วิเคราะห์ XPENG ในไทย: G6, X9 และ L03 จากโรงงานจีน ความปลอดภัย ช่วงล่าง แบตเตอรี่
วิเคราะห์ XPENG ในไทยครบ 4 มิติ ทุกรุ่นนำเข้าจากจีน G6 ได้ 5 ดาว ANCAP และ Euro NCAP แต่ X9 กับ L03 ยังไม่มีผลทดสอบชน แบตเตอรี่ส่วนใหญ่เป็น LFP รับประกัน 8 ปี
โดย กองบรรณาธิการ THAI DATA อ่าน 10 นาที
สรุปประเด็นสำคัญ
- XPENG ขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทย 3 รุ่น คือ L03, G6 และ X9 ราคาตั้งแต่ 899,000 ถึง 2,799,000 บาท ทุกคันนำเข้าสำเร็จรูปจากจีน ผ่าน XPENG ประเทศไทยภายใต้ MGC-ASIA
- XPENG G6 ได้ 5 ดาว ANCAP ปี 2024 คะแนนผู้โดยสารผู้ใหญ่ 88% และ 5 ดาว Euro NCAP ส่วน X9 และ L03 ยังไม่มีผลทดสอบชนจากหน่วยทดสอบที่เราตรวจ
- SAMR ของจีนประกาศเรียกคืน X9 ที่ผลิตในจีน 33,473 คัน เมื่อ 24 กรกฎาคม 2026 เพราะถุงลมช่วงล่างหน้าอาจรั่วในอากาศร้อนชื้น และ XPENG ประเทศไทยเปิดโครงการเปลี่ยน Air Spring ของ X9 ปี 2025 ฟรี
- แบตเตอรี่แรงดันสูงและมอเตอร์รับประกัน 8 ปี/160,000 กม. ตัวรถ 5 ปี/120,000 กม. และ L03 กับ G6 ใช้แบตเตอรี่ LFP ทุกรุ่นย่อย
- เครือข่ายมี 20 สาขา ณ 22 กันยายน 2026 ตั้งเป้า 32 แห่ง และบริษัทระบุว่าส่งมอบรถในไทยแล้วกว่า 10,000 คัน
XPENG คือแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่ขายในไทยผ่าน XPENG ประเทศไทยภายใต้ MGC-ASIA มี 3 รุ่นคือ L03, G6 และ X9 ทุกคันนำเข้าจากจีน ภาพรวม 4 มิติ: ผลิตในโรงงานของตัวเองและพัฒนาซอฟต์แวร์เอง G6 ได้ 5 ดาวทั้ง ANCAP และ Euro NCAP แต่ X9 กับ L03 ยังไม่มีผลทดสอบชน ช่วงล่าง X9 มีประวัติเรียกคืนถุงลม ส่วนแบตเตอรี่เป็น LFP เกือบทุกรุ่นย่อยและรับประกัน 8 ปี
XPENG ในไทย: รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ราคา และยอดจดทะเบียน
XPENG ขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในไทย 3 รุ่น คือ L03 เอสยูวีคูเป (เปิดตัว 26 สิงหาคม 2026), G6 เอสยูวีคูเปขนาดกลาง และ X9 รถอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง
ยอดจดทะเบียนใหม่เดือนกรกฎาคม 2026 ที่ Autolifethailand เรียบเรียง มี G6 344 คัน และ X9 314 คัน จากรถยนต์ไฟฟ้าล้วนทั้งตลาด 21,460 คัน (L03 เปิดตัวหลังจากนั้น) ซีอีโอ XPENG ประเทศไทยระบุว่าครึ่งแรกปี 2026 ขายได้กว่า 3,700 คัน เท่ากับยอดทั้งปีก่อนหน้า (Autolifethailand) และบริษัทประกาศเมื่อสิงหาคม 2026 ว่าส่งมอบในไทยแล้วกว่า 10,000 คัน
ราคาและสเปก XPENG แต่ละรุ่นย่อยในไทย
เว็บไซต์ XPENG ประเทศไทยไม่แสดงราคา ราคาในตารางจึงมาจากสื่อที่อ้างราคาทางการ ได้แก่ L03 (Autolifethailand อัปเดต 1 ต.ค. 2026), G6 (Autolifethailand 12 พ.ย. 2025) และ X9 (Autospinn 18 มี.ค. 2026) สเปก L03 มาจากโบรชัวร์ทางการ
| รุ่น | ราคา (บาท) | แบตเตอรี่ | ระยะทาง NEDC | ชาร์จ DC |
|---|---|---|---|---|
| L03 Standard Range Plus | 899,000 | LFP 58 kWh | 530 กม. | 193 kW |
| L03 Long Range Plus | 989,000 | LFP 71 kWh | 600 กม. | 236 kW |
| L03 Long Range Ultra | 1,189,000 | LFP 71 kWh | 560 กม. | 236 kW |
| G6 Standard RWD | 1,189,000 | LFP 68.5 kWh | 540 กม. | 382 kW |
| G6 Long Range RWD | 1,349,000 | LFP 80.8 kWh | 600 กม. | 451 kW |
| G6 Performance AWD | 1,489,000 | LFP 80.8 kWh | 575 กม. | 451 kW |
| X9 Premium / Executive | 2,399,000 / 2,599,000 | LFP 94.8 kWh | 620–715 กม. | 537 kW |
| X9 Luxury AWD | 2,799,000 | NMC 110 kWh | 670 กม. | 542 kW |
ระยะทาง NEDC มักสูงกว่าการขับจริง โบรชัวร์ L03 ให้ค่า WLTP ไว้ด้วยที่ 445–520 กม.
สายการผลิตและโรงงานของ XPENG: นำเข้าจากจีน ยังไม่มีโรงงานในไทย
Autolifethailand ระบุว่า L03, G6 และ X9 ในไทยเป็นรถนำเข้าสำเร็จรูป (CBU) จากจีน รายงานประจำปี 2025 (Form 20-F) ระบุว่า XPENG ผลิตรถหลักที่โรงงานของตัวเองในจ้าวชิ่ง (Zhaoqing) และกว่างโจว และกำลังตั้งฐานผลิตที่อู่ฮั่น ประกาศเรียกคืน G6 และ X9 ในจีนยื่นโดยบริษัทลูกที่จ้าวชิ่ง แต่ XPENG ประเทศไทยไม่ได้ระบุว่ารถพวงมาลัยขวาของไทยออกจากโรงงานใด
ด้านแพลตฟอร์ม รายงาน 20-F ระบุว่า G6 และ X9 สร้างบนสถาปัตยกรรม SEPA 2.0 ใช้ระบบไฟฟ้า 800 โวลต์แบบ SiC ตัวถังหน้าและหลังหล่ออะลูมิเนียมชิ้นเดียว (die-casting) และรวมแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของตัวถังแบบ Cell Integrated Body (CIB) XPENG พัฒนาระบบช่วยขับ ระบบปฏิบัติการ ระบบขับเคลื่อน และสถาปัตยกรรมไฟฟ้าเอง แต่ไม่ได้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่และเซมิคอนดักเตอร์ ปี 2025 ส่งมอบรถทั่วโลกรวม 429,445 คัน
James Wu รองประธานฝ่ายบัญชีและการเงินของ XPENG Motors ให้ข้อมูลเมื่อสิงหาคม 2026 ว่าบริษัทใช้เวลา 6 เดือนศึกษาการตั้งโรงงานในไทยแต่ยังไม่มีข้อสรุป รอความชัดเจนของโครงสร้างภาษีใหม่ ขณะที่มีโรงงานประกอบในอินโดนีเซียและมาเลเซียแล้ว ในยุโรป XPENG ให้ Magna ประกอบที่ออสเตรีย ประกาศที่เราตรวจไม่ระบุว่า XPENG ประเทศไทยเข้าร่วมมาตรการ EV 3.0 หรือ EV 3.5
ความปลอดภัยของ XPENG: ผลทดสอบชน ANCAP และ Euro NCAP
| รุ่น | หน่วยทดสอบ | ปี | ดาว | ผู้ใหญ่ | เด็ก | ผู้ใช้ถนน | ระบบช่วยเหลือ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G6 | ANCAP | 2024 | 5 | 88% | 86% | 81% | 80% |
| G6 | Euro NCAP | 2024 | 5 | 88% | 85% | 81% | 75% |
| X9 | – | – | ยังไม่มีผลทดสอบ | – | – | – | – |
| L03 | – | – | ยังไม่มีผลทดสอบ | – | – | – | – |
ANCAP ทดสอบ G6 พวงมาลัยขวาที่ขายในออสเตรเลีย ผลใช้กับทุกรุ่นย่อยที่ผลิตตั้งแต่กรกฎาคม 2024 และระบุว่า G6 มีถุงลมคู่หน้า ถุงลมด้านข้าง ม่านถุงลม และถุงลมกลางระหว่างเบาะหน้า พร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ทุกรุ่นย่อย รถที่ Euro NCAP ทดสอบเป็น G6 Long Range พวงมาลัยซ้าย น้ำหนัก 2,025 กก. Euro NCAP ทบทวนรุ่นปรับโฉมเมื่อ 13 กันยายน 2025 และ 15 มิถุนายน 2026 แล้วยังใช้ผลปี 2024
ANCAP มีผลของ XPENG เพียงรุ่นเดียวคือ G6 และ Euro NCAP มีผลของ G6 กับ G9 (5 ดาว ปี 2023 แต่ G9 ไม่ได้ขายในไทย) ส่วน C-NCAP มีเพียงผลประเมินระบบช่วยขับและห้องโดยสารอัจฉริยะ (C-ICAP) ของ X9 และ G6 ปี 2024 ไม่ใช่ผลทดสอบชน และ ASEAN NCAP ยังไม่มี XPENG ในรายการ (ตรวจ 9 ตุลาคม 2026)
ความปลอดภัยของ XPENG: โครงสร้างตัวถัง ถุงลม ระบบช่วยขับ และการเรียกคืน
หน้า X9 ของ XPENG ประเทศไทย ระบุว่าตัวถังด้านหน้าและหลังหล่อขึ้นรูปชิ้นเดียวด้วยแรงกด 12,000 ตัน มีถุงลมรอบคัน 9 จุดรวมถุงลมที่เบาะแถวสอง และแพ็กแบตเตอรี่มีโครงป้องกันสามมิติ ส่วนโบรชัวร์ L03 ระบุถุงลม 7 ตำแหน่ง รวมถุงลมกลางด้านหน้า
ระบบช่วยขับใช้ชื่อ XPILOT โบรชัวร์ระบุว่า L03 ทุกรุ่นย่อยมี AEB ระบบเตือนและป้องกันการออกนอกเลน และระบบตรวจจับมุมอับ L03 รุ่น Long Range Ultra ใช้ชิป Turing ที่ XPENG ออกแบบเอง ส่วน X9 รุ่นใหม่ใช้ชิป Turing 1 ตัว 750 TOPS และ G6 ใช้ NVIDIA DRIVE Orin-X 254 TOPS ยกเว้นรุ่น Standard ที่ Autolifethailand รายงานว่าตัดชิปนี้ออก
SAMR ประกาศเรียกคืนเมื่อ 21 สิงหาคม 2026 ให้ติดสติกเกอร์ที่มือจับเปิดประตูฉุกเฉินในห้องโดยสาร เพราะสีกลืนกับแผงประตูจนหายาก หากระบบไฟฟ้าแรงต่ำดับหลังการชนอาจออกจากรถช้า ครอบคลุม G6 ที่ผลิตในจีน 134,588 คัน และ X9 35,566 คัน ประกาศนี้ใช้กับรถในจีน เจ้าของในไทยควรถาม XPENG ประเทศไทยว่ามีมาตรการเดียวกันหรือไม่
ช่วงล่าง XPENG L03, G6 และ X9: สเปกทางการและความเห็นผู้ทดสอบ
| รุ่น | ช่วงล่างหน้า / หลัง | ขับเคลื่อน | น้ำหนัก |
|---|---|---|---|
| L03 | แมคเฟอร์สันสตรัต / ไฟว์ลิงก์ | ล้อหลัง | 1,870–1,960 กก. |
| G6 | ปีกนกคู่ / มัลติลิงก์ | ล้อหลัง หรือสี่ล้อ | ไม่ระบุในหน้าไทย |
| X9 | ถุงลมสองห้อง ทุกรุ่นย่อย พร้อมระบบเลี้ยวล้อหลัง | มอเตอร์เดี่ยว หรือสี่ล้อ | ไม่ระบุในหน้าไทย |
ข้อมูล L03 มาจากโบรชัวร์ทางการ หน้า G6 ของ XPENG ประเทศไทยระบุช่วงล่างหน้าแบบปีกนกคู่ ส่วนช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงก์และโช้คอัพ SACHS มาจาก Autolifethailand หน้า X9 ระบุถุงลมสองห้อง บูชไฮดรอลิก 6 จุด ล้อหลังเลี้ยวได้ ±5 องศา และรัศมีวงเลี้ยว 5.4 เมตร
Max Davies จาก CarExpert ขับ G6 รุ่นปรับโฉมในออสเตรเลียแล้วเขียนว่าช่วงล่างแข็งแต่ยอมรับได้ รถนิ่งและไม่โคลงหรือเด้งมาก Matt Campbell จาก CarExpert ชมว่าระบบเลี้ยวล้อหลังทำให้ X9 ขับง่ายเกินขนาดตัว แต่โหมด Comfort นุ่มและโยนจนอาจเมารถบนถนนขรุขระ และระบบช่วยรักษาเลนแทรกแซงบ่อยจนเขาปิดใช้งาน
SAMR เรียกคืน X9 ที่ผลิตในจีน 33,473 คัน (ผลิต 8 ส.ค. 2023–11 ส.ค. 2025) เพราะถุงลมช่วงล่างหน้าอาจรั่วช้า ๆ เมื่อใช้งานนานในอากาศร้อนชื้น ในไทย XPENG ประเทศไทยเปิดโครงการเปลี่ยน Air Spring ของ X9 ปี 2025 ฟรี เรียกว่ามาตรการเชิงป้องกัน
แบตเตอรี่ XPENG น่าเชื่อถือแค่ไหน: เคมี ผู้ผลิตเซลล์ และโครงสร้างแพ็ก
L03 ทุกรุ่นย่อยใช้แบตเตอรี่ LFP ตามโบรชัวร์ทางการ G6 ทุกรุ่นย่อยใช้ LFP ตามที่ Autolifethailand รายงาน ส่วน X9 รุ่นมอเตอร์เดี่ยวใช้ LFP 94.8 kWh และรุ่น Luxury AWD ใช้ NMC 110 kWh ตามที่ Autospinn และ CarExpert รายงาน G6 และ X9 ใช้ระบบ 800 โวลต์ และ XPENG ระบุว่าชาร์จ 10–80% ได้ใน 12 นาทีเมื่อใช้หัวชาร์จที่จ่ายไฟได้ถึง ส่วน L03 ใช้ 20 นาที
ด้านผู้ผลิตเซลล์ รายงาน 20-F ระบุว่า XPENG ไม่ได้ผลิตเซลล์เอง รับรองผู้จัดหาเซลล์ได้เพียงไม่กี่ราย และเปลี่ยนผู้จัดหาได้ยาก แต่ไม่เปิดเผยชื่อผู้จัดหา หน้าแนะนำบริษัทของ XPENG ประเทศไทยระบุว่าโรงงานของ XPENG ประกอบแพ็กแบตเตอรี่เอง G6 และ X9 ใช้โครงสร้าง CIB ที่เซลล์เป็นส่วนหนึ่งของตัวถัง เราไม่พบเอกสารที่ XPENG ระบุว่ารุ่นที่ขายในไทยผ่านมาตรฐานแบตเตอรี่ใดเป็นการเฉพาะ และไม่พบข้อมูลการเสื่อมของแบตเตอรี่ XPENG จากการศึกษาอิสระ
แบตเตอรี่ XPENG: การรับประกันในไทยและการเรียกคืนที่เกี่ยวข้อง
โบรชัวร์ L03 ระบุว่า XPENG ทุกคันในไทยรับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูงและมอเตอร์ขับเคลื่อน 8 ปีหรือ 160,000 กม. แล้วแต่อย่างใดถึงก่อน เท่ากันทุกรุ่นย่อย แต่ไม่ได้ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ขั้นต่ำหรือเงื่อนไขการโอนสิทธิ์ให้เจ้าของคนถัดไป ผู้ซื้อควรขอเอกสารรับประกันฉบับเต็มก่อนตัดสินใจ
เราตรวจรายการประกาศเรียกคืนของ SAMR ตั้งแต่ต้นปี 2021 ถึง 9 ตุลาคม 2026 พบประกาศของ XPENG 4 ฉบับ
- 2026 มือจับเปิดประตูฉุกเฉิน (G6, P7+, X9) และถุงลมช่วงล่างหน้า (X9)
- 2025 ชุดสายไฟเซนเซอร์มอเตอร์พวงมาลัยไฟฟ้าของ P7+ ซึ่งไม่ได้ขายในไทย
- 2021 ขั้วต่อตัวเก็บประจุในอินเวอร์เตอร์ของ G3 รุ่นเก่าอาจเกิดเส้นดีบุก (tin whisker) จนไฟฟ้าแรงสูงลัดวงจรและรถสูญเสียแรงขับ
ไม่มีรายการใดเกี่ยวกับเซลล์หรือแพ็กแบตเตอรี่ของรุ่นที่ขายในไทย XPENG ไม่ได้ขายรถในสหรัฐฯ จึงไม่มีข้อมูลในฐานข้อมูล NHTSA และบทความนี้ไม่รวมเหตุไฟไหม้ที่ไม่มีหน่วยงานหรือผู้ผลิตยืนยัน
การรับประกัน ศูนย์บริการ และความเสี่ยงของ XPENG ในไทย
ตัวรถรับประกัน 5 ปีหรือ 120,000 กม. พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง 5 ปี XPENG ประเทศไทยอยู่ภายใต้ บมจ. มิลเลนเนียม กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) หรือ MGC-ASIA ซึ่งเมื่อสิงหาคม 2025 ซื้อหุ้นนีโอ โมบิลิตี้ เอเชีย เพิ่มจาก 49.99% เป็น 100% จากบริษัทในเครือ ปตท. (Autolifethailand ระบุว่านีโอ โมบิลิตี้ เอเชีย เป็นผู้นำเข้า XPENG) ณ 22 กันยายน 2026 มีผู้จำหน่าย 20 สาขาและลงนามพื้นที่ใหม่ 6 แห่ง เป้าหมาย 32 แห่ง
ด้านบริการ บริษัทขยายคลังอะไหล่จาก 1,000 เป็น 3,000 ตารางเมตร เปิดศูนย์ซ่อมสีและตัวถัง MMS Body and Paint ในกรุงเทพฯ และเปลี่ยนการตรวจรถก่อนส่งมอบ (PDI) ไปให้บริษัทที่รับรองทำได้ 200 คันต่อวัน (Autolifethailand)
ความเสี่ยงที่ควรรู้
- สาขายังกระจุกตัว 11 จาก 20 สาขาอยู่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล สาขาใหม่ 6 แห่งยังเป็นบันทึกความเข้าใจ ไม่มีวันเปิด
- ราคาไม่อยู่บนเว็บไซต์ ราคาต้องยืนยันกับผู้จำหน่าย และราคา L03 สองรุ่นบนประกาศเปิดตัวยังเป็นราคาคาดการณ์
- ฐานะบริษัทแม่ 20-F รายงานผลขาดทุนสุทธิปี 2025 ที่ 1,139.5 ล้านหยวน ลดลงจาก 5,790.3 ล้านหยวนในปี 2024 และมีเงินสดกับเงินลงทุนระยะสั้นรวม 47,656.5 ล้านหยวน
สรุปจุดแข็งและจุดที่ต้องระวังของ XPENG
| มิติ | จุดแข็ง | จุดที่ต้องระวัง |
|---|---|---|
| สายการผลิต | ผลิตในโรงงานของตัวเอง ตัวถังหล่อชิ้นเดียวและ CIB บน SEPA 2.0 | นำเข้าจากจีนทั้งหมด แผนโรงงานไทยยังไม่มีข้อสรุป |
| ความปลอดภัย | G6 ได้ 5 ดาวทั้ง ANCAP และ Euro NCAP X9 มีถุงลม 9 จุด | X9 และ L03 ยังไม่มีผลทดสอบชน และจีนเรียกคืนเรื่องมือจับประตูฉุกเฉิน |
| ช่วงล่าง | G6 ปีกนกคู่หน้า X9 มีถุงลมและเลี้ยวล้อหลัง | ถุงลมหน้า X9 ถูกเรียกคืนในจีน 33,473 คัน และผู้ทดสอบบอกว่าโหมด Comfort โยน |
| แบตเตอรี่ | LFP เกือบทุกรุ่นย่อย ชาร์จเร็วด้วยระบบ 800 โวลต์ รับประกัน 8 ปี | ไม่เปิดเผยผู้ผลิตเซลล์และเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ ยังไม่มีข้อมูลการเสื่อมอิสระ |
| บริการหลังการขาย | 20 สาขา คลังอะไหล่ 3,000 ตารางเมตร | สาขากระจุกในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ราคาไม่ประกาศบนเว็บไซต์ |
ใครเหมาะกับ XPENG และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
XPENG เหมาะกับผู้ซื้อที่ต้องการระบบช่วยขับและซอฟต์แวร์รุ่นใหม่ในราคาต่ำกว่ารถยุโรป และอยู่ใกล้สาขาในกรุงเทพฯ หรือหัวเมืองที่มีศูนย์บริการแล้ว ส่วนองค์กรที่ซื้อรถให้ผู้บริหารหรือใช้เป็นฟลีท X9 ให้พื้นที่ 7 ที่นั่ง แต่ควรชั่งน้ำหนักเรื่องการไม่มีผลทดสอบชนและประวัติเรียกคืนช่วงล่าง
- ขอเอกสารรับประกันแบตเตอรี่ฉบับเต็ม ถามเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ขั้นต่ำ การโอนสิทธิ์เมื่อขายต่อ และเงื่อนไขเมื่อใช้งานเชิงพาณิชย์หรือฟลีท
- ถ้าเป็น X9 ปี 2025 ตรวจสิทธิ์โครงการเปลี่ยน Air Spring ก่อนรับรถหรือซื้อรถมือสอง และถามเรื่องสติกเกอร์มือจับประตูฉุกเฉิน
- ตรวจหัวชาร์จบนเส้นทางประจำ G6 และ X9 จะชาร์จเร็วตามสเปกได้เฉพาะกับหัวชาร์จ 800 โวลต์ที่จ่ายไฟสูงพอ
- ทดลองขับบนถนนจริง ลองโหมด Comfort ของ X9 และระบบช่วยรักษาเลน ส่วน G6 ให้ผู้โดยสารแถวหลังลองนั่งผ่านถนนขรุขระ
- วัดระยะทางถึงสาขาที่เปิดจริง ไม่ใช่สาขาที่เพิ่งลงนามบันทึกความเข้าใจ และขอระยะเวลารออะไหล่เป็นลายลักษณ์อักษร
อ่านบทวิเคราะห์แบรนด์อื่นในชุดเดียวกันได้ที่ วิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้ารายแบรนด์
คำถามที่พบบ่อย
รถ XPENG ที่ขายในไทยผลิตที่ไหน?
รถ XPENG ทุกรุ่นที่ขายในไทยนำเข้าสำเร็จรูป (CBU) จากจีน รายงานประจำปีของ XPENG ระบุว่าผลิตรถหลักที่โรงงานของบริษัทเองในจ้าวชิ่งและกว่างโจว ผู้บริหารระบุเมื่อสิงหาคม 2026 ว่ายังศึกษาการตั้งโรงงานในไทยและยังไม่มีข้อสรุป
XPENG G6 ปลอดภัยแค่ไหน?
XPENG G6 ได้ 5 ดาวจาก ANCAP ปี 2024 คะแนนผู้โดยสารผู้ใหญ่ 88% เด็ก 86% ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง 81% และระบบช่วยเหลือความปลอดภัย 80% และได้ 5 ดาวจาก Euro NCAP ปี 2024 ส่วน X9 และ L03 ยังไม่มีผลทดสอบชนจาก ANCAP หรือ Euro NCAP
แบตเตอรี่ XPENG รับประกันกี่ปี?
XPENG ประเทศไทยรับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูงและมอเตอร์ขับเคลื่อน 8 ปีหรือ 160,000 กม. รับประกันตัวรถ 5 ปีหรือ 120,000 กม. แล้วแต่อย่างใดถึงก่อน และมีบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง 5 ปี โบรชัวร์ไม่ได้ระบุเกณฑ์สุขภาพแบตเตอรี่ขั้นต่ำ
XPENG X9 ถูกเรียกคืนเรื่องอะไร?
สำนักงานกำกับตลาดของจีน (SAMR) ประกาศเมื่อ 24 กรกฎาคม 2026 ว่า XPENG เรียกคืน X9 ที่ผลิตในจีน 33,473 คัน เพราะถุงลมช่วงล่างหน้าอาจรั่วช้า ๆ หลังใช้งานในอากาศร้อนชื้นนาน ในไทย XPENG ประเทศไทยเปิดโครงการเปลี่ยน Air Spring ของ X9 ปี 2025 โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แหล่งอ้างอิง
- XPENG G6 Safety Rating — ANCAP
- XPENG G6 (2024) — Euro NCAP
- 肇庆小鹏新能源投资有限公司召回部分小鹏X9汽车 — State Administration for Market Regulation (SAMR)
- XPENG L03 brochure (ตารางเปรียบเทียบรุ่นย่อย) — XPENG Thailand
- XPeng Inc. Annual Report 2025 (Form 20-F) — XPeng Inc. / U.S. Securities and Exchange Commission
- XPENG X9 — XPENG Thailand
บุคคล องค์กร และสถานที่ในข่าวนี้
เลือกชื่อเพื่ออ่านข่าวทั้งหมดที่กล่าวถึง ตัวเลขคือจำนวนข่าว
- ผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยี
- XPENG L035
พบข้อมูลคลาดเคลื่อน? แจ้งกองบรรณาธิการ