 ช่วงสุดท้ายถูก I-40 แทนที่ในเดือนตุลาคม 1984 และถนนถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการในปี 1985
- ปัจจุบันมีอาคาร สะพาน แนวถนน และสถานที่อื่นตามเส้นทาง มากกว่า 250 แห่ง อยู่ในทะเบียนสถานที่ประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐฯ
Route 66 100 ปี ครบในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2026 นับจากวันที่สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงของรัฐในสหรัฐฯ (AASHO) รับรองระบบทางหลวงหมายเลขของประเทศเมื่อปี 1926 ซึ่งรวมทางหลวง U.S. 66 จากชิคาโกถึงลอสแอนเจลิส ถนนยาว 2,400 ไมล์สายนี้ได้เลข 66 มาจากการต่อรองระหว่างรัฐ ก่อนจะกลายเป็นถนนสายตำนานของอเมริกา และถูกยกเลิกไปในปี 1985
Route 66 100 ปี นับจากวันไหน
แหล่งของรัฐบาลสหรัฐฯ ให้วันสำคัญของปี 1926 ไว้สองช่วง
| แหล่ง | ข้อมูล |
|---|---|
| FHWA | วันที่ 11 พฤศจิกายน 1926 AASHO รับรองระบบทางหลวงหมายเลขของสหรัฐฯ ในที่ประชุมประจำปีที่เมืองไพน์เฮิร์สต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา |
| NPS | เส้นทางชิคาโกถึงลอสแอนเจลิสได้หมายเลข Route 66 อย่างเป็นทางการในฤดูร้อนปี 1926 |
ความต่างนี้ไม่ได้ขัดกัน เลข 66 ถูกตกลงกันได้ในฤดูร้อน ส่วนระบบทั้งประเทศได้รับการรับรองในเดือนพฤศจิกายน วาระ Route 66 100 ปี จึงมักนับจากวันที่ 11 พฤศจิกายน ตามวันรับรองระบบ NPS ระบุด้วยว่า Route 66 เริ่มต้นอย่างเป็นทางการในปี 1926 เมื่อสำนักงานถนนสาธารณะ (Bureau of Public Roads) เริ่มระบบทางหลวงของรัฐบาลกลางระบบแรก และเส้นทางของ Route 66 ก็คือการนำถนนท้องถิ่น ถนนของรัฐ และถนนระดับชาติที่มีอยู่แล้วมาต่อกัน
ทำไม Route 66 100 ปีก่อนจึงได้เลข 66
บทความประวัติศาสตร์ของ FHWA เล่าว่าในแผนแรก เส้นทางจากชิคาโกถึงลอสแอนเจลิสได้เลข 60 ซึ่งเป็นเลขลงท้ายด้วย 0 ที่บอกว่าเป็นเส้นทางหลักแนวตะวันออก-ตะวันตก ปัญหาเกิดเมื่อผู้ว่าการรัฐเคนทักกี William J. Fields เห็นว่าเลข 20, 30, 40, 50 ไล่ลงมาจากทางเหนือ และ 90, 80, 70 ไล่ขึ้นมาจากทางใต้ แต่เลข 60 ซึ่งควรผ่านเวอร์จิเนีย เวสต์เวอร์จิเนีย และเคนทักกี กลับไปอยู่ที่ชิคาโก ในวันที่ 8 ธันวาคม (FHWA ไม่ได้ระบุปีในประโยคนี้) เขาประกาศว่ารัฐเคนทักกีจะไม่ใช้หมายเลขของสหรัฐฯ
ฝ่ายโอคลาโฮมา (Cyrus Avery) และมิสซูรี (B. H. Piepmeier) ไม่ยอมรับข้อเสนอทางออกหลายแบบ ทั้งการใช้เลข 62 หรือการแบ่งเป็น "60 North" และ "60 East" Piepmeier บอก Avery ว่า "We should use one of the zero numbers" เพราะนี่คือหนึ่งในถนนที่ใหญ่ที่สุด
ทางออกมาในวันที่ 30 เมษายน 1926 เมื่อ Avery พบ Piepmeier ที่เมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิสซูรี John M. Page วิศวกรใหญ่ด้านทางหลวงของโอคลาโฮมา สังเกตว่าเลข 66 ยังไม่ได้ถูกกำหนดให้เส้นทางใด ทั้งสองจึงส่งโทรเลขถึงหัวหน้าสำนักงานถนนสาธารณะ MacDonald ว่า "We prefer sixty six to sixty two" ในเดือนกรกฎาคม เคนทักกีตกลงตามแผนนี้ U.S. 60 วิ่งจากนิวพอร์ตนิวส์ถึงสปริงฟิลด์ และ U.S. 66 วิ่งจากชิคาโกถึงลอสแอนเจลิส Avery เขียนขอบคุณและบอกว่าป้าย U.S. 60 ที่ทำไว้แล้ว "will have to junk them"
Route 66 100 ปีก่อน: วันที่ AASHO รับรองระบบทางหลวงหมายเลข
เมื่อถึงที่ประชุมประจำปีของ AASHO ที่เมืองไพน์เฮิร์สต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา คณะกรรมการบริหารพิจารณาคำขอเปลี่ยนแนวหรือหมายเลขจากรัฐต่าง ๆ ไปแล้ว 132 เรื่อง E. W. James ผู้ไกล่เกลี่ยข้อพิพาทมาตลอดปีครึ่ง ขอให้ที่ประชุมรับรองระบบทันที โดยยอมรับว่า "It is not perfect." แต่การแก้ต่อไปจะไม่ทำให้ดีขึ้น เขาสำรวจแล้วพบว่า 22 รัฐติดป้ายเลขทางหลวงใกล้เสร็จ อีก 10 รัฐกำลังติด และ 14 รัฐสั่งทำป้ายแล้ว วันที่ 11 พฤศจิกายน 1926 AASHO จึงรับรองระบบนี้ และวันนั้นคือจุดที่นับวาระ Route 66 100 ปี
ไม่ใช่ทุกคนที่พอใจ FHWA บันทึกว่า Henry Joy ประธานสมาคม Lincoln Highway ไม่พอใจที่ถนนซึ่งเป็นอนุสรณ์ของประธานาธิบดีลินคอล์นถูกแบ่งเป็นหลายหมายเลข การเปลี่ยนจากชื่อถนนเป็นตัวเลขจึงเป็นเรื่องใหม่ที่ต้องใช้เวลาให้คนยอมรับ
ก่อนมี Route 66 100 ปีก่อน: ถนนดินและเส้นทางเกวียน
NPS เล่าว่าแนวทางของ Route 66 ย้อนไปถึงปี 1857 เมื่อสภาคองเกรสให้ร้อยโท Edward Fitzgerald Beale สำรวจถนนเกวียนตามเส้นขนานที่ 35 จาก Fort Defiance ใกล้พรมแดนนิวเม็กซิโกกับแอริโซนาไปถึงแม่น้ำโคโลราโด ด้วยงบ 200,000 ดอลลาร์สหรัฐ NPS เรียก Beale's Road ว่าเป็นต้นเค้าในยุคบุกเบิกของ Route 66
ต้นศตวรรษที่ 20 ผู้ใช้รถเริ่มเรียกร้องถนนข้ามประเทศ ทั้งขบวนการ National Old Trails Road ในปี 1912 และกฎหมาย Federal Aid Highway Act of 1921 ที่กำหนดให้เงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางไม่น้อยกว่า 60% ไปลงที่เครือข่ายทางหลวงหลักซึ่งเชื่อมต่อกันได้ ในวาระ Route 66 100 ปี ตัวเลขที่ NPS ยกมาช่วยให้เห็นว่าถนนในยุคนั้นเป็นอย่างไร
- การสำรวจถนนที่ทำก่อนปี 1921 ราวหนึ่งทศวรรษ พบถนนชนบททั้งประเทศราว 2.5 ล้านไมล์ มีผิวทางเพียง 10.5% และในนั้นเป็นถนนลาดยาง อิฐ หรือคอนกรีตเพียง 32,180 ไมล์
- ปี 1910 สหรัฐฯ มีรถยนต์จดทะเบียน 180,000 คัน และทศวรรษต่อมามีรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสารเพิ่มขึ้นกว่า 17 ล้านคัน
- ก่อนปี 1926 การขับรถจากทัลซาไปโอคลาโฮมาซิตีระยะ 103 ไมล์บนถนนดินที่ขรุขระใช้เวลา 6 ชั่วโมง
NPS ให้เครดิต Cyrus Avery จากเมืองทัลซา รัฐโอคลาโฮมา และ John Woodruff จากเมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิสซูรี ว่าเป็นผู้ผลักดันแนวคิดถนนเชื่อมชิคาโกกับลอสแอนเจลิสมากที่สุด แต่แนวคิดนี้สำเร็จก็ต่อเมื่อมาบรรจบกับโครงการทางหลวงระดับชาติ
ลำดับเหตุการณ์ Route 66 100 ปี
| ปี | เหตุการณ์ |
|---|---|
| 1857 | สภาคองเกรสให้ร้อยโท Edward Fitzgerald Beale สำรวจถนนเกวียนตามเส้นขนานที่ 35 ซึ่ง NPS ระบุว่าเป็นต้นเค้าของ Route 66 |
| 1921 | กฎหมาย Federal Aid Highway Act of 1921 ซึ่ง NPS เรียกว่าจุดกำเนิดอย่างเป็นทางการของ Route 66 |
| 30 เม.ย. 1926 | โทรเลข "We prefer sixty six to sixty two" จากเมืองสปริงฟิลด์ |
| ก.ค. 1926 | เคนทักกียอมรับ U.S. 60 และ U.S. 66 ตามแผนใหม่ |
| 11 พ.ย. 1926 | AASHO รับรองระบบทางหลวงหมายเลขของสหรัฐฯ |
| 1933–1938 | งานถนนภายใต้โครงการ New Deal ทำให้ถนนลาดยางตลอดสายในปี 1938 |
| 1939 | John Steinbeck เรียก U.S. 66 ว่า "Mother Road" ใน The Grapes of Wrath |
| 1956 | ประธานาธิบดี Eisenhower สนับสนุนกฎหมายสร้างทางหลวงระหว่างรัฐ |
| ต.ค. 1984 | I-40 ที่เมืองวิลเลียมส์ รัฐแอริโซนา แทนที่ช่วงสุดท้ายของถนนเดิม |
| 1985 | ยกเลิก U.S. 66 อย่างเป็นทางการ |
| 1990 | สภาคองเกรสผ่านกฎหมาย Route 66 Study Act of 1990 |
| 2008 | World Monuments Fund ขึ้นบัญชี Route 66 ในรายชื่อ 100 แหล่งที่เสี่ยงที่สุด |
| 11 พ.ย. 2026 | ครบ Route 66 100 ปี |
Route 66 ในยุครุ่งเรือง: ถนนของคนธรรมดา
ข้อมูลที่ NPS ใช้เล่าเรื่อง Route 66 100 ปี ระบุว่าถนนยาว 2,400 ไมล์ (ราว 3,900 กิโลเมตร) ผ่าน 8 รัฐ และลาดยางไม่ครบจนถึง 12 ปีหลังได้หมายเลข NPS ระบุว่า Route 66 ไม่ได้วางแนวเป็นเส้นตรงตามแบบถนนรุ่นเดียวกันอย่าง Lincoln Highway หรือ Dixie Highway เส้นทางแนวเฉียงของ Route 66 เชื่อมชุมชนชนบทในอิลลินอยส์ มิสซูรี และแคนซัส เข้ากับชิคาโก ผ่านพื้นที่ราบและอากาศอบอุ่นกว่าถนนทางเหนือ จึงเป็นที่นิยมของรถบรรทุก
ตัวเลขที่ NPS บันทึกไว้ในช่วงนี้
- ปี 1929 ถนนช่วงอิลลินอยส์ลาดยางแล้วทั้งหมด ช่วงแคนซัสเป็นคอนกรีตตลอดสาย ช่วงมิสซูรีลาดยาง 66% และโอคลาโฮมาปรับปรุงแล้ว 25%
- รถบรรทุกระหว่างชิคาโกกับเซนต์หลุยส์เพิ่มจากราว 1,500 คันต่อวันในปี 1931 เป็น 7,500 คันต่อวันในอีกสิบปีต่อมา
- คนราว 210,000 คนอพยพไปแคลิฟอร์เนียเพื่อหนีภัยแล้ง Dust Bowl ในยุคเศรษฐกิจตกต่ำ
- จำนวนรถจดทะเบียนในสหรัฐฯ เพิ่มจาก 25.8 ล้านคันเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองจบ เป็น 52.1 ล้านคันในปี 1955
ช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง NPS ระบุว่าถนนสายนี้กลายเป็นเส้นทางขนส่งทหารและยุทโธปกรณ์ระหว่างฐานทัพ และพาคนหางานนับพันไปทำงานในโรงงานอุตสาหกรรมกลาโหมที่แคลิฟอร์เนีย ออริกอน และวอชิงตัน ภาพจำของ Route 66 100 ปีจึงไม่ได้มีแค่การท่องเที่ยว
หลังสงคราม ครอบครัวอเมริกันขับรถไปตะวันตกบน Route 66 เพื่อไปแกรนด์แคนยอน ดิสนีย์แลนด์ และชายหาดแคลิฟอร์เนีย ธุรกิจปั๊มน้ำมัน ที่พัก และร้านอาหารตลอดแนวถนนเฟื่องฟู ภาพของ Route 66 จึงเปลี่ยนจากถนนของผู้อพยพยุค Dust Bowl เป็นถนนแห่งอิสรภาพ ทั้งจากเพลง "Route 66" และละครโทรทัศน์ชื่อเดียวกันในทศวรรษ 1960
ทำไม Route 66 ถูกยกเลิก
ก่อนถึงวาระ Route 66 100 ปี ถนนสายนี้เคยถูกยกเลิกไปแล้ว ความนิยมกลับกลายเป็นจุดจบ NPS ระบุว่าในปี 1956 ประธานาธิบดี Eisenhower ซึ่งเคยเห็นประโยชน์ทางทหารของ Autobahn ในเยอรมนีช่วงสงคราม สนับสนุนกฎหมายสร้างทางหลวงความเร็วสูงแบบจำกัดทางเข้าออก 4 ช่องจราจร ซึ่งก็คือทางหลวงระหว่างรัฐในปัจจุบัน ทางหลวงระหว่างรัฐ 5 สาย คือ I-55, I-44, I-40, I-15 และ I-10 ค่อย ๆ แทนที่ U.S. 66 ในอีกสามทศวรรษ
เดือนตุลาคม 1984 I-40 ที่เมืองวิลเลียมส์ รัฐแอริโซนา แทนที่ช่วงสุดท้ายของถนนเดิม และในปี 1985 U.S. 66 ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ ซึ่งกระทบธุรกิจและชุมชนจำนวนมากที่อยู่ได้เพราะรถที่ผ่านไปมา
มรดกที่เหลือถึงปัจจุบัน
ในวาระ Route 66 100 ปี ถนนที่ถูกยกเลิกไปแล้วกลับมีคนดูแลมากกว่าตอนที่ยังเป็นทางหลวง ตามข้อมูลของ NPS
- กฎหมายอนุรักษ์ สภาคองเกรสผ่านกฎหมาย Route 66 Study Act of 1990 (Public Law 102-400) ซึ่งระบุว่า Route 66 กลายเป็น "a symbol of the American people's heritage of travel" ต่อมากฎหมาย Public Law 106-45 ตั้งโครงการ Route 66 Corridor Preservation Program ของ NPS เพื่อให้ทุนและความช่วยเหลือทางเทคนิคแก่การอนุรักษ์
- ทะเบียนมรดก หน้า Travel Route 66 ของ NPS ระบุว่ามีอาคาร สะพาน แนวถนน และสถานที่อื่นมากกว่า 250 แห่งอยู่ในทะเบียนสถานที่ประวัติศาสตร์แห่งชาติ และเส้นทางท่องเที่ยวของ NPS รวมไว้กว่า 100 แห่ง
- ป้ายและถนนชมวิว หลังการยกเลิก สมาคมที่ตั้งขึ้นใหม่ทำงานร่วมกับหน่วยงานของรัฐเพื่อติดป้ายบอกแนวถนน และบางช่วงได้รับการกำหนดเป็นถนนชมวิวระดับรัฐหรือระดับชาติ
- ระบบหมายเลข ระบบทางหลวงหมายเลขที่ AASHO รับรองเมื่อ Route 66 100 ปีก่อน ยังใช้อยู่ทั่วสหรัฐฯ FHWA ระบุว่าตอนรับรองในปี 1926 เครือข่ายนี้ยาวแล้ว 96,626 ไมล์
ผู้ที่วางแผนขับรถช่วงวาระ Route 66 100 ปี ควรตรวจช่วงถนนและเวลาเปิดของสถานที่จากหน้าเว็บของ NPS และหน่วยงานของแต่ละรัฐก่อนเดินทาง เรื่องราวอื่นอ่านต่อได้ในหมวดประวัติศาสตร์ เช่น Gemini 12 60 ปี ซึ่งครบรอบวันเดียวกัน
ภาพบันทึก
ภาพบันทึกในวาระ Route 66 100 ปี ทั้งหมดมาจากหน้าบทความเรื่อง Route 66 ของ NPS พร้อมสัญญาอนุญาตตามที่ NPS ระบุ
คำถามที่พบบ่อย
Route 66 100 ปี นับจากวันไหน?
Route 66 100 ปี นับจากวันที่ 11 พฤศจิกายน 1926 ซึ่งประวัติของ FHWA ระบุว่าสมาคม AASHO รับรองระบบทางหลวงหมายเลขของสหรัฐฯ ในที่ประชุมประจำปีที่เมืองไพน์เฮิร์สต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา ส่วน NPS ระบุว่าเส้นทางชิคาโกถึงลอสแอนเจลิสได้หมายเลข 66 ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1926
ทำไมถนนสายนี้จึงได้เลข 66?
ตามประวัติของ FHWA แผนแรกให้เส้นทางชิคาโกถึงลอสแอนเจลิสเป็น U.S. 60 แต่รัฐเคนทักกีคัดค้านเพราะต้องการเลขลงท้ายด้วย 0 ผ่านรัฐตัวเอง วันที่ 30 เมษายน 1926 John M. Page วิศวกรของโอคลาโฮมาสังเกตว่าเลข 66 ยังไม่มีเส้นทางใดใช้ Cyrus Avery กับ B. H. Piepmeier จึงส่งโทรเลขขอใช้เลข 66 แทน 62 และเคนทักกียอมรับในเดือนกรกฎาคม
Route 66 ยาวเท่าไร ผ่านรัฐอะไรบ้าง?
ในวาระ Route 66 100 ปี NPS ระบุว่าถนนยาว 2,400 ไมล์ (ราว 3,900 กิโลเมตร) จากชิคาโกถึงลอสแอนเจลิส ผ่าน 8 รัฐ ได้แก่ อิลลินอยส์ มิสซูรี แคนซัส โอคลาโฮมา เท็กซัส นิวเม็กซิโก แอริโซนา และแคลิฟอร์เนีย ถนนลาดยางตลอดสายในปี 1938
Route 66 ยังขับได้อยู่ไหม?
U.S. 66 ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการในปี 1985 หลังทางหลวงระหว่างรัฐแทนที่ครบ แต่ในวาระ Route 66 100 ปี ยังมีช่วงถนนเดิมให้ขับได้หลายช่วง บางช่วงได้รับการกำหนดเป็นถนนชมวิวระดับรัฐหรือระดับชาติ และ NPS มีเส้นทางท่องเที่ยวที่รวมสถานที่ประวัติศาสตร์ตามแนวถนนกว่า 100 แห่ง
ทำไม Route 66 ถูกเรียกว่า Mother Road?
NPS ระบุว่า John Steinbeck เรียก U.S. Highway 66 ว่า "Mother Road" ในนวนิยาย The Grapes of Wrath ปี 1939 ซึ่งเล่าการอพยพของผู้คนจากพื้นที่ Dust Bowl ไปแคลิฟอร์เนียในยุคเศรษฐกิจตกต่ำ ชื่อนี้ทำให้ Route 66 เป็นสัญลักษณ์ของถนนสู่โอกาสในความทรงจำของชาวอเมริกัน และยังถูกใช้เรียกถนนสายนี้ในวาระ Route 66 100 ปี
แหล่งอ้างอิง
- From Names to Numbers: The Origins of the U.S. Numbered Highway System — Federal Highway Administration (FHWA)
- 1. Route 66 Overview — National Park Service
- 3. Route 66: 1926 - 1945 — National Park Service
- 5. Demise and Resurgence of Interest in Route 66 — National Park Service
- Travel Route 66 — National Park Service
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- ประเทศและสถานที่
- สหรัฐอเมริกา656California34เยอรมนี155
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ