วิเคราะห์ Toyota รถยนต์ไฟฟ้าในไทย: bZ4X นำเข้า Hilux Travo-e ผลิตไทย ความปลอดภัย แบตเตอรี่
วิเคราะห์ Toyota ในไทยครบ 4 มิติ: bZ4X นำเข้าจากญี่ปุ่นได้ 5 ดาว Euro NCAP ปี 2025 กระบะ Hilux Travo-e ผลิตในไทย แบตเตอรี่ทั้งสองรุ่นรับประกัน 8 ปี 160,000 กม.
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 11 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- Toyota ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 2 รุ่น ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ bZ4X ราคา 1,529,000–1,649,000 บาท ที่นำเข้าจากญี่ปุ่น และกระบะ Hilux Travo-e ราคา 1,491,000 บาท ที่ผลิตในไทย
- bZ4X รุ่นปรับโฉมได้ 5 ดาว Euro NCAP ปี 2025 (ผู้ใหญ่ 88% เด็ก 85%) และ 5 ดาว ANCAP ส่วน Hilux รุ่นใหม่ที่รวมรุ่นไฟฟ้าได้ 5 ดาว ANCAP ปี 2025 แต่ ASEAN NCAP ยังไม่มีผลของทั้งสองรุ่น
- แบตเตอรี่ของทั้งสองรุ่นรับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กม. โดยเงื่อนไขของ bZ4X ระบุเกณฑ์ความจุต่ำกว่า 70% แต่ในปีที่ 6–8 เจ้าของต้องจ่ายค่าดำเนินการ 1,000 บาทและค่าแรงเอง
- NHTSA บันทึกการเรียกคืน 26V-393 เมื่อ 18 มิถุนายน 2026 เพราะกล่องควบคุมแบตเตอรี่อาจทำให้ระบบขับเคลื่อนดับ ครอบคลุม Toyota bZ รุ่นปี 2026 ในสหรัฐ 11,495 คัน ซึ่งเป็นรุ่นปรับโฉมเดียวกับ bZ4X ในไทย แต่ยังไม่มีประกาศว่ารถไทยเข้าข่ายหรือไม่
- ยอดจดทะเบียน bZ4X ช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 อยู่ที่ 907 คัน จากตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 126,140 คัน ตามข้อมูลกรมการขนส่งทางบกที่ CAR250 รวบรวม ส่วน Toyota ส่งออก Hilux Travo-e 2,440 คัน ในแปดเดือนแรก
Toyota คือแบรนด์ญี่ปุ่นที่นำตลาดรถยนต์ไทยด้วยส่วนแบ่ง 33.09% ในแปดเดือนแรกของปี 2026 แต่ขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเพียง 2 รุ่น ณ 9 ตุลาคม 2026 คือ bZ4X นำเข้าจากญี่ปุ่น ราคาเริ่ม 1,529,000 บาท และกระบะ Hilux Travo-e ผลิตในไทย ราคา 1,491,000 บาท ภาพรวม 4 มิติ: กระบะผลิตในไทยแต่ SUV ยังนำเข้า ผลทดสอบชน 5 ดาวเป็นของรถตลาดยุโรปและออสเตรเลีย ช่วงล่างเป็นแบบทั่วไปของรถแต่ละประเภท และแบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี แต่มีการเรียกคืนเรื่องกล่องควบคุมแบตเตอรี่ในสหรัฐ
Toyota ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน
เราตรวจตารางราคาของ Toyota ประเทศไทยเมื่อ 9 ตุลาคม 2026 พบรถทั้งหมด 34 รุ่น เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) 2 รุ่น สเปกด้านล่างมาจากหน้าสเปก bZ4X และหน้าสเปก Hilux Travo-e
| รุ่น | ราคา | แบตเตอรี่ | ระยะทาง | ชาร์จ DC สูงสุด | ขับเคลื่อน |
|---|---|---|---|---|---|
| bZ4X FWD | 1,529,000 บาท | 73.11 kWh | 600 กม. (NEDC) | 150 kW | ล้อหน้า 165 kW |
| bZ4X AWD | 1,649,000 บาท | 73.11 kWh | 570 กม. (NEDC) | 150 kW | สี่ล้อ 252 kW |
| Hilux Travo-e Double Cab 4TREX | 1,491,000 บาท | 59.2 kWh | 315 กม. | 125 kW | สี่ล้อ 144 kW |
ราคา bZ4X เป็นราคาภายใต้มาตรการ EV 3.5 และสีทูโทนเพิ่ม 20,000 บาท ชาร์จ AC ได้ 22 kW ส่วน Travo-e ได้ 11 kW ตัวเลข 315 กม. มาจากประกาศของ Toyota ประเทศไทย ขณะที่ Toyota Motor Corporation ระบุเป้าหมายระหว่างพัฒนาไว้ที่ 300 กม. ขึ้นไปตามมาตรฐาน NEDC
ด้านยอดขาย CAR250 ซึ่งรวบรวมสถิติกรมการขนส่งทางบก ระบุว่าช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 bZ4X จดทะเบียน 907 คัน จากรถยนต์ไฟฟ้าทั้งตลาด 126,140 คัน และเดือนกรกฎาคมเดือนเดียว 86 คัน เทียบกับเป้าขาย 6,000 คันในปีแรกที่ Toyota ประกาศตอนเปิดตัว CAR250 ไม่ได้แยก Travo-e ออกจาก Hilux Travo รุ่นดีเซล ส่วนรายงานยอดขายสิงหาคม 2026 ของ Toyotaระบุส่วนแบ่งตลาดแปดเดือนแรก 33.09% และส่งออก Travo-e แล้ว 2,440 คัน
สายการผลิตและโรงงาน: bZ4X นำเข้าจากญี่ปุ่น Hilux Travo-e ผลิตที่บ้านโพธิ์
ประกาศราคา NEW bZ4X (7 พฤศจิกายน 2025) ระบุว่ารถนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น ตอนเปิดตัวรุ่นแรกในญี่ปุ่นปี 2022 Toyota ระบุว่าผลิตที่โรงงานโมโตมาจิ แต่ Toyota ประเทศไทยไม่ได้บอกโรงงานต้นทางของรถไทย bZ4X ใช้แพลตฟอร์ม e-TNGA ที่ออกแบบมาเพื่อรถไฟฟ้าโดยเฉพาะ และชุดขับเคลื่อน eAxle
Hilux Travo-e คือกระบะไฟฟ้าแบบโครงสร้างแชสซีแยก (body-on-frame) รุ่นแรกที่ Toyota วางขายจริง Toyota ประเทศไทยระบุว่าผลิตในประเทศไทยด้วยชิ้นส่วนในประเทศสัดส่วนสูง และประชาชาติธุรกิจกับ Autospinn รายงานว่าสายการผลิตอยู่ที่โรงงานบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา ฐานเศรษฐกิจรายงานกำลังผลิต 5,000 คันต่อปี ขายในประเทศ 500 คัน ที่เหลือส่งออก และเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตชดเชยการนำเข้า bZ4X ตัวเลขชุดนี้ยังไม่มีเอกสารของ Toyota ยืนยัน
เงื่อนไข EV 3.5 ตามกรมประชาสัมพันธ์คือผลิตชดเชยการนำเข้าในอัตรา 1 ต่อ 2 ภายในปี 2026 และ 1 ต่อ 3 ในปี 2027 เรายังไม่พบเอกสารทางการว่า Toyota ผลิตชดเชยครบแล้วหรือไม่
ความปลอดภัยของ Toyota: ผลทดสอบชน NCAP
| รุ่นที่ทดสอบ | หน่วยทดสอบ | ปี | ผล | ผู้ใหญ่ | เด็ก | ผู้ใช้ถนน | ระบบช่วย |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| bZ4X 165 kW FWD พวงมาลัยซ้าย | Euro NCAP | 2025 | 5 ดาว | 88% | 85% | 80% | 79% |
| bZ4X ผลิตตั้งแต่ ต.ค. 2025 | ANCAP | 2025 | 5 ดาว | 88% | 86% | 80% | 82% |
| bZ4X รุ่นก่อนปรับโฉม | Euro NCAP | 2022 | 5 ดาว | 88% | 87% | 79% | 91% |
| Hilux รุ่นใหม่ รวมรุ่นไฟฟ้า | ANCAP | 2025 | 5 ดาว | 84% | 89% | 82% | 82% |
| bZ4X / Hilux Travo-e | ASEAN NCAP | – | ยังไม่มีผลทดสอบ | – | – | – | – |
Euro NCAP ทดสอบรุ่นขับหน้า 165 kW น้ำหนัก 1,950 กก. กำลังมอเตอร์เท่ารุ่น FWD ของไทย แต่เป็นพวงมาลัยซ้าย จุดอ่อนในรายงานคือหน้าอกผู้ขับในการชนเต็มหน้าและการชนเสาด้านข้างอยู่ระดับ marginal เสา A และฐานกระจกหน้าให้ผลแย่ต่อศีรษะคนเดินเท้า และระบบเบรกอัตโนมัติไม่ตอบสนองคนเดินเท้าด้านหลังรถ
ANCAP ระบุว่าผลใช้กับ bZ4X ที่ผลิตตั้งแต่ตุลาคม 2025 ส่วน IIHS ให้ Toyota bZ ตลาดสหรัฐรุ่นปี 2026 ระดับ Acceptable ในการชนด้านหน้าแบบเหลื่อมน้อยและเหลื่อมปานกลาง และ Good ในการชนด้านข้าง โดยไม่ได้รางวัล ASEAN NCAP ยังไม่มีผลของทั้งสองรุ่นเมื่อเราตรวจวันที่ 9 ตุลาคม 2026
ความปลอดภัยของ Toyota: โครงสร้างตัวถัง ถุงลม และระบบช่วยขับในรุ่นไทย
เอกสารเปิดตัว bZ4X ปี 2022 ระบุว่าใช้เหล็กขึ้นรูปร้อน (hot stamp) ในโครงหลักและเหล็กกำลังสูงบางส่วน กระจายแรงชนหลายเส้นทางเพื่อปกป้องห้องโดยสารและแพ็กแบตเตอรี่ และยึดแพ็กแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของตัวถัง
ถุงลมของรุ่นไทยต่างกัน bZ4X มี 8 ตำแหน่ง รวมถุงลมกลางระหว่างเบาะหน้าและหัวเข่าผู้ขับ ตรงกับรถที่ ANCAP ทดสอบ แต่ Travo-e มี 7 ตำแหน่ง ไม่มีถุงลมกลาง ขณะที่ ANCAP ระบุว่า Hilux ที่ได้ 5 ดาวมีถุงลมกลางเป็นมาตรฐาน ผลนี้จึงอาจไม่สะท้อนรถไทยทั้งหมด ANCAP ทดสอบชนด้านหน้าแบบเหลื่อม (MPDB) และชนเสาเพิ่มสำหรับรุ่นไฟฟ้าเพื่อยืนยันความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่
ระบบช่วยขับ Toyota Safety Sense ของรุ่นไทยมีรายการหลักตรงกันทั้งสองรุ่น:
- เบรกและเลน: ระบบความปลอดภัยก่อนการชน (PCS) เตือนออกนอกเลน (LDA) และช่วยควบคุมรถให้อยู่กลางเลน (LTA)
- ความเร็วและไฟ: ครูสคอนโทรลเรดาร์แบบ All-Speed (DRCC) และไฟสูงอัตโนมัติ (AHB)
- จอดและถอย: เตือนจุดอับ (BSM) เตือนขณะถอย (RCTA) เบรกช่วยขณะจอด (PKSB) หน้า-หลัง และกล้องรอบคัน (PVM)
- เฉพาะรุ่น: bZ4X มีระบบเตือนเปิดประตู ส่วน Travo-e มีระบบควบคุมการส่ายของส่วนพ่วงท้าย (TSC)
Euro NCAP ประเมินระบบช่วยขับของ bZ4X ปี 2025 ในระดับ Very good
ช่วงล่างของ Toyota: แมคเฟอร์สันกับปีกนกคู่ใน bZ4X และ De-Dion ใน Travo-e
| รุ่น | หน้า / หลัง | ล้อและยาง | ระยะต่ำสุดจากพื้น | วงเลี้ยวแคบสุด |
|---|---|---|---|---|
| bZ4X FWD / AWD | แมคเฟอร์สันสตรัต / ปีกนกคู่ (double wishbone) พร้อมเหล็กกันโคลงทั้งคู่ | 20 นิ้ว 235/50 R20 | 201 / 200 มม. | 5.6 ม. |
| Hilux Travo-e | ปีกนกคู่อิสระ คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง / De-Dion พร้อมแหนบซ้อน | 17 นิ้ว 265/65 R17 | 215 มม. | 6.4 ม. |
หน้าสเปกไทยไม่ได้ระบุน้ำหนักรถ Euro NCAP ชั่งรุ่น FWD ได้ 1,950 กก. ส่วนประชาชาติธุรกิจรายงานว่า Travo-e หนักราว 2.5 ตัน บรรทุกได้ราว 700 กก. Toyota อธิบายว่าเพิ่มจุดเชื่อมพื้นตัวถัง ใช้ยางรองตัวถังแบบ Shear Type เลือกช่วงล่างหลังแบบ De-Dion ที่ออกแบบให้ลดน้ำหนัก และวางแบตเตอรี่กึ่งกลางเฟรมเพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ
ความเห็นของผู้ทดสอบต่างกันตามรุ่น Matt Campbell จาก CarExpert ขับ bZ4X ขับสองล้อตลาดออสเตรเลีย (28 มกราคม 2026) และเขียนว่าช่วงล่างยังจัดการได้ไม่ดีเท่าคู่แข่ง กระด้างบนผิวไม่เรียบที่ความเร็วเกิน 40 กม./ชม. ส่วนวุฒิณี ทับทอง จากประชาชาติธุรกิจ ขับ Travo-e บนมอเตอร์เวย์สู่ชลบุรี และเขียนว่าช่วงล่างซับแรงกระแทกได้ดีกว่าที่คาดทั้งทางเรียบและทางขรุขระ
ประวัติที่ควรรู้คือ NHTSA 22V-444 เมื่อมิถุนายน 2022 ที่น็อตยึดดุมล้อของ bZ4X รุ่นแรกอาจคลายจนล้อหลุด 661 คันในสหรัฐ (รวม Subaru Solterra) Toyota สั่งห้ามขับจนกว่าจะเปลี่ยนน็อตและล้อ
แบตเตอรี่ Toyota น่าเชื่อถือแค่ไหน: เคมี โครงสร้างแพ็ก และระบบระบายความร้อน
หน้าสเปกและประกาศราคาของ Toyota ประเทศไทยระบุว่า bZ4X ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 73.11 kWh จำนวน 26 โมดูล 104 เซลล์ แรงดัน 384.8 โวลต์ ระบายความร้อนด้วยวงจรหล่อเย็นที่ทำงานร่วมกับระบบปรับอากาศแต่แยกวงจรจากห้องโดยสาร แต่ไม่ได้บอกเคมีของเซลล์และผู้ผลิตเซลล์ ขนาดนี้ตรงกับแบตเตอรี่ลูกใหญ่ 73.1 kWh ในประกาศรุ่นยุโรปปี 2025 ซึ่ง Toyota ระบุว่าเพิ่มระบบปรับอุณหภูมิแบตเตอรี่ก่อนชาร์จเร็วเป็นครั้งแรก หน้าสเปกไทยไม่ได้ระบุระบบนี้
เอกสารรุ่นแรกปี 2022 ตั้งเป้าให้แบตเตอรี่เหลือความจุ 90% หลัง 10 ปี แต่ Toyota เขียนเองว่าเป็นค่าประมาณจากเซลล์เดี่ยวและไม่ได้รับประกัน มาตรการความปลอดภัยที่ระบุคือ:
- ควบคุมการปนเปื้อนในสายการผลิตซึ่งเป็นสาเหตุของความร้อนผิดปกติ
- ตรวจแรงดัน กระแส และอุณหภูมิหลายชั้นเพื่อจับสัญญาณความร้อนสูงเกิน
- ใช้น้ำหล่อเย็นความต้านทานไฟฟ้าสูง ไม่ให้เกิดไฟจากไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อน้ำหล่อเย็นรั่ว
Travo-e ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 59.2 kWh แรงดัน 296 โวลต์ วางใต้พื้นตามความกว้างของเฟรม Toyota เรียกระบบป้องกันว่า Diamond Guard คือแผ่นปิดด้านหน้าและใต้ท้อง และยึดแบตเตอรี่กับเฟรมย่อยรูปข้าวหลามตัด เพื่อลดผลจากการบิดตัวของเฟรม ฐานเศรษฐกิจรายงานว่าเป็นเคมี NMC เราไม่พบเอกสารว่ารุ่นไทยผ่านมาตรฐานแบตเตอรี่ฉบับใด และไม่พบงานศึกษาอิสระเรื่องการเสื่อมของแบตเตอรี่ที่แยกผลรุ่นไทย
แบตเตอรี่ Toyota: การรับประกันและการเรียกคืน
เงื่อนไขของ Toyota ประเทศไทยให้รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี หรือ 160,000 กม. นับจากวันส่งมอบลูกค้ารายแรก ครอบคลุมความผิดปกติจากการผลิตและความจุต่ำกว่า 70% โอนสิทธิ์ให้เจ้าของรายถัดไปได้ แต่ปีที่ 6–8 ให้เฉพาะอะไหล่ เจ้าของจ่ายค่าดำเนินการ 1,000 บาท (ไม่รวม VAT) และค่าแรงเอง รถรับจ้าง รถเช่า และรถสาธารณะไม่ได้รับสิทธิ์ ระบบไฟฟ้าอีก 10 รายการ เช่น อินเวอร์เตอร์และชุดระบายความร้อนแบตเตอรี่ รับรอง 5 ปี หรือ 150,000 กม. หน้าเงื่อนไขของ Travo-eระบุระยะ 8 ปี หรือ 160,000 กม. และค่าใช้จ่ายปีที่ 6–8 แบบเดียวกัน แต่ไม่ได้ระบุเกณฑ์ความจุ
ตรวจ NHTSA (สหรัฐ) และ Transport Canada เมื่อ 9 ตุลาคม 2026:
| เลขที่ | วันที่ | ปัญหา | จำนวน |
|---|---|---|---|
| NHTSA 26V-393 | 18 มิ.ย. 2026 | กล่องควบคุมแบตเตอรี่เขียนหน่วยความจำทับกัน ระบบขับเคลื่อนดับ | 20,991 คัน (Toyota bZ 11,495) |
| NHTSA 25V-577 | 4 ก.ย. 2025 | คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเสีย ระบบไล่ฝ้าหยุดทำงาน | 94,320 คัน (รวมรุ่นพี่น้อง) |
| Transport Canada 2025-451 | 4 ก.ย. 2025 | ปัญหาเดียวกัน อาจขึ้นข้อความ EV System Malfunction | 16,052 คัน |
รายงาน 26V-393 ระบุว่ากล่องควบคุมแบตเตอรี่ผลิตโดย Denso ปัญหาเกิดกับแบตเตอรี่บางชนิด พบจากข้อมูลวินิจฉัยระยะไกล มีเคลมในสหรัฐ 1 ราย และ PCS กับ VSC อาจหยุดทำงานด้วย แก้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ฟรี เราไม่พบประกาศของ Toyota ประเทศไทยเรื่องนี้ เจ้าของตรวจหมายเลขตัวถังได้ที่หน้ากิจกรรมรณรงค์พิเศษ และไม่พบเหตุไฟไหม้ที่หน่วยงานยืนยัน
การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ Toyota ในไทย
ผู้ผลิตและจำหน่ายคือบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ซึ่งระบุว่ามีโชว์รูมและศูนย์บริการกว่า 450 แห่งทั่วประเทศ พร้อมช่างที่ผ่านการอบรมงานรถยนต์ไฟฟ้า ความเสี่ยงเรื่องผู้แทนจำหน่ายถอนตัวจึงต่ำ
เงื่อนไขขยายรับประกันระบุว่าการรับประกันตัวรถจากผู้ผลิตคือ 3 ปี หรือ 100,000 กม. ขยายเป็น 5 ปี หรือ 150,000 กม. ผ่านโปรแกรม TCFR Plus+ เมื่อเข้าเช็กระยะตามกำหนดและลงทะเบียนแอป T-Connect โดยคุ้มครอง 10 ระบบ สิทธิ์ขยายนี้ใช้กับรถยนต์ส่วนบุคคลเท่านั้น ไม่รวมรถสาธารณะ รถเช่าระยะสั้น และรถบรรทุกรับจ้างขนส่งสินค้า
ความเสี่ยงที่เห็นจากตัวเลขคือฐานผู้ใช้ bZ4X ยังเล็กเมื่อเทียบกับยอดขายรวมของ Toyota และความเสี่ยงระยะสั้นคือประกาศ 9 ตุลาคม 2026ว่าโรงงานบ้านโพธิ์ซึ่งผลิต Travo-e หยุดผลิตและจะกลับมาเดินสายการผลิตวันที่ 19 ตุลาคม 2026 เพราะน้ำท่วมกระทบการส่งชิ้นส่วน Toyota แจ้งว่าจะประสานผู้แทนจำหน่ายเรื่องกำหนดส่งมอบ (อ่านรายละเอียดเหตุโรงงานหยุดผลิต)
สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ Toyota
| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
|---|---|---|
| สายการผลิต | Travo-e ผลิตในไทยและส่งออกแล้ว 2,440 คัน | bZ4X ยังนำเข้า ไม่มีข้อมูลทางการเรื่องผลิตชดเชย EV 3.5 โรงงานบ้านโพธิ์หยุดจากน้ำท่วม |
| ความปลอดภัย | bZ4X 5 ดาว Euro NCAP และ ANCAP ปี 2025 Hilux 5 ดาว ANCAP | ผลเป็นของรถต่างประเทศ Travo-e ไทยไม่มีถุงลมกลาง ASEAN NCAP ยังไม่ทดสอบ |
| ช่วงล่าง | bZ4X ใช้ปีกนกคู่ด้านหลัง Travo-e ได้คำชมเรื่องการซับแรง | CarExpert ว่าช่วงล่าง bZ4X กระด้าง Travo-e หนักราว 2.5 ตัน |
| แบตเตอรี่ | รับประกัน 8 ปี 160,000 กม. bZ4X ระบุเกณฑ์ 70% และโอนสิทธิ์ได้ | ไม่เปิดเผยเคมีและผู้ผลิตเซลล์ ปีที่ 6–8 มีค่าใช้จ่าย มีการเรียกคืน 26V-393 ในสหรัฐ |
| บริการหลังการขาย | ศูนย์บริการกว่า 450 แห่ง บริษัทผู้ผลิตจำหน่ายเอง | ขยายรับประกันเฉพาะรถส่วนบุคคลที่เช็กระยะตามกำหนด |
ใครเหมาะกับ Toyota และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
ผู้ซื้อส่วนตัวที่ต้องการ SUV ไฟฟ้าระยะทาง 570–600 กม. และให้น้ำหนักกับเครือข่ายศูนย์บริการมากกว่าความแรงหรือออปชัน คือกลุ่มที่ตรงกับ bZ4X ส่วน Travo-e เหมาะกับองค์กรที่ซื้อรถให้พนักงานหรือฟลีทที่วิ่งเส้นทางแน่นอนวันละไม่ไกล และต้องการกระบะที่ลุยทางได้
สิ่งที่ควรเช็กก่อนเซ็นสัญญา:
- อ่านเงื่อนไขแบตเตอรี่ฉบับเต็ม โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายปีที่ 6–8 และข้อยกเว้นรถเช่าหรือรถรับจ้าง ฟลีทที่จดทะเบียนเชิงพาณิชย์ควรถามสิทธิ์ขยายรับประกันเป็นลายลักษณ์อักษร
- ให้ศูนย์ตรวจหมายเลขตัวถัง กับกิจกรรมรณรงค์ทั้งหมด และถามว่ารถไทยเข้าข่ายประเด็นกล่องควบคุมแบตเตอรี่แบบ 26V-393 หรือไม่
- คำนวณระยะทางจริงของ Travo-e เมื่อบรรทุกเต็มหรือลากจูง เพราะ 315 กม. เป็นตัวเลขจากผู้ผลิต และชาร์จ DC ได้สูงสุด 125 kW
- ทดลองขับ bZ4X บนถนนขรุขระ ที่ความเร็วเกิน 40 กม./ชม. ซึ่งเป็นจุดที่ CarExpert ติ
- ถามกำหนดส่งมอบ หลังโรงงานกลับมาเดินสายการผลิต และระยะจากที่ตั้งรถถึงศูนย์บริการที่มีช่างรถไฟฟ้า
อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นเพื่อเทียบในมิติเดียวกันได้ที่วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์
คำถามที่พบบ่อย
Toyota มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นไหนขายในไทยบ้าง?
ณ 9 ตุลาคม 2026 ตารางราคาของ Toyota ประเทศไทยมีรถยนต์ไฟฟ้าล้วน 2 รุ่น คือ bZ4X รุ่น FWD ราคา 1,529,000 บาท และรุ่น AWD ราคา 1,649,000 บาท ใช้แบตเตอรี่ 73.11 kWh และกระบะ Hilux Travo-e Double Cab 4TREX ราคา 1,491,000 บาท ใช้แบตเตอรี่ 59.2 kWh วิ่งได้ 315 กม. ตามที่ Toyota ประกาศ
Toyota bZ4X และ Hilux Travo-e ผลิตที่ไหน?
Toyota ประเทศไทยระบุว่า bZ4X นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น ส่วน Hilux Travo-e เป็นกระบะไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศไทย สื่อที่ไปดูโรงงานรายงานว่าสายการผลิตอยู่ที่โรงงานบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา และ Toyota ส่งออก Hilux Travo-e ไปแล้ว 2,440 คันในช่วงมกราคม–สิงหาคม 2026
แบตเตอรี่ Toyota bZ4X รับประกันกี่ปี?
Toyota ประเทศไทยรับประกันแบตเตอรี่ของ bZ4X 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร นับจากวันส่งมอบให้ลูกค้ารายแรก ครอบคลุมความผิดปกติจากการผลิตและกรณีความจุลดต่ำกว่า 70% และโอนสิทธิ์ให้เจ้าของรายถัดไปได้ แต่ปีที่ 6–8 เจ้าของต้องจ่ายค่าดำเนินการ 1,000 บาทกับค่าแรง และไม่คุ้มครองรถรับจ้างหรือรถเช่า Hilux Travo-e ได้ระยะรับประกันแบตเตอรี่เท่ากัน
Toyota bZ4X ได้ผลทดสอบชนกี่ดาว?
Toyota bZ4X รุ่นปรับโฉมได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP เมื่อพฤศจิกายน 2025 คะแนนผู้ใหญ่ 88% เด็ก 85% ผู้ใช้ถนน 80% และระบบช่วย 79% และได้ 5 ดาวจาก ANCAP ปี 2025 เช่นกัน แต่รถที่ Euro NCAP ทดสอบเป็นรุ่นพวงมาลัยซ้าย ส่วน ASEAN NCAP ยังไม่มีผลทดสอบ bZ4X
Toyota bZ4X เคยถูกเรียกคืนเรื่องแบตเตอรี่หรือไม่?
ในสหรัฐ NHTSA บันทึกการเรียกคืน 26V-393 เมื่อ 18 มิถุนายน 2026 สำหรับ Toyota bZ รุ่นปี 2026 จำนวน 11,495 คัน เพราะกล่องควบคุมแบตเตอรี่อาจเขียนข้อมูลทับกันจนระบบขับเคลื่อนดับ แก้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ฟรี เราไม่พบประกาศของ Toyota ประเทศไทยว่ารถไทยเข้าข่ายหรือไม่ เจ้าของควรตรวจหมายเลขตัวถังกับศูนย์บริการ
แหล่งอ้างอิง
- ตารางราคารถโตโยต้าทุกรุ่น — Toyota Motor Thailand
- โตโยต้า ประกาศราคา NEW bZ4X – MOTION OF TRUST — Toyota Motor Thailand
- เปิดตัวครั้งแรกของโลก กับ TOYOTA HILUX ภายใต้ชื่อใหม่ TOYOTA HILUX TRAVO และ HILUX TRAVO-e — Toyota Motor Thailand
- Toyota bZ4X (2025) — Euro NCAP
- Part 573 Safety Recall Report 26V393 — National Highway Traffic Safety Administration
- โปรลับ bZ4X เฉพาะคุณ (เงื่อนไขรับรองแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้า) — Toyota Motor Thailand
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- ประเทศและสถานที่
- ญี่ปุ่น51สหรัฐอเมริกา155ยุโรป91ออสเตรเลีย46ชลบุรี18
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ